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第1篇 淺淡橋梁施工現(xiàn)場技術(shù)管理與安全管理措施
1 技術(shù)管理措施
1. 1 腳手架安全措施
1)腳手架上的材料和工具要安放穩(wěn)妥整齊，有坡度的腳手板要加設(shè)防滑條。
2) 鋼管腳手架連接材料應(yīng)使用扣件，接頭應(yīng)錯開，螺栓要堅固。不得使用鉛絲和麻繩連接鋼腳手架。
3) 腳手架要設(shè)置欄桿，敷設(shè)安全設(shè)施并應(yīng)經(jīng)常檢查，確保操作人員和小型機械安全通行。
4) 腳手板要鋪滿、綁牢、無探頭板，并牢固地固定在腳手架支撐上。腳手架的任何部分不得與模板相連。
5) 腳手架高度在 10 ～ 15m 時應(yīng)設(shè)置一組纜風繩，與地面夾角為 45° ～60°，纜風繩的地錨應(yīng)注意保護。
6) 懸空腳手架應(yīng)用欄桿和撐木固定穩(wěn)妥、牢固、牢靠、防止擺動搖晃。
7) 拆除腳手架時，周圍應(yīng)設(shè)置警戒標志或護欄，應(yīng)按從上到下順序拆除，不得上下雙層作業(yè)，拆除的腳手架、板應(yīng)用人工傳遞或吊機吊送，嚴禁隨意拋擲。
1. 2 纜索吊裝施工安全措施
1)吊裝前應(yīng)做嚴密的準備工作，對地龍、索塔、纜車、滑車、動力、機具等設(shè)施進行全面驗收檢查是否符合高處作業(yè)等要求。
2)設(shè)立統(tǒng)一指揮系統(tǒng)，并組織吊裝人員進行安全教育，對施工難度、危險性較大的作業(yè)項目要組織專門培訓。
3)準備工作就緒之后，要組織吊裝人員運行技術(shù)交底，并進行試運轉(zhuǎn)和超載荷試吊。
4) 牽引卷揚機啟動要緩慢，進行速度要平穩(wěn);構(gòu)件在吊運時，起重卷揚機要協(xié)調(diào)配合，控制好構(gòu)件在空中的位置，起重卷揚機不得突然起升或下降，避免產(chǎn)生過大彈跳。構(gòu)件就位時，作業(yè)人員要等構(gòu)件穩(wěn)定后再進行操作。
5)重物起吊之后，吊點下方及運行線路下方禁止人員站立或通行。
6) 在受力鋼絲繩三角區(qū)內(nèi)禁止人員站立或通行。
7) 用于吊運材料、工具及構(gòu)件的纜繩跑車，不得運送人員。
8)登高操作人員應(yīng)攜帶工具袋，不得將安全帶掛在主索、扣索、纜風繩等上面。
1. 3 高處作業(yè)安全措施
1)高處作業(yè)所使用的梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得兩人同時上下，在通道處(或平交口)使用梯子應(yīng)設(shè)置圍欄。
2)從事高處作業(yè)人員要定期或隨時體檢，發(fā)現(xiàn)不宜登高的病癥，不應(yīng)從事高處作業(yè)。嚴禁酒后登高作業(yè)。
3)高處作業(yè)人員與地面聯(lián)系，應(yīng)配有通訊設(shè)備或有專人負責。
4)高處作業(yè)人員必須嚴格按規(guī)定拴好安全帶，戴好安全帽。
5)禁止上下交叉作業(yè)，若無法錯開時，應(yīng)先采取安全防護措施。
6)架空鋼絲繩上有節(jié)頭、卡子、滑車等障礙時，禁止在沒有安全防護措施的情況下翻越。
7)高處作業(yè)人員須穿軟底輕質(zhì)鞋，所需材料事先準備齊全，工具事先放在工具袋內(nèi)，拴穩(wěn)掛牢。
8)人工倒運鋼絲繩上高空，中間休息時要用卡子卡死下滑部位，防止鋼繩受力滑動傷人。
9) 搭設(shè)腳手架，鋪設(shè)走道板，禁止搭空頭板，走道板要滿鋪，隨鋪隨釘。
10) 高處作業(yè)工作平臺外側(cè)應(yīng)設(shè)置防護欄，并掛好安全網(wǎng)。
11) 在大風大霧等不良天氣或視線不清時應(yīng)停止高空作業(yè)。
1. 4 門架超重運輸安全措施
1) 門架安裝完成后，應(yīng)按設(shè)計要求組織檢查驗收，移動式門架除進行靜載試驗外，還應(yīng)等載在軌道上往返運行一次，檢查龍門架在移動中的變形，以及軌距、軌道平整度等情況。
2)門架就位后應(yīng)放其前后牽引索，用木楔楔緊平車輪子，以免門架受力滑動;門架頂平車就位按規(guī)定捆好構(gòu)件，重物高度應(yīng)提升到可能遇到障礙的 0. 5m 以上。
3)門架中心距離與重物兩吊點應(yīng)相互一致，以免門架偏心受力造成事故。
4) 門架頂橫移軌道兩端，應(yīng)設(shè)置制動枕木。
5) 開動和停止電動機，應(yīng)緩慢平穩(wěn)地操作控制器;需作向后移動時，必須等機、物完全停穩(wěn)后方可操作。
6) 取掉平車掩木開始牽引，操作中應(yīng)注意平緩穩(wěn)定，被吊重物不得左右搖擺，行進速度控制在 5m/min以內(nèi)，防止重物慣性擺動。
7) 門架拆除時，應(yīng)制定安全技術(shù)措施。
1. 5 模板安裝及拆除安全措施
1)在基坑內(nèi)支模板時，應(yīng)先檢查基坑有無塌方跡象，確認無誤方可操作。
2)用機械吊運模板時，吊點下方不得站人或通行。模板下方距地面 1m 時，作業(yè)人員方可靠近操作。
3)向基坑內(nèi)吊運材料和工具時，應(yīng)設(shè)溜槽或繩索系放，不得拋擲。機械吊送應(yīng)設(shè)專人指揮，模板要捆綁牢靠，基坑內(nèi)操作人員要避開吊運材料。
4)人工搬運支立較大模板時，應(yīng)設(shè)專人指揮，使用的繩索要有足夠強度，綁扎牢固。支立模板時，應(yīng)先固定底部再進行支立，防止滑動或傾覆。
5)高處作業(yè)時應(yīng)將工具裝在工具袋內(nèi)，傳遞工具不得拋擲，不得將工具放在平臺和木料上，更不得插在腰帶上。
6)支立模板要按工序操作，當一塊或幾塊模板單獨豎立較大模板時，應(yīng)設(shè)臨時支撐，上下必須頂牢。整體模板合攏后，應(yīng)及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得接觸腳手架。
7) 使用斧錘須顧及四周上下安全，防止傷及他人。
8)拆除模板時應(yīng)制定安全措施，按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。
9) 拆除模板禁止雙層作業(yè)。3m 以上模板在拆除
時，應(yīng)用繩索拉住或用起吊設(shè)備緩慢送下。
2 安全管理措施
1) 嚴格按照施工組織設(shè)計和工藝流程科學組織施工 嚴格各工序銜接，嚴格操作規(guī)程，嚴禁各種違章指揮和違章作業(yè)。
2) 完善安全檢查制度 各級安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組要定期組織檢查，各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
3) 制定事故應(yīng)急救援預案 最大限度地減少事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，切實保證人民生命和國家財產(chǎn)安全，使事故的損失最小化。
4) 安全教育經(jīng)常化、制度化 開工前進行系統(tǒng)安全教育，開工后抓好“三工”教育和定期培訓。通過安全競賽、現(xiàn)場安全標語、圖片等形式，增強全員安全生產(chǎn)自覺性，時時處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作直正落到實處。
5) 加強持證上崗管理 架子工、起重工、電工、電焊工等主要工種必須經(jīng)過培訓并經(jīng)考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違法違章作業(yè)。
6) 加強安全防護 設(shè)置安全防護標志。橋梁作業(yè)要設(shè)立安全欄桿、安全網(wǎng)，個人要戴安全帽，系好安全帶，腳手架，腳手板要搭設(shè)牢固。
7)搞好施工疏導及現(xiàn)場標識 夜間施工要有良好的照明設(shè)備，危險地段設(shè)危險標志和緩行標志，配備足夠的交通值勤人員，組織好過往行人及車輛，確保人員車輛的安全。
8)加強領(lǐng)導，健全組織 項目經(jīng)理部、工程隊成立安全領(lǐng)導小組，設(shè)專職安全員制定嚴格的安全措施，定期分析解決工作中存在的問題，及時發(fā)現(xiàn)和排除不安全隱患。
9)搞好現(xiàn)場管理，堅持文明施工 保障人身、機械和器材的安全。尤其是上公路的機動車輛限速行駛，不侵道不搶行，做到文明禮讓，彎道鳴笛，嚴防交通事故的發(fā)生。
3 結(jié)束語
橋梁施工現(xiàn)場安全管理是橋梁施工的重要組成部分，是一門綜合性系統(tǒng)科學，安全管理的對象是施工過程中所有員工、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，因此是一種動態(tài)的管理。只有更好地做好橋梁施工現(xiàn)場管理工作，才能更好為企業(yè)提高社會信譽和經(jīng)濟效益。
第2篇 橋梁施工安全生產(chǎn)管理目標
為認真貫御執(zhí)行中華人民共和國行業(yè)標準《建筑施工安全檢查標準》jcj59--99．針對我工程實際狀況，為了優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明、低耗地完成本工程建設(shè)任務(wù)，特制本定安全管理目標。
1、傷亡控制指標
1.1．死亡事故為零；
1.2．重傷事故為1‰；
1.3．輕傷事故頻率不超過10‰。
2措施：
2.1. 貫徹項目經(jīng)理是本項目安全生產(chǎn)第一責任者的原則，死亡控制指標由本項目經(jīng)理___負責監(jiān)督指導．其他項目管理人員積極配合，確保實施。
2.2．本指標為否定指標，為把指標控制到最低點，必須堅持安全生產(chǎn)'五同時',定期召開安全生產(chǎn)會議．解決安全中的重大問題。
23．做好書面安全技術(shù)交底,并履行人人簽字手續(xù)。
2.4．組織定期安全檢查．落實隱患整改，防止重大傷亡事故。
2.5．搞好新工人變換工種安全教育及項目管理人員的年度培訓考核工作。
2.6．落實好項目各類人員，各部門及工種的安全生產(chǎn)責任制。
3、安全達標：
3.1. 施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)達標優(yōu)秀率(95分以上，大于30％，良好率85分以上，大于60％，不合格率為零)。
3.2．特種作業(yè)時，人員持證上崗率達到百分之百。
3.3．新工人教育達百分之百。
3.4．用電設(shè)施、漏電保護器安裝率達百分之百。
3.5．起重設(shè)備、施工機具安全防護裝置，安裝和檢查驗收率達到百分之百。
3.6．安全防護'三寶'利用率達百分之百。
4措施：
為達到以上標準．以上各條由下列人員進行監(jiān)督檢查。
5.1：由項目負責安排生產(chǎn)的？？？同志負責日常監(jiān)督檢查。
5.2、3.3.3：由項目專職安全員？？？同志負責日常監(jiān)督檢查。
5.4：由本項目電氣負責人？？？同志負責監(jiān)督檢查、整改。
5.5：由本項目設(shè)備負責人？？？同志負責監(jiān)督檢查、整改。
5.6：由安全員、各班班長負責監(jiān)督檢查。
6．文明施工目標
1．沿工地四周連續(xù)設(shè)置堅固、穩(wěn)定、整潔美觀的現(xiàn)場圍檔。
2．施工現(xiàn)場各種標牌、標志達標率百分之百。
4.3．現(xiàn)場工人住宿安全衛(wèi)生合格率達百分之百。
4．材料堆放整齊率達百分之百。
5．生活設(shè)施專人負責率達到百分之百。
6．現(xiàn)場防火器材配置合理，動火審批手續(xù)齊全。
7措施：
7.1. 文明施工目標由項目經(jīng)理派專人負責管理工作，主要負責人為董淑存。
7.2．各班班長必須各盡所能，名負其責。
7.3．每月進行文明施工安全大檢查。
7.4．力爭創(chuàng)(省、市、縣、區(qū))文明施工優(yōu)良現(xiàn)場。
8、獎罰措施：
年終全面實現(xiàn)各項指標，同時完成施工必保產(chǎn)值目標，給予項目管理人員、班組長、安全技術(shù)人員2000元的獎勵，沒有完成指標將給予1000元的處罰。
第3篇 橋梁維修安全生產(chǎn)組織管理方案范本
通過多年橋梁加固施工,我公司認為安全施工是企業(yè)的生命線,是企業(yè)最大的效益,任何與安全相違背的行為都將把企業(yè)推到死亡的邊緣。所以樹立安全施工是項目部員工的共識,人人講安全,安全為人人,已深入到每個管理人員和工作的人心,并且深深落實在行動上,所以在該項投標工程中,我們認為抓好安全施工,是對業(yè)主、總公司、員工最大的負責。
一、 安全生產(chǎn)施工組織機構(gòu)措施
成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組:由項目經(jīng)理莫輕文擔任組長,項目總工為副組長,組員由技術(shù)、安全、材料、綜合等部門主管組成,對本項目施工作業(yè)進行指導、監(jiān)督、檢查;各管理施工員同時兼任安全員,對所作業(yè)的工種進行隨時地的安全落實,各施工班組由班組長擔任安全小組組長,隨時對工作進行安全培訓,隨時強調(diào)安全措施的落實,上下聯(lián)動,形成嚴密的安全管理網(wǎng)絡(luò)。
二、 施工現(xiàn)場安全檢查措施及技術(shù)措施
1、施工現(xiàn)場的布置符合防火、防盜、防爆、防雷電等安全規(guī)定和文明施工的要求,施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、辦公、生活用房、倉庫、材料堆放場等均按批準的總平面布置圖進行布置。
2、現(xiàn)場生產(chǎn)設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點,消防器材須有專人管理不得亂拿動,組成一個3人的消防隊,所在人員要熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法。
3、現(xiàn)場道路堅實、平整、暢通,危險地點懸掛按照gb2983-82《安全色》和gb2894-82《安全標志》規(guī)定的標牌,施工現(xiàn)場設(shè)置大幅安全宣傳標語。
4、各類房屋、庫棚、材場等的消防安全距離符合規(guī)定?，F(xiàn)場的易燃雜物須隨時消除,嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。
5、施工現(xiàn)場的臨時用電,按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。
6、進入現(xiàn)場人員,必須按規(guī)定配帶好安全防護用品,遵章守紀,聽從指揮。針對各工種的特點按時配發(fā)勞保用品。
三、重要環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工序安全技術(shù)保證措施及方案
1 、樹立“安全第一”、“違章就是犯罪”的安全指導思想。
通過開展“安全文明施工勞動競賽”活動、定期舉辦安全技術(shù)培訓班、由安監(jiān)室每周出一期《安全質(zhì)量周報》、定期開展施工安全大檢查等諸多有效手段,提高全員“安全第一”的安全意識。
2 、簽訂配合安全協(xié)議工程開工前必須與業(yè)主方簽訂施工安全協(xié)議,明確雙方的職責和義務(wù)。
3、施工地點附近作好安全防護。
4、按工作性質(zhì)配置必需的勞動保護用品。
5、編制實施性施工組織設(shè)計時將安全放在主要位置。
6、爭創(chuàng)“安全標準工地”目標。切實落實安全責任,執(zhí)行安全獎懲辦法。
7、責任安全風險抵押。項目部所有管理人員都必須參加施工責任安全風險抵押,未出任何行車事故者可得同等金額的獎勵,否則,沒收押金,并處罰金,情節(jié)嚴重者,進行行政處罰。
8、安全勞動競賽。積極開展“安全文明施工勞動競賽”活動,每月評比一次,優(yōu)勝者可得一定金額的獎金和流動紅旗。
四、 安全防護措施
1、從事電力施工、腳手架搭設(shè)等特種作業(yè)人員,各種機械的操作人員及機動車輛駕駛?cè)藛T,必須經(jīng)勞動部門專業(yè)培訓和考試并取得合格證后,方能獨立操作。
2、施工現(xiàn)場設(shè)立安全標志。危險地區(qū)必須懸掛“危險”或者“禁止通行”“嚴禁煙火”等標志,夜間設(shè)紅燈示警。
3、施工用電的線路及設(shè)備,嚴格按批準的施工組織設(shè)計安裝設(shè)置,并安裝漏電保護器,符合當?shù)毓╇姴块T的規(guī)定。
4、嚴禁將電線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘?shù)冉饘偌?。電線路的架設(shè)高度,與建筑物的距離以及和公路等平行或交叉時,必須符合現(xiàn)行的《電力設(shè)計規(guī)范》中的規(guī)定。
5、現(xiàn)場施工人員和管理人員必須配備工作服、安全服、安全帽、安全繩、安全帶,隨時對人身安全進行必要的防護措施,并進行天天檢查,防危杜漸。
五、事故處理措施
1、當工地發(fā)生小的安全事故時,要及時派送車輛人員將傷員送至醫(yī)院,進行救治,并報保險公司進行現(xiàn)場核實。
2、當工地發(fā)生大的安全事故時,應(yīng)立刻停止各工地施工,進行全力的現(xiàn)場搶救,并同時報公安、消防、安檢、業(yè)主、監(jiān)理等相關(guān)部門進行現(xiàn)場指揮,調(diào)動各種資源,最大限度的搶救現(xiàn)場傷員,同時保護現(xiàn)場,進行責任劃分。
3、當工地發(fā)生突發(fā)性安全事故時,以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組,要立刻停下手頭工作,調(diào)動各種資料趕赴突發(fā)現(xiàn)場,不管責任是誰,全力以赴進行搶救,同時查清事故原因,分析事故原因,防止類似的安全事故再次發(fā)生。
六、交通安全組織方案及保證措施
1、 建立交通安全管理責任制
2 、施工作業(yè)前準備
安全教育:我公司項目部設(shè)立專管安全的安全管理員,在施工前主要進行如下幾方面的安全教育:
a)有關(guān)安全的法律、法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)程;
b)大修、安全作業(yè)責任制,和安全工作目標、管理辦法;
c)安全作業(yè)的方案,安全作業(yè)的常識;
d)安全隱患及事故案例分析;
e)事故應(yīng)急措施和自救知識
新進場的設(shè)備和人員也要根據(jù)作業(yè)的特點和人員的實業(yè)情況,在進場前做好工前安全教育和檢查。決不能因為工期緊張,環(huán)境特殊,省略工前安全教育這個環(huán)節(jié)。
3、施工管制區(qū)域內(nèi)的安全管理
a) 責任人與人員管理
為達到責任明確的目的,每處作業(yè)現(xiàn)場均要指定安全作業(yè)責任人。從交通管制區(qū)域開始直到作業(yè)結(jié)束,責任人對安全作業(yè)負全責。
b) 設(shè)施看護
工程作業(yè)要時刻注意現(xiàn)場交通管制設(shè)施的完好性,發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正。在作業(yè)現(xiàn)場要安排好設(shè)施看護員,要保證設(shè)施、標志清潔易于辨認,并始終處于正確工作狀態(tài)。
c) 夜間值守
對夜間交通管制區(qū)域安全設(shè)施應(yīng)滿足夜間安全設(shè)施布置的要求,沒有作業(yè)時要留有不少于2人的值守人員,相互照應(yīng),看管現(xiàn)場、設(shè)備,并對進行的設(shè)施進行看護。值守人員要了解安全規(guī)程,要求能夠操作和簡單的維護警示燈光設(shè)備,保證交通安全設(shè)施整齊,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,不能處理的要求及時報告,發(fā)生事故及時報警。
第4篇 橋梁工程高處安全管理規(guī)定
第一章 總則
第一條 為確保橋梁工程高處作業(yè)施工安全,防止高處墜落、物體打擊等生產(chǎn)事故的發(fā)生,保障員工安全與健康。
第二條 依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《勞動法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章等,制定本規(guī)定。
第三條 本規(guī)定所稱的橋梁工程高處作業(yè)符合國家標準《高處作業(yè)分級》(gb3608-83)“凡在墜落高度基準面2m以上(含2m)有可能墜落的高處進行的作業(yè)”的規(guī)定,重點針對作業(yè)高度在15m(三級)以上高處作業(yè)及特殊高處作業(yè)中的懸空高處作業(yè)。
第四條 本規(guī)定適用集團公司及所屬各單位的在建橋梁工程項目。
第二章 一般規(guī)定
第五條 目標責任
(一)施工單位在編制施工組織設(shè)計時,必須結(jié)合工程施工特點,制定橋梁工程高處作業(yè)安全技術(shù)方案和發(fā)生緊急情況的事故應(yīng)急處理預案;項目經(jīng)理部必須采取有效措施貫徹落實;如變更須按變更程序?qū)徟?特殊情況下采取緊急措施,遏制事故發(fā)生,避免損失。
(二)項目經(jīng)理部必須實行高處作業(yè)安全目標管理,并建立相應(yīng)的安全保證體系和管理網(wǎng)絡(luò),機構(gòu)健全,人員到位,責任到人。
(三)項目經(jīng)理部必須落實安全生產(chǎn)責任制,項目經(jīng)理對橋梁施工的安全生產(chǎn)全面負責,各級人員的安全生產(chǎn)職責要逐層落實到人。
(四)高處作業(yè)施工中應(yīng)運用現(xiàn)代管理技術(shù),推行現(xiàn)代先進管理方法,編制科學的安全施工程序,標明安全技術(shù)關(guān)鍵點,合理組織施工,確保安全生產(chǎn)。
第六條 人員
(一)安全生產(chǎn)管理人員按國家有關(guān)法律和法規(guī)的要求,經(jīng)專門培訓,持證上崗。
(二)高處作業(yè)人員須經(jīng)體檢合格后方可上崗,并要定期進行體檢,凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、精神病、嚴重貧血病、恐高癥、嚴重關(guān)節(jié)炎等疾病及其他不適合高處作業(yè)的人員,不得從事高處作業(yè)。
(三)高處作業(yè)人員必須進行高處作業(yè)安全知識培訓;在高處施工采取新材料、新工藝、新技術(shù)和新設(shè)備時,要提前對相關(guān)人員進行安全技術(shù)培訓與交底。
(四)作業(yè)人員從事高處作業(yè)必須戴安全帽,系安全帶,穿防滑鞋,不得穿拖鞋、硬底鞋等。
(五)在高處作業(yè)時,作業(yè)人員必須配備工具袋,防止各種工具、零件等物料墜落傷人。
(六)嚴禁酒后、過度疲勞登高作業(yè)。
(七)水上作業(yè)必須穿救生衣。
第七條 施工現(xiàn)場
(一)施工現(xiàn)場必須有完備可靠的安全防護設(shè)施和安全警示標識牌,注明施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)責任人和安全管理人員。安全設(shè)施盡量做到定型化,防護欄桿以黃黑(或紅黑)相間的條紋標示,蓋件等以黃或(紅)色標示。安全設(shè)施由項目分管負責人組織有關(guān)部門進行驗收,驗收合格后投入使用。
(二)高處作業(yè)所用物料,均應(yīng)合理分散堆放,平穩(wěn)、牢固,不可放置在臨邊或升降機口附近,也不得妨礙通行和裝卸。拆除下的模板及余料等物件應(yīng)及時清理運走,不得隨意亂置,嚴禁向下丟棄物料,傳遞物件時,不得拋擲。
(三)運送作業(yè)人員和物件的電梯、升降機、塔吊等必須有可靠的安全裝置,調(diào)試后報所在地有關(guān)部門檢驗合格后方可投入使用,使用期間應(yīng)定期檢修。運行時嚴禁人貨混裝。
(四)高處作業(yè)與地面聯(lián)系,應(yīng)有專人負責,并配備通訊工具。施工現(xiàn)場一旦有險情發(fā)生,必須立即報告項目負責人。
(五)高處作業(yè)場所的所有安全防護設(shè)施和安全標志等,任何人不得毀損或擅自移位、拆除。確因施工需要須暫時拆除或移位的,要報經(jīng)負責人審批,批準后才可拆移,工作完畢后要即行復原。發(fā)現(xiàn)缺損,及時恢復。
(六)遇有六級(含六級)以上大風、濃霧、雷雨、冰雪等惡劣天氣,不得進行露天高處作業(yè)。雷雨、臺風、大雪過后,應(yīng)及時對高處作業(yè)安全設(shè)施逐一加以清掃、檢查,發(fā)現(xiàn)有松動、變形、脫落和損壞現(xiàn)象時,應(yīng)立即進行修理加固,隱患消除后方可繼續(xù)作業(yè)。
第三章 設(shè)施及用電
第八條 現(xiàn)場施工設(shè)施要按國家有關(guān)規(guī)定管理。高處作業(yè)的掛籃、支架、托架以及操作平臺等應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員進行單項設(shè)計,其設(shè)計計算書、圖紙、操作規(guī)定、技術(shù)交底須上報主管部門審核,批準后實施。設(shè)施經(jīng)驗收合格后方可投入使用,必要時要進行前期試驗。
第九條 在高處進行預應(yīng)力作業(yè)前,必須搭置可靠的工作平臺,若在雨天作業(yè),還應(yīng)架設(shè)防雨棚,張拉鋼筋的兩端要設(shè)置安全擋板,并在張拉施工平臺上設(shè)置明顯的安全標志,禁止非操作人員在張拉時進入施工平臺。
第十條 操作平臺
(一)操作平臺要按設(shè)計方案架設(shè),經(jīng)檢驗合格后方可投入使用。
(二)操作平臺四周必須按要求設(shè)置防護欄桿,防護欄桿的按相應(yīng)標準進行設(shè)置,強度滿足作業(yè)安全要求。
(三)操作平臺欄桿外必須牢掛安全立網(wǎng),多張立網(wǎng)連接使用時,相鄰部分應(yīng)靠緊或重疊,立網(wǎng)底部全部封嚴。平臺底部架設(shè)平網(wǎng),網(wǎng)內(nèi)不得有落物堆積,保證安全網(wǎng)受力均勻。
(四)操作平臺必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道,通道應(yīng)搭設(shè)牢固并符合安全規(guī)定。
(五)操作平臺架體應(yīng)保持穩(wěn)固,平臺嚴禁超載或負荷集中。
第十一條 外用電梯
(一)電梯架體與建筑物附著要符合規(guī)范要求。
(二)電梯司機須經(jīng)專門培訓,持證上崗。
(三)載人電梯轎廂內(nèi)、外必須安裝緊急停止開關(guān)。所經(jīng)過的操作平臺必須設(shè)置有聯(lián)鎖裝置的防護門或柵欄。
(四)人員出入口要有防護棚。
第十二條 電氣
(一)臨時配電線路按規(guī)范架(敷)設(shè)整齊;架空線必須采用絕緣導線,不得采用塑膠軟線,不得成束架空敷設(shè)。
(二)施工作業(yè)現(xiàn)場必須按要求使用標準化配電箱,用電設(shè)備與移動式配電箱的距離符合安全要求。
第十三條 防雷電、防撞
(一)橋梁主塔(墩)及施工現(xiàn)場內(nèi)處于相鄰建筑物防雷裝置保護范圍以外的起重機、井字架、龍門架等機械設(shè)備,要采取防雷措施,設(shè)置可靠防雷電裝置。遇雷雨時,作業(yè)人員應(yīng)立即撤離危險區(qū)域,人體不得接觸防雷裝置。
(二)構(gòu)筑物主體或起重機塔身高于30 m時,應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號燈。
第四章 臨邊
第十四條 高處作業(yè)施工現(xiàn)場工作面邊沿沒有圍護設(shè)施或雖有圍護設(shè)施,但高度低于1.2m,人或物有可能墜落的,均須作臨邊防護。
第十五條 高處臨邊作業(yè),必須設(shè)置上下兩道可靠的防護欄桿,防護欄桿的高度不應(yīng)低于1.2m,立桿間距不得大于2m。欄桿外掛密目安全網(wǎng)封閉。
第十六條 臨邊外側(cè)下方是交通通道時,敞口立面必須滿掛安全立網(wǎng)作全封閉處理,并設(shè)置限寬、限高、限速安全標示和防撞設(shè)施,通道上部應(yīng)架設(shè)安全棚。
第十七條 臨邊施工區(qū)域,要懸掛醒目的安全警示標志。
第十八條 夜間施工時,照明、警示燈光必須滿足安全要求。
第五章 交叉作業(yè)
第十九條 作業(yè)現(xiàn)場盡量避免安排交叉作業(yè),確因技術(shù)與工藝要求必須進行交叉作業(yè)時,必須有專人指揮,現(xiàn)場監(jiān)督。
第二十條 作業(yè)人員在上下交叉作業(yè)時,不得在同一垂直面上。下層作業(yè)位置應(yīng)處于上層作業(yè)物體可能墜落的范圍之外。當不能滿足要求時,上下之間應(yīng)設(shè)置隔離防護層。
第二十一條 在高處進行電焊作業(yè)時,作業(yè)點下方及周圍火星所及范圍內(nèi),必須徹底清除易燃、易爆物品,作業(yè)現(xiàn)場要備有消防器材,嚴禁操作人員將焊條頭隨手亂扔。
第二十二條 進行模板安裝與拆除作業(yè)時,要按設(shè)計所確定的順序進行,作業(yè)面及操作平臺下方不得有人員走動、逗留。
第二十三條 在通航水道進行作業(yè)前,要向當?shù)赜嘘P(guān)部門報告,按有關(guān)規(guī)定組織施工,保障船舶通航安全。
第六章 架設(shè)、拆除作業(yè)
第二十四條 架設(shè)、拆除作業(yè)必須編制施工組織方案,列入作業(yè)指導書,方案須經(jīng)總工審批后執(zhí)行。
第二十五條 施工人員必須進行專業(yè)安全培訓,作業(yè)前必須進行層層安全技術(shù)交底,并留有交底簽認記錄。
第二十六條 架設(shè)、拆除作業(yè)要充分考慮作業(yè)人員的安全,加強個人防護和相互間的保護措施。
第二十七條 在無立足點或無牢靠立足點的情況下施工,至少2人以上作業(yè),并有專人負責現(xiàn)場安全和監(jiān)護,合理安排工作時間,做到勞逸結(jié)合,嚴禁疲勞作業(yè)。
第二十八條 施工過程必須遵循相應(yīng)的安全技術(shù)規(guī)范,新工藝及特殊架設(shè)、拆除要經(jīng)過科學計算及試驗,可行后方可正式施工。
第二十九條 拆除前,應(yīng)先將各類線路、管道等輔助設(shè)施拆除或遷移。
第三十條 拆除工程應(yīng)自上而下進行,先拆除非承重部分,后拆除承重部分。嚴禁立體交叉或多層上下進行拆除,在拆除時,應(yīng)確保未拆除部分的穩(wěn)定。
第三十一條 在拆除龍門架、托架、鋼支架等重物時,應(yīng)有吊機配合進行,并有專人指揮,指揮信號明確。拆除時,吊物要穩(wěn)吊輕放,杜絕斜吊歪拉,不得采用“整體推倒法”。
第三十二條 為確保未拆除結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定,根據(jù)結(jié)構(gòu)的特點,必要部位要采取加固措施后再進行拆除,并且要有專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場監(jiān)督指導。
第七章 附則
第三十三條 本規(guī)定如有與國家或行業(yè)頒布的有關(guān)規(guī)定不相一致的,以國家或行業(yè)的規(guī)定為準。
第三十四條 本規(guī)定由集團安委會辦公室負責解釋,自發(fā)布之日起施行。
第5篇 新時期橋梁安全管理
我國是世界橋梁大國，據(jù)統(tǒng)計，至2008年末我國有公路405.7萬公里，有公路橋56.36萬座243.99萬延米。在各種橋型橋梁領(lǐng)域中，我國在世界上占據(jù)著重要的位置。我國跨大江大河、跨海大橋的質(zhì)量和安全性是毋庸質(zhì)疑的，但是從總體而言我國公路橋梁安全狀況不容樂觀，存在較多安全隱患問題，當前探討我國橋梁安全管理問題及策略具有積極的意義。
1 橋梁安全方面的問題及原因
如何管理好現(xiàn)有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態(tài)，保障橋梁的行車安全，是擺在各級公路管理部門的面前的一個嶄新的課題。通過對歷年橋梁事故的研究分析，發(fā)現(xiàn)在橋梁安全管理工作中主要存在以下問題。
1.1 超負荷問題 一方面，隨著我國國民經(jīng)濟的迅速增長，公路年平均日交通量劇增，使橋梁老化、破損日趨嚴重。另一方面，超重車、集裝箱車、大噸位車的出現(xiàn)加重了橋梁的負荷，致使許多公路、橋梁剛剛投入使用不久，就出現(xiàn)裂縫、橋面板斷裂等現(xiàn)象，加速了橋梁的損壞。特別是一些原設(shè)計荷載標準采用的低標準毆計的橋梁。難以適應(yīng)重載車輛日益增多的需要，甚至出現(xiàn)超載車輛壓垮橋梁的現(xiàn)象。
1.2 設(shè)計的錯誤和缺陷問題 人們對自然規(guī)律的認知受生產(chǎn)力水平、自身能力的翩約，使得橋梁設(shè)計理論和設(shè)計規(guī)范完善和更新緩慢甚至嚴重滯后。有些橋梁設(shè)計上不是很合理，結(jié)構(gòu)構(gòu)造處理是很完善，橋梁在早期運營時其缺陷并不明顯。運營一定時間后，病害逐漸顯現(xiàn)出來。另外，設(shè)計時由于缺乏法治觀念和科學管理與風險投資意識，使橋梁壽命周期設(shè)計與養(yǎng)護管理的脫節(jié)，設(shè)計時沒有認真考慮不可預見的颶風、地震、洪水等自然災害，使橋梁的安全存在重大的隱患等。
1.3 施工措施不力問題 有些橋粱由于受施工質(zhì)量、施工技術(shù)、施工手段等影響，存在一定的技術(shù)缺陷，隨著運營時間的增加，其危害也逐漸在發(fā)展。施工措施不力或工藝程序不當，也包括偷工減料、制造工藝不當及落后、新材料的使用壽命預期不當以及有建筑質(zhì)量隱患等。
1.4 管理體系的不完善
1.4.1 沒有科學的橋梁設(shè)計監(jiān)督體系。重慶綦江大橋突然垮塌后，專家們在調(diào)查中遲遲找不到工程設(shè)計委托書，也沒有設(shè)計專用章，設(shè)計手續(xù)不全，完全可以認定是沒有任何資質(zhì)條件的私人設(shè)計。實際上，設(shè)計缺乏監(jiān)督在國內(nèi)并不少見。設(shè)計控制在部門，設(shè)計方案兩三天的時間開個審查會就算通過了，對于結(jié)構(gòu)性細節(jié)處理不再做精細考慮。其實有些設(shè)計院問題還是很多的，由于受地方主義、部門利益的驅(qū)使，一些從來沒有設(shè)計過大橋的設(shè)計院，居然可以承擔大型橋梁的設(shè)計工作，而且能在很短的時間拿出設(shè)計圖，別說通過科學設(shè)計不斷尋求創(chuàng)新的機會，就是能否保證工程的安全都令人擔憂。
1.4.2 施工期間缺乏監(jiān)控也是導致事故發(fā)生的重要原因。有的工程在整個施工期，只安排很少時間派工程師進行檢驗。還有的工程在新型結(jié)構(gòu)關(guān)鍵施工階段，結(jié)構(gòu)工程師卻不在現(xiàn)場。在合同文件中，并沒有明確規(guī)定工程師務(wù)必嚴密監(jiān)控施工過程。
1.4.3 工程竣工以后缺乏有效的管理、維護和監(jiān)測。我國由于施工管理水平和施工操作人員的素質(zhì)相對較差，質(zhì)量控制與質(zhì)量保證制度不夠健全，規(guī)范對結(jié)構(gòu)安全性與耐久性的設(shè)置水準又相對較低，已建的工程往往存在較多隱患，所以更有必要從法制上確定橋梁工程的正常檢測要求。
第6篇 山區(qū)橋梁施工安全管理措施探索
當前，橋梁建設(shè)進入人煙稀少、環(huán)境惡劣的西部崇山峻嶺。山區(qū)橋梁的特點：橋梁縱坡大、平面半徑小，位置地形陡峭，高架橋比較多，材料、機械運輸困難，施工條件差。在這些不利因素下，很多施工單位施工中出現(xiàn)各種各樣的安全事故，極大的影響了施工順利進行，并且對施工人員的安全及施工現(xiàn)場財產(chǎn)構(gòu)成了嚴重威脅。
施工現(xiàn)場安全是橋梁施工質(zhì)量、進度、效益等的根本保障，它是橋梁工程建設(shè)的最基本保證。作為跨越地面障礙的一種重要結(jié)構(gòu)物，橋梁具有施工周期長、特殊工種多、設(shè)備投入量大、交叉作業(yè)面多等特點，加之橋梁施工為露天作業(yè)，其施工風險性較大。一旦工程事故發(fā)生，不僅會影響施工進度，也會給職工人身安全帶來危害，同時不可避免的會帶來不良社會影響，造成重大經(jīng)濟損失，影響我們單位穩(wěn)步健康快速發(fā)展。因此，對施工安全管理和控制進行分析勢在必行。
一、山區(qū)橋梁施工安全事故原因分析
在工程施工中，引起事故的直接原因一般分為兩大類，即人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。安全生產(chǎn)技術(shù)解決的只是物的不安全狀態(tài)，主要在于項目管理安全生產(chǎn)設(shè)施投入，消除危險源、限制能量和隔離危險物質(zhì)、個體防護、應(yīng)急救援等方法進行控制。橋梁建設(shè)工程可能遇到不可預測的各種自然災害引發(fā)的風險，必需采取預測、預防、應(yīng)急計劃和應(yīng)急救援等措施進行防范，以盡可能消除或減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。但是不得不承認，科學技術(shù)和工程技術(shù)是有局限性的，并不能解決所有的問題，其原因一方面可能是技術(shù)水平發(fā)展不夠，另一方面可能是經(jīng)濟上不合算。因此，控制、改善人的不安全行為也是十分重要的，也是我們安全管理人員在現(xiàn)場必需做到的工作?？刂迫说男袨橐话悴捎霉芾淼姆椒?，即用管理的強制手段約束被管理的個性行為，讓被管理者切實做到安全生產(chǎn)嚴禁“三違”，使其符合管理者的需要。綜合分析各類型安全事故，導致安全事故發(fā)生的因素主要有以下兩個方面：①人為因素。施工人員安全意識淡薄，如未戴安全帽，未系安全帶。未穿安全防護鞋等施工現(xiàn)場安保設(shè)施不齊全，如高空作業(yè)未設(shè)置安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)等未制定緊急事故處理措施，如人員落水，人員觸電，臨邊、井口封閉圍擋等未設(shè)置明顯安全標志。作業(yè)人員習慣性違章、存在僥幸心理等釀成安全事故。②物的因素。施工機械故障和技術(shù)方案不安全等。如塔吊控制開關(guān)失靈、支架等承載力、安全寬度不夠等技術(shù)措施不及時，如基坑處理不及時、基坑防護不到位等施工操作不規(guī)范，如清孔排水過快等。
二、對橋梁安全風險控制的原則
1、盡可能完全消除有不可接受風險的危險源，如用材質(zhì)比較好的木板或竹跳板替換易折斷的木板或竹跳板鋪設(shè)工作平臺；
2、如果是不可能消除有重大危險的危險源，應(yīng)努力采取降低風險的措施，如橋墩臺上照明采用低壓照明等；
3、在條件允許時，應(yīng)使用工作合適于人，如能用機械設(shè)備的工作盡可能使用機械設(shè)備工作，降低人的精神壓力和體能消耗；
4、應(yīng)盡可能利用技術(shù)進步來改善安全控制措施，如挖孔樁采用取芯機取芯開挖，避免爆破對巖體擾動和產(chǎn)生廢氣；
5、應(yīng)考慮保護每個工作人員的措施，如高處作業(yè)每個工作人員必需佩帶安全防護用品；
6、將技術(shù)管理與程序控制結(jié)合起來；
7、應(yīng)考慮引入如塔吊、架橋機、龍門吊等安全防護裝置的維護計劃的要求，確保限位裝置等處于正常工作狀態(tài)；
8、在各種措施還不能絕對保證安全的情況下，作為最終手段，還應(yīng)考慮使用個人防護用品；
9、應(yīng)有可行、有效的應(yīng)急方案，確保緊急情況處理的方法得當。
三、施工工序的安全控制
1、基坑開挖安全措施
基坑開挖時現(xiàn)場安全人員要嚴格根據(jù)編制的施工方案監(jiān)督實施，邊坡支護要根據(jù)施工方案加強支護，加強位移觀測，如對鄰近建（構(gòu)）筑物或臨時設(shè)施有影響時，要采取安全防護；采用搖頭把桿吊斗出土時，應(yīng)檢查吊斗繩素、掛鉤、機具、電器等是否完好牢固。吊斗升降時，坑內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)躲離吊斗升降移動范圍以外。吊斗不使用時要及時摘下，不得懸掛；人工挖孔樁應(yīng)及時檢測孔內(nèi)有無有害氣體，并加強通風；基坑支撐拆除時，應(yīng)在施工負責人指導、安全員監(jiān)管下進行。拆除支撐應(yīng)與基坑回填相互配合進行。有引起坑壁坍塌危險時，必須采取加固措施；在圍堰內(nèi)作業(yè)，必需緊密觀測天氣預報和上游漲水情況，遇有洪水或流冰時要立即撤出作業(yè)人員。
2、挖孔樁施工安全措施
挖孔樁應(yīng)優(yōu)先采用取芯機取芯開挖的施工方法；挖孔較深或有滲水時，要采取孔壁支護及排水、降水等措施，嚴防坍孔；對孔壁的穩(wěn)定、位移監(jiān)測及吊具設(shè)備等要經(jīng)常檢查，孔頂出土機具要專人管理，并設(shè)置高出地方30cm的井圈，孔口設(shè)防護欄桿，人員上下設(shè)爬梯和安全繩保護；孔口不得堆積碴土及沉重機具；夜間作業(yè)要懸掛警示燈；挖孔暫停時孔口要設(shè)置牢固的罩蓋及安全警示標志標牌，復工時應(yīng)先檢查有無有害氣體，二氧化碳含量超過0.5%時，要采取通風措施；相鄰兩孔中一孔進行混凝土澆注時，另一孔的挖孔人員必須停止作業(yè)，并撤出井孔；挖孔深度超過10m時，要采取機械強制通風；提升卷揚機要有雙保險的自鎖裝置，每班下孔前要對鋼絲繩、卡頭、掛鉤、卷揚機進行檢查無誤并記錄詳細后方可開工；提升料斗的吊環(huán)采用鋼絲繩，嚴禁用鐵絲捆綁，每次裝料為吊斗溶劑的2/3，嚴禁超出，嚴禁從孔內(nèi)直接捆綁石塊吊出或用吊斗吊大于吊斗容積的土石塊。
3、高墩臺施工安全措施
與當?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，及時收集天氣預報資料，遇惡劣天氣立即停止施工，及時預警，在暴風雨來臨之前，及時拆除有關(guān)機具、材料及構(gòu)件，并固定安放牢固；腳手架搭設(shè)必需按照施工方案進行監(jiān)管和檢查，腳手架等高大設(shè)備設(shè)置纜風繩，防止被風吹倒發(fā)生安全事故；施工現(xiàn)場懸掛醒目的防墜落標志、穿帶防護用品等警告牌；墩上作業(yè)人員必需戴安全帽和安全帶，設(shè)置安全通道和安全防護網(wǎng)，嚴禁雙層作業(yè)；起重及垂直運輸安全保障措施，吊車、塔吊由專業(yè)司機操作，禁止由其他人員代替，每次起重時由專人負責指揮，以保障安全；勞動安全措施，施工人員注意勞逸結(jié)合，防過度疲勞，施工人員配備各種防護用品等勞動保護用品。
4、防高處墜落安全措施
高處作業(yè)前逐級進行安全技術(shù)教育及交底，用于高處作業(yè)的設(shè)施、設(shè)備和安全標志，在投入使用前，檢查確定完好后使用；遇惡劣天氣不得進行高處作業(yè)；用于高處作業(yè)的防護設(shè)施不得擅自拆除，確因作業(yè)需要臨時拆除必需經(jīng)施工負責人同意，派專人24小時監(jiān)管，并采取相應(yīng)措施，作業(yè)完后立即恢復；高處作業(yè)必需系安全帶，嚴禁在一個物件上栓掛幾根安全帶或一根安全繩上栓幾個人；臨邊作業(yè)要設(shè)置防護圍欄、安全警示標志標牌和安全網(wǎng)；懸掛作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護設(shè)施；高處作業(yè)人員按規(guī)定著裝，穿軟底防滑鞋，嚴禁穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的靴鞋；高處作業(yè)中所用物料均應(yīng)堆放平穩(wěn)，不得置放在臨邊或洞口附近，更不得妨礙通行和裝卸，對于有墜落可能的任何物料、工具都應(yīng)一律先行撤除或加以固定；發(fā)現(xiàn)高處作業(yè)的安全設(shè)施有缺陷或隱患，必需立即解決，危及人身安全時要停止作業(yè)；高處作業(yè)遇有架空電線路時，要與電線路保持規(guī)定安全距離，當保持安全距離有困難時，要停電作業(yè)或采取可靠的安全防護措施。
5、預應(yīng)力張拉施工安全措施
張拉時千斤頂?shù)膶γ婕昂竺鎳澜救耍鳂I(yè)人員應(yīng)站在千斤頂兩側(cè)；張拉操作中若出現(xiàn)異常現(xiàn)象（如油表震動劇烈、發(fā)生漏油、發(fā)生斷絲、滑絲等）應(yīng)立即停機檢查；張拉鋼束完畢，退銷時應(yīng)采取安全防護措施，人工拆銷時不得強擊。
6、架梁施工安全措施
移梁或運梁鋪設(shè)的專用軌道應(yīng)平順，軌道接頭不得有錯臺、錯牙、道床無沉陷；梁片的起頂、支墊應(yīng)對稱平衡，支墊牢固；移梁時兩端行程應(yīng)同步，鋼絲繩任何一個斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%，鋼絲繩應(yīng)在滑槽內(nèi)并排擺緊密整齊，不得有互壓亂繞現(xiàn)象；起吊梁時，當梁體吊離支承面10~20cm時，應(yīng)暫停起吊，對吊機各重要受力部位及關(guān)鍵處所進行檢查，確認一切正常后方能繼續(xù)起吊，梁在起落過程中應(yīng)保持平穩(wěn)，兩端高差不得大于30cm，吊車在吊梁過程中，吊裝前應(yīng)打好支撐，做好吊機穩(wěn)固工作，如地面不密實時，必須經(jīng)過碾壓或在吊車支腿下面鋪設(shè)枕木，以增加其穩(wěn)定性；在惡劣天氣下嚴禁架梁作業(yè)。
伴隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國對橋梁的承載能力和通行能力有了更高的要求，因此，必須要加強橋梁施工現(xiàn)場安全管理，以保證我國橋梁工程建設(shè)的順利進行。橋梁施工現(xiàn)場安全管理時橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的重要保障，所以，加強橋梁施工現(xiàn)場安全管理，對我國人民的生命財產(chǎn)安全及橋梁事業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展都具有十分有益的意義。我們各級管理干部必須清醒認識“安全是生命、是效益、是責任；安全生產(chǎn)只有起點沒有終點；安全是誰主管都不越權(quán)，安全管理怎么嚴格都不過分；任何風險都可以控制、任何違章都可以預防、任何事故都可以預防”，只要我們齊心協(xié)力，采取良好的安全措施將確保橋梁安全生產(chǎn)。
二0一二年二月
第7篇 橋梁工程高處作業(yè)安全管理規(guī)定
第一章? 總則
第一條? 為確保橋梁工程高處作業(yè)施工安全，防止高處墜落、物體打擊等生產(chǎn)事故的發(fā)生，保障員工安全與健康。
第二條? 依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《勞動法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章等，制定本規(guī)定。
第三條? 本規(guī)定所稱的橋梁工程高處作業(yè)符合國家標準《高處作業(yè)分級》（gb3608-83）“凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行的作業(yè)”的規(guī)定，重點針對作業(yè)高度在15m（三級）以上高處作業(yè)及特殊高處作業(yè)中的懸空高處作業(yè)。
第四條? 本規(guī)定適用集團公司及所屬各單位的在建橋梁工程項目。
第二章 一般規(guī)定
第五條? 目標責任
(一)施工單位在編制施工組織設(shè)計時，必須結(jié)合工程施工特點，制定橋梁工程高處作業(yè)安全技術(shù)方案和發(fā)生緊急情況的事故應(yīng)急處理預案；項目經(jīng)理部必須采取有效措施貫徹落實；如變更須按變更程序?qū)徟?，特殊情況下采取緊急措施，遏制事故發(fā)生，避免損失。
(二)項目經(jīng)理部必須實行高處作業(yè)安全目標管理，并建立相應(yīng)的安全保證體系和管理網(wǎng)絡(luò)，機構(gòu)健全，人員到位，責任到人。
(三)項目經(jīng)理部必須落實安全生產(chǎn)責任制，項目經(jīng)理對橋梁施工的安全生產(chǎn)全面負責，各級人員的安全生產(chǎn)職責要逐層落實到人。
(四)高處作業(yè)施工中應(yīng)運用現(xiàn)代管理技術(shù)，推行現(xiàn)代先進管理方法，編制科學的安全施工程序，標明安全技術(shù)關(guān)鍵點，合理組織施工，確保安全生產(chǎn)。
第六條? 人員
(一)安全生產(chǎn)管理人員按國家有關(guān)法律和法規(guī)的要求，經(jīng)專門培訓，持證上崗。
(二)高處作業(yè)人員須經(jīng)體檢合格后方可上崗，并要定期進行體檢，凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、精神病、嚴重貧血病、恐高癥、嚴重關(guān)節(jié)炎等疾病及其他不適合高處作業(yè)的人員，不得從事高處作業(yè)。
(三)高處作業(yè)人員必須進行高處作業(yè)安全知識培訓；在高處施工采取新材料、新工藝、新技術(shù)和新設(shè)備時，要提前對相關(guān)人員進行安全技術(shù)培訓與交底。
(四)作業(yè)人員從事高處作業(yè)必須戴安全帽，系安全帶，穿防滑鞋，不得穿拖鞋、硬底鞋等。
(五)在高處作業(yè)時，作業(yè)人員必須配備工具袋，防止各種工具、零件等物料墜落傷人。
(六)嚴禁酒后、過度疲勞登高作業(yè)。
(七)水上作業(yè)必須穿救生衣。
第七條? 施工現(xiàn)場
(一)施工現(xiàn)場必須有完備可靠的安全防護設(shè)施和安全警示標識牌，注明施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)責任人和安全管理人員。安全設(shè)施盡量做到定型化，防護欄桿以黃黑（或紅黑）相間的條紋標示，蓋件等以黃或（紅）色標示。安全設(shè)施由項目分管負責人組織有關(guān)部門進行驗收，驗收合格后投入使用。
(二)高處作業(yè)所用物料，均應(yīng)合理分散堆放，平穩(wěn)、牢固，不可放置在臨邊或升降機口附近，也不得妨礙通行和裝卸。拆除下的模板及余料等物件應(yīng)及時清理運走，不得隨意亂置，嚴禁向下丟棄物料，傳遞物件時，不得拋擲。
(三)運送作業(yè)人員和物件的電梯、升降機、塔吊等必須有可靠的安全裝置，調(diào)試后報所在地有關(guān)部門檢驗合格后方可投入使用，使用期間應(yīng)定期檢修。運行時嚴禁人貨混裝。
(四)高處作業(yè)與地面聯(lián)系，應(yīng)有專人負責，并配備通訊工具。施工現(xiàn)場一旦有險情發(fā)生，必須立即報告項目負責人。
(五)高處作業(yè)場所的所有安全防護設(shè)施和安全標志等，任何人不得毀損或擅自移位、拆除。確因施工需要須暫時拆除或移位的，要報經(jīng)負責人審批，批準后才可拆移，工作完畢后要即行復原。發(fā)現(xiàn)缺損，及時恢復。
(六)遇有六級（含六級）以上大風、濃霧、雷雨、冰雪等惡劣天氣，不得進行露天高處作業(yè)。雷雨、臺風、大雪過后，應(yīng)及時對高處作業(yè)安全設(shè)施逐一加以清掃、檢查，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、脫落和損壞現(xiàn)象時，應(yīng)立即進行修理加固，隱患消除后方可繼續(xù)作業(yè)。
第三章? 設(shè)施及用電
第八條? 現(xiàn)場施工設(shè)施要按國家有關(guān)規(guī)定管理。高處作業(yè)的掛籃、支架、托架以及操作平臺等應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員進行單項設(shè)計，其設(shè)計計算書、圖紙、操作規(guī)定、技術(shù)交底須上報主管部門審核，批準后實施。設(shè)施經(jīng)驗收合格后方可投入使用，必要時要進行前期試驗。
第九條? 在高處進行預應(yīng)力作業(yè)前，必須搭置可靠的工作平臺，若在雨天作業(yè)，還應(yīng)架設(shè)防雨棚，張拉鋼筋的兩端要設(shè)置安全擋板，并在張拉施工平臺上設(shè)置明顯的安全標志，禁止非操作人員在張拉時進入施工平臺。
第十條? 操作平臺
(一)操作平臺要按設(shè)計方案架設(shè)，經(jīng)檢驗合格后方可投入使用。
(二)操作平臺四周必須按要求設(shè)置防護欄桿，防護欄桿的按相應(yīng)標準進行設(shè)置，強度滿足作業(yè)安全要求。
(三)操作平臺欄桿外必須牢掛安全立網(wǎng)，多張立網(wǎng)連接使用時，相鄰部分應(yīng)靠緊或重疊，立網(wǎng)底部全部封嚴。平臺底部架設(shè)平網(wǎng)，網(wǎng)內(nèi)不得有落物堆積，保證安全網(wǎng)受力均勻。
(四)操作平臺必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道，通道應(yīng)搭設(shè)牢固并符合安全規(guī)定。
(五)操作平臺架體應(yīng)保持穩(wěn)固，平臺嚴禁超載或負荷集中。
第十一條? 外用電梯
(一)電梯架體與建筑物附著要符合規(guī)范要求。
(二)電梯司機須經(jīng)專門培訓，持證上崗。
(三)載人電梯轎廂內(nèi)、外必須安裝緊急停止開關(guān)。所經(jīng)過的操作平臺必須設(shè)置有聯(lián)鎖裝置的防護門或柵欄。
(四)人員出入口要有防護棚。
第十二條? 電氣
(一)臨時配電線路按規(guī)范架（敷）設(shè)整齊；架空線必須采用絕緣導線，不得采用塑膠軟線，不得成束架空敷設(shè)。
(二)施工作業(yè)現(xiàn)場必須按要求使用標準化配電箱，用電設(shè)備與移動式配電箱的距離符合安全要求。
第十三條? 防雷電、防撞
(一)橋梁主塔（墩）及施工現(xiàn)場內(nèi)處于相鄰建筑物防雷裝置保護范圍以外的起重機、井字架、龍門架等機械設(shè)備，要采取防雷措施，設(shè)置可靠防雷電裝置。遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)立即撤離危險區(qū)域，人體不得接觸防雷裝置。
(二)構(gòu)筑物主體或起重機塔身高于30 m時，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號燈。
第四章? 臨邊
第十四條? 高處作業(yè)施工現(xiàn)場工作面邊沿沒有圍護設(shè)施或雖有圍護設(shè)施，但高度低于1.2m，人或物有可能墜落的，均須作臨邊防護。
第十五條? 高處臨邊作業(yè)，必須設(shè)置上下兩道可靠的防護欄桿，防護欄桿的高度不應(yīng)低于1.2m，立桿間距不得大于2m。欄桿外掛密目安全網(wǎng)封閉。
第十六條? 臨邊外側(cè)下方是交通通道時，敞口立面必須滿掛安全立網(wǎng)作全封閉處理，并設(shè)置限寬、限高、限速安全標示和防撞設(shè)施，通道上部應(yīng)架設(shè)安全棚。
第十七條? 臨邊施工區(qū)域，要懸掛醒目的安全警示標志。
第十八條? 夜間施工時，照明、警示燈光必須滿足安全要求。
第五章? 交叉作業(yè)
第十九條? 作業(yè)現(xiàn)場盡量避免安排交叉作業(yè)，確因技術(shù)與工藝要求必須進行交叉作業(yè)時，必須有專人指揮，現(xiàn)場監(jiān)督。
第二十條? 作業(yè)人員在上下交叉作業(yè)時，不得在同一垂直面上。下層作業(yè)位置應(yīng)處于上層作業(yè)物體可能墜落的范圍之外。當不能滿足要求時，上下之間應(yīng)設(shè)置隔離防護層。
第二十一條? 在高處進行電焊作業(yè)時，作業(yè)點下方及周圍火星所及范圍內(nèi)，必須徹底清除易燃、易爆物品，作業(yè)現(xiàn)場要備有消防器材，嚴禁操作人員將焊條頭隨手亂扔。
第二十二條? 進行模板安裝與拆除作業(yè)時，要按設(shè)計所確定的順序進行，作業(yè)面及操作平臺下方不得有人員走動、逗留。
第二十三條? 在通航水道進行作業(yè)前，要向當?shù)赜嘘P(guān)部門報告，按有關(guān)規(guī)定組織施工，保障船舶通航安全。
第六章? 架設(shè)、拆除作業(yè)
第二十四條? 架設(shè)、拆除作業(yè)必須編制施工組織方案，列入作業(yè)指導書，方案須經(jīng)總工審批后執(zhí)行。
第二十五條? 施工人員必須進行專業(yè)安全培訓，作業(yè)前必須進行層層安全技術(shù)交底，并留有交底簽認記錄。
第二十六條? 架設(shè)、拆除作業(yè)要充分考慮作業(yè)人員的安全，加強個人防護和相互間的保護措施。
第二十七條? 在無立足點或無牢靠立足點的情況下施工，至少2人以上作業(yè)，并有專人負責現(xiàn)場安全和監(jiān)護，合理安排工作時間，做到勞逸結(jié)合，嚴禁疲勞作業(yè)。
第二十八條? 施工過程必須遵循相應(yīng)的安全技術(shù)規(guī)范，新工藝及特殊架設(shè)、拆除要經(jīng)過科學計算及試驗，可行后方可正式施工。
第二十九條? 拆除前，應(yīng)先將各類線路、管道等輔助設(shè)施拆除或遷移。
第三十條? 拆除工程應(yīng)自上而下進行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。嚴禁立體交叉或多層上下進行拆除，在拆除時，應(yīng)確保未拆除部分的穩(wěn)定。
第三十一條? 在拆除龍門架、托架、鋼支架等重物時，應(yīng)有吊機配合進行，并有專人指揮，指揮信號明確。拆除時，吊物要穩(wěn)吊輕放，杜絕斜吊歪拉，不得采用“整體推倒法”。
第三十二條? 為確保未拆除結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，根據(jù)結(jié)構(gòu)的特點，必要部位要采取加固措施后再進行拆除，并且要有專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場監(jiān)督指導。
第七章? 附則
第三十三條? 本規(guī)定如有與國家或行業(yè)頒布的有關(guān)規(guī)定不相一致的，以國家或行業(yè)的規(guī)定為準。
第三十四條? 本規(guī)定由集團安委會辦公室負責解釋,自發(fā)布之日起施行。
第8篇 橋梁工程安全管理
一、一般安全規(guī)定：
1、應(yīng)根據(jù)交通部《公路施工安全規(guī)程》制定出安全操作細則，向施工人員開展安全技術(shù)交底。
2、施工人員應(yīng)熟知并遵循本工種各項安全技術(shù)操作規(guī)程，進入施工現(xiàn)場必須使用勞動安全保護用品，嚴防高處墜落，異物打擊，觸電或其它各類機械的、人為的傷害事故。
3、施工前應(yīng)對施工現(xiàn)場、機具設(shè)備及安全防護設(shè)施等開展全面檢查，確認符合安全規(guī)定后方可施工。
4、其它規(guī)定與路基工程施工安全管理之規(guī)定相同。
二、高處作業(yè)安全規(guī)定
1、從事高處作業(yè)人員要定期或隨時體檢，發(fā)現(xiàn)不宜登高的病癥，不應(yīng)從事高處作業(yè)。嚴禁酒后登高作業(yè)。
2、高處作業(yè)人員須穿軟底輕質(zhì)鞋，所需材料事先準備齊全，工具事先放在工具袋內(nèi)，拴穩(wěn)掛牢。
3、高處作業(yè)所使用的梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得兩人同時上下，在通道處（或平交口）使用梯子應(yīng)設(shè)置圍欄。
4、高處作業(yè)人員與地面聯(lián)系，應(yīng)配有通訊設(shè)備或有專人承擔責任。
5、高處作業(yè)人員，必須嚴格按規(guī)定拴好安全帶，戴好安全帽。
6、人工倒運鋼絲繩上高空，中間休息時要用卡子卡死下滑部位，防止鋼繩受力滑動傷人。
7、搭設(shè)腳手架，鋪設(shè)走道板，禁止搭空頭板，走道板要滿鋪，隨鋪隨釘。
8、禁止上下交叉作業(yè)，若無法錯開時，應(yīng)先采取安全防護措施。
9、架空鋼絲繩上有節(jié)頭、卡子，滑車等障礙時，禁止在沒有安全防護措施的情況下翻越。
10、高處作業(yè)工作平臺外側(cè)應(yīng)設(shè)置防護欄，并掛好安全網(wǎng)。
11、在大風大霧等不良天氣或視線不清時應(yīng)停止高空作業(yè)。
三、纜索吊裝施工安全規(guī)定：
1、吊裝前應(yīng)做嚴密的準備工作 ，對地龍、索塔、纜車、滑車、動力、機具等設(shè)施開展全面驗收檢查，是否符合高處作業(yè)等規(guī)定。
2、設(shè)立統(tǒng)一指揮系統(tǒng)，并組織參加吊裝人員開展安全教育，對施工難度、危險性較大的作業(yè)項目要組織專門培訓。
3、準備工作就緒之后，要組織吊裝人員開展技術(shù)交底，并開展試運轉(zhuǎn)和超載荷試吊。
4、牽引卷揚機啟動要緩慢，開展速度要平穩(wěn)；構(gòu)件在吊運時，起重卷揚機要協(xié)調(diào)配合，控制好構(gòu)件在空中的位置，起重卷揚機不得突然起升或下降，避免產(chǎn)生過大彈跳。構(gòu)件就位時，作業(yè)人員要等構(gòu)件穩(wěn)定后再開展操作。
5、重物起吊之后，吊點下方及運營線路下方禁止人員站立或通行。
6、在受力鋼絲繩三角區(qū)內(nèi)禁止人員站立或通行。
7、用于吊運材料、工具及構(gòu)件的纜繩跑車，不得運送人員。
8、登高操作人員應(yīng)攜帶工具袋，不得將安全帶掛在主索，扣索，纜風繩等上面。
四、門架超重運輸安全規(guī)定：
1、門架安裝完成后，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定組織檢查驗收，移動式門架除開展靜載試驗外，還應(yīng)等載在軌道上往返運營一次，檢查龍門架在移動中的變形，以及軌距、軌道平整度等情況。
2、門架頂橫移軌道兩端，應(yīng)設(shè)置制動枕木。
3、門架中心距離與重物兩吊點應(yīng)相互一致，以免門架偏心受力造成事故。
4、門架就位后應(yīng)放其前后牽引索，用木楔楔緊平車輪子，以免門架受力滑動；門架頂平車就位按規(guī)定捆好構(gòu)件，重物高度應(yīng)提升到可能遇到障礙的0.5m以上。
5、取掉平車掩木開始牽引，操作中應(yīng)注意平緩穩(wěn)定，被吊重物不得前后搖擺，行進速度控制在5米／分鐘以內(nèi)，防止重物慣性擺動。
6、開動和停止電目的，應(yīng)緩慢平穩(wěn)地操作控制器；需作向后移動時，必須等機、物完全停穩(wěn)后方可操作。
7、門架拆除時，應(yīng)制定安全技術(shù)措施。
五、混凝土澆筑安全規(guī)定：
1、人工推車上料時，手推車不得撒把，運輸斜道上應(yīng)有防滑設(shè)備。
2、機械上料時，在鏟斗移動范圍內(nèi)不得站人，鏟斗下方嚴禁人員停留或通過。
3、作業(yè)完畢后，應(yīng)將料斗放下，落入斗坑或平臺上。
4、電動震搗器應(yīng)使用電纜線、電源開關(guān)置于干燥處，多臺震搗器同時作業(yè)應(yīng)設(shè)置集中開關(guān)箱，由專人看管，操作人員要配戴安全防護用品。
5、攪拌機清洗應(yīng)停機，料斗起落在45°-90°時，人員不得站在斗鼓中間清洗，以防身體碰到操縱桿造成事故。攪拌機啟動前必須確定無人在斗鼓內(nèi)。
6、懸空索道輸送混凝土應(yīng)按起重運輸安全操作開展。
六、泵送混凝土安全規(guī)定：
1、混凝土泵應(yīng)設(shè)置在作業(yè)棚內(nèi)，安裝平衡牢固，泵車安設(shè)未穩(wěn)之前，不得移動布料桿。作業(yè)前檢查輸送泵電氣設(shè)備是否正常、靈敏、可靠。
2、泵送前應(yīng)檢查管路、管節(jié)、管卡及密封圈的完好程度，不得使用有破損、裂縫、變形和密封不嚴的管件。
3、管路布設(shè)要平順，高處、轉(zhuǎn)角處應(yīng)架設(shè)牢固，防止串動、移位。
4、泵送中要設(shè)專人頻繁檢查管路，遇有變形、破裂時，應(yīng)及時更換，防止崩裂。
5、混凝土泵在運轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)立即停機檢查，不得帶病作業(yè)。
6、操作人員須熟悉并遵循泵車的操作規(guī)程和安全規(guī)定。
7、拆卸管路接頭前，應(yīng)把管內(nèi)剩余壓力排凈，防止管內(nèi)存有壓力而引起事故。
七、模板安裝及拆除安全規(guī)定
第9篇 橋梁施工現(xiàn)場安全管理問題
近些年來我國對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不斷加大，橋梁設(shè)施與過去相比已經(jīng)取得了長遠的進步，然而由于橋梁露天現(xiàn)場施工眾多因素的不安定性與復雜性，使得橋梁施工也暴露出來了許多的問題，特別是與日俱增的施工安全事故最為明顯與突出，這直接影響了橋梁施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，給企業(yè)造成了不必要的財產(chǎn)損失，也給社會造成了諸多的不良影響。然而事實上，橋梁施工安全事故的產(chǎn)生，通過不斷加強橋梁施工現(xiàn)場的安全管理控制工作，其實可以有效避免。因此，如何有效加強對安全事故的控制就變的非常重要。
1.橋梁施工現(xiàn)場安全管理中存在的問題分析
橋梁施工現(xiàn)場安全管理問題繁多，因具體情況而不同，這也是橋梁施工現(xiàn)場安全管理難度不斷增大的原因之一。橋梁施工現(xiàn)場安全問題，概括下來，無外乎以下幾個方面：
首先，施工現(xiàn)場對于安全管理的措施與技術(shù)方面還存在問題，主要體現(xiàn)在，一方面，施工單位并沒有嚴格按照《橋梁工程安全生產(chǎn)管理條例》進行安全技術(shù)控制，使得安全管理規(guī)范流于形式，另外一方面，橋梁施工工地，機械以及附屬設(shè)施存在老化落后的現(xiàn)象，這無疑會增加安全隱患。
其次，有些橋梁工程施工工期較短，使得工程須趕進度才能完工，從而產(chǎn)生工程編造弄虛作假現(xiàn)象，使生產(chǎn)安全系數(shù)大大降低，比如某工程工期要求為一年，而施工企業(yè)為了趕進度，幾個月就完工了，即使施工過程中存在一些安全隱患，也不予以處理，蒙混過關(guān)、弄虛作假現(xiàn)象非常普遍。
第三，橋梁行業(yè)從業(yè)者人員素質(zhì)較低，也是橋梁施工現(xiàn)場安全事故產(chǎn)生的重要原因。這主要體現(xiàn)在，一方面，橋梁勞動者大多為農(nóng)民工，比較缺乏安全意識，往往將安全拋在腦后，從思想上對于安全的概念心存僥幸心理，特別是由于自身知識能力的欠缺，使得他們?nèi)狈τ谝恍┦┕C械施工操作技能的了解，另外一方面，從業(yè)人員素質(zhì)較低，使得施工人員的組織較為混亂，安全管理變的比較困難。
最后，施工單位及其施工項目責任單位缺乏及時的安全監(jiān)管控制。這主要體現(xiàn)在：有的施工單位的安全管理方式比較粗放，存在不到位、不標準的安全管理，比如說對于原材料的供應(yīng)與采購，有的施工單位一味的追求經(jīng)濟效益，而忽視了施工的質(zhì)量差異，使得工程安全度降低；有的監(jiān)理單位并沒有嚴格履行監(jiān)理標準，忽略了監(jiān)理工作人員的職責與任務(wù)，使得對于橋梁施工安全管理監(jiān)管控制失去作用有的施工單位在安全管理方面的投入較少，對于員工并沒有做到安全教育，使得在施工過程中存在不按規(guī)范施工，這不僅造成了施工質(zhì)量的低劣，也給施工的安全帶來了隱患。
2．加強橋梁施工現(xiàn)場安全管理措施研究
橋梁施工現(xiàn)場安全無小事，安全管理工作應(yīng)該積極圍繞人的生命安全與施工順利進行來開展，特別是人的因素，應(yīng)當是橋梁施工安全管理的核心，針對安全管理中暴露出來的問題，要想做好安全管理工作，應(yīng)從以下幾方面把握：
①加強施工的日常安全管理
一方面，工程建設(shè)項目部應(yīng)落實好安全檢查制度，并組織定期施工安全檢查和不定期施工安全檢查，安全檢查應(yīng)事先列出檢查內(nèi)容，然后在檢查過程中逐一進行，并作好檢查記錄，檢查完畢后應(yīng)編寫施工安全檢查報告，以此作為施工安全管理的依據(jù)，對于檢查過程中暴露出來的問題，及時進行修改整頓，當驗收合格候才可進行施工。
另一方面，施工單位應(yīng)將安全教育貫穿于施工的全過程。首先，施工單位應(yīng)該組織好定期的安全考核教育，加大安全力度，并制定相應(yīng)的獎懲制度，從而不斷提高施工從業(yè)人員的積極性；其次，施工單位應(yīng)根據(jù)施工過程中暴露出來的安全問題，組織專項安全研究與教育，組織技術(shù)人員對勞動者進行安全操作技能培訓。
②不斷提高施工從業(yè)人員的素質(zhì)
對于施工從業(yè)人員的選拔，應(yīng)嚴格把關(guān)，堅持“未經(jīng)培訓不得上崗”的原則，不斷提高勞動者自身的安全防范技能是重中之重，一方面，施工勞動者必須從自身提高所從事崗位的安全操作技能，降低不同崗位責任事故的發(fā)生；另外一方面，施工企業(yè)應(yīng)對勞動者定期進行培訓教育，特別是對于施工過程中暴露出來的不按規(guī)范施工，應(yīng)嚴格加以強調(diào)；此外，施工從業(yè)人員應(yīng)該熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，以及施工過程中一些安全事故的應(yīng)急逃生知識。
③加強施工企業(yè)與政府監(jiān)管控制職能
首先，施工企業(yè)與政府應(yīng)改變安全管理工作中傳統(tǒng)的落后的監(jiān)管方式，一方面，施工企業(yè)與政府應(yīng)該改變傳統(tǒng)的單一的監(jiān)管方式，從多方面實施建立綜合監(jiān)管方式；另外一方面，政府監(jiān)管應(yīng)建立監(jiān)管隊伍，實行主動出擊的原則，不區(qū)分普通工程建設(shè)項目還是特殊重要在建項目，不論項目是在建或拆除，全盤將所有工程全部納入管理范圍；
其次，各級企業(yè)負責人與政府應(yīng)該建立橋梁施工安全監(jiān)管體系，特別是各級政府應(yīng)該將安全管理工作列于整個施工進程中的首要工作來抓，高度重視安全生產(chǎn)責任制，針對安全生產(chǎn)管理中存在的問題及時予以解決，為安全管理工作的順利開展鋪好道路；各級企業(yè)政府還應(yīng)將施工安全管理工作層層落實到各單位部門及其負責人，建立安全監(jiān)管小組，定期對項目某階段的安全管理進行匯報總結(jié)。免費論文參考網(wǎng)。
④對橋梁施工惡劣的作業(yè)環(huán)境進行不斷整治改善
主要包括：合理設(shè)計施工作業(yè)環(huán)境，減少施工交叉作業(yè)對作業(yè)環(huán)境的影響；嚴格控制施工作業(yè)現(xiàn)場空氣粉塵含量，減少噪音與有毒物質(zhì)的污染；保持控制施工作業(yè)現(xiàn)場的濕度與溫度；對于施工現(xiàn)場比較危險的機械設(shè)施應(yīng)設(shè)立警示標志等。
⑤將橋梁施工安全管理責任納入工程建設(shè)項目招標條款之中
一方面，標書中應(yīng)該對施工安全管理提出明確的要求，設(shè)立嚴格的安全管理制度，特別是對于各種施工機械以及施工防護的管理與維護，明確安全管理人員，以及安全應(yīng)急預案都應(yīng)做到明確具體；另外一方面，將安全管理目標列于招標文件之中，在評標的過程之中，根據(jù)安全管理目標的具體要求進行標書的評審工作，對于安全管理不達標的標書文件，應(yīng)該作為廢標的重要依據(jù)。免費論文參考網(wǎng)。
3．結(jié)言
橋梁施工現(xiàn)場的安全管理工作無小事，同時施工現(xiàn)場的安全管理工作又是一項及其復雜的系統(tǒng)工程，它對橋梁施工單位與施工從業(yè)人員提出了更高的要求，要求橋梁施工單位全體人員應(yīng)積極參與，做到每個人將安全的概念融入心中，從企業(yè)的各個角落建立起施工安全管理體系，才能從根本上有效避免現(xiàn)場安全事故的產(chǎn)生。
第10篇 橋梁夜間 安全管理方案
為了加強施工的現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理、文明管理、保障職工人身安全,根據(jù)福建省環(huán)保管理條例,結(jié)合本工程實際情況,特制定本方案:
我部考慮工期、工程質(zhì)量等因素,制定夜間施工的主要項目有:(1)、樁基施工,包括挖孔、下鋼筋籠、砼澆筑等;(2)、t梁預制生產(chǎn)等。從安全方面考慮,高空作業(yè)內(nèi)的施工盡量不考慮在夜間施工,如墩柱、蓋梁架模、砼澆筑等。夜間施工要求照明條件一定要好,這既要保證人員安全作業(yè),又要保證照明系統(tǒng)安全可靠運行。
1、樁基施工必須保證連貫性,所以近期夜間施工的主要內(nèi)容就是樁基生產(chǎn)。而考慮工期的原因其它工作的夜間施工,無特殊情況,夜間施工應(yīng)在22:00前結(jié)束。
2、我部根據(jù)施工進度安排無法避免在夜間施工的,應(yīng)提前向有關(guān)部門申報夜間施工的有關(guān)手續(xù)。
3、估計當天22:00不能停止作業(yè)的班組,班組長應(yīng)提前向隊部相關(guān)管理人員做好有關(guān)工作,及時上報項目部經(jīng)理室審批,經(jīng)項目部審批后方可進行夜間施工。申請書內(nèi)容包括:作業(yè)部位、作業(yè)人數(shù),照明安排申請作業(yè)時間,值班負責人安排,職工安全技術(shù)交底情況等。
4、夜間施工必須照國家及市安全和生產(chǎn)管理條例,嚴禁盲目施工,不準安排由年老體弱帶病、疲勞及一切不適合夜間作業(yè)的工人進行施工。
5、對于工期不緊(非網(wǎng)絡(luò)圖關(guān)鍵路線)的工序,盡量不安排夜間施工。
6、對于工期較緊(網(wǎng)絡(luò)圖關(guān)鍵路線)的工序及不能中途停止施工的工序,需對施工作業(yè)人員進行日、夜分班,并適當縮短夜間作業(yè)班組的作業(yè)時間,安排夜間作業(yè)人員適當?shù)男菹r間,并提供夜餐,減輕夜間作業(yè)人員的勞動強度。
7、必須保證夜間施工期間的照明
在一切需要照明的工作區(qū)、作業(yè)場所、料具堆場、道路、倉庫、辦公室、食堂和宿舍等均設(shè)一般、局部照明或混合照明,以保障作業(yè)和生活安全。
a.本工程室外主要采用鈉燈作為主要照明燈,固定布置在場地適當位置,保證整個施工場地均有較好的照明。
b.采用碘鎢燈作為臨時可移動照明燈具,用于重要施工部位,作為對固定式照明的補充。
8、充分考慮施工安全問題,不能安排交叉施工的工序同時在夜間進行。
9、夜間施工時,各項工序或作業(yè)區(qū)的結(jié)合部位在夜間施工時要有明顯的發(fā)光標志,各道工序夜間施工除當班的安全員、質(zhì)檢員必須到位外,還要建立冶安主管人員巡查制度。
10、而經(jīng)批準后的夜間施工,我部會事先向周邊社區(qū)告示夜間施工情況和降低噪聲措施,按規(guī)定減少噪聲排放,而且不得將強光照明燈直接照射居民窗戶。
11、特殊情況需夜間作業(yè),應(yīng)盡量采取降噪措施,事先做好周圍群眾的工作,并報工地所在的區(qū)、縣有關(guān)部門備案后方可施工。為了降低夜間施工中噪聲對環(huán)境的影響,采用如下措施:
(1)、人為噪聲的控制措施
施工現(xiàn)場提倡文明施工,建立健全控制人為噪聲的管理制度。盡量減少人為的大聲喧嘩,增強全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識。
a、通過統(tǒng)籌安排,合理計劃,最大限度地減少深夜噪聲施工的時間和次數(shù);
b、在某些特殊時期內(nèi),現(xiàn)場盡量不安排施工;
c、砼施工均采用商品砼,可降低砼攪拌而產(chǎn)生的噪聲;
d、教育工人在砼振搗時振動棒盡量不觸及鋼筋;
e、車輛進出現(xiàn)場,專人指揮,減少或不鳴笛;
(2)、加強施工現(xiàn)場的噪聲監(jiān)測
加強施工現(xiàn)場環(huán)境噪聲的監(jiān)測,采取專人管理的原則,根據(jù)測量結(jié)果凡超過《施工場界噪聲限值》標準的,要及時對施工現(xiàn)場噪聲超標的有關(guān)因素進行調(diào)整,達到施工噪聲不擾民的目的。
12、夜間施工安全保證
(1)、用電安全
照明器具的形式和防護等級必須與使用環(huán)境條件相適應(yīng),其質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范、標準的規(guī)定,室外燈具采用防水型。
照明電壓
1)、一般場所為220v;
2)、潮濕和易觸及帶電場所為≯24v;
3)、特別潮濕場所和鍋爐、容器內(nèi)為≯12v;
4)、手持行燈照明和燈具離地高度<2.5m。
5)、照明配電應(yīng)單獨設(shè)置,若與動力配電合用時,動力和照明應(yīng)分路設(shè)置,并有漏電保護、過負荷保護。
6)、燈具金屬外殼和金屬支架應(yīng)作接零保護;
7)、采用安全電壓照明線路應(yīng)清晰,布線整齊,接頭處用絕緣布包扎;
8)、燈具離地高度室外>3m,室內(nèi)>2.5m,大功率的金屬鹵化燈和鈉燈應(yīng)>5m;
9)、在一個工作場所內(nèi),不得只裝局部照明。
(2)、其它安全
對于夜間車輛安全運行的在建工程或機械設(shè)備,包括開挖基坑等場所,必按規(guī)定設(shè)置醒目的紅色信號燈,以示警戒。
開挖的基坑及其它危險源必須做好圍擋設(shè)施,并設(shè)置安全警示牌和夜間照明。
綠色環(huán)保保證措施
1)、加強節(jié)約用電宣傳,教育職工節(jié)約用電意識;
2)、設(shè)專業(yè)叫工負責檢查電線、電源、用電設(shè)備等,對老化電線及時更換,不符合節(jié)電標準的用電設(shè)備嚴禁使用,進行更換;
3)、用電設(shè)備使用完畢后應(yīng)時切斷電源;
4)、嚴禁工人私接電線,嚴禁宿舍內(nèi)使用電爐等用品;
5)、嚴禁施工現(xiàn)場用職工宿舍白天照明,做到人離開隨手關(guān)好電源。
第11篇 基于公路與橋梁工程談起施工的安全管理
隨著我國經(jīng)濟的快速增長，現(xiàn)代化程度不斷提高，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的逐步擴大，公路橋梁施工建設(shè)將成為其中重要的組成部分。近幾年我國加大對公路建設(shè)的投資力度，使得公路和橋梁工程迅猛發(fā)展，大大地改觀了目前的交通面貌。但是在公橋梁工程施工中，缺乏安全意識，運用一些不懂技術(shù)的廉價勞動力，引發(fā)了很多安全事故，給國家和人民的生命財產(chǎn)造成了威脅，引起了社會的廣泛關(guān)注，因此加強公路與橋梁工程施工安全管理已經(jīng)成為當務(wù)之急。 1公路與橋梁工程施工安全管理的內(nèi)涵 安全管理是施工企業(yè)生產(chǎn)管理的重要組成部分，是一門綜合性的系統(tǒng)科學。安全管理的對象是生產(chǎn)中一切人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，是以實現(xiàn)生產(chǎn)過程安全為目的的現(xiàn)代化、科學化的管理。其基本任務(wù)是按照國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針政策、法律、法規(guī)的要求，從企業(yè)實際情況出發(fā)，構(gòu)建企業(yè)安全生產(chǎn)長效管理機制，規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)經(jīng)營活動，采取相關(guān)的安全管理對策措施，以期科學地、前瞻地、有效地發(fā)現(xiàn)、分析和控制生產(chǎn)過程中的危險有害因素，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施和安全管理制度，主動防范、控制事故和職業(yè)病的發(fā)生，避免、減少事故及所造成的損失。隨著改革開放，特別是20世紀90年代以來，我國加大對公路建設(shè)的投資力度，使得國家級高速公路和地方高等級公路迅猛發(fā)展，形成了比較完善的公路交通網(wǎng)絡(luò)。然而在實際施工中由于不懂得安全生產(chǎn)管理，造成公路橋梁施工過程中發(fā)生安全事故，其影響很大，會直接導致人員傷亡或財產(chǎn)的損失，給施工人員的生命和財產(chǎn)帶來巨大損失。因此，如何確保公路工程特別是高速公路橋梁程的施工安全，從而順利實現(xiàn)交通建設(shè)跨越式發(fā)展，是當前一項重大的現(xiàn)實課題。 2公路橋梁施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題 2.1安全管理的意識薄弱。一是施工企業(yè)領(lǐng)導缺乏安全思想認識，不能擺正安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與穩(wěn)定的關(guān)系，對安全工作的重要性只是停留在說上，存在重經(jīng)濟效益、輕安全生產(chǎn)的傾向，認為干工程是大事，而安全工作應(yīng)該放在工程之后，未能認識到安全生產(chǎn)的重要性，在管理機構(gòu)上，由于對安全工作缺乏足夠的重視，對安全重視不夠，工作力度不大，并沒有設(shè)置健全的管理機構(gòu)，也沒有建立完善的安全投資、安全培訓等制度。安全工作處于被弱化的狀況，即使有相應(yīng)的安全機構(gòu)，機構(gòu)也不健全，制度不落實，徒有形式，安全責任主體落實不到位，安全管理工作薄弱。二是員工也沒有形成良好的安全意識，在施工現(xiàn)場，對安全操作規(guī)程，消防防火等安全防護知識缺乏了解，不佩戴安全帽，私自亂搭亂扯電線，他們大多只知道憑自己的經(jīng)驗辦事，而很少遵守操作規(guī)程，即使發(fā)現(xiàn)有操作危險，他們大多會存在僥幸心理而我行我素。 2.2施工前安全設(shè)計不合理，安全材料使用不合格。 據(jù)某知名組織分析，很多安全事故是因為前期工程項目設(shè)計策劃和施工準備階段就存在缺陷，主要是指：圖紙的設(shè)計未經(jīng)過專家論證，太注重理論設(shè)計，沒有考慮實際工程需要；勘察文件或報告不詳細、不準確、不能真實全面地反映實際的地下情況；在設(shè)計中不按照法律法規(guī)對工程建設(shè)標準予以設(shè)計，導致設(shè)計不能適應(yīng)工程的發(fā)展，沒有考慮到用戶安全的需要，對施工的重點環(huán)節(jié)和部位沒有予以強調(diào)；對采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的建設(shè)工程，未在設(shè)計中提出保障施工作業(yè)人員安全和預防生產(chǎn)安全事故的措施建議等。除此之外，在技術(shù)交底之后，存在著一些為了節(jié)約成本傾向，對于安全防護用具、機械設(shè)備、施工機具及配件等安全材料的引進，并沒有出具相關(guān)的三包證明和合格證明，給安全生產(chǎn)管理埋下了巨大的隱患。
2.3施工安全規(guī)程不夠健全，違法違規(guī)作業(yè)現(xiàn)象普遍?，F(xiàn)有的公路橋梁工程施工安全標準或規(guī)范主要規(guī)定了一般公路橋梁施工安全的技術(shù)要求，只具有一般性，對于公路車輛流量大、行駛速度高的新形勢，以及在自然環(huán)境惡劣條件下的公路橋梁作業(yè)施工并沒有明確的規(guī)定，這使得施工現(xiàn)場經(jīng)常會受到車輛行駛以及惡劣環(huán)境的影響，從而給施工安全管理帶來較大困難，出現(xiàn)很多新的問題需要去研究和解決。除此之外，由于缺乏明確的安全施工管理規(guī)程，施工單位的違章作業(yè)、違章指揮，無證設(shè)計（施工）、越級設(shè)計（施工）、邊設(shè)計邊施工、違法分包轉(zhuǎn)包、擅自修改設(shè)計，隨意更換設(shè)備，拓寬路基，減少成本，不采取配套的安全措施，不進行逐級安全技術(shù)交底、安全生產(chǎn)責任制不落實，是導致建設(shè)工程施工存在安全隱患、發(fā)生安全事故的主要原因。 3加強公路與橋梁工程安全管理的措施與建議 3.1提高安全意識，加強安全管理。首先，施工企業(yè)在思想上要樹立“安全第一”的思想，要充分認識到安全管理是關(guān)系到工程建設(shè)和人人民群眾生命財產(chǎn)安全的重要性。其次，要加強對安全生產(chǎn)的投入，建立健全安全管理機制，《安全生產(chǎn)法》第十九條規(guī)定：礦山、建筑施工單位和危險物品的生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存單位，應(yīng)當設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員。其他生產(chǎn)經(jīng)營單位，從業(yè)人員超過300人的，應(yīng)當設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員；從業(yè)人員在300人以下的，應(yīng)當配備專職或者兼職的安全生產(chǎn)管理人員，或者委托具有國家規(guī)定的相關(guān)專業(yè)技術(shù)資格的工程技術(shù)人員提供安全生產(chǎn)管理服務(wù)。因此，企業(yè)按照相關(guān)規(guī)定建立專門的安全生產(chǎn)管理人員，開展日常安全檢查，及時整改各種事故隱患，監(jiān)督安全生產(chǎn)責任制的落實，力爭把安全事故遏制在萌芽階段。其次要重視對員工的安全教育，使其知道生產(chǎn)勞動其安全的重要性和防護意識、自我保護意識和自我保護方法，了解作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施及安全事故應(yīng)急措施；掌握本崗位的安全操作技能，力圖在施工中避免安全事故。 3.2建立健全安全規(guī)章制度，規(guī)范施工行為。除了加強對現(xiàn)有公路橋梁施工的施工的規(guī)章制度進行細化外，還要建立專門針對特殊條件的規(guī)章制度，比如使用率較高、車流量較大的公路的施工規(guī)定以及特殊地質(zhì)，自然災害頻發(fā)地區(qū)公路橋梁施工的施工規(guī)定。施工單位要嚴格按照安全生產(chǎn)規(guī)章制度進行施工，堅決杜絕無證設(shè)計（施工）、越級設(shè)計（施工）、邊設(shè)計邊施工、違法分包轉(zhuǎn)包、擅自修改設(shè)計等不法行為，在施工前要進行安全技術(shù)交底，有問題及時提出，以防因技術(shù)問題導致的安全事故，在現(xiàn)場要加強安全保護措施，所有的施工人員都要在安全的條件下采取配套措施安全施工，施工中不能隨意更改設(shè)計，改變圖樣，遇到特殊問題時應(yīng)向上級報告，經(jīng)批準后再進行操作，嚴格落實安全生產(chǎn)責任制。
3.3技術(shù)管理工作的組織實施與革新 公路施工技術(shù)管理工作不能固步自封，止步不前，應(yīng)經(jīng)常走出去進行學習交流，在借鑒其他先進技術(shù)和有效管理經(jīng)驗基礎(chǔ)上，結(jié)合本身需求和實際情況，不斷推廣實踐和學習吸收。施工技術(shù)組織實施主要是提高勞動生產(chǎn)率，提高機械化水平，建立和健全技術(shù)管理組織機構(gòu)和技術(shù)責任制度。實行技術(shù)責任制的目的是保證各技術(shù)崗位都有技術(shù)負責人，防止和杜絕施工中責任不清或無人負責現(xiàn)象。同時可以充分發(fā)揮技術(shù)人員的積極性和創(chuàng)造性。認真落實技術(shù)交底和技術(shù)檔案管理制度。圖紙會審要求要有組織、有領(lǐng)導、有步驟地進行。未經(jīng)會審的施工圖紙不得用于施工。技術(shù)交底工作可分級進行，分級管理，目的是使全體參與職工施工進度；提高工程施工質(zhì)量，保證安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)；合理節(jié)約施工資源，降低施工直接成本；加強風險防范意識和變更管理，爭取最大工程施工效益。技術(shù)革新主要是對陳舊的施工工藝和操作方法進行改革或優(yōu)化、對施工設(shè)備和工具進行改進提高效率、對原材料方面進行改進降低消耗或綜合利用、應(yīng)用先進管理方法、完善施工實用技術(shù)等，對于重大技術(shù)改造方案和新技術(shù)應(yīng)用方案應(yīng)作為重大課題系統(tǒng)地進行研究論證，最終企業(yè)通過技術(shù)組織實施和施工技術(shù)革新，不斷提高生產(chǎn)水平。4 結(jié)束語安全管理是公路與橋梁工程施工橋梁施工的重要組成部分，是一門綜合性系統(tǒng)科學，安全管理的水平高低，直接關(guān)系到企業(yè)的社會信譽和經(jīng)濟效益。安全施工涉及面廣，要求高，需要各方面做好安全管理工作，才能不斷提高工程質(zhì)量，服務(wù)于社會。
第12篇 橋梁施工管理中的安全管理
伴隨著社會的不斷發(fā)展與進步, 人類對橋梁的使用需求逐漸增加, 并對橋梁施工質(zhì)量提出了更高的要求, 因此, 加強橋梁施工過程中的安全管理非常重要。
在開展橋梁施工的過程中, 只有加強安全管理, 才能確保施工的質(zhì)量。然而目前我國很多施工單位在施工過程中都沒有注意安全管理, 導致各種安全事故頻發(fā), 給施工人員和施工企業(yè)造成巨大的損失。
經(jīng)常出現(xiàn)的問題
1 安全管理意識薄弱
就目前來看, 我國很多橋梁施工單位都將發(fā)展重心放在了經(jīng)濟利益獲取上, 忽視了安全管理的重要性, 尤其是企業(yè)領(lǐng)導層, 缺乏安全管理意識和安全管理理念, 因此在安全管理措施方面投入較少, 導致安全事故頻發(fā), 當事故發(fā)生后, 才對其進行事后處理。施工單位內(nèi)部缺乏完善的安全管理體系, 管理部門人員的專業(yè)技能與綜合素質(zhì)較低, 對員工缺乏安全教育與培訓。
2 施工前安全設(shè)計不合理, 安全材料使用不合格
在橋梁工程施工開始前, 需要預先對整個工程進行施工設(shè)計, 制定合適的施工方案, 后期的施工會按照施工計劃開展。但是有很多施工計劃中的安全設(shè)計都不規(guī)范、不合理, 設(shè)計師在設(shè)計前沒有到施工現(xiàn)場進行實地考察, 也沒有認真了解施工需要, 沒有對用戶的安全使用進行深入考慮, 導致設(shè)計不符合工程發(fā)展需求。
3 施工安全規(guī)程不健全, 違法違規(guī)作業(yè)現(xiàn)象普遍
目前我國有關(guān)道路橋梁施工的安全規(guī)程主要是針對普通的公路橋梁施工制定的, 具有普遍性。但是隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展, 公路橋梁承載的車輛越來越多, 車輛行駛的速度越來越快, 在這種背景下, 使用一般的安全規(guī)程并不能保證橋梁的質(zhì)量與安全。并且在橋梁施工過程中, 違法違規(guī)作業(yè)現(xiàn)象頻繁發(fā)生, 這給施工安全管理部門帶來了諸多困難, 有待施工安全管理部門做進一步解決。
4 安全檢查頻次不合理
有些項目負責人認為, 只要每天對施工現(xiàn)場進行檢查, 做月底的全面大檢查就符合安全檢查頻次要求, 但是在冬雨季、夜間施工等特殊時段缺乏安全檢查, 不能夠?qū)κ┕みM行全程監(jiān)控, 當發(fā)生安全事故時不能及時發(fā)現(xiàn), 容易引起更大的損失。
改進對策有哪些？
1 建立完善的施工安全管理體系
完善的施工安全管理體系能夠為施工開展提供良好的指導與約束, 因此, 在建設(shè)橋梁工程時, 應(yīng)根據(jù)工程項目的實際情況, 建立符合企業(yè)與項目需要的施工安全管理體系。
2 加強橋梁施工環(huán)境安全的控制
環(huán)境因素對橋梁施工的安全性也有很大的關(guān)系, 施工環(huán)境一般包括自然環(huán)境和作業(yè)環(huán)境兩種, 前者通常包括水文環(huán)境和地址環(huán)境, 而后者則包括現(xiàn)場的通風情況、采光情況等。如果施工現(xiàn)場的地質(zhì)環(huán)境過于惡劣, 或者出現(xiàn)了異常變動, 很容易引起橋梁坍塌, 造成安全事故。
3 加強施工安全教育與培訓
橋梁施工離不開大型儀器與設(shè)備, 如果設(shè)備質(zhì)量存在問題, 會間接影響施工效率, 從而影響工程的安全性。因此, 加強對大型設(shè)備的管理非常有必要, 這就意味著要加強對設(shè)備管理人員的安全教育與培訓, 使其明確安全規(guī)章制度的內(nèi)容, 增強其安全管理意識。
4 加強橋梁安全施工方面的技術(shù)管理
第一, 做好腳手架方面的安全措施。
第二, 施工現(xiàn)場臨時用電必須按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程》的要求進行配電, 施工單位還應(yīng)當對電箱加設(shè)防水裝置。
第三, 做好高空作業(yè)安全措施。
5 加強監(jiān)督管理
對于橋梁工程來說, 政府或相關(guān)部門應(yīng)對其施工的開展過程進行監(jiān)督與管理, 嚴格審查施工單位的安全保證體系。同時, 施工單位內(nèi)部也應(yīng)當派專門的人員深入到施工現(xiàn)場, 對每一個施工環(huán)節(jié)進行監(jiān)督檢查, 在這個過程中如果發(fā)現(xiàn)了安全隱患, 應(yīng)及時上報上級部門, 并采取相應(yīng)的措施進行排除。另外, 施工單位還可以實施獎懲制度, 對違規(guī)操作人員進行嚴厲懲罰, 以提高施工人員安全意識, 確保施工質(zhì)量。
安全管理在橋梁工程施工管理中發(fā)揮著重要作用, 施工單位只有增強安全管理意識, 完善安全管理制度, 同時加強監(jiān)督管理, 才能切實保證施工的安全性, 提高施工的質(zhì)量, 進而推動橋梁施工行業(yè)的發(fā)展。
莫讓悲劇再發(fā)生！
第13篇 高速公路橋梁施工安全管理與控制
在高速公路建設(shè)大規(guī)模向發(fā)展、建設(shè)難度不斷增大的新形勢下，施工安全面臨更加嚴峻的形勢?！斑M度、質(zhì)量、安全、資金、環(huán)保”，是高速公路工程項目建設(shè)的五個核心問題，按照國家“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針和“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念，施工安全管理更是重中之重。因此，如何確保公路工程特別是山區(qū)高速公路工程的施工安全，從而順利實公路交通建設(shè)跨越式發(fā)展，是當前一項重大的現(xiàn)實課題。
高速公路橋梁施工安全事故產(chǎn)生的原因在施工中，由于地形的限制，高墩大跨橋梁憑借其適應(yīng)性強應(yīng)用較為普遍。而跨越深谷的橋梁，由于深谷本身的自然深度，橋面與地面的距離往往高達幾百米。深溝懸崖地區(qū)，往往出現(xiàn)由于施工場地狹窄，而導致上下交叉作業(yè)較多高處墜落、物體打擊事故發(fā)生的幾率較大。工程事故往往是多種原因引起的，通過采用系統(tǒng)工程學的原理，分析出基本原因主要有以下幾個方面：
（1）施工單位的違章作業(yè)、違章指揮和安全管理不到位。
工程事故中有90%都不是因為技術(shù)解決不了造成的，而是違
章所致，施工單位不制定安全技術(shù)措施、缺乏安全技術(shù)知識、
不進行逐級安全技術(shù)交底、安全生產(chǎn)責任制不落實、違章指
揮、違章作業(yè)、施工安全管理工作不到位，是導致建設(shè)工程
施工安全隱患、安全事故的主要原因。
（2）設(shè)計不合理與缺陷。據(jù)歐共體統(tǒng)計分析，63%的安全事故(施工過程中的安全事故和使用過程的安全事故)是因為前期工程項目設(shè)計策劃和施工準備階段就存在缺陷，因此，許多建設(shè)工程安全事故是設(shè)計原因造成的。設(shè)計原因主要包括：不按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強制性標準進行設(shè)計，導致設(shè)計不合理;未考慮施工安全操作和防護的需要，對涉及施工安全的重點部位和環(huán)節(jié)在涉及文件中未注明，未對防范生產(chǎn)安全事故提出指導意見；對采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的建設(shè)工程，未在設(shè)計中提出保障施工作業(yè)人員安全和預防生產(chǎn)安全事故的措施建議等。
（3）勘察文件有誤。勘察單位未認真進行地質(zhì)勘察或勘察時鉆孔布置、深度等不符合規(guī)定要求，勘察文件或報告不詳細、不準確、不能真是全面地反映實際的地下情況等，會導致基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計錯誤，引發(fā)重大安全事故。
（4）使用不合格的安全材料、安全防護用具、機械設(shè)備、施工機具及配件等。許多建設(shè)工程己發(fā)生的安全隱患、安全事故，就是施工現(xiàn)場使用劣質(zhì)、不合格的安全材料，安全防護用具、機械設(shè)備、施工機具及配件等造成的。
（5）安全生產(chǎn)資金投入不足。長期以來，建設(shè)單位、施工單位為了追求經(jīng)濟效益，置安全生產(chǎn)不顧，擠占安全生產(chǎn)費用，致使在工程投入用于安全生產(chǎn)的資金過少，不能保證正常安全生產(chǎn)措施的需要，這也是導致安全事故不斷發(fā)生的重要原因。
（6）安全事故的應(yīng)急救援制度不健全。施工單位及其施工現(xiàn)場未制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預案，未落實應(yīng)急救援人員、設(shè)器材等，發(fā)生生產(chǎn)安全事故后得不到及時救助和處理。
（7）違法違規(guī)行為。違法違規(guī)行為包括無證設(shè)計（施工）、越級設(shè)計（施工）、邊設(shè)計變施工、違法分包轉(zhuǎn)包、擅自修改設(shè)計等，將會引發(fā)大量的安全事故。
（8）其他因素。包括工程自然環(huán)境因素，如惡劣氣候誘發(fā)安全事故；工程管理環(huán)境因素，如安全生產(chǎn)監(jiān)督制度不健全，缺少日常的具體監(jiān)督管理制度和措施；安全生產(chǎn)責任不夠明確等。
二、導致安全事故發(fā)生的因素分析
綜合分析各類型安全事故，導致安全事故發(fā)生的因素主要有4 個：
（1）人為因素。施工人員安全意識淡薄，如未帶安全帽，未系安全帶，未穿安全鞋等；施工現(xiàn)場安保設(shè)備不齊全，如高空作業(yè)未設(shè)置安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)等；未制訂緊急事故處理措施，如人員落水急救等；未設(shè)定明顯安全標志，如通航標志，防墜落、防觸電標志;未及時進行全面檢查，消除安全隱患等。
（2）物的因素。施工機械故障和技術(shù)方案不安全等。如支架等承載力、安全寬度不夠等；技術(shù)措施不及時，如基坑處理不及時等；施工操作不規(guī)范，如清孔排水過快等。
（3）管理因素。對人員和機械的管理不到位等。
（4）環(huán)境因素。未能及時取得當?shù)厮?、氣象資料，對大風、洪水、山洪等自然災害預測不及時；當?shù)匕傩諒娦袇⑦\、偷盜器材、無理取鬧等，導致阻工甚至群毆。
三、強化對人員的不安全行為的管理，提高安全管理水平的措施與對策山
區(qū)地形復雜，橋梁施工過程中，受地形限制，很多平原區(qū)施工可使用的大型的自動化程度高的機械無用武之地。而更多的是以一種人員圍繞機械形式進行的半機械化作業(yè)，這種勞動形式的事故率高于純手工作業(yè)和高度機械化、自動化的作業(yè)。
（1）合理利用施工人員心理特征，提高安全管理水平。在日常管理中，安全管理人員應(yīng)深入施工隊伍之中，了解現(xiàn)場施工人員心理狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)心理發(fā)展動向，力求用低額的經(jīng)濟投入，提高安全管理水平。
（2）防止過勞，提高生產(chǎn)安全性。
①提高作業(yè)機械化和自動化程度，是減少施工人員、提高勞動生產(chǎn)率、減輕人員疲勞、提高生產(chǎn)安全水平的有力措施。
②合理地確定作業(yè)休息制度，根據(jù)施工時的勞動強度，
在施工過程中插入必要的休息時間。
③根據(jù)工作強度、工作方式合理設(shè)計休息方式。
④盡可能減少輪班工作制度。輪班工作后，給予施工人員充分的休息時間。
⑤開展技術(shù)教育和培訓，提高施工人員技術(shù)的熟練程度，減少工作中的疲勞程度。
（3）加強操作人員培訓，持證上崗。操作人員培訓后應(yīng)經(jīng)勞動部門或有關(guān)部門考核頒發(fā)證書后，方可上崗操作，堅決杜絕無證作業(yè)和持超過復審期的作業(yè)證件操作機械。針對所操作機械設(shè)備的特點、大小難度、技術(shù)含量、作業(yè)環(huán)境選擇合適的操作人員。技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)復雜的機械設(shè)備應(yīng)選擇文化水平高的專業(yè)人才，以便容易掌握設(shè)備結(jié)構(gòu)性能，實施安全操作。
四、管理的安全性控制
管理的原因即事故產(chǎn)生的間接原因，是事故的直接原因得以存在的條件。為了達到安全管理的目標，進行安全管理的主要手段可以概括為以下四種方式：
（1）法律手段：是指國家通過法律來規(guī)范施工安全管理活動，體現(xiàn)國家的意志，保證施工安全管理目標的實現(xiàn)，包括制定法律和制度以及確保法律和制度得到執(zhí)行和遵守兩個方面。
（2）經(jīng)濟手段：是指政府根據(jù)施工安全的經(jīng)濟屬性和經(jīng)濟規(guī)律，運用價格、信貸、稅費等經(jīng)濟杠桿來達到促進建筑安全目標的各種具體方式的總稱。
（3）文化手段：安全文化是指對安全的理解和態(tài)度或是處理與風險相關(guān)問題的模式和規(guī)則。
（4）科技手段：橋梁施工安全科學和技術(shù)的進步可以提高政府安全管理效率和效果，從而更有效地控制建設(shè)過程中發(fā)生損害的可能性。
五、環(huán)境因素控制管理
采光照明、色彩標志、環(huán)境溫度和現(xiàn)場環(huán)境對施工安全的影響都不能低估。
（1）采光照明問題。施工現(xiàn)場的采光照明，既要保證生產(chǎn)正常進行，又要減少人的疲勞和不舒適感，還應(yīng)注意視覺暗、明適應(yīng)的生理反應(yīng)。讓勞動者當光照強度產(chǎn)生極大變化時作短暫停留，在黑暗場所加強人工照明，在耀眼強光下操作帶上墨鏡，則可減少事故的發(fā)生。
（2）色彩的標志問題。色彩標志可提高人的辨別能力，控制人的心理，減少工作差錯和人的疲勞。根據(jù)不同的環(huán)境采用不同的色彩標志，如用紅色警告牌，綠色安全網(wǎng)，白色安全帶，紅白相間的欄桿等，都能有效地預防事故。
（3）環(huán)境溫度問題。環(huán)境溫度接近體溫時，人體熱量難以散發(fā)就會感到不適、頭昏、氣喘，活動穩(wěn)定性差，手腦配合失調(diào)，對突發(fā)情況缺乏應(yīng)變能力，在高溫環(huán)境、高處作業(yè)時，就可能導致安全事故；反之，低溫環(huán)境，人體散熱量大，手腳凍僵，動作靈活性、穩(wěn)定性差，也易導致事故發(fā)生。
（4）現(xiàn)場環(huán)境問題?，F(xiàn)場布置雜亂無序，視線不暢，溝渠縱橫，交通阻塞，機械無防護裝置，電器無漏電保護，粉塵飛揚，噪聲刺耳等，會使勞動者生理、心理難以承受，當其生理、心理不能滿足操作要求時，則必然誘發(fā)事故。
第14篇 大型橋梁工程施工安全管理
一、一般安全規(guī)定：
l、高橋、大跨、深水、結(jié)構(gòu)復雜的大型橋梁施工，應(yīng)對施工安全進行專項調(diào)查研究，并制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。單項工程（包括輔助工程、臨時工程）開工之前，應(yīng)根據(jù)交通部《公路施工安全規(guī)程》制定出安全操作細則，向施工人員進行安全技術(shù)交底。
2、施工人員應(yīng)熟知并遵守本工種各項安全技術(shù)操作規(guī)程，進入施工現(xiàn)場必須使用勞動安全保護用品，嚴防高處墜落，異物打擊、觸電，淹溺或其它各類機械的、人為的傷害事故。
3、施工前應(yīng)對施工現(xiàn)場、機具設(shè)備及安全防護設(shè)施等進行全面檢查，確認符合安全要求后方可施工。
4、橋下通車、行人等立體施工區(qū)域，應(yīng)布設(shè)安全網(wǎng)。
二、施工準備安全規(guī)定
本規(guī)定與第一節(jié)路基施工安全管理中的第二條相同。
三、明挖基礎(chǔ)施工安全規(guī)定：
l、坑壁四周應(yīng)清除3m范圍空地，并不得堆放材料機具等，應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì)情況，確定坑壁坡度。
2、在水中挖基，應(yīng)備有便于出入基坑的爬梯等安全設(shè)施，基坑需機械抽排水時，須備足夠的抽排水設(shè)備。
3、坑深zm以上，坑內(nèi)人員須戴好安全帽，經(jīng)常檢查坑壁有無異常情況。
4、經(jīng)常檢查機具、索具、掛鉤等是否完好牢固。
5、人工運輸腳手板應(yīng)牢固，單人挑道板不少于60cm，雙人抬運過板不少于1.2m。
四、人工挖孔樁安全規(guī)定：
1、人工挖孔樁，宜在無水或少水的密實上層或巖層中施工，挖孔應(yīng)根據(jù)孔壁密實度及滲水情況，采取孔壁支護及排水、降水措施，嚴防坍孔。
2、對孔壁的穩(wěn)定性及吊具設(shè)備等，應(yīng)經(jīng)常檢查，孔頂出土機具配專人管理，設(shè)置高出地面的圍欄，孔內(nèi)作業(yè)人員必須戴安全帽，頭頂應(yīng)設(shè)置擋板供出碴時掩蔽，出人孔須使用專用鋼筋梯。
3、挖孔暫停時間，孔口應(yīng)設(shè)置罩蓋及標志；夜間應(yīng)設(shè)置示警紅燈。
4、人工挖孔深度超過10m時，應(yīng)采用機械通風，挖孔最深不宜超過15m。
5、挖孔樁內(nèi)巖石需爆破時，應(yīng)采用淺眼爆破法，使用毫秒微差爆破，嚴格控制藥量。
6、經(jīng)常檢查孔內(nèi)氣體情況，m氧化碳含量達0．3％時，應(yīng)采取通風措施，空氣污染超過三級標準濃渡值時，如沒有安全可靠的措施，不得采取人工挖孔作業(yè)。
五、鉆孔灌注樁施工安全規(guī)定：
l、鉆孔機械就位后，應(yīng)對鉆機及配套設(shè)備進行全面檢查，鉆機安置必須平穩(wěn)、牢固，鉆架應(yīng)加設(shè)纜風繩。
2、沖擊鉆孔，選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩等，應(yīng)配置適當，鋼絲繩與鉆錐用繩卡因接時，繩卡數(shù)量應(yīng)與鋼絲繩直徑相匹配。
3、沖擊過程中，應(yīng)在起重機鋼繩上打一深度標記，以便把握鋼絲繩松馳適度。
4、使用鉆架起吊時，應(yīng)經(jīng)常檢查架子、天梁、滑車、鋼絲繩情況是否良好；經(jīng)常檢查沖擊器的磨損情況，錘腳已經(jīng)磨損應(yīng)及時焊補。
5、檢查機械時，應(yīng)在孔口搭設(shè)臨時腳手板，謹防墜落孔內(nèi)。
6、器械落入孔內(nèi)時，應(yīng)使用鉤繩等工具打撈，在沒有可靠的防坍塌和淹溺措施的情況下，嚴禁人員進入孔內(nèi)作業(yè)。
六、高處作業(yè)安全規(guī)定
1、從事高處作業(yè)人員要定期或隨時體檢，發(fā)現(xiàn)不宜登高的病癥，不應(yīng)從事高處作業(yè)。嚴禁酒后登高作業(yè)。
2、高處作業(yè)人員須穿軟底輕質(zhì)鞋，所需材料事先準備齊全，工具事先放在工具袋內(nèi)，拴穩(wěn)掛牢。
3、高處作業(yè)所使用的梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得兩人同時上下，在通道處（或平交口）使用梯子應(yīng)設(shè)置圍欄。
4、運送人員和物件的升降電梯、吊籠，應(yīng)設(shè)置可靠的安全卡，限位開關(guān)等安全裝置，嚴禁乘坐運送物資材料的吊欄。
5、高處作業(yè)人員與地面聯(lián)系，應(yīng)配有通訊設(shè)備或有專人負責。
6、高處作業(yè)人員，必須嚴格按規(guī)定拴好安全帶，戴好安全帽。
7、人工倒運鋼絲繩上高空，中間休息時要用卡子卡死下滑部位，防止鋼繩受力滑動傷人。
8、搭設(shè)腳手架，鋪設(shè)走道板，禁止搭空頭板，走道板要滿鋪，隨鋪隨訂。
9、禁止上下交叉作業(yè)，若無法錯開時，應(yīng)先采取安全防護措施。
10、架空鋼絲繩上有節(jié)頭、卡子，滑車等障礙時，禁止在沒有安全防護措施的情況下翻越。
11、高處作業(yè)工作平臺外側(cè)應(yīng)設(shè)置防護欄；高度超過10m，應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)。
12、在大風大霧等不良天氣或視線不清時應(yīng)停止高空作業(yè)。
七、纜索吊裝施工安全規(guī)定：
1、吊裝前應(yīng)做嚴密的準備工作，對地壟、索塔、纜車、滑車、動力、機具等設(shè)施進行全面驗收檢查，是否符合高處作業(yè)等要求。
2、設(shè)立統(tǒng)一指揮系統(tǒng)，并組織參加吊裝人員進行安全教育，對施工難度、危險性較大的作業(yè)項目要組織專門培訓。
3、準備工作就緒之后，要組織吊裝人員技術(shù)交底，并進行試運轉(zhuǎn)和超載荷試吊。
4、牽引卷揚機啟動要緩慢，進行速度要平穩(wěn)；構(gòu)件在吊運時，起重卷揚機要協(xié)調(diào)配合，控制好構(gòu)件在空中的位置，起重卷揚機不得突然提升或下降構(gòu)件，避免產(chǎn)生過大彈跳。構(gòu)件就位時，作業(yè)人員要等構(gòu)件穩(wěn)定后再進行操作。
5、構(gòu)件不能垂直就位，需旁側(cè)主索吊具協(xié)助斜拉時，指揮信號要明確，各組卷揚機要協(xié)調(diào)運行。
6、起重和牽引卷揚機不得同時開動；雙筒卷揚機除沖孔之外，禁止放空檔；牽引上禁止懸掛重物。
7、重物起吊之后，吊點下方及運行線路下方禁止人員站立或通行。
8、在受力鋼絲繩三角區(qū)內(nèi)禁止人員站立或通行。
9、用于吊運材料、工具及構(gòu)件的纜繩跑車，不得運送人員。
10、登高操作人員應(yīng)攜帶工具袋，不得將安全帶掛在主索，扣索，纜風繩等上面。
八、導梁（橋梁）安裝安全規(guī)定：
1、構(gòu)件安裝之前，應(yīng)制定安裝方案，建立統(tǒng)一指揮系統(tǒng)。對施工難度、危險性較大的作業(yè)項目要組織培訓。
2、導梁組裝時，各節(jié)點應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，導梁受力部位的鋼橋架須經(jīng)過質(zhì)量檢驗，不得使用受損件。
3、導梁通過的導輪支座必須牢固可靠，導梁接近導輪時，應(yīng)采取漸進的方法進入導輪，導梁推進到位后，用千斤頂頂升，將導梁置于穩(wěn)定的木垛上。
4、導梁上的軌道應(yīng)平行等距鋪設(shè)，使用不同規(guī)格的鋼軌時，其接頭處應(yīng)妥善處理，不得錯臺。
5、導梁橫向聯(lián)結(jié)須穩(wěn)固牢靠，導梁就位后要進行校直校正。
6、構(gòu)件在預制場地起重裝車后，牽引至導梁時進行速度不得大于5米／分鐘，到達安裝位置后，平車行走輪應(yīng)用木楔楔緊。
7、構(gòu)件就位起吊后，應(yīng)加設(shè)支撐、墊木，以保持構(gòu)件平衡穩(wěn)定，各崗位作業(yè)人員要集中精力，聽從指揮，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
九、架橋機安裝構(gòu)件安全規(guī)定：
1、架橋機組拼（或定型產(chǎn)品_懸臂牽引沖的平衡穩(wěn)定及機具配備等，均應(yīng)按設(shè)計要求進行。
2、架橋機就位后，為保持前后支點的穩(wěn)定，應(yīng)用方木支墊。前后兩支點處，還應(yīng)用纜風繩封固于墩頂兩側(cè)。
3、構(gòu)件在架橋機上縱、橫向移動時，應(yīng)平緩進行，卷揚機操作人員應(yīng)按指揮信號協(xié)調(diào)操作。
4、全幅寬架橋機吊裝邊梁就位前，墩頂作業(yè)人員應(yīng)暫避開。
5、橫移不能一次就位的構(gòu)件，操作人員應(yīng)將滑道板，落梁架等準備好，等構(gòu)件落入后，再進入作業(yè)點進行構(gòu)件牽引（或頂推）橫移等項工作。
十、門架超重運輸安全規(guī)定：
l、門架安裝完成后，應(yīng)按設(shè)計要求組織檢查驗收，移動式門架除進行靜載試驗外，還應(yīng)加載在軌道上往返運行一次，檢查龍門架在移動中的變形，以及軌距、軌道平整度等情況。
2、門架頂橫移軌道兩端，應(yīng)設(shè)置制動枕木。
3、門架中心距離與重物兩吊點應(yīng)相互一致，以免門架偏心受力造成事故。
4、門架就位后應(yīng)放其前后牽引索，用木楔楔緊平車輪子，以免門架受力滑動；fi架頂平車就位按規(guī)定捆好構(gòu)件，重物高度應(yīng)起到可能遇到障礙的0．sin以上。
5、取掉平車掩木開始牽引，操作中應(yīng)注意平緩穩(wěn)定，被吊重物不得左右搖擺，行進速度控制在5米／分鐘以內(nèi)，防止重物慣性擺動。
6、開動和停止電動機，應(yīng)緩慢平衡地操作控制器；需作向后移動時，必須等機、物完全停穩(wěn)后方可操作。
7、門架拆除時，應(yīng)制定安全技術(shù)措施。
十一、千斤頂操作使用前應(yīng)詳細檢查，并做承載試驗，操作人員應(yīng)熟悉其性能，并能熟練操作。
l、工作前應(yīng)準備好所使用的工具；千斤頂、搖手、水平尺、垂球、保險木、抓釘?shù)取?/p>
2、千斤頂?shù)妆P基礎(chǔ)應(yīng)平整堅實，頂升重物必須在重心位置，墊木選擇性能。尺寸相同的堅硬木材。
3、頂升t梁、箱梁等大噸位構(gòu)件，必須在梁兩則加設(shè)支撐；構(gòu)件兩端不得同時頂起或下落，一端頂升或下落時，另一端要支穩(wěn)，撐牢。用多臺千斤頂起升同一重物時，動作應(yīng)同步、均衡。
4、千斤頂?shù)纳祽?yīng)隨時加設(shè)或抽出保險墊木，構(gòu)件底面與保險墊木的距離宜控制在scm之內(nèi)。
5、千斤頂提升最大工作行程不得超過絲桿或齒輪全長的75％。
十二、預制件運輸安全規(guī)定：
1、軌道平車運輸，軌道路基要有足夠的寬度、強度、平整度。軌道鋪設(shè)應(yīng)平直、圓順，軌距應(yīng)在允許誤差值內(nèi)：軌道半徑不得小于25m，縱坡不宜大于2％，軌道與其它道路交叉，須按規(guī)定設(shè)交叉道口。
2、軌道平車運輸大型構(gòu)件時，平車的轉(zhuǎn)向、托盤（或轉(zhuǎn)盤）、支撐制動器等應(yīng)進行檢查。
3、大型預制件運輸應(yīng)設(shè)專人指揮，并經(jīng)常檢查構(gòu)件在平車上的穩(wěn)定狀況及軌道平車有無變形。
4、構(gòu)件運輸時速度要緩慢，下坡時必須以溜繩控制速度，并用人拖拉止輪木跟隨前進。當縱坡較大時，必須有相應(yīng)的安全措施，方可運輸。
5、大型預制件平板拖車運輸，時速宜控制在5公里／小時內(nèi)。簡支梁運輸除在橫向加斜撐防傾覆外，平板上的擱置點必須設(shè)有轉(zhuǎn)盤。
6、拖車運輸購件時，除駕駛員外，還應(yīng)派人監(jiān)視安全情況，平板拖車上禁止乘人，運行中宜緩行，避免急剎車。
7、裝卸車地點路面要平坦堅實，裝卸時機車均應(yīng)剎車。
十三、混凝土澆筑安全規(guī)定：
1、人工推車上料時，手推車不得撒把，運輸料道上應(yīng)有防滑設(shè)備。
2、機械上料時，在鏟斗移動范圍內(nèi)不得站人，鏟斗下方嚴禁人員停留或通過。
3、作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)將料斗放下，落入斗坑或平臺上。
4、澆筑預制混凝土時，應(yīng)搭設(shè)作業(yè)平臺和斜道，不得站在模板上作業(yè)。
5、電動震搗器應(yīng)使用電纜線、電源開關(guān)置于干燥處，多臺震搗器同時作業(yè)應(yīng)設(shè)置集中開關(guān)箱，由專人看管，操作人員要配戴安全防護用品。
6、攪拌機清洗應(yīng)停機，料斗起落在450—900時，人員不得站在斗鼓中間清洗。以防身體碰到操縱桿造成事故，攪拌機啟動前必須確定無人在斗鼓內(nèi)。
7、運輸混凝土的四輪翻斗車宜緩速行駛，防止發(fā)生傾覆事故。
8、懸空索道，輸送混凝土應(yīng)接起重運輸安全操作進行。
十四、泵送混凝土安全規(guī)定：
1、混凝土泵應(yīng)設(shè)置在作業(yè)棚內(nèi)，安裝平衡牢固，泵車安設(shè)未穩(wěn)之前，不得移動布料桿。作業(yè)前檢查輸送泵電氣設(shè)備是否正常、靈敏、可靠。
2、泵送前應(yīng)檢查管路、管節(jié)、管卡及密封圈的完好程度，不得使用有破損、裂縫、變形和密封不嚴的管件。
3、管路布設(shè)要平順，高處、轉(zhuǎn)角處應(yīng)架設(shè)牢固，防止串動、移位。
4、泵送中要設(shè)專人經(jīng)常檢查管路，遇有變形、破裂時，應(yīng)及時更換，防止崩裂。
5、混凝土泵在運轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)立即停機檢查，不得帶病作業(yè)。
6、操作人員須熟悉并遵守泵車的操作規(guī)程和安全規(guī)定。
7、拆卸管路接頭前，應(yīng)把管內(nèi)剩余壓力排凈，防止管內(nèi)存有壓力而引起事故。
8、作業(yè)結(jié)束，采用空氣清洗管道時，操作人員不得靠近管道端部。
十五、模板安裝及拆除安全規(guī)定：
l、在基坑或圍堰內(nèi)支模板時，應(yīng)先檢查基坑有無坍方跡象，圍堰是否堅固，確認無誤后方可操作。
2、向基坑內(nèi)吊運材料和工具時，應(yīng)設(shè)溜槽或繩索系放，不得拋擲。機械吊送應(yīng)設(shè)專人指揮，模板要捆綁牢靠，基坑內(nèi)操作人員要避開吊運材料。
3、人工搬運支立較大模板時，應(yīng)設(shè)專人指揮，使用的繩索要有足夠強度，綁扎牢固。支立模板時，應(yīng)先固定底部再進行支立，防止滑動或傾覆。
4、用機械吊運模板時，吊點下方不得站人或通行。模板下放距地面lin時，作業(yè)人員方可靠近操作。
5．支立模板要按工序操作，當一塊或幾塊模板單獨豎立較大模板時，應(yīng)設(shè)臨時支撐，上下必須頂牢。整體模板合攏后，應(yīng)及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得接觸腳手架。
6、高處作業(yè)時應(yīng)將工具裝在工具袋內(nèi)，傳遞工具不得拋擲，不得將工具放在平臺和木料上，更不得插在腰帶上。
7、作用斧錘須顧及四周上下安全，防止傷及他人。斧頭刃口處應(yīng)配刃口皮套。
8、拆除模板時應(yīng)制定安全措施，按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。
9、拆除模板禁止雙層作業(yè)。3m以上模板在拆除時，應(yīng)用繩索拉住或用起吊設(shè)備緩慢送下。
十六、預應(yīng)力張拉安全規(guī)定：
l、預應(yīng)力鋼絲束張拉施工前，檢查張拉設(shè)備，工具是否符合施工及安全要求。壓力表應(yīng)按規(guī)定周期進行檢定。
2、錨環(huán)及錨塞使用前應(yīng)經(jīng)檢驗，合格方可使用。
3、高壓油泵與千斤頂之間的連接點，各接口必須完好無損。油泵操作人員應(yīng)戴護目鏡。
4、油泵開動時，進、回油速度與壓力表指針升降，應(yīng)平穩(wěn)、均勻一致。安全閥要保持靈敏可靠。
5、張拉前操作人員確定聯(lián)絡(luò)信號，張拉兩端相距較遠時，宜使用對講機。
6、無關(guān)人員不得進入張拉作業(yè)區(qū)。
7、在己拼裝或現(xiàn)澆的箱梁上進行張拉作業(yè)，其張拉作業(yè)平臺，拉伸機支架要搭設(shè)牢固，平臺四周加設(shè)護欄。
8、張拉千斤頂?shù)膶γ婕昂竺鎳澜救?，作業(yè)人員應(yīng)站在千斤頂兩側(cè)。
9、張拉操作中若出現(xiàn)油表震動劇烈、漏油、電機聲異常，斷絲、滑絲異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即停機檢查。
10、張拉鋼絲束完畢退銷時應(yīng)采取安全防護措施，人工拆卸銷子時，不得強擊。
11、張拉完畢后，對張拉施錨兩端應(yīng)妥善保護，不得壓重物，管道灌漿前，梁端應(yīng)設(shè)圍護和擋板，嚴禁撞擊錨具、鋼絲束及鋼筋。
12、先張法張拉前應(yīng)對臺座、橫梁進行檢查、張拉中及未澆混凝土之前，周圍不得站人或進行其它作業(yè)。澆筑混凝土時，震搗器不得撞擊鋼絲束。
十七、腳手架安全規(guī)定：
1、鋼管腳手架連接材料應(yīng)使用扣件，接頭應(yīng)錯開，螺栓要堅固。立桿底必須使用立桿底座。不得使用鉛絲和麻繩連接鋼腳手架。
2、式簡易腳手架應(yīng)按產(chǎn)品設(shè)計拼裝連接牢靠，并使用鋼管加強橫向連系和剪刀支撐。
3、腳手板要鋪滿、綁牢、無探頭板，并牢固地固定在腳手架支撐上。腳手架的任何部份均不得與模板相連。
4、腳手架要設(shè)置欄桿，敷設(shè)安全設(shè)施并應(yīng)經(jīng)常檢查，確保操作人員和小型機械安全通行。
5、腳手架上的材料和工具要安放穩(wěn)妥整齊，有坡度的腳手板，要加設(shè)防滑條。
6、懸空腳手架應(yīng)用欄桿和撐術(shù)固定穩(wěn)妥、牢固、牢靠、防止擺動搖晃。
7、搭設(shè)在水中的腳手架，要經(jīng)常檢查受水沖刷情況，發(fā)現(xiàn)松動，變形或沉陷應(yīng)及時加固。腳手架上作業(yè)的人員應(yīng)配戴救生設(shè)備。
8、腳手架高度在10—15m時應(yīng)設(shè)置一組纜風繩與地面夾角為450—600，纜風繩的地錨應(yīng)注意保護。
9、拆除腳手架時，周圍應(yīng)設(shè)置警戒標志或護欄，應(yīng)按從上到下順序拆除，不得上下雙層作業(yè)，拆除的腳手架，板應(yīng)用人工傳遞或吊機吊送，嚴禁隨意拋擲。
十八、支架施工安全規(guī)定：
1、支架所用的樁木、萬能桿件等應(yīng)詳細檢查，不得使用腐朽、劈裂、大節(jié)疤的圓木及銹蝕、扭曲嚴重的桿作和鋼管等。
2、地基承載能力必須符合設(shè)計標準，否則應(yīng)采取加固措施，使其達到設(shè)計要求。土質(zhì)地基雨季須有防水措施。
3、支立排架要按設(shè)計要求施工，應(yīng)有足夠的承載能力和穩(wěn)定性。并要與墊木連結(jié)牢固，防止不均勻沉落、失穩(wěn)和變形。
4、支立排架時應(yīng)專人指揮，支立排架以豎立為宜，排架豎立后用臨時支撐撐牢，再豎立第二排。兩排架間的水平和剪刀撐用螺栓擰緊，形成整體。
5、用吊機豎立排架時，應(yīng)用溜繩控制排架起吊時的擺動。
6、支立排架時，不得與便橋或腳手架相連，防止支架失穩(wěn)。
7、立柱排架大面積拆卸時應(yīng)邊拆邊撐木，保持平衡穩(wěn)定。嚴禁將全部水平和斜撐拆除，再放立柱。
十九、木工機械安全規(guī)定：
l、木工機械開機前應(yīng)添加潤滑油脂，先試機，待機件各部運轉(zhuǎn)正常后，方可工作。
2、機械運轉(zhuǎn)中，如有不正常的聲音或發(fā)生故障時，應(yīng)先切斷電源，再進行維修。
3、操作人員工作時，要扣緊衣扣和袖口，嚴禁戴手套作業(yè)：留長發(fā)者須戴好工作帽，長發(fā)不得外露。
4、木工機械的轉(zhuǎn)動部分，要安裝防護罩或防護板。工作中更換據(jù)片、刨片、刃具、鉆頭時必須切斷電源，停止轉(zhuǎn)動后方可拆裝。
5、圓盤鋸操作人員應(yīng)戴防護眼鏡，站在鋸片一側(cè)操作，禁止站在鋸片同一直線位置，鋸片上方安裝擋板和滴水裝置。鋸片不得有連續(xù)斷齒。
6、接料者要待料出鋸片15cm，不得用手硬拉，木料鋸到接近端頭時，應(yīng)由下手拉，手不得繼續(xù)推進。
7、送料用力要均勻，遇本節(jié)應(yīng)減速。長度不足50cm的短料不得上鋸。
8、平刨機刨料前應(yīng)清除材料上的釘子灰垢，根據(jù)木料材質(zhì)調(diào)整刨料速度，手嚴禁放在木節(jié)上。
9、刨木材的大面時，手須在木料的上面；刨木材的小面時，手可放在木材上半部。手指須離刨口3cm以上，每次刨削不得超過1．smm。刨料長度超過zm時，必須由兩人操作，料頭過刨口20cm后，下手方可接料，用力要均勻。
10、活動式的臺面，調(diào)整切削量時，須切斷電源，停止轉(zhuǎn)動方能進行，防止臺面與刨面接觸造成事故。
11、刀架夾板必須平整貼緊，全金馬片焊縫的高度不得超過刀頭、固定刀片的螺旋應(yīng)鉗入槽內(nèi)，離刀背不得小于10mm。
12、平面創(chuàng)作業(yè)時，操作人員不得將手伸進安全擋板里側(cè)移動擋板，不得拆除安全擋板進行刨削。
13、壓刨機必須使用單向開關(guān)，不得使用倒順開關(guān)；送料須平直，發(fā)現(xiàn)材料走橫或卡位，應(yīng)停機撥正；操作必須待料送出臺面。
14、人員站在機床一側(cè)操作，每次削量不得超過3mm，所創(chuàng)材料不得短于前手壓滾距離，厚度不足1cm時須墊襯托板。
二十、鋼筋制作安全規(guī)定：
1、鋼筋施工場地應(yīng)滿足作業(yè)需要，機械設(shè)備的安裝要牢固、穩(wěn)定，作業(yè)前應(yīng)對機械設(shè)備進行檢查。
2、鋼筋調(diào)直及冷拉場地應(yīng)設(shè)置防護擋板，作業(yè)時非作業(yè)人不得進入現(xiàn)場。
3、鋼筋施工切斷機作業(yè)前，應(yīng)先進行試運轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)正常后，方能進行切斷作業(yè)。切長料時由專人把扶，切短料時要用鉗子或套管夾牢。不得因鋼筋直徑小而集束切割。
4、人工錘擊切斷鋼筋時，鋼筋直徑不宜超過20nun，使錘人員和把扶鋼筋、剪切工具人員身位要錯開，并防止斷下的短頭鋼筋彈出傷人。
5、綁扎鋼筋高過l．5m，應(yīng)有固定臨時支架進行穩(wěn)定，并設(shè)綁腳手架，不得攀登和站在鋼筋骨架上。
6、場地綁扎t梁鋼筋，應(yīng)先設(shè)置穩(wěn)妥分層支架，兩面同時進行綁扎，防止受力不均造成事故。
二十一、焊接作業(yè)安全規(guī)定：
1、電焊：
（1）電焊機應(yīng)安放在干燥、通風良好的地點，周圍嚴禁存放易燃、易爆物品。
（2）電焊機應(yīng)設(shè)置單獨的開關(guān)箱，作業(yè)時應(yīng)穿戴防護用品，施焊完畢，拉閘上鎖。遇雷雨天氣，應(yīng)停止露天作業(yè)。
（3）在潮濕地點工作，電焊機應(yīng)放在木板上，操作人員應(yīng)站在絕緣膠板或木板上操作。
（4）嚴禁在帶壓力的容器和管道上施焊。焊接帶電設(shè)備時，必須先切斷電源。
（5）貯存過易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，焊接前必須清洗干凈，打開所有孔口，保持空氣流通。
（6）在密閉的金屬容器內(nèi)施焊時，必須開設(shè)進、出口。容器內(nèi)照明電壓不得超過36v。焊工身體應(yīng)用絕緣材料與容器殼體隔離開。施焊過程中每隔半小時至一小時外出休息10一15分鐘。
（7）接線、地線不得與鋼絲繩，各種金屬管道、金屬構(gòu)件等接觸，不得用這些物體代替地線。
（8）更換場地移動電焊機時，必須切斷電源，檢查現(xiàn)場，清除焊渣。
（9）在高空焊接時，必須系好安全帶，焊接周圍應(yīng)備消防設(shè)備。
（10）焊接模板中的鋼筋、鋼板時，施焊部位下面應(yīng)墊石棉板或鐵板。
2、氣焊
（1）乙炔發(fā)生器應(yīng)采用定型產(chǎn)品，必須備有靈敏可靠的防口火安全裝置。
（2）乙炔發(fā)生器應(yīng)置于干燥、通風處。乙炔發(fā)生器與氧氣瓶不得同放一處，周圍嚴禁存放易燃易爆物品，嚴禁用明火檢查是否漏氣，氧氣、電石應(yīng)隨用隨領(lǐng)，下班后送回專用庫房。
（3）氧氣瓶、乙炔發(fā)生器受熱不得高于35oc，防止火花和鋒利物件接觸膠管，氣焊槍點火時應(yīng)按“先開乙炔，先關(guān)乙炔”的順序作業(yè)，點火的焊槍不得對人，正在燃燒的焊槍不得隨意亂放。
（4）氧氣瓶、氧氣表及焊割工具表面，嚴禁沾污油脂。氧氣瓶應(yīng)設(shè)有防震膠圈，并旋緊安全帽，避免碰撞、劇烈震動和烈日曝曬。
（5）乙炔發(fā)生器應(yīng)每天換水。嚴禁在浮筒上放置物體，不得用手在浮筒上加壓和搖動，添加電石時、嚴禁明人照明。
（6）乙炔發(fā)生器不得放在電線下方，焊接場地距離明火不得少于10m。
（7）乙炔氣管用后需清除管內(nèi)積水。膠管回火裝置結(jié)凍時，應(yīng)用熱水溶化，不得用明火烘烤。
（8）電石應(yīng)在干燥的地方，移動或搬運應(yīng)打開桶蓋，輕移、輕放。開桶時頭部要避開，不得用金屬工具敲擊桶蓋。
（9）施焊時，場地應(yīng)通風良好，施焊完畢將氧氣閥門關(guān)好，擰緊安全罩。乙炔筒提出頭，頭部應(yīng)避開浮筒上升方向，提出后應(yīng)掛放，不得扣放在地上。
第15篇 橋梁工程施工安全生產(chǎn)管理體系
1、人員保證：
橋梁施工安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組
2、安全管理小組職責：
2.1項目經(jīng)理安全職責
2．1.1、對本項目工程的安全生產(chǎn)負全面責任，要認真貫徹安全生產(chǎn)方針，堅決執(zhí)行國家、地方政府以及上級部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)環(huán)境保護法律、法令、規(guī)定、制度、標準、規(guī)范。不論以何種形式組織生產(chǎn)，項目經(jīng)理對本項目的安全生產(chǎn)負全責。
2.1.2、工程開工前，針對施工生產(chǎn)的具體情況，負責組織編制施工組織設(shè)計或施工方案，制定相應(yīng)的實施性安全組織和安全技術(shù)措施方案及環(huán)境保護措施方案，經(jīng)批準后，組織層層進行安全技術(shù)交底工作。
2.1.3、組織制定施工現(xiàn)場各項安全管理制度、辦法、規(guī)定，并監(jiān)督實施。安全組織機構(gòu)、保證體系健全，安排作業(yè)隊（作業(yè)班組等）定期進行安全活動。
2.1.4、創(chuàng)建安全的施工作業(yè)環(huán)境，組織安全技術(shù)措施的實施，做到安全文明施工。
2.1.5、采用新設(shè)備、新材料、新工藝時，必須向作業(yè)人員進行性能、特點、安全技術(shù)要求及作業(yè)防護條件的交底。
2.1.6、提供現(xiàn)場施工防護和安全設(shè)施所應(yīng)用的機械、設(shè)備、材料、資金和勞力，保證職工的作業(yè)條件和安全設(shè)施符合國家或行業(yè)或地方政府的標準。
2.1.7、合理安排施工程序和施工技術(shù)保障，杜絕由于安排不善導致工序顛倒或造成疲勞作業(yè)。
2.1.8、領(lǐng)導組織安全生產(chǎn)檢查，定期研究分析施工中存在的不安全生產(chǎn)問題，并加以解決。
2.1.9、對違章行為要及時糾正并嚴肅處理，支持安全管理人員的工作，安全生產(chǎn)要與分配掛鉤，實施考核與獎罰。
2.1.10、拒絕安排不合格的施工隊和人員上崗作業(yè)，拒絕安排無證的人員從事特種作業(yè)。
2.1.11、采納作業(yè)人員提出的改善作業(yè)防護條件的合理建議，并組織實施。
2.1.12、所有施工隊進場施工，一律簽訂專門的安全生產(chǎn)管理協(xié)議書，或者在承包合同、租賃合同中約定各自在安全生產(chǎn)方面的職責、權(quán)力和義務(wù)；對承包單位、租賃單位的安全生產(chǎn)工作統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理；施工隊必須具備安全生產(chǎn)條件和必備的資質(zhì)。
2.1.13、發(fā)生事故，保護好現(xiàn)場，及時上報。本著'四不放過'的原則，認真處理工傷事故，對重傷以上事故及重大未遂事故要親臨現(xiàn)場組織調(diào)查、實事求是地提出調(diào)查分析報告和處理意見，并認真吸取教訓。
2.1.14、接到安全監(jiān)察指令書，對存在的問題，按指令要求進行整改，并按期將完成情況上報安監(jiān)部門。
2.2項目生產(chǎn)副經(jīng)理安全職責
2.2.1、對本項目工程的安全生產(chǎn)負直接領(lǐng)導責任，要把安全生產(chǎn)列入議事日程，做到'管生產(chǎn)，必須管安全'，在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的同時，把安全工作貫穿到每一個環(huán)節(jié)中去，定期召開安全例會、定期組織安全檢查，針對問題采取措施，確保安全生產(chǎn)。
2.2.2、組織制定各工種的安全技術(shù)操作規(guī)程，負責貫徹實施；及時糾正違章、冒險作業(yè)，經(jīng)常進行安全教育，對特種作業(yè)人員加強管理，堅持定期培訓，對新工人、調(diào)換工種人員、傷愈復工人員，進行崗位安全教育，督促、檢查作業(yè)隊（作業(yè)班組等）定期開展安全活動，活動時間、內(nèi)容有安排、有保證。
2.2.3、支持安全管理人員工作，主動聽取他們的匯報，積極發(fā)揮他們的作用，認真總結(jié)和推廣安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗和好人好事。
2.2.4、保證施工生產(chǎn)現(xiàn)場的各種安全防護設(shè)施齊全、有效，認真參加安全生產(chǎn)檢查，并負責對檢查中存在的問題及時進行糾正，落實改正辦法及措施。
2.2.5、發(fā)生事故或未遂事故，要認真分析、弄清事故原因，找出事故規(guī)律，采取防范措施。發(fā)生傷亡事故，做好現(xiàn)場保護工作，及時上報。
2.3項目技術(shù)負責人的安全職責
2.3.1、貫徹執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)環(huán)境保護和安全技術(shù)管理規(guī)定，對本單位的安全環(huán)保問題負技術(shù)責任。
2.3.2、熟悉安全生產(chǎn)環(huán)境保護有關(guān)規(guī)定和安全技術(shù)操作規(guī)程。
2.3.4、編制分項工程的施工組織設(shè)計、施工方案，要把安全技術(shù)措施及環(huán)境保護措施貫穿到設(shè)計、方案的各個環(huán)節(jié)中。
2.3.5）、檢查施工組織設(shè)計和施工方案中的安全技術(shù)措施方案及環(huán)境保護措施的執(zhí)行情況，做好分項工程的安全技術(shù)交底工作。
2.3.6、主持各種安全設(shè)施和設(shè)備的驗收，發(fā)現(xiàn)問題及時提出改進意見。
2.3.7、參加安全生產(chǎn)檢查，對施工生產(chǎn)中存在的事故隱患，從技術(shù)上提出意見和解決方案。
