某汽車企業(yè)薪酬制度匯編咨詢案例（14篇范文）

有哪些

在某汽車企業(yè)的薪酬制度咨詢案例中，涉及的要素主要包括以下幾個方面：

1. 崗位分類：依據(jù)員工的工作性質(zhì)和責(zé)任，將職位劃分為管理、技術(shù)、銷售、生產(chǎn)等多個類別。

2. 薪酬結(jié)構(gòu)：包括基本工資、績效獎金、福利補貼等部分，形成多元化的薪酬體系。

3. 績效評估：建立公正透明的考核機制，如360度反饋、關(guān)鍵績效指標(biāo)（kpi）等。

4. 晉升通道：明確職業(yè)發(fā)展路徑，為員工提供晉升機會和對應(yīng)的薪酬調(diào)整。

內(nèi)容是什么

在實際操作中，該企業(yè)采用了市場競爭力策略，確保其薪酬水平在行業(yè)內(nèi)保持中上水平。例如，基本工資參照行業(yè)平均值設(shè)定，并定期進(jìn)行市場調(diào)研以調(diào)整?？冃И劷饎t根據(jù)個人及團隊的業(yè)績達(dá)成情況進(jìn)行發(fā)放，以激勵員工提高工作效率。福利補貼涵蓋醫(yī)療保險、年假、交通補助等，旨在提升員工滿意度。

企業(yè)引入了長期激勵計劃，如股票期權(quán)，以吸引和留住關(guān)鍵人才。對于表現(xiàn)優(yōu)秀的員工，除了常規(guī)的晉升，還有機會參與公司重要項目的決策，進(jìn)一步提升他們的工作投入感。

規(guī)范

在制定薪酬制度時，企業(yè)遵守國家勞動法規(guī)，確保薪酬公平合法。此外，還建立了內(nèi)部溝通機制，定期收集員工對薪酬制度的反饋，以保持制度的合理性和適應(yīng)性。企業(yè)還會對制度進(jìn)行定期審查，以應(yīng)對市場變化和企業(yè)發(fā)展需求。

重要性

良好的薪酬制度對于汽車企業(yè)至關(guān)重要，它不僅能夠吸引和留住人才，還能激發(fā)員工的工作積極性，提高整體運營效率。合理的薪酬結(jié)構(gòu)也是構(gòu)建企業(yè)文化、維護內(nèi)部公平的重要手段，有助于提升員工的忠誠度和組織凝聚力。因此，汽車企業(yè)在薪酬制度設(shè)計上需要深思熟慮，既要符合市場規(guī)律，又要滿足員工期望，以實現(xiàn)企業(yè)與員工的雙贏。

某汽車企業(yè)薪酬制度咨詢案例范文

第1篇 某汽車企業(yè)薪酬制度咨詢案例

不同的行業(yè)所制訂的薪酬制度都是不同的,作為汽車行業(yè)在制訂薪酬制度時是怎樣的下面讓我們一起來看看汽車企業(yè)薪酬制度咨詢案例,供參考。

一、案例背景

汽車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高,規(guī)模效益明顯,資金和技術(shù)密集的重要產(chǎn)業(yè),從汽車制造、汽車零部件生產(chǎn)、汽油銷售到提供各種金融服務(wù)等等,往往會通過客戶購買汽車產(chǎn)品而帶來一系列附加價值,典型的價值鏈就是在獲得汽車銷售利潤的同時又會產(chǎn)生汽車消費信貸、汽車保險及汽車維修等方面的收益。正是鑒于汽車行業(yè)對國民經(jīng)濟的這種提升作用,國家已明確作出振興機械、汽車等產(chǎn)業(yè),使之成為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的重大決策,確立了汽車工業(yè)在我國經(jīng)濟發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。

我國汽車工業(yè)開端于1953年長春第一汽車制造廠成立,但由于資金、技術(shù)等制約因素,長期以來只生產(chǎn)一種車型,產(chǎn)量和品種均難以滿足經(jīng)濟發(fā)展需求。改革開放以來,國家通過引入外資,大大促進(jìn)了我國汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車生產(chǎn)能力迅速擴大,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也日趨完善,并形成了以第一汽車集團、東風(fēng)汽車集團和上汽集團等大型企業(yè)為主導(dǎo)的生產(chǎn)布局,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日趨合理。但隨之而來的是競爭的加劇,供求關(guān)系已發(fā)生變化,汽車行業(yè)正走向買方市場,尤其是“入世”以后,關(guān)稅降低和非關(guān)稅壁壘逐步取消,將使我國汽車市場國際化,市場競爭也更加激烈。正是基于這種壓力,國內(nèi)汽車企業(yè)勢必需要從戰(zhàn)略規(guī)劃、人才培養(yǎng)、管理提升等方面進(jìn)行深入的思考,迅速調(diào)整固有模式以適應(yīng)新的競爭環(huán)境。管理咨詢公司作為企業(yè)的外腦,提供專業(yè)化的指導(dǎo),幫助企業(yè)推動整個變革過程。

a公司是國內(nèi)某汽車集團下屬的知名汽車企業(yè),是集團戰(zhàn)略布署中非常重要的一環(huán),國企特征明顯。從企業(yè)的發(fā)展?jié)摿褪袌稣加新噬峡淳诩?xì)分領(lǐng)域中居于領(lǐng)先地位,為汽車行業(yè)培養(yǎng)了大批技術(shù)、管理人才。但近幾年隨著研發(fā)和銷售對價值創(chuàng)造影響的不斷加大,以及以新車型開發(fā)為主,集市場研究、產(chǎn)品策劃、設(shè)計開發(fā)、試制和工藝準(zhǔn)備一條龍模式的不斷完善,公司迫切需要管理人才、產(chǎn)品開發(fā)人才作為公司戰(zhàn)略目標(biāo)實現(xiàn)的支撐。為此,公司進(jìn)行了組織機構(gòu)的調(diào)整和地理位置的轉(zhuǎn)移,給予人才戰(zhàn)略足夠的保證,以吸引人才和防止人才外流。同時,原有薪酬制度的弊端日益明顯,需要重新構(gòu)建體現(xiàn)新價值取向的激勵機制?；谏鲜霰尘?a公司展開了總部及下屬分子公司薪酬管理體系和績效管理體系的設(shè)計。

二、問題與分析

a公司的問題在汽車行業(yè)內(nèi)具有一定的代表性,主要可歸納為以下四大方面:

(一)價值取向改變所帶來的對原有薪酬制度的沖擊

根據(jù)前文對汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的描述,隨著汽車產(chǎn)品買方市場的形成,產(chǎn)品的開發(fā)與營銷成為重中之重,對市場需求的把握和占領(lǐng)決定了生產(chǎn)規(guī)模。如果說早幾年a公司紅紅火火的效益是生產(chǎn)出來的,如今則可以說是市場帶來的,因此,開發(fā)人員與營銷人員無疑已成為為a公司帶來80%價值的那20%關(guān)鍵人物。與此同時,a公司與多家國際汽車企業(yè)合資,國外先進(jìn)的企業(yè)管理方法也隨之引入,管理人員的職責(zé)內(nèi)涵和思路均發(fā)生變化,所表現(xiàn)出來的與薪酬水平之間的不平衡也阻礙了優(yōu)秀管理人才的吸引和保留。至于價值早被認(rèn)可的技術(shù)人員,其價值在實際中并沒有實現(xiàn),雖然a公司原有的薪酬制度在體系設(shè)計上用系數(shù)差異的方式表達(dá)了對技術(shù)人員價值的認(rèn)可,但在企業(yè)效益良好的狀況下,采用輛份制的生產(chǎn)工人在實際收益上是高于技術(shù)人員的,這種分配方式持續(xù)至今,雖然a公司一直在下調(diào)輛份值,但又不能太快太猛,所以就形成了如今的“腦體倒掛”現(xiàn)象,工人工資很高,而關(guān)鍵技術(shù)人員收入相對較低。

其它一些企業(yè)利用機制靈活的優(yōu)勢在人才競爭上大做文章,吸引了一大批a公司的開發(fā)、營銷和技術(shù)人才,這正是a公司所不愿意看到的。

價值取向改變的另一個表現(xiàn)是a公司已經(jīng)認(rèn)識到不能再以職務(wù)作為價值判斷的唯一標(biāo)準(zhǔn),價值的落腳點在崗位職責(zé)和所承擔(dān)的風(fēng)險大小。都是廠長或都叫部門經(jīng)理,其價值難道一樣嗎一個企業(yè)的成功固然是群體努力的結(jié)果,各崗位都是企業(yè)運營過程中不可缺少的一環(huán),但畢竟崗位職責(zé)不同,可替代性不同,對企業(yè)的貢獻(xiàn)大小不同,如不加以區(qū)分,對貢獻(xiàn)高的人是不公平的。

(二)如何將公司薪酬成本變?yōu)楣緝r值收益

一味地投入并不是最有效的方法,任何投資總要得到回報。大家都在喊“吸引人才、保留人才”,但最終目的是什么呢,還是回到為企業(yè)創(chuàng)造價值上面。日本企業(yè)從書面上就明確表達(dá)了其人才觀,他們用“人財”表示“人才”。道理很簡單,真正的人才是能夠帶來財富的,不畏高,但高要一定有所值。a公司幾乎所有員工都認(rèn)同研發(fā)、營銷人員薪酬應(yīng)該高,但對怎么實現(xiàn)是有說法的,不能說在這個位置上就要高,至少要讓大家看到效果,為公司帶來了收益,這樣的收入高誰也不得不服氣,不服氣的可以捫心自問,如果換作自己能達(dá)到這個效果嗎成本變收益不能被理所當(dāng)然地認(rèn)為是員工的自發(fā)行為,而是需要通過薪酬制度的設(shè)計來實現(xiàn)。以研發(fā)人員為例,如何使研發(fā)人員的設(shè)計產(chǎn)生巨大市場價值是個焦點問題。a公司從前的作法與市場需求脫節(jié),研發(fā)人員只需按時完成項目的設(shè)計任務(wù)即可,對新產(chǎn)品的市場表現(xiàn)不承擔(dān)責(zé)任。在這種機制下,企業(yè)中的研發(fā)人員就象在國家研究所里一樣,只管悶頭設(shè)計,搞創(chuàng)新,全然不顧市場反應(yīng)。將這種脫離市場的設(shè)計稱之為“閉門造車”一點都不為過,a公司為此已經(jīng)付出了學(xué)費,曾經(jīng)花大量時間和資金研發(fā)出來的產(chǎn)品,銷路卻始終無法打開,以失敗告終,究其原因就是該車型的配置、設(shè)計等不對中國消費者的胃口。如此促使a公司高層管理人員下決心要讓研發(fā)與市場掛鉤。兩個具體問題提上日程,一是解決組織體制上的原因,即要明確誰對市場負(fù)責(zé)如何進(jìn)行市場決策二是解決薪酬激勵上的問題,即浮動薪酬如何設(shè)計以強化市場意識是否可以向海爾學(xué)習(xí),采用負(fù)債法如果不適用,如何設(shè)計出更適合a公司的激勵方式

(三)如何實現(xiàn)績效考核對薪酬制度的支持作用

99年曾經(jīng)進(jìn)行過一次薪酬改革,加大了浮動薪酬的比例并建立了計劃、執(zhí)行、反饋的績效考核體系?？己梭w系最初嚴(yán)格執(zhí)行,但逐漸流于形式,執(zhí)行的隨意性和主觀性變大。同時,由于a公司整體績效指標(biāo)體系沒有建立,出現(xiàn)了績效目標(biāo)與執(zhí)行計劃脫節(jié)的現(xiàn)象,一是表現(xiàn)為很多崗位承擔(dān)的指標(biāo)避重就輕,無法反映其應(yīng)有的責(zé)任,二是表現(xiàn)為各崗位員工對其所承擔(dān)的目標(biāo)責(zé)任書指標(biāo)不甚理解,有些員工明確指出,對于一些指標(biāo)自己是沒有相應(yīng)的控制權(quán)來保證其實現(xiàn)的。因此,此次咨詢方案中a公司績效指標(biāo)體系的建立將是重點工作之一,需要通過反復(fù)溝通,真正將公司目標(biāo)落實到各部門和各崗位。

(四)如何合理支付生產(chǎn)操作人員薪酬

生產(chǎn)操作人員薪酬水平的確立及支付問題一直困擾著a公司的管理人員。咨詢顧問通過對a公司薪酬現(xiàn)狀進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)操作人員的薪酬水平已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其應(yīng)有水平,屬于歷史遺留問題,但強行下降顯然是行不通的,a公司還承擔(dān)著社會穩(wěn)定的責(zé)任,對于生產(chǎn)操作人員這樣一個群體,必須采用合情合理合法且易于理解的方式,否則只能破壞其積極性,引發(fā)消極后果。

a公司一直使用總額控制的辦法進(jìn)行生產(chǎn)單位的薪酬管理,各作業(yè)部在總額控制范圍內(nèi)自行進(jìn)行各人員的薪酬分配,雖然經(jīng)過長期的積累和摸索,各崗位之間的薪酬比較關(guān)系已經(jīng)建立并被大家所接受,但沒有形成公司統(tǒng)一的體系,管理上比較混亂,a公司管理層對于作業(yè)部內(nèi)薪酬發(fā)放的合理性無法控制。另外,為了提高生產(chǎn)管理水平,需要掌握不同型號產(chǎn)品的生產(chǎn)時間,并能將總體時間落實為到每一個部件或每一道工序的生產(chǎn)時間,以此為前提,生產(chǎn)操作人員的浮動薪酬計算將實行計時工資制。

三、解決方案與思考

根據(jù)以上分析,a公司的核心問題就在于解決好研發(fā)人員和生產(chǎn)操作人員的薪酬支付。首先要對所有崗位進(jìn)行價值的重新評估,在此基礎(chǔ)上方能進(jìn)行合理的薪酬設(shè)計。為此,咨詢顧問和a公司的項目組成員進(jìn)行了評估因素的確立并對公司管理人員進(jìn)行多次培訓(xùn),幫助其了解整個評估過程和所使用的方法,并讓管理人員加入到評估過程中,提出自己的看法和建議。經(jīng)過客觀的因素打分和上下反復(fù)溝通之后,整個公司的崗位價值體系重建起來,研發(fā)、營銷、技術(shù)、管理和操作序列中的關(guān)鍵崗位價值得到充分肯定,均處于較高級別。另外,通過這種方式實現(xiàn)了程序公平,員工接受程度高,為后期的薪酬設(shè)計工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。

對研發(fā)人員而言,由于長期以來都沒有為其建立明確的發(fā)展通道,優(yōu)秀的研發(fā)人員往往轉(zhuǎn)去做管理以使其報酬得以提升。但如果要設(shè)置相應(yīng)的高級研發(fā)崗位,則首先要在崗位責(zé)任上厘清,也就是說高級研發(fā)崗位的責(zé)任與一般設(shè)計人員是不同的,一般設(shè)計人員承擔(dān)的是執(zhí)行責(zé)任,而高級研發(fā)人員承擔(dān)的應(yīng)是決策責(zé)任。就a公司當(dāng)前的崗位設(shè)置情況來看,設(shè)置較粗且職責(zé)界定不清晰,例如從事描圖工作的人員和真正從事設(shè)計的人員均叫做技術(shù)員,如此一來直接影響了對崗位價值的判斷。另外,高級研發(fā)人員在立項決策上起的作用也很模糊,往往是領(lǐng)導(dǎo)說上項目就上項目,那么項目失敗了應(yīng)承擔(dān)什么樣的責(zé)任也會變得模糊不清。咨詢顧問將發(fā)現(xiàn)的問題總結(jié)歸納后向a公司建議:明確崗位職責(zé),做到責(zé)、權(quán)、利統(tǒng)一。經(jīng)過幾輪的討論與修改,終于確定了各崗位的職位描述書,對相應(yīng)的職責(zé)、權(quán)限等內(nèi)容進(jìn)行了明確描述,薪酬設(shè)計的基礎(chǔ)工作完成。之后,咨詢顧問通過進(jìn)行大量的訪談?wù){(diào)研及與a公司項目組成員的反復(fù)溝通,對研發(fā)人員薪酬水平及結(jié)構(gòu)進(jìn)行了合理設(shè)計。首先從體系上確定研發(fā)序列的總薪酬水平高于管理序列,保證其在行業(yè)內(nèi)的薪酬競爭力,吸引優(yōu)秀人才?？傂匠甑臉?gòu)成分為三部分,一是基本生活保障,此部分用于研發(fā)人員穩(wěn)定的生活開支,二是項目完成收入,此部分用于激勵研發(fā)人員按時保質(zhì)地完成項目開發(fā)任務(wù),三是市場收益,此部分用于引導(dǎo)研發(fā)人員面對市場,按照市場價值回報獲得收益。該思路簡單明了,但設(shè)計實現(xiàn)的難點在于如何對研發(fā)人員的業(yè)績進(jìn)行衡量。對項目的完成情況可以采用項目管理法進(jìn)行業(yè)績衡量,例如采用客戶滿意度、里程碑達(dá)成率(項目節(jié)點完成率)、既定需求的滿足率等指標(biāo)進(jìn)行衡量。但對于項目帶來的市場收益就不是那么好衡量了。a公司的研發(fā)項目分為適應(yīng)性開發(fā)項目和基礎(chǔ)性開發(fā)項目,適應(yīng)性開發(fā)項目往往周期短,主要是應(yīng)客戶的要求進(jìn)行設(shè)計與開發(fā),基礎(chǔ)性開發(fā)項目往往周期長,例如一個全新車型的開發(fā)。適應(yīng)性開發(fā)項目可以由項目所確定的標(biāo)的額作為參考,而一個新車型所產(chǎn)生的市場收益則需要從銷售量、客戶滿意度、產(chǎn)品收益性等方面進(jìn)行綜合評價,相對來說較為復(fù)雜。咨詢顧問針對研發(fā)的這些特點,從提高企劃成功率、降成本、控制開發(fā)時間、及時追蹤市場信息、目標(biāo)收益實現(xiàn)率等方面設(shè)計了績效指標(biāo),實現(xiàn)了對研發(fā)人員的激勵,支持了研發(fā)人員薪酬制度的有效執(zhí)行。

對于生產(chǎn)操作人員,首先要改變觀念,并不是想生產(chǎn)多少就能生產(chǎn),生產(chǎn)是跟著銷售走的,否則生產(chǎn)出來就變成存貨。在這種情況下,生產(chǎn)操作人員承擔(dān)的是按質(zhì)量數(shù)量要求進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn),而不應(yīng)承擔(dān)由于公司整體規(guī)劃所帶來的產(chǎn)量很低的風(fēng)險。因此,對于直接生產(chǎn)操作類人員,在年初確定最低保障產(chǎn)量,當(dāng)計劃產(chǎn)量低于該保障產(chǎn)量時,公司為其支付保底工資。如此一來對生產(chǎn)操作人員有了基本保障,

第2篇 汽車維修企業(yè)人員培訓(xùn)制度

汽車維修企業(yè)人員培訓(xùn)制度

1、企業(yè)員工的培訓(xùn)工作由主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé),廠(公司)工會或其它職能部門(人員)負(fù)責(zé)具體措施落實。

2、企業(yè)每次組織一次集中政治學(xué)習(xí),及時向員工貫徹落實黨和國家的方針、政策以及相關(guān)規(guī)定。

3、企業(yè)的相關(guān)部門(人員)應(yīng)結(jié)合生產(chǎn)情況,適時開展技術(shù)學(xué)習(xí)和技術(shù)練兵活動,使員工不斷汲取新知識、新技術(shù),為生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)。

4、充分利用企業(yè)內(nèi)部設(shè)施,開展多種形式的學(xué)習(xí)活動,營造“人人刻苦鉆研技術(shù),個個爭當(dāng)生產(chǎn)能手”的濃厚氛圍。

5、鼓勵職工開展自學(xué)、互幫互學(xué)活動,對學(xué)有成就的視情作適當(dāng)獎勵。

6、堅持持證上崗制度,對有資質(zhì)要求的崗位,應(yīng)組織人員參加專業(yè)培訓(xùn)和考核,在取得相應(yīng)資格證書后,方可安排上崗工作。

第3篇 汽修企業(yè)汽車進(jìn)出廠登記制度

汽車維修企業(yè)汽車進(jìn)出廠登記制度

1、車輛進(jìn)廠送修時,客戶應(yīng)描述故障現(xiàn)象,提供技術(shù)檔案和行駛證等有關(guān)資料。

2、業(yè)務(wù)接待人員和檢驗人員應(yīng)認(rèn)真聽取客戶陳述,了解車輛技術(shù)狀況。

3、車輛進(jìn)入預(yù)檢工位,檢驗人員經(jīng)過檢驗確認(rèn)維修項目,交前臺對維修費用進(jìn)行預(yù)核算,然后與客戶簽訂維修合同。

4、車輛進(jìn)入待修區(qū),等待維修。

5、汽車維修竣工檢驗合格后,根據(jù)工時、材料結(jié)算清單結(jié)清費用,向車輛托修方提供結(jié)算憑證和竣工出廠合格證。

6、建立維修車輛檔案。

第4篇 汽車維修企業(yè)試車管理制度

汽車維修企業(yè)試車管理制度

1、車輛經(jīng)總裝檢驗符合質(zhì)量要求，才能移交調(diào)試，否則試車人員可拒絕路試。

2、試車人員須持有駕駛執(zhí)照和試車員證，并嚴(yán)格執(zhí)行交通法規(guī)。路試前，調(diào)試人員應(yīng)按規(guī)定的檢驗內(nèi)容進(jìn)行逐項檢查，確保試車安全。

3、路試中，應(yīng)按規(guī)定的路線行駛，并懸掛試車牌照，主修人員須隨同試車，以便及時排除故障。

4、試車須按規(guī)定的路程（一般不少于5Km），并按維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，判斷和衡量發(fā)動機及底盤的工作狀況。

5、試車后，要調(diào)整、排除所有在路試中發(fā)現(xiàn)的故障和缺陷，直至合格后方可交車出廠。

6、嚴(yán)格實施試車作業(yè)，確保試車安全和檢驗質(zhì)量，認(rèn)真填寫路試記錄。

第5篇 汽車制造企業(yè)薪酬管理制度

汽車制造企業(yè)薪酬管理制度

一、總則

1.目的

提高員工參與公司經(jīng)營的自覺性，調(diào)動員工的積極性，充分體

現(xiàn)員工是企業(yè)資產(chǎn)的所有者。

2.基本原則

（1）戰(zhàn)略導(dǎo)向原則：公司將薪酬作為實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的戰(zhàn)略，強化人力資源管理作為企業(yè)的核心管理。

（2）公平原則：公司依員工的貢獻(xiàn)大小，公平、公正地確定他

們的薪資，逐步弱化員工身份差異對薪資的影響，使同一部門員工

間的薪資具有可比性。

（3）多通道原則：通過新的人力資源管理理念，設(shè)計薪資攀升

的管理職業(yè)錨、技術(shù)職業(yè)錨和業(yè)務(wù)職業(yè)錯。所謂職業(yè)錯，是員工對

于個人職業(yè)生涯的自我觀點。這種自我觀由“三個部件”組成：

一、自醒的才干和能力；

二、 自醒的動機和需要；

三、 自愿的態(tài)度和價

值觀。一個員工在職業(yè)生涯發(fā)展過程中的職業(yè)銷往往不止一個，一

般有管理職業(yè)錨、技術(shù)職業(yè)錨和業(yè)務(wù)職業(yè)錨等生涯發(fā)展通道。

（4）透明原則：公司將每位員工的薪資清晰化、透明化，讓員

工更好的了解自己和他人的薪資情況。

（5）補償原則：通過薪資的調(diào)整，平員工在工作職責(zé)、勞動

強度等方面的差異。

二、 薪酬體系構(gòu)建基本方法

公司以薪點制為基本計薪方法，有以下三個步驟：

1.第一步――確定員工薪點

（1）公司依每位員工職務(wù)、管理幅度、管理半徑、學(xué)歷學(xué)位、職稱、公司工作年限、特定崗位工作年限等因素，確定其薪點數(shù)：

2.第二步――確定薪酬率

薪酬率=公司薪資總額÷公司月薪點總額-薪酬率是每一薪點可得的貨幣薪資額。

在下一年度開始前，由財務(wù)部門測算出該年度的薪酬率。

3.第三步――求出每位員工每月貨幣薪資員工月薪=薪點_薪酬率

薪點制確定員工薪資的突出優(yōu)點是：讓每位員工的薪資在動態(tài)上與公司經(jīng)營狀況保持非常緊密的聯(lián)系，從而使公司在更大程度上與每位員工成為利益共同體。

三、 “管理職業(yè)錨”薪點

1.職務(wù)薪點

（基本薪點）

四、 “業(yè)務(wù)/技術(shù)職業(yè)錨”薪點

五、 說明

-計算職稱和學(xué)歷時，就高不就低。

-進(jìn)行薪資調(diào)整時，因少數(shù)員工的既往貢獻(xiàn)在新的薪酬體系里可能很難得到恰如其分的反映，因此公司有必要綜合各方面因素對部分員工給予若干調(diào)整薪點。。

第6篇 汽車維修企業(yè)管理制度編集

汽車維修企業(yè)管理制度匯編

一、質(zhì)量管理及質(zhì)量保證期制度

質(zhì)量管理及質(zhì)量保證期制度范例

1、依照國家規(guī)定，對竣工出廠的車輛實行質(zhì)量保證期制度。

2、質(zhì)量保證期按以下規(guī)定執(zhí)行：

a、汽車和危險貨物運輸車輛整車修理或總成修理質(zhì)量保證期為車輛行駛20000公里或者100日；二級維護質(zhì)量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；一級維護、小修及專項修理質(zhì)量保證期為車輛行駛2000公里或者10日。

b、摩托車整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為摩托車行駛7000公里或者80日；維護、小修及專項修理質(zhì)量保證期為摩托車行駛800公里或者10日。

c、其他機動車整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為機動車行駛6000公里或者60日；維護、小修及專項修理質(zhì)量保證期為機動車行駛700公里或者7日。

以上質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標(biāo)，以先達(dá)到者為準(zhǔn)。質(zhì)量保證期從車輛竣工出廠或簽發(fā)竣工出廠合格證之日起開始計算。

d、質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量原因造成機動車無法正常使用進(jìn)廠返修的車輛，免返修工料費。

e、在質(zhì)量保證期內(nèi)，機動車因同一故障或維修項目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，負(fù)責(zé)聯(lián)系其他機動車維修業(yè)戶，并承擔(dān)相應(yīng)修理費用。

3、以上質(zhì)量保證期僅適用于車輛竣工出廠后，托修方嚴(yán)格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程和車輛走合期規(guī)定，合理使用、正常維護的情況下出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

二、維修企業(yè)經(jīng)營管理制度

維修企業(yè)經(jīng)營管理制度范例一

三、維修企業(yè)環(huán)境保護制度

維修企業(yè)環(huán)境保護制度范例

1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治理”的環(huán)境保護方針，遵守國家《環(huán)境保護法》、《大氣污染防治法》、《環(huán)境噪聲污染防治法》等有關(guān)環(huán)境保護的法律法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)。

2、積極防治廢氣、廢水、廢渣、粉塵、垃圾等有害物質(zhì)和噪聲對環(huán)境的污染與危害，按生氣工藝安裝、配置“三廢”處理、通風(fēng)、吸塵、凈化、消聲等設(shè)施。

3、定期進(jìn)行環(huán)境保護教育和環(huán)保常識培訓(xùn)，教育職工嚴(yán)格執(zhí)行各工種工藝流程，工藝規(guī)范和環(huán)境保護制度。

4、嚴(yán)格執(zhí)行汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，全面實施在用車輛的檢查／維護制度（I／M制度），控制在用車輛的排放污染，在維修作業(yè)過程中，嚴(yán)禁使用不合格的凈化裝置。

5、嚴(yán)格執(zhí)行車輛噪聲抑制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保修竣車輛的消聲器和喇叭技術(shù)性能良好，在維修作業(yè)過程中，嚴(yán)禁使用不合格的消聲裝置。

6、車輛竣工出廠前，要嚴(yán)格檢查車輛尾氣排放和噪聲指標(biāo)，對尾氣排放和噪聲指標(biāo)不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的，不得出廠。

三、車輛維修檔案管理制度

車輛維修檔案管理范例

1、檔案存放要有序，查找方便，并應(yīng)做好六防工作，即防盜、放火、防潮、防鼠、防塵、防曬，保持檔案存放處清潔衛(wèi)生。

2、不準(zhǔn)損毀、涂改、偽造、出賣檔案，檔案資料如有損壞應(yīng)及時修補。

3、根據(jù)檔案的內(nèi)容、性質(zhì)和時間等待征，對檔案進(jìn)行分類整理、存放、歸檔，并按內(nèi)容和性質(zhì)確定其保存期限，電子檔案要及時備份。

4、各班組負(fù)責(zé)人要對本部門使用的檔案資料的完整性、有效性負(fù)責(zé)，在現(xiàn)場不得存有或使用失效的文件、資料。

5、各班組每年對檔案進(jìn)行一次核對清理，并將所保存的檔案整理后交辦公室統(tǒng)一歸檔。已經(jīng)到保管期限的文件資料，由辦公室按規(guī)定處理。

6、維修車輛實行一車一檔制，二級維護及以上作業(yè)的車輛檔案內(nèi)容包括維修合同、檢驗記錄、維修人員和質(zhì)量檢驗人員名單，竣工出廠合格證副頁、結(jié)算憑證。

7、檔案的借閱必須辦理規(guī)定手續(xù)，借閱者對檔案的完整、清潔負(fù)責(zé)，未經(jīng)許可不得擅自轉(zhuǎn)借、復(fù)印。

三、維修企業(yè)人員培訓(xùn)制度

維修企業(yè)人員培訓(xùn)制度范例

1、企業(yè)員工的培訓(xùn)工作由主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，廠（公司）工會或其它職能部門（人員）負(fù)責(zé)具體措施落實。

2、企業(yè)每次組織一次集中政治學(xué)習(xí)，及時向員工貫徹落實黨和國家的方針、政策以及相關(guān)規(guī)定。

3、企業(yè)的相關(guān)部門（人員）應(yīng)結(jié)合生產(chǎn)情況，適時開展技術(shù)學(xué)習(xí)和技術(shù)練兵活動，使員工不斷汲取新知識、新技術(shù)，為生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)。

4、充分利用企業(yè)內(nèi)部設(shè)施，開展多種形式的學(xué)習(xí)活動，營造“人人刻苦鉆研技術(shù)，個個爭當(dāng)生產(chǎn)能手”的濃厚氛圍。

5、鼓勵職工開展自學(xué)、互幫互學(xué)活動，對學(xué)有成就的視情作適當(dāng)獎勵。

6、堅持持證上崗制度，對有資質(zhì)要求的崗位，應(yīng)組織人員參加專業(yè)培訓(xùn)和考核，在取得相應(yīng)資格證書后，方可安排上崗工作。

四、維修設(shè)備管理制度

維修企業(yè)設(shè)備管理制度范例

1、設(shè)備操作工在獨立使用設(shè)備前，須掌握該設(shè)備的操作技能。

2、設(shè)備使用應(yīng)定人定機，對公用設(shè)備由專人負(fù)責(zé)保養(yǎng)。

3、操作工要養(yǎng)成自覺愛護設(shè)備的習(xí)慣。班前班后認(rèn)真擦試設(shè)備及注油潤滑工作，使設(shè)備經(jīng)常保持良好的潤滑與清潔。

4、操作工要遵守設(shè)備操作規(guī)程，合理使用設(shè)備，管好設(shè)備附件。

5、對私自操作設(shè)備人員，要進(jìn)行嚴(yán)肅的批評教育，由此發(fā)生的一切后果由私自操作者負(fù)責(zé)。

6、設(shè)備管理員應(yīng)根據(jù)設(shè)備維護要求以及設(shè)備技術(shù)狀況制定設(shè)備和測量裝置的保養(yǎng)細(xì)則、保養(yǎng)周期和檢定周期。

7、設(shè)備保養(yǎng)人應(yīng)嚴(yán)格按照常規(guī)維修設(shè)備檢查保養(yǎng)周期進(jìn)行保養(yǎng)，做好記錄交設(shè)備管理員驗收。

8、設(shè)備維修以外修為主，本單位操作人員配合，設(shè)備管理員做好維修記錄。

9、設(shè)備發(fā)生故障應(yīng)及時停機，使用部門應(yīng)立即通知設(shè)備管理員或單位領(lǐng)導(dǎo)，請修理人員檢查排除故障。當(dāng)修理人員在排除故障時，操作人員應(yīng)積極協(xié)助修理人員排除故障。

10、對設(shè)備使用年久，部件嚴(yán)重?fù)p壞，又無法修復(fù)和沒有改造價值的，可辦理報廢手續(xù)報請經(jīng)理批準(zhǔn)。

11、對設(shè)備的檢查、保養(yǎng)、修理應(yīng)做好所有記錄，由設(shè)備員歸檔，以便檢查。

五、維修企業(yè)配件管理制度

維修企業(yè)配件管理制度范例

1、自覺遵守各項管理制度，倉庫嚴(yán)禁閑雜人員入內(nèi)。

2、及時做好供方的選擇、評審工作。根據(jù)生產(chǎn)需要及時編制采購計劃單，計劃單經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)簽字同意后即按單就近采購。

3、材料及零配件進(jìn)庫前要驗收，末經(jīng)驗收或驗收不合格的不準(zhǔn)進(jìn)庫，不準(zhǔn)使用。

4、材料入庫后要立卡、入帳，做到帳、卡、實物三符合。

5、材料應(yīng)分類、分規(guī)格堆放，保持整齊有序。

6、保持倉庫整潔，做好材料、配件的防銹、防腐、防失竊工作，做好倉庫的消防工作。

7、庫管員根據(jù)前臺傳來的備料單準(zhǔn)備材料及零配件，修理工憑派工單領(lǐng)料，領(lǐng)料人簽名，領(lǐng)用大總成件要經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)簽字同意，領(lǐng)新料必須交舊料，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)新交舊制度。

8、加強對舊料的管理工作，上交舊料貼好標(biāo)簽，出廠時交還車主。

9、材料及零配件的領(lǐng)用應(yīng)執(zhí)行先進(jìn)先出的規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行價格制度，不得隨便加價。

10、倉庫每個月進(jìn)行一次清倉盤點，消除差錯，壓縮庫存

六、維修企業(yè)出廠合格證管理制度

維修企業(yè)出廠合格證管理制度范例

1、凡進(jìn)廠進(jìn)行二級維護以上級別維修（含總成）的車輛，竣工出廠均需發(fā)放合格證。

2、車輛維護竣工合格證由廠總檢驗員簽發(fā)。

3、總檢驗員應(yīng)認(rèn)真核對承修車輛的維修、檢驗（測）記錄，并進(jìn)行最終檢驗，確認(rèn)車輛維修項目符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后，方可簽發(fā)合格證。

4、合格證上應(yīng)注明承修車輛進(jìn)、出廠時間、車號、發(fā)動機號、車架號等相關(guān)信息。

5、合格證必須按順序號簽發(fā)，經(jīng)加蓋單位印章并由簽發(fā)人簽字后方為有效，存根歸入維修檔案。

6、不得對未經(jīng)維修的車輛或外單位維修車輛簽發(fā)虛假合格證。

七、維修企業(yè)進(jìn)廠檢驗制度

維修企業(yè)進(jìn)廠檢驗制度范例

1、車輛送修時，應(yīng)具有保修內(nèi)容及相關(guān)技術(shù)檔案資料。

2、業(yè)務(wù)接待人員和檢驗人員負(fù)責(zé)對送修車輛進(jìn)行預(yù)檢，按規(guī)范填寫《車輛維修檢驗單》。

3、車輛預(yù)檢時，根據(jù)駕駛員的反映及該技術(shù)檔案和維修檔案，通過檢測或測試、檢查，確定基本作業(yè)內(nèi)容，并告知托修方。

4、得到托修方確認(rèn)后，與托修方簽訂維修合同，辦理交接手續(xù)。隨車使用的工具和備用品，不屬于汽車附件范圍的應(yīng)由托修方自行保管。

5、調(diào)度人員將維修作業(yè)單下派車間，車輛進(jìn)入作業(yè)車間。

八、維修企業(yè)過程檢驗制度

維修企業(yè)過程檢驗制度范例

1、過程檢驗實行自檢、互檢和專職檢驗相結(jié)合的“三檢“制度。

2、檢驗內(nèi)容為汽車或總成解體、清洗過程中的檢驗，主要零部件的檢驗，各總成組裝、調(diào)試檢驗。

3、各檢驗人員根據(jù)分工，嚴(yán)格依據(jù)檢驗標(biāo)準(zhǔn)、檢驗方法認(rèn)真檢驗，做好檢驗記錄。

4、經(jīng)檢驗不合格的作業(yè)項目，需重新作業(yè)，不得進(jìn)入下一道工序。

5、對于影響安全行車的零部件，一定要嚴(yán)格控制使用標(biāo)準(zhǔn)，對不符要求的零部件應(yīng)予以維修或更換，及時通知前臺，并協(xié)助前臺向車主做好解釋工作。

6、對于新購總成件，必須依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)檢驗，杜絕假冒偽劣配件裝入總成或車輛。

九、維修企業(yè)竣工檢驗制度

維修企業(yè)竣工檢驗制度范例

1、汽車維修竣工檢驗由專職檢驗人員負(fù)責(zé)實施。

2、汽車維修竣工檢驗內(nèi)容為整車檢查、檢測、路試、檢測路試后的再檢測及車輛驗收。

3、修竣車輛竣工檢驗嚴(yán)格依據(jù)《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB/T18565-2001）要求進(jìn)行。首先進(jìn)行整車外觀和底盤檢查，檢查合格后進(jìn)行路試，對于路試中所發(fā)生的不正?，F(xiàn)象，要認(rèn)真復(fù)查。路試合格后重新進(jìn)行底盤檢查，確保各項技術(shù)性能合格后由總檢開具出廠合格證。

4、對于進(jìn)行二級維護及以上維修作業(yè)的車輛，除上述檢驗內(nèi)容外，還必須經(jīng)計量認(rèn)證的汽車綜合性能檢測站檢測合格。

5、嚴(yán)禁為檢驗不合格的車輛開具竣工出廠合格證。

6、竣工檢驗合格的車輛實行規(guī)定的質(zhì)量保證期制度。

十、機動車維修服務(wù)承諾

機動車維修服務(wù)承諾范例

1、為用戶提供全面優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為服務(wù)口號，全心全意忠誠為用戶服務(wù)，并認(rèn)真執(zhí)行上級對機動車維修管理的各項規(guī)定，價廉質(zhì)優(yōu)。

2、對用戶維修的車輛，認(rèn)真檢查并做好項目記錄，聽取用戶提出故障問題，填寫好維修項目，作出估價單，用戶簽名認(rèn)可。

3、在維修過程中，發(fā)現(xiàn)須增加維修項目，及時與用戶聯(lián)系，說明情況，取得用戶的答復(fù)再施工，對用戶有不明之處給予熱情耐心解釋。

4、對維修的車輛，保證質(zhì)量、按期交貨，樹立急用戶所急，實施24小時服務(wù)，為用戶排優(yōu)解難，配備有出外救濟和拯救車輛的人員。

5、對出廠維修車輛實行跟蹤服務(wù)，按國家規(guī)定的質(zhì)量保證期，按項目保質(zhì)期保修。

6、對需要購件進(jìn)行維修的車輛，保證能主動向車主就價格、配件廠產(chǎn)地、質(zhì)量等作詳細(xì)解答，征得車主意見再作處理。

十一、機動車維修服務(wù)規(guī)范

機動車維修服務(wù)規(guī)范范例

一、禮貌周到

服務(wù)公開

1、接待員應(yīng)身穿統(tǒng)一、整潔的工作服，佩戴工作胸牌，用語文明、迎送有禮。

2、耐心聽取客戶訴求，實事求是與客戶溝通，尊重客戶的知情權(quán)。

3、為客戶提供全程服務(wù)，接待員要為客戶聯(lián)系各部門、人員辦理業(yè)務(wù)手續(xù)。

4、公開有關(guān)證照、主要的維修項目及其工時收費表、質(zhì)量保證承諾、服務(wù)程序。

5、公開投訴電話，設(shè)置意見薄、投訴箱，對客戶的意見、投訴要有答復(fù)。

二、環(huán)境整潔

管理有序

1、廠區(qū)環(huán)境保持清潔，廠房明亮、通風(fēng)，各區(qū)域、崗位有標(biāo)識。

2、各類物資定置存放，堆放整齊，廢舊物資及時清理。

3、廠區(qū)應(yīng)設(shè)有用于客戶接待、休息的場所。

4、接車、生產(chǎn)、交車、投訴、索賠、跟蹤服務(wù)要做到規(guī)范化、制度化。

5、實行定人定崗定責(zé)，落實崗位責(zé)任制度和崗位責(zé)任追究制度。

三、明碼標(biāo)價

收費合理

1、企業(yè)應(yīng)編制維修工時定額表、工時費用明細(xì)表。

2、確定維修項目時，要以檢測診斷結(jié)果為依據(jù)。

3、維修配件、材料要有進(jìn)出臺帳記錄，進(jìn)貨票據(jù)要妥善保存。

4、維修收費應(yīng)合法、合理，符合維修行業(yè)的整體水平。

5、維修費用結(jié)算后，將工時、材料明細(xì)單交客戶，維修收費要使用合法收費憑證。

四、信守合同

保證質(zhì)量

1、承修車輛要簽訂合同或托修單，明確維修項目、費用、質(zhì)量保證期和雙方責(zé)任。

2、保證兌現(xiàn)對客戶的承諾，為客戶排憂解難。

3、維修人員要持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行維修質(zhì)量三級檢驗制度，保存檢驗數(shù)據(jù)。

4、對維修配件、材料的質(zhì)量負(fù)責(zé)，不使用假冒、偽劣配件、材料。

5、質(zhì)量保證期內(nèi)的車輛返修率應(yīng)低于5％，機動車維修經(jīng)營者要主動對出現(xiàn)的質(zhì)量問題負(fù)責(zé)。

十二、返修車輛的處理規(guī)定

返修車輛的處理規(guī)定范例

1．凡返修車輛，有檢驗技術(shù)人員負(fù)責(zé)鑒定，派工。

2．屬材料配件質(zhì)量問題造成的返工，承修人負(fù)責(zé)拆裝，材料供應(yīng)部門承擔(dān)全部材料費用。

3．屬加工件的質(zhì)量問題造成的返工，承修人員負(fù)責(zé)拆裝，加工人員承擔(dān)全部材料費用，并對過程檢驗人員進(jìn)行相應(yīng)的處罰。

4．屬裝配質(zhì)量問題造成的返工，承修人員負(fù)責(zé)拆裝，并承擔(dān)返修材料費用，過程檢驗人員及出入庫技術(shù)檢驗人員都要進(jìn)行相應(yīng)的處罰。

5．因質(zhì)量檢驗人員漏檢造成的返工，應(yīng)加重對檢驗人員的處罰。

6．凡安全部件及重大的責(zé)任返工，負(fù)責(zé)技術(shù)工作的領(lǐng)導(dǎo)也應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的處罰。

十三、機動車維修接車管理制度

機動車維修接車管理制度范例

1、業(yè)務(wù)接待室整潔、舒適，業(yè)務(wù)接待設(shè)施齊全。

2、業(yè)務(wù)接待員應(yīng)具備助工或高級技工以上職稱，有機動車維修兩年以上的從業(yè)經(jīng)驗；能熟練使用檢測設(shè)備分析診斷故障；具備維修業(yè)務(wù)的綜合處理能力和自覺服務(wù)意識。

3、業(yè)務(wù)接待員要向客戶了解車輛故障情況和以往的維修情況，并做好記錄；要與客戶一起在現(xiàn)場核實行駛證、發(fā)動機號碼、車架號碼；要對車輛進(jìn)行技術(shù)狀況檢查和故障診斷。

4、需會診才能確認(rèn)故障時，應(yīng)告知客戶有關(guān)會診規(guī)定，征得客戶同意后，再組織會診。會診后，必須出具故障診斷報告。

5、業(yè)務(wù)接待員應(yīng)向客戶詳細(xì)說明車輛技術(shù)狀況、故障診斷意見、建議維修項目、作業(yè)內(nèi)容、配件價格、維修時間和維修費用，并做好接車記錄。

6、客戶同意委托維修時，雙方必須簽訂維修合同或托修單。

7、業(yè)務(wù)接待員必須填寫交接車清單，記錄車輛裝備情況，對車輛狀態(tài)（包括發(fā)動機號碼、車架號碼）予以確認(rèn)。交接車時，客戶在交接車清單上簽名認(rèn)可。

8、更換的配件由客戶自己帶來的，要填寫《客戶自帶配件登記表》，并對自帶配件的質(zhì)量責(zé)任作出約定。

9、會診出具診斷報告后，客戶不委托修車時，可向客戶收取適當(dāng)?shù)脑\斷費用，并將診斷報告交客戶。

10、業(yè)務(wù)接待員要將接車記錄、維修合同或托修單、交接車清單、自帶配件登記表、故障診斷報告等資料歸檔保存。

十四、機動車維修竣工交車管理制度

機動車維修竣工交車管理制度范例

1、維修竣工后，應(yīng)對機動車內(nèi)外進(jìn)行清理，并停放到竣工交車位置。

2、維修竣工及結(jié)算出維修費用后，及時通知客戶，商定交車時間。

3、業(yè)務(wù)接待員陪同客戶驗車時，應(yīng)對機動車的維修質(zhì)量、技術(shù)狀況、外觀、內(nèi)飾、附件、裝備以及發(fā)動機號碼、車架號碼予以確認(rèn)。客戶認(rèn)可后，應(yīng)在交接車清單上簽收。

4、業(yè)務(wù)接待員和結(jié)算員應(yīng)對客戶提出的異議做出解釋，協(xié)商解決，并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)反映。協(xié)商不成時，可向行業(yè)主管部門申請調(diào)解。

5、竣工車輛離廠時，業(yè)務(wù)接待員應(yīng)將竣工檢驗單、出廠合格證、工時費用清單、配件材料明細(xì)表、維修發(fā)票以及從該車換下的舊零件交還給客戶。

6、建立竣工出廠車輛的維修資料檔案和結(jié)算檔案，做好跟蹤服務(wù)。

十五、機動車維修救援工作制度

機動車維修救援工作制度范例

1、自覺遵守國家有關(guān)機動車維修管理的方針政策和法律法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行機動車維修救援網(wǎng)絡(luò)運作方案。

2、適應(yīng)市場經(jīng)濟，轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制，實行24小時晝夜維修服務(wù)。

3、建立機動車維修救援責(zé)任制，配備救援設(shè)施，落實救援人員，服從調(diào)度指揮。做到有求必應(yīng)，有應(yīng)必救，不拒絕施救，不延誤施救期限。

4、嚴(yán)格執(zhí)行機動車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)范，建立救援車輛維修技術(shù)資料和臺帳，保證機動車維修質(zhì)量。不高報低做，不使用假冒偽劣配件。

5、嚴(yán)格執(zhí)行機動車維修收費標(biāo)準(zhǔn)，合理收費。不弄虛作假、巧立項目、多收亂收維修費用。

6、熱情服務(wù)，積極主動地為故障車輛駕乘人員排憂解難，幫助駕乘人員安排食宿和人員、物資的換乘、駁載。不刁難車主、不拖延工時。

7、自覺接受道路運輸管理機構(gòu)的監(jiān)督管理和社會各界的監(jiān)督評議。

十六、機動車維修現(xiàn)場生產(chǎn)管理制度

機動車維修現(xiàn)場生產(chǎn)管理制度范例

1、廠區(qū)整潔、布局合理，應(yīng)設(shè)有總成修理間、工具庫房、配件庫房和廢舊件存放庫房，制度要齊全，并統(tǒng)一格式上墻張貼。廠房各工位明顯處張貼該崗位安全操作規(guī)程，在特殊區(qū)域（如發(fā)電房、油料房等）、特殊工位、特殊設(shè)備要于醒目處張貼禁止事項。

2、設(shè)備、工具配備合理、齊全，性能良好，實行定置管理。

3、維修人員著裝整齊、清潔，佩戴工作牌，持證上崗。

4、修理過程中實行“三不落地”（工具不落地、配件不落地、油污不落地），保持工作場地的清潔。

5、維修過程的每道工序都要檢驗，并在過程檢驗單上記錄，合格才可放行。

6、必須追加維修項目時,須由技術(shù)負(fù)責(zé)人確認(rèn)，并征得客戶同意后,方能增加費用開始施工,并同時要追加工作單或在原工作單上補項。

7、在維修過程中，需要更換配件而維修合同又未約定時，須由技術(shù)負(fù)責(zé)人確認(rèn)，并征得客戶同意后，方可更換。

8、更換配件時，應(yīng)以舊件換取庫房的新件，同時舊件應(yīng)交庫房保存，維修工不得私自保存。維修工位不得存放在修車輛配件以外的其他配件。

9、維修過程中拆下待裝的配件和領(lǐng)用待裝的配件要妥善保管，防止配件串換或丟失，做到原件裝回原車。

10、客戶自己帶來的配件存放于配件庫房，由維修工領(lǐng)用。

11、需要用比較法判斷配件性能時，應(yīng)使用合格的標(biāo)準(zhǔn)配件，不得借用其他車輛的配件用作實驗，用于比較試驗的標(biāo)準(zhǔn)配件要集中保管。

12、所有維修工序結(jié)束后，必須進(jìn)行維修質(zhì)量竣工檢驗，檢驗員檢驗合格，簽名后方可通知客戶接車。

13、需要延期交車時，業(yè)務(wù)接待員應(yīng)提前通知客戶并做好解釋,小修車至少提前一小時,大修車至少提前一天。

十七、技術(shù)檔案管理規(guī)定

技術(shù)檔案管理規(guī)定范例

1、技術(shù)檔案，指本企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動所用的一切重要圖片、圖紙、光碟、圖書、報表、技術(shù)資料、有關(guān)設(shè)備、技術(shù)的文字說明等技術(shù)文件，整理后歸并文件檔案。

2、本廠設(shè)置技術(shù)檔案有：維修汽車技術(shù)質(zhì)量檔案，車間、辦公室基建檔案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、工藝文件、統(tǒng)計報表等生產(chǎn)技術(shù)檔案、設(shè)備檔案和科研產(chǎn)品開發(fā)檔案。

3、本廠技術(shù)檔案室由技術(shù)部門負(fù)責(zé)建立、保管、運用或提供使用。保管工作由技術(shù)部指定專人負(fù)責(zé)。

4、每當(dāng)檔案資料進(jìn)入本企業(yè)、技術(shù)部應(yīng)在一周內(nèi)建立檔案。建檔時要分類編號，登記立卷歸檔，并進(jìn)行必要的整理編制卡片，以利查閱。

5、技術(shù)檔案不外借。內(nèi)部技術(shù)人中辦理借閱手續(xù)后，可以借閱，但屬秘密的資料不得外借，不得隨便復(fù)印。技術(shù)檔案閱后要及時歸還并辦理歸還手續(xù)。

6、技術(shù)部定期對技術(shù)檔案進(jìn)行鑒定，確定保管年限，及時毀銷失去使用價值的檔案。

十八、汽車進(jìn)出廠登記制度

汽車進(jìn)出廠登記制度范例

1、車輛進(jìn)廠送修時，客戶應(yīng)描述故障現(xiàn)象，提供技術(shù)檔案和行駛證等有關(guān)資料。

2、業(yè)務(wù)接待人員和檢驗人員應(yīng)認(rèn)真聽取客戶陳述，了解車輛技術(shù)狀況。

3、車輛進(jìn)入預(yù)檢工位，檢驗人員經(jīng)過檢驗確認(rèn)維修項目，交前臺對維修費用進(jìn)行預(yù)核算，然后與客戶簽訂維修合同。

4、車輛進(jìn)入待修區(qū)，等待維修。

5、汽車維修竣工檢驗合格后，根據(jù)工時、材料結(jié)算清單結(jié)清費用，向車輛托修方提供結(jié)算憑證和竣工出廠合格證。

6、建立維修車輛檔案。

十八、維修企業(yè)試車管理制度

維修企業(yè)試車管理制度范例

1、車輛經(jīng)總裝檢驗符合質(zhì)量要求，才能移交調(diào)試，否則試車人員可拒絕路試。

2、試車人員須持有駕駛執(zhí)照和試車員證，并嚴(yán)格執(zhí)行交通法規(guī)。路試前，調(diào)試人員應(yīng)按規(guī)定的檢驗內(nèi)容進(jìn)行逐項檢查，確保試車安全。

3、路試中，應(yīng)按規(guī)定的路線行駛，并懸掛試車牌照，主修人員須隨同試車，以便及時排除故障。

4、試車須按規(guī)定的路程（一般不少于5Km），并按維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，判斷和衡量發(fā)動機及底盤的工作狀況。

5、試車后，要調(diào)整、排除所有在路試中發(fā)現(xiàn)的故障和缺陷，直至合格后方可交車出廠。

6、嚴(yán)格實施試車作業(yè)，確保試車安全和檢驗質(zhì)量，認(rèn)真填寫路試記錄。

十九、外購與外協(xié)配件驗收制度

外購與外協(xié)配件驗收制度范例

1、外購配件入庫前，須由專人進(jìn)行相應(yīng)質(zhì)量檢驗。

2、入庫配件必須有合格證和質(zhì)保書，禁止“三無”配件入庫。

3、不符合質(zhì)量要求的配件，應(yīng)由原采購人員負(fù)責(zé)退貨。

4、配件檢驗人員應(yīng)及時向廠（公司）領(lǐng)導(dǎo)匯報供貨質(zhì)量，以便調(diào)整供貨渠道。

5、外協(xié)加工件裝車前，必須由專職人員進(jìn)行檢驗，對不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不得裝車，并由相關(guān)人員責(zé)成加工單位返工。

6、外購基礎(chǔ)件、外協(xié)加工件的檢驗資料應(yīng)歸入車輛維修檔案。

二十、維修費用結(jié)算制度

維修費用結(jié)算制度范例

1、維修費用的結(jié)算應(yīng)當(dāng)堅持實事求是的原則，不得弄虛作假。

2、維修費用的結(jié)算工作由結(jié)算員擔(dān)任，不得由其他人員替代。

3、結(jié)算員對承修車輛維修項目和領(lǐng)用配件應(yīng)詳細(xì)審核，并填寫清單。對有疑問的應(yīng)當(dāng)了解清楚后再予結(jié)算。

4、維修費用結(jié)算按省交通廳、省物價局制定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)實施。

5、對維修車輛使用的配件數(shù)量、價格及購進(jìn)地應(yīng)詳細(xì)分列，分別核算相關(guān)費用。

6、核算人員應(yīng)不斷加強自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，防止產(chǎn)生收費糾紛。對形成的各種結(jié)算單證，及時整理歸檔，以備查驗。

二十一、維修質(zhì)量檢驗制度

維修質(zhì)量檢驗制度范例

1、汽車維修質(zhì)量檢驗采用自檢、互檢和專職檢驗相結(jié)合的方法。

2、企業(yè)總檢驗員全面負(fù)責(zé)承修車輛的質(zhì)量檢驗、外購和外協(xié)件的質(zhì)量檢驗工作。

3、各班組設(shè)專職檢驗員，對本班組承修車輛的關(guān)鍵項目進(jìn)行檢驗，并負(fù)責(zé)其它項目的抽驗工作。

4、業(yè)務(wù)接待員負(fù)責(zé)承修車輛的進(jìn)廠檢驗工作。

5、總檢驗員負(fù)責(zé)對承修車輛出廠前的最后檢查工作，并對符合竣工標(biāo)準(zhǔn)的車輛簽發(fā)出廠合格證。

6、承修車輛未經(jīng)質(zhì)檢人員驗收合格的，不得交與用戶使用，不得結(jié)算維修費用。

7、各級檢驗人員應(yīng)認(rèn)真做好檢驗紀(jì)錄并及時整理，交專門人員歸檔保存。

8、檢驗人員應(yīng)不斷加強自身學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)會相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，積極采用新工藝、新技術(shù)，并指導(dǎo)生產(chǎn)工人提高操作水平。

二十二、明碼標(biāo)價規(guī)定

明碼標(biāo)價規(guī)定范例

1、凡涉及到與客戶有關(guān)的收費服務(wù)項目及價格，必須以顯示板或公告形式，設(shè)置與張貼在客戶易于看到位置；

2、必須將經(jīng)過行管部門、工商局審批的收費標(biāo)準(zhǔn)公示于客戶；

3、其內(nèi)容包括：工時費、材料費、加價率及其他服務(wù)費；

4、嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)工商管理部門制定的價格體系，不準(zhǔn)擅自提價、降價；

5、認(rèn)真執(zhí)行規(guī)定，不得暗箱操作，不得隨意更改公示收費標(biāo)準(zhǔn)；

6、價格體系如有變動須及時向有關(guān)部門申報，待批準(zhǔn)后方可執(zhí)行；

7、杜絕欺詐行為，杜絕不正當(dāng)競爭行為，以誠待客，誠信經(jīng)營。

二十三、財務(wù)管理制度

財務(wù)管理制度范例

1、堅決執(zhí)行政府有關(guān)財務(wù)、會計的各項法規(guī)、政策和制度，依法經(jīng)營。

2、財務(wù)管理工作由分管責(zé)任人負(fù)責(zé)組織實施。

3、嚴(yán)格掌握成本開支范圍和標(biāo)準(zhǔn)，定期進(jìn)行成本分析，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。

4、合理使用流動資金，減少資金占用，保障生產(chǎn)運行。

5、建立規(guī)范的會計賬冊，做好各項會計工作。

6、如實申報，繳納稅費，定期上報各種報表。

7、嚴(yán)格執(zhí)行費用報銷制度，所有票據(jù)須先審核、后報銷。

8、對不符合國家財經(jīng)紀(jì)律的單據(jù)，不得報銷入賬。

二十四、用戶投訴受理制度

用戶投訴受理制度范例

1、用戶投訴受理工作由廠（公司）分管經(jīng)營領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，必要時指定專人承辦。

2、受理人員對客戶的投訴應(yīng)耐心聽取，詳細(xì)記錄，明確答復(fù)期限。

3、對客戶的投訴內(nèi)容，按下列原則由相關(guān)人員負(fù)責(zé)處理答復(fù)：

（1）、對員工服務(wù)質(zhì)量的投訴，由廠（公司）領(lǐng)導(dǎo)或指派專人進(jìn)行調(diào)查；

（2）、對維修質(zhì)量的投訴，由總檢驗員負(fù)責(zé)調(diào)查；

（3）、對收費價格的投訴，由分管經(jīng)營的廠（公司）領(lǐng)導(dǎo)或指派專人進(jìn)行調(diào)查；

4、定期或不定期召開用戶座談會，主動征詢客戶意見和要求，樹立企業(yè)良好形象。

5、對重點客戶開展上門服務(wù)活動，主動了解出廠車輛的技術(shù)狀況，不斷提高維修質(zhì)量。

6、按照行業(yè)管理部門要求，向客戶公開投訴電話，主動接受社會監(jiān)督。

二十五、業(yè)務(wù)接待制度

業(yè)務(wù)接待制度范例

1、業(yè)務(wù)接待員應(yīng)提前15分鐘到崗，做好準(zhǔn)備工作。

2、業(yè)務(wù)接待場所應(yīng)保持整潔，不得擺放雜物。

3、客戶休息室設(shè)施和器具應(yīng)擺放整齊，保持干凈，本企業(yè)員工不得享用。

4、業(yè)務(wù)接待員上崗應(yīng)穿著企業(yè)統(tǒng)一服飾，并佩戴胸卡。

5、接待用戶應(yīng)文明禮貌，主動熱情，不使客戶久等。

6、對客戶闡述的意見和提出的要求，應(yīng)認(rèn)真聽取，耐心答復(fù)。

7、對承修車輛應(yīng)作詳細(xì)檢查，并做好記錄，重要物品應(yīng)妥善處理。

8、報修單、維修合同必須經(jīng)客戶簽字認(rèn)可。

9、修竣車輛應(yīng)清洗干凈，手續(xù)齊全，交車及時。

10、承修車輛的維修檔案應(yīng)記錄完整，保存完好。

二十六、計量管理制度

計量管理制度范例

1、按生產(chǎn)需要購置的計量器具必須有CMC標(biāo)志，計量器具的有關(guān)資料、合格證、說明書等應(yīng)存檔。

2、使用計量器具必須按操作規(guī)程進(jìn)行操作，使用時小心輕放，嚴(yán)禁亂擲，并按要求妥善保管。

3、計量器具在使用過程中發(fā)現(xiàn)故障失準(zhǔn)不得私自拆卸，應(yīng)及時送交有關(guān)部門進(jìn)行處理。

4、使用計量器具應(yīng)有檢定合格證，計量器具應(yīng)按周期送檢，不得超期使用。

5、不能用或多余閑置的計量器具，要及時封存、報停。

第7篇 交通汽車運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度

第一章 總則

第一條 為加強交通汽車運輸企業(yè)(以下簡稱運輸企業(yè))安全生產(chǎn)管理,保證國家和人民生命財產(chǎn)安全,根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī),結(jié)合運輸企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制的實際情況,制定本辦法。

第二條 運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)管理工作必須堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針,按照“企業(yè)負(fù)責(zé)、行業(yè)管理、國家監(jiān)察、群眾監(jiān)督、勞動者遵章守紀(jì)”的原則,建立“管生產(chǎn)必須管安全,誰主管誰負(fù)責(zé)”的安全生產(chǎn)管理責(zé)任體制。

第三條 本辦法所指的安全生產(chǎn)管理主要是指運輸企業(yè)以行車安全管理為中心內(nèi)容的運輸安全生產(chǎn)管理。各級交通主管部門所屬的國有、集體運輸企業(yè),無論內(nèi)部采用何種經(jīng)營方式,其運輸安全生產(chǎn)管理均應(yīng)遵守本辦法。

第四條 本辦法由各級交通主管部門組織實施。

第二章 機構(gòu)和職責(zé)

第五條 各級交通主管部門應(yīng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu),配備與安全生產(chǎn)管理工作相適應(yīng)的專職管理人員。

第六條 各級交通主管部門關(guān)于運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作的主要職責(zé)是:

(一)宣傳貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法規(guī),依據(jù)行業(yè)特點,制定運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度和措施,推行安全生產(chǎn)責(zé)任制,督促運輸企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)管理機制;

(二)建立安全生產(chǎn)目標(biāo)考核體系,落實安全生產(chǎn)責(zé)任;

(三)定期召開安全生產(chǎn)例會,分析、研究安全生產(chǎn)情況,并提出相應(yīng)措施;

(四)組織開展安全生產(chǎn)檢查和安全生產(chǎn)競賽活動,并對安全生產(chǎn)先進(jìn)單位和個人進(jìn)行表彰,督促運輸企業(yè)落實安全生產(chǎn)制度,整改事故隱患;

(五)組織開展培訓(xùn)工作,定期對各級領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員進(jìn)行安全工作業(yè)務(wù)培訓(xùn);

(六)發(fā)生社會影響大的重特大事故應(yīng)趕赴現(xiàn)場,了解事故原因,協(xié)調(diào)事故處理;

(七)對發(fā)生社會影響大的重特大事故的肇事人員、有關(guān)責(zé)任人員和運輸企業(yè)進(jìn)行處理;

(八)及時填報安全生產(chǎn)責(zé)任事故統(tǒng)計表、報。

第七條 運輸企業(yè)應(yīng)建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。企業(yè)法定代表人應(yīng)當(dāng)是安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人,對安全生產(chǎn)負(fù)全面組織領(lǐng)導(dǎo)、管理責(zé)任和法律責(zé)任;企業(yè)分管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)是安全生產(chǎn)的重要負(fù)責(zé)人,對安全生產(chǎn)負(fù)重要管理責(zé)任;企業(yè)黨、政、工和各部門負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)綜合治理的責(zé)任人,對安全生產(chǎn)負(fù)相應(yīng)的管理責(zé)任。

第八條 運輸企業(yè)應(yīng)設(shè)置與安全生產(chǎn)相適應(yīng)的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)(如安全處、科、股),并參照部頒標(biāo)準(zhǔn)jt/t3144-91的規(guī)定配備安全生產(chǎn)管理人員。配備的人員應(yīng)相對穩(wěn)定,責(zé)任心強,并具有高中以上文化水平、一定的專業(yè)知識和安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗,能運用專業(yè)知識和規(guī)章制度開展安全生產(chǎn)管理工作。

第九條 運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作的主要職責(zé)是:

(一)貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)的方針、政策、法規(guī),并結(jié)合實際制定本企業(yè)安全生產(chǎn)制度、規(guī)程和技術(shù)規(guī)范;

(二)負(fù)責(zé)對本企業(yè)安全生產(chǎn)各環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督管理,并提出預(yù)防事故發(fā)生的措施,組織開展經(jīng)常性的安全生產(chǎn)檢查,及時整改事故隱患,確保運行車輛完好,嚴(yán)禁帶“病”行駛,制止違章行為;

(三)建立健全安全生產(chǎn)管理機制,推行安全生產(chǎn)目標(biāo)管理;

(四)組織開展安全生產(chǎn)宣傳、教育,對駕駛員等生產(chǎn)人員和安全管理人員定期組織學(xué)習(xí)和培訓(xùn);

(五)在上級主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)本企業(yè)駕駛員的日常安全考核和上崗證的管理,以及必要的身體素質(zhì)檢查,嚴(yán)禁疲勞駕駛;

(六)開展安全生產(chǎn)競賽活動,對安全生產(chǎn)進(jìn)行檢查、評比、考核,表彰先進(jìn),總結(jié)和交流經(jīng)驗,推廣安全生產(chǎn)先進(jìn)管理方法;

(七)嚴(yán)格執(zhí)行事故報告制度,準(zhǔn)確、及時地填報安全生產(chǎn)責(zé)任事故統(tǒng)計表、報;

(八)負(fù)責(zé)本企業(yè)的行車事故處理,剖析事故原因,落實整改措施。

第十條 各級交通主管部門和運輸企業(yè)應(yīng)安排專項的安全經(jīng)費,用于安全檢查、安全宣傳教育、安全競賽、事故預(yù)防以及配備安全工作裝備等開支。

交通主管部門的專項安全經(jīng)費可從征收的交通規(guī)費中按一定比例列支,做到?？顚Ｓ?。

第三章 管理制度

第十一條 運輸企業(yè)應(yīng)結(jié)合企業(yè)實際,加強安全生產(chǎn)管理基礎(chǔ)工作,建立行之有效的安全生產(chǎn)管理制度。主要包括安全工作例會制度、安全活動制度、行車安全教育與培訓(xùn)制度、車輛管理制度、駕駛員管理制度、行車安全檔案管理制度、行車安全管理目標(biāo)崗位責(zé)任制度、行車安全監(jiān)督檢查制度、事故統(tǒng)計報告制度、獎懲制度和行車安全管理基礎(chǔ)資料等。

第十二條 運輸企業(yè)安全工作例會每月不得少于一次,遇有特殊情況和發(fā)生重大、特大行車事故時應(yīng)及時開會處理。安全工作例會的主要內(nèi)容是傳達(dá)、學(xué)習(xí)有關(guān)安全管理工作的文件、指示;總結(jié)本單位近期內(nèi)行車安全工作的經(jīng)驗教訓(xùn),制定措施,布置開展安全活動。

第十三條 運輸企業(yè)“安全活動日”應(yīng)每周開展一次。活動日主要活動內(nèi)容包括傳達(dá)、學(xué)習(xí)有關(guān)行車安全的法規(guī)、文件;總結(jié)、交流安全行車經(jīng)驗,分析安全生產(chǎn)形勢;針對行車安全中存在的問題,提出防范措施。安全活動日應(yīng)建立活動記錄,實行簽到制度。

運輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身條件和特點,結(jié)合生產(chǎn)實際,積極開展不同形式的安全競賽活動。

第十四條 運輸企業(yè)應(yīng)重點對安全管理、駕駛、維修、乘務(wù)、車輛安全技術(shù)檢查等人員進(jìn)行以業(yè)務(wù)和技術(shù)為主要內(nèi)容的行車安全教育和崗位培訓(xùn)。

第十五條 運輸企業(yè)必須加強對駕駛員的管理,抓好駕駛員的資質(zhì)審查和培訓(xùn)、考核、教育及其駕駛證、上崗證的管理工作。教育駕駛員遵章守紀(jì),服從管理,自覺執(zhí)行安全管理的各項規(guī)章制度。

第十六條 運輸企業(yè)要加強車輛管理,建立車輛技術(shù)管理制度,嚴(yán)格車輛維修、檢測,并建立健全車輛技術(shù)檔案。要強化車輛風(fēng)險保障能力的管理,凡國家規(guī)定實行強制保險的險種,所有營運車輛(含租賃、掛靠車)必須按要求投保,不得漏保、脫保。運輸企業(yè)和交通主管部門還可采取設(shè)立責(zé)任賠償保障金和安全統(tǒng)籌等辦法,建立和完善車輛風(fēng)險保障體系。

第十七條 運輸企業(yè)應(yīng)建立行車安全檔案制度,包括基礎(chǔ)資料檔案、駕駛員行車安全檔案、行車事故檔案?；A(chǔ)資料檔案主要包括有關(guān)行車安全的法規(guī)、條例、規(guī)章制度,企業(yè)的行車安全管理機構(gòu)設(shè)置和安全管理人員編制名冊、駕駛員名冊、檢查考核記錄、安全例會記錄、安全活動記錄;駕駛員行車安全檔案一人一檔,記錄其安全運行和遵章守紀(jì)等情況;行車事故檔案一般事故以上一事一檔,記錄事故經(jīng)過、事故原因及事故處理情況。

第十八條 運輸企業(yè)應(yīng)制定不低于上級下達(dá)的行車安全考核指標(biāo),努力完成上級下達(dá)的行車安全管理目標(biāo),并將考核指標(biāo)層層分解到各基層單位和相關(guān)部門,要采取有力措施,確保行車安全管理目標(biāo)的實現(xiàn)。

第十九條 運輸企業(yè)應(yīng)建立行車安全監(jiān)督、檢查制度,對營運車輛和駕駛員等生產(chǎn)人員進(jìn)行安全技術(shù)情況檢查,做好詳細(xì)記錄,對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題和事故隱患,應(yīng)制定措施及時整改。

第二十條 運輸企業(yè)應(yīng)建立安全統(tǒng)計報表制度,準(zhǔn)確、及時、規(guī)范地填報安全統(tǒng)計表、報,不得瞞報、漏報。

第二十一條 運輸企業(yè)對安全生產(chǎn)管理要突出重點,分類管理。對重點車隊(客運車輛較多),重點駕駛員(一、二類班線駕駛員),重點線路(一、二類班線和高速公路班車、夜班車,山區(qū)、鄉(xiāng)村道路、事故多發(fā)區(qū)、陣霧區(qū)),重點運輸(超限貨物及危險品運輸),重點季節(jié)(雨、雪、冰凍季節(jié),春節(jié)、暑期及節(jié)假日運輸)要實行重點管理。

第四章 獎懲

第二十二條 各級交通主管部門對運輸企業(yè)應(yīng)進(jìn)行安全生產(chǎn)目標(biāo)考核,年終按目標(biāo)完成情況實行獎懲。對發(fā)生特、重大責(zé)任行車事故,造成極壞社會影響的運輸企業(yè),要追究當(dāng)事人和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的責(zé)任,并可令其停運或不審批新的車輛、新增加的線路。

第二十三條 運輸企業(yè)要對在行車安全工作中做出顯著成績的集體、個人給予表彰、獎勵,并與其經(jīng)濟利益掛鉤。對因玩忽職守、違反規(guī)章制度和管理規(guī)定而造成事故,使人民生命財產(chǎn)及企業(yè)效益蒙受損失的有關(guān)責(zé)任人,應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)、責(zé)任大小,分別給予行政處分和經(jīng)濟處罰。對構(gòu)成犯罪的,移交司法機關(guān)處理。

第二十四條 各級交通主管部門和運輸企業(yè)要結(jié)合駕駛員的安全行駛里程開展評選安全駕駛員活動,對優(yōu)秀駕駛員給予獎勵。

第五章 附則

第二十五條 掛靠運輸企業(yè)經(jīng)營的社會單位及個體的車輛,其運輸安全生產(chǎn)按本辦法進(jìn)行管理。

第二十六條 對跨省、跨地區(qū)運輸車輛,部倡導(dǎo)和支持省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局、委、辦)及運輸企業(yè)根據(jù)自愿、互便、互利的原則,開展安全協(xié)管工作。

第二十七條 本辦法實施前制定的辦法與本辦法有抵觸的,以本辦法為準(zhǔn)。

第二十八條 各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局、委、辦)可依照本辦法制定實施細(xì)則。

第二十九條 本辦法由中華人民共和國交通部負(fù)責(zé)解釋。

第三十條 本辦法自發(fā)布之日起施行。

第8篇 汽車維修企業(yè)安全防火及衛(wèi)生制度

第一節(jié)? 安全保衛(wèi)制度

為貫徹執(zhí)行國家有關(guān)勞動保護，樹立安全第一，預(yù)防為主的方針，加強企業(yè)管理，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，保護勞動者在生產(chǎn)過程中的安全和健康，自覺遵守勞動紀(jì)律，維持正常的生產(chǎn)秩序，促進(jìn)和提高本企業(yè)的經(jīng)濟效益，特制定安全保衛(wèi)管理制度如下：

一、安全保衛(wèi)制度

１、領(lǐng)導(dǎo)要認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)勞動保護，安全生產(chǎn)的方針、政策，對全廠安全、保衛(wèi)工作全面負(fù)責(zé)。在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比過程中，對安全做到五同時真正做到誰主管誰負(fù)責(zé)。

２、建立廠部、車間、班組三級安全治保管理網(wǎng)絡(luò)，有專職或兼職人員擔(dān)任各級安全員，兼職安全員負(fù)責(zé)日常安全、治保工作。

３、廠部每月組織一次由主管廠長、安全員、兼職安全員參加的全廠安全檢查評比。車間、班組每周自查一次，并做好檢查記錄和自查臺賬，有關(guān)科室還應(yīng)組織好夜間安全、勞動紀(jì)律紀(jì)律抽查。

4. 特種作業(yè)人員，需經(jīng)勞動保護管理部門培訓(xùn)考核，合格后持證上崗，嚴(yán)禁無證上崗。新職工進(jìn)廠＜包括臨時費用工＞需經(jīng)三級安全教育，立卡后方能上崗，廠內(nèi)職工工種調(diào)動須經(jīng)二級教育后，方能上崗。一切機械操作、登高、用電、用汽（氣）、用毒品、現(xiàn)場動用明火、財務(wù)資金等作業(yè)管理，都必須嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程和安全規(guī)定。吸煙必須在指定地點，違章者要追究責(zé)任。

５、嚴(yán)格執(zhí)行對事故處理的三不放過，廠專職安全員要及時做好對事故的統(tǒng)計、分析、調(diào)查、上報工作。

６、消防專用設(shè)施、工具、全部進(jìn)行立賬，管理落實到人，未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)任何工不得任意移作它用，按期組織調(diào)試、換藥，確保用時有效。義務(wù)消防人員按期組織訓(xùn)練，以提高思想技術(shù)素質(zhì)。

７、 對危險品的采購、運輸、保管、使用，嚴(yán)格執(zhí)行持證操作和五雙制度。即雙人管理、雙人收發(fā)、雙人運輸、雙把鎖、雙人使用。

二、門衛(wèi)值班巡回制度

１、抓好外來人員進(jìn)出管理，對來訪者或有業(yè)務(wù)關(guān)系需要會客的人員填寫會客證后方可放行。

２、值班時，密切注意車輛進(jìn)出的交通安全，并將每天回收的出門證裝訂成冊、妥善保管，以便查考。

３、加強防火、保衛(wèi)巡回檢查，發(fā)現(xiàn)有人違章吸煙，立即制止，并記下姓名以待處理。

４、檢修、安裝設(shè)備或動用明火要及時加強巡回檢查，發(fā)現(xiàn)易燃易爆物品及火險隱患應(yīng)立即處理，并做好記錄或報告本單位分管領(lǐng)導(dǎo)。

５、嚴(yán)禁提貨車輛賀駛員及外來人員，在禁火區(qū)內(nèi)吸煙。

６、在巡回檢查時，如發(fā)現(xiàn)操作工，有打瞌睡現(xiàn)象，應(yīng)立即叫醒，提醒操作工認(rèn)真上崗操作，以防事故發(fā)生。

７、對有疑問的人和事要認(rèn)真檢查，耐心詢問，禁止無出入門證攜物出廠，保護好公司財產(chǎn)。

８、門衛(wèi)值班人員必須做好人員進(jìn)出登記和物資出廠的檢查，車間小組夜間值班人員必須加強同門衛(wèi)聯(lián)系，經(jīng)常溝通情況，非廠內(nèi)人員末經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，不得在廠內(nèi)留宿。

第二節(jié) 防火管理制度

一、禁火禁煙制度

１、廠區(qū)內(nèi)盡量不動用明火，如果需要動用明火。應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行動火審批手續(xù)。

２、進(jìn)入廠區(qū)嚴(yán)禁吸煙，吸煙必須按指定地點，不準(zhǔn)亂丟煙蒂。

３、（開展）對新職工及外來人員，包括客戶、機動車司機等進(jìn)行消防安全宣傳，督促遵守消防安全制度。

４、凡建筑施工隊、組、或機械設(shè)備安裝隊進(jìn)駐廠區(qū)施工作業(yè)的，由甲、乙雙方共同負(fù)責(zé)進(jìn)行有關(guān)規(guī)章制度以及防火安全制度教育，并簽訂防火安全協(xié)議。

二、義務(wù)消防隊活動制度

１、服從組織和領(lǐng)導(dǎo)分配，模范地遵守和貫徹本單位制定的各項防火制度，并經(jīng)常宣傳防火知識。

２、結(jié)合本職工作，經(jīng)常開展防火安全檢查，發(fā)現(xiàn)火險隱患，立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報，并采取相應(yīng)防范措施加以整改。

３、經(jīng)常維修、保養(yǎng)消防器材設(shè)備，保證完好可用，并根據(jù)本單位的實際需要，報請領(lǐng)導(dǎo)添置各種消防器材。

４、組織隊員夜間輪流護廠值勤。

５、組織消防業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和技術(shù)操練，提高消防業(yè)務(wù)水平。

６、發(fā)生火警火災(zāi)，應(yīng)及時向公安消防部門報告，并積極組織群眾參加撲救，查清火災(zāi)原因做好情況記錄。

７、積極參加本系統(tǒng)、本地區(qū)的消防聯(lián)防活動。

一、消防器材管理制度

１、廠內(nèi)的消防器材是滅火的重要工具，全體職工必須認(rèn)真加以愛護，任何人不得以任何理由隨意動用和損壞消防器材。

２、廠內(nèi)應(yīng)建立消防室，專門保管各種消防器材和設(shè)備，室內(nèi)嚴(yán)禁堆放易燃易爆及其他任何物品。

３、消防室和廠區(qū)的各種消防器材，周圍一公尺范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆放其他物品，或堵塞通向消防器材的通道，保證器材不挪用，使用時無妨礙。

４、消防器材每月檢查一次，各種滅火機，必須按時換藥，注意保養(yǎng)工作。

５、各種滅火機，必須有防雨、防凍措施，用后及時裝藥充氣。

二、危險品倉庫防火安全管理制度

１、嚴(yán)禁明火入內(nèi)，不準(zhǔn)將火種帶入倉庫，嚴(yán)格執(zhí)行動火作業(yè)審批手續(xù)。

２、專人領(lǐng)用危險品，使用時嚴(yán)禁吸煙操作。

３、危險品入庫時，根據(jù)規(guī)定分類堆放，確保安全。

４、開啟油桶抽油時，要用專用工具，嚴(yán)禁用鐵器敲打。

５、油罐區(qū)、油泵房、桶裝儲存區(qū)等要害部門，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入。

６、油庫作業(yè)區(qū)的電動機，開關(guān)，電氣儀表，照證用具器電器設(shè)備，應(yīng)有機修電工經(jīng)常檢查。

７、進(jìn)出倉庫，認(rèn)真檢查倉庫內(nèi)、外門窗，以防野火入內(nèi)，同時確保庫內(nèi)通風(fēng)地面干燥。

８、做好季節(jié)性，安全檢查和防汛抗臺，防凍和防脹安全工作。

９、必須配足有效的消防器材。

三、動用明火審批制度

為加強廠區(qū)消防工作，防止火災(zāi)發(fā)生，確保職工和國家財產(chǎn)的安全，廠區(qū)范圍內(nèi)實行

動火三級審批制。

1、一級動火指在廠區(qū)重點防火場所，如原料倉庫，主車間，危險品倉庫內(nèi)或附近動火，如電氣焊割、噴燈、澆柏油等，由需動火車間部門填寫動火許可證，經(jīng)消防安全管理員審核同意，廠防火領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，方可動火。

2、二級動火指在廠區(qū)危險性較大場所，如廠區(qū)通道等處動火，須由動火車間，及動火施工部門提出申請，填寫好動火許可證經(jīng)消防安全保衛(wèi)部門批準(zhǔn)，方可動火。

3、三級動火指在廠區(qū)危險性不大場所動火，須經(jīng)車間防火負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，方可動火。

4、車間工區(qū)動火前，必須認(rèn)真檢查周圍的環(huán)境，清理動火部位周圍的可燃物和化學(xué)危險品，配備好一定數(shù)量的滅火器材，做好防患準(zhǔn)備工作，并指定現(xiàn)場監(jiān)護人。

５、焊工必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，電氣焊的十不燒制度，焊割前應(yīng)仔細(xì)檢查周圍場地情況，經(jīng)查認(rèn)為有燃燒爆炸危險性時，在沒有采取可靠的安全措施前，應(yīng)拒絕焊割，并向上級報告。

６、動火完畢后，現(xiàn)場監(jiān)護人員和施工人員應(yīng)徹底檢查周圍環(huán)境是否有遺留火星，經(jīng)查確認(rèn)無隱患，一小時后方可離開現(xiàn)場，有事離開現(xiàn)場，一定要有人頂替并且必須把現(xiàn)場情況交待清楚。

四、倉庫防火管理制度

１、倉庫保管必須符合國務(wù)院批準(zhǔn)的《倉庫防火安全管理規(guī)則》和《陽江市倉庫

防火管理規(guī)定》的要求，有關(guān)廠長和部門負(fù)責(zé)人應(yīng)定期對倉庫進(jìn)行防火檢查，經(jīng)常對倉庫人員進(jìn)行防火安全制度教育，發(fā)現(xiàn)問題，及時進(jìn)行整改。

２、各類倉庫的電器線路，必須裝暗線或金屬套管，或硬質(zhì)塑料管，電源開關(guān)應(yīng)裝置在倉庫外面，無特殊情況，不準(zhǔn)亂拉臨時線，如確因生產(chǎn)上需要應(yīng)向消防安全管理人員提出申請，經(jīng)主管安全的廠長批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行拉線，但最長使用期不得超過三十天，到期必須拆除。

３、各類倉庫必須通風(fēng)良好，嚴(yán)禁吸煙，不準(zhǔn)使用容易造成火警事故的電器設(shè)備，如電爐，電熨斗、電鐘、交流電收音機、電視機等，不準(zhǔn)在庫內(nèi)設(shè)置更衣室或更衣箱。

４、各類倉庫必須專庫專用，嚴(yán)禁混裝，非化學(xué)品倉庫，不準(zhǔn)亂堆亂放化學(xué)危險品，各類貨物應(yīng)堆放安全整齊，數(shù)字清楚，通道暢通，堆物與電氣設(shè)備保持一定的安全距離（５０公分以上）堆樁保持五距。

５、倉庫管理人員必須懂得防火知識，熟悉所配備滅火器材的性能，掌握滅火方法，決不能有任何麻痹思想，發(fā)生火情及時報警，并立即撲救，確保安全。

６、各類倉庫應(yīng)根據(jù)不同貨物的保管，配足一定數(shù)量的不同類型的滅火器材。

五、原料庫、成品庫防火安全制度

必須嚴(yán)格執(zhí)行國家、本市和公司安全制度規(guī)定，健全和執(zhí)行值班巡邏安全檢查防火等安全制度。

１、嚴(yán)禁火種入庫，非工作需要和采取嚴(yán)密防范措施，不準(zhǔn)任何人攜帶易燃易爆物品入庫。

２、做好防汛抗臺，防雷等季節(jié)和節(jié)假日安全檢查工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時立案整改。

３、電器設(shè)備要有專人負(fù)責(zé)管理，操作和維修，庫區(qū)庫房內(nèi)的電器，應(yīng)裝有安全保護裝置，工作結(jié)束后要切斷電源。

４、倉庫管理人員必須做到，二懂一會，即懂商品性能，懂一般防火知識會撲救一般火災(zāi)。

５、庫內(nèi)堆樁一般要保持五距，燈距、墻距、柱距、垛距、樁距５０公分以上，堆放貨物要整齊安全，數(shù)字清楚，通道暢通。

６、倉庫作業(yè)結(jié)束，應(yīng)做到，關(guān)燈斷電、關(guān)水、關(guān)門窗和鎖門。

７、必須配備足夠的有效的消防器材。

六、安全用電管理制度

１、電氣作業(yè)人員必須經(jīng)過培訓(xùn)考試合格獲證后，才能操作。

２、各種電氣裝置和線路進(jìn)行設(shè)計、施工或改造時，必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)電氣安全規(guī)格、在運行過程中，確保其正常載流量，不超過定額負(fù)荷并設(shè)置符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)專門檢驗機構(gòu)確認(rèn)的漏電保護器。

３、各類電氣線路的裝置熔絲盒、插頭、插座、燈頭，接線盒都應(yīng)保持完好，發(fā)現(xiàn)破損要及時更換，并應(yīng)經(jīng)常除去電氣設(shè)備上灰塵，保持整潔。

４、測電筆，絕緣棒等安全用電工具，應(yīng)進(jìn)行定期檢查測試，確保完好有效，手持電動工具，要嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)管理，使用，檢查，維修，保養(yǎng)安全管理，手提行燈的電壓不得超過３６伏，進(jìn)行金屬器和特別潮濕工場及設(shè)備內(nèi)部操作時，其電壓不得超過１２伏。

５、凡是應(yīng)急需使用臨時架設(shè)電氣線路及裝置時，應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，用后立即拆除。

６、生產(chǎn)、儲存易燃、易爆、危險物品的車間倉庫等，設(shè)置的防雷和靜電接地裝置應(yīng)定期測定，保證符合安全標(biāo)準(zhǔn)，爆炸性場所的動力和照明用電設(shè)施，應(yīng)根據(jù)某場所等級，采取相應(yīng)級別的防爆電氣設(shè)備，以確保安全。

第三節(jié) 防火安全職責(zé)

一、廠防火領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)范圍

１、認(rèn)真貫徹中華人民共和國消防條例和上級有關(guān)消防工作的指示規(guī)定，將防火安全工作擺到重要位置上來，做到五同時。

２、組織制訂本廠消防制度，檢查各部門制訂的有關(guān)防火安全規(guī)定，并認(rèn)真部署貫徹。

３、確保消防隊伍的消防訓(xùn)練，并給予消防員參加公司、地區(qū)各項消防活動的時間保證。

４、督促保衛(wèi)、安全防火部門每周上崗檢查制度執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)隱患，做好防火工作。

５、對本單位的火災(zāi)事故的火警苗子，組織職工進(jìn)行撲救，并負(fù)責(zé)查明起火原因，提出處理意見，落實整改措施，做到－三不放過。

６、每月召開一次防火安全例會，組織有關(guān)部門檢查防火安全工作，做到有要求，有記錄，并負(fù)責(zé)對上級檢查出的火險隱患，作出書面整改報告。

７、負(fù)責(zé)對本廠內(nèi)動用一級明火申請的檢查、二級動用明火審批制度執(zhí)行情況。

８、建立防火安全獎懲制度，對防火工作有突出成績者給予一定獎勵，對于明顯違反規(guī)定造成損失者，給予一定經(jīng)濟制裁或行政處理，直至追究刑事責(zé)任。

二、專（兼）職消防干部防火安全職責(zé)

１、在本單位防火負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下，擬訂單位的消防工作計劃，并經(jīng)常了解執(zhí)行情況。

２、具體領(lǐng)導(dǎo)義務(wù)消防隊的工作，并對義務(wù)消防隊進(jìn)行業(yè)務(wù)訓(xùn)練。

３、配合有關(guān)部門對全體職工進(jìn)行消防宣傳教育。

４、發(fā)現(xiàn)有火災(zāi)隱患情況，提出改良意見和防火措施。

５、檢查、保養(yǎng)、消防設(shè)備和器材，發(fā)生火警時應(yīng)及時向公安消防部門報告，并迅速采取滅火措施。

６、協(xié)助有關(guān)部門調(diào)查起火原因，提出改進(jìn)措施。

三、車間班組兼職安全員的防火安全職責(zé)

１、協(xié)助車間班組負(fù)責(zé)人做好防火安全工作，在遵守防火安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程方面要以身作則起模范作用，同時督促職工共同遵守。

２、進(jìn)入廠區(qū)嚴(yán)禁吸煙，禁火區(qū)域內(nèi)動用明火應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行動火審批制度。

３、做到新工人包括臨時工上崗操作前進(jìn)行崗位安全知識和消防安全知識教育，對特種作業(yè)及操作復(fù)雜的工藝須經(jīng)培訓(xùn)考試合格，方可獨立操作。

４、每天對生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查，并經(jīng)常教育職工在任何情況下，絕不要違章蠻干，如有違章行為及時報告車間班組負(fù)責(zé)人，并提出改進(jìn)意見。

５、積極參加企業(yè)的防火安全檢查活動，將活動情況在本車間班組內(nèi)交流督促落實，參加事故分析，同時做好事故登記原始記錄。

四、職工防火安全職責(zé)

１、必須自覺遵守廠部制定的安全規(guī)章制度和常規(guī)的安全操作規(guī)程，樹立安全在我心中增強自我保護的防火安全知識，切實做到不違章、不蠻干、不違反防火安全制度，有權(quán)拒絕違章作業(yè)的指令，見到他人違章，應(yīng)予以制止。

２、進(jìn)入廠區(qū)，嚴(yán)禁吸煙，禁火區(qū)域內(nèi)動用明火作業(yè)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行動火審批制度。

３、努力學(xué)習(xí)消防安全、生產(chǎn)安全知識，掌握使用各類滅火器材的操作本領(lǐng)，提高滅火技能，為以防萬一，必須熟記119火警電話。

４、工作前應(yīng)對本人操作設(shè)備，防火安全裝置，生產(chǎn)工具等都進(jìn)行一次檢查，生產(chǎn)中應(yīng)集中思想，精心操作，不得擅自離開工作崗位，不可在工作中打瞌睡等違反勞動紀(jì)律行為。

５、工作時應(yīng)按規(guī)定正確使用個人勞動防護用品，不得穿拖鞋或易滑跌的鞋子上崗，更不得赤膊、赤腳，要文明上崗。

６、認(rèn)真做好交接班制度，必須把生產(chǎn)記錄和安全生產(chǎn)情況，以及消防設(shè)備交接清楚，下班前應(yīng)清理好現(xiàn)場，搞好環(huán)境衛(wèi)生，做好文明生產(chǎn)。

五、電、氣焊工防火安全職責(zé)

１、電、氣焊工須經(jīng)專門技術(shù)訓(xùn)練，遵守各項安全規(guī)程制度，非焊工不準(zhǔn)進(jìn)行操作。

２、氧氣、乙炔氣、鋼瓶應(yīng)有專用減壓器、壓力表、安全閥、回火防止器、防震圈和安全帽要齊全。

３、氣瓶放置的地點要牢固，要防高溫、曝曬、油污、撞擊，減壓器和氧氣膠管等發(fā)生燃燒時，應(yīng)立即關(guān)閉氣門。

４、乙炔氣、氧氣瓶與明火地點的距離不少于十米，乙炔氣瓶與氧氣瓶之間的安全距離應(yīng)不少于五米，乙炔氣瓶和氧氣瓶的存放之間距離不得小于二米。

５、乙炔氣與氧氣瓶連接的膠管應(yīng)采用兩種不同顏色，以便識別，電源線接頭要牢固，安裝接地線時應(yīng)直接連到工件上。

６、電焊機并應(yīng)注意防止放電火花引起燃燒，工作完畢及時切斷電源。

７、操作前，應(yīng)清除作業(yè)場所周圍易燃、可燃物資，工作結(jié)束后，須徹底檢查，確認(rèn)安全可方可離開。

８、嚴(yán)格遵守十不燒制度。

衛(wèi)生管理制度

為了營造整潔、優(yōu)美的工作環(huán)境以及和諧的工作氣氛，特制定以下規(guī)定：

一、 注重細(xì)節(jié)、重視禮儀是公司管理的重要特色，公司要求在店容店貌以及員工的言行舉止等方面反映出公司高質(zhì)量管理。

二、???? 5s管理是現(xiàn)場管理行之有效的管理模式。5s管理即整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。整理：區(qū)分要用與不要用的東西，不要用的東西清理掉。整頓：要用的東西依規(guī)定定位、定量擺放整齊，并明確標(biāo)示。清掃：清除職場內(nèi)的臟污，并防止污染的發(fā)生。清潔：將前3s實施的做法制度化、規(guī)范化、貫徹執(zhí)行并維持成果。素養(yǎng)：人人依規(guī)定辦事，養(yǎng)成好習(xí)慣。

三、???? 促進(jìn)5s管理，建立5s管理基金，此基金專用于員工5s管理獎勵及對有困難的員工所給予的補助。?？顚Ｓ锚毩⒔◣?。

四、???? 公司成立5s管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員由總經(jīng)理、管理部經(jīng)理、服務(wù)部經(jīng)理、車間主任、銷售部經(jīng)理、行政經(jīng)理組成，日常工作由行政經(jīng)理負(fù)責(zé)。領(lǐng)導(dǎo)小組每月召開一次例會，并組織考評活動，表彰先進(jìn)，公布考評結(jié)果。

五、???? 劃分5s管理區(qū)域，由負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)本區(qū)域的5s管理。

各部門（各區(qū)域）應(yīng)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)擺放物品、工具等，車間工具、設(shè)備、物品擺放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)拍成照片懸掛在墻上。

六、? 設(shè)立5s現(xiàn)場核查組，實施日常檢查考核管理，每天進(jìn)行定期和不定期檢查，檢查標(biāo)準(zhǔn)和扣分按《5s管理檢查標(biāo)準(zhǔn)一覽表》執(zhí)行。檢查組由管理部負(fù)責(zé)，每天安排兩人值班，檢查不合格項如當(dāng)場能整改則及時整改，當(dāng)時不能整改則采用《5s管理整改通知單》（紅單）限期整改，直到整改后由現(xiàn)場核查組收回紅單，每日檢查結(jié)果由行政主任公布在公告欄并將《5s檢查日報表》報總經(jīng)理審核，月末統(tǒng)計到《5s管理月統(tǒng)計表》中，總經(jīng)理審核后報財務(wù)部、行政辦存檔。

七、???? 檢查時間：每天9：30以前例行巡視檢查，其他任意時間安排不少于一次檢查。例行檢查中發(fā)現(xiàn)違反5s管理標(biāo)準(zhǔn)的不合格項對責(zé)任人口頭警告，不定期檢查中違反5s管理標(biāo)準(zhǔn)的不合格項對責(zé)任人開出《5s管理整改通知單》。

八、???? 展廳及車間設(shè)立值班經(jīng)理制。值班經(jīng)理人數(shù)及值班安排由部門負(fù)責(zé)人確定。各部門負(fù)責(zé)人及值班經(jīng)理對當(dāng)日所管轄范圍內(nèi)違規(guī)現(xiàn)象有義務(wù)、有權(quán)力開出《5s管理整改通知單》作出0-5分/項扣分處罰。

九、???? 處罰辦法：采用扣分制，違規(guī)情況嚴(yán)重的由領(lǐng)導(dǎo)小組討論決定處罰。如有違反5s管理標(biāo)準(zhǔn)的，除對直接責(zé)任人扣分外，也可以對其直接上司同時扣分處罰，甚至同時對整個班組進(jìn)行處罰。根據(jù)每月考核統(tǒng)計結(jié)果，部門總負(fù)責(zé)人負(fù)連帶責(zé)任。所有扣分都與工資掛鉤，每一分扣工資2元。按每月統(tǒng)計匯總結(jié)果，每一分扣管理區(qū)域總負(fù)責(zé)人1元。同一區(qū)域（或同一人）同一問題重復(fù)出現(xiàn)3次以上，雙倍加重扣分。管理部如被檢舉不實處罰經(jīng)核查屬實的處以管理部相關(guān)人員兩倍罰分。

十、???? 處罰形式：扣分并口頭警告、書面警告、記過、降級、辭退等。

十一、??????? 本條例適用于5s管理及日常行政管理，重點考核員工工作態(tài)度及工作責(zé)任心、工作效率。如情節(jié)嚴(yán)重影響惡劣或造成公司重大損失或觸犯法律法規(guī)，則依法律法規(guī)另行處理。

十二、??????? 獎勵辦法：獎勵分為：榮譽獎（如評選標(biāo)兵，掛流動紅旗）、獎金、帶薪休假、績效考核加分等。

下列情況可獲不同程度表彰或獎勵。

1、每月扣分最少的班組（區(qū)域）。

2、工作表現(xiàn)出色，對公司有突出貢獻(xiàn)者。

3、在公司經(jīng)營管理上，提出合理化建議被公司采納者。

4、為公司爭得榮譽者。

5、提高作業(yè)效率、節(jié)約公司資源或在技術(shù)（課題）攻關(guān)等方面作出顯著成績者。

6、保護公司財產(chǎn)、維護公司利益有突出表現(xiàn)者。

7、執(zhí)行公司5s管理，表現(xiàn)優(yōu)秀者。

8、月度考勤全勤者（不早退、不遲到、不請假、不曠工）

9、關(guān)心愛護他人有優(yōu)秀事跡者。

核查小組成員及當(dāng)事人簽字確認(rèn)。當(dāng)事人拒不簽字的，核查小組成員兩人簽字生效。

十三、5s管理執(zhí)行流程：

第9篇 某汽車企業(yè)薪酬制度案例

每個企業(yè)的薪酬制度是否合理,是否可以滿足于每個員工呢下面讓我們一起來看看汽車企業(yè)薪酬制度案例分析,歡迎瀏覽。

一、案例背景

汽車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高,規(guī)模效益明顯,資金和技術(shù)密集的重要產(chǎn)業(yè),從汽車制造、汽車零部件生產(chǎn)、汽油銷售到提供各種金融服務(wù)等等,往往會通過客戶購買汽車產(chǎn)品而帶來一系列附加價值,典型的價值鏈就是在獲得汽車銷售利潤的同時又會產(chǎn)生汽車消費信貸、汽車保險及汽車維修等方面的收益。正是鑒于汽車行業(yè)對國民經(jīng)濟的這種提升作用,國家已明確作出振興機械、汽車等產(chǎn)業(yè),使之成為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的重大決策,確立了汽車工業(yè)在我國經(jīng)濟發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。

我國汽車工業(yè)開端于1953年長春第一汽車制造廠成立,但由于資金、技術(shù)等制約因素,長期以來只生產(chǎn)一種車型,產(chǎn)量和品種均難以滿足經(jīng)濟發(fā)展需求。改革開放以來,國家通過引入外資,大大促進(jìn)了我國汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車生產(chǎn)能力迅速擴大,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也日趨完善,并形成了以第一汽車集團、東風(fēng)汽車集團和上汽集團等大型企業(yè)為主導(dǎo)的生產(chǎn)布局,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日趨合理。但隨之而來的是競爭的加劇,供求關(guān)系已發(fā)生變化,汽車行業(yè)正走向買方市場,尤其是“入世”以后,關(guān)稅降低和非關(guān)稅壁壘逐步取消,將使我國汽車市場國際化,市場競爭也更加激烈。正是基于這種壓力,國內(nèi)汽車企業(yè)勢必需要從戰(zhàn)略規(guī)劃、人才培養(yǎng)、管理提升等方面進(jìn)行深入的思考,迅速調(diào)整固有模式以適應(yīng)新的競爭環(huán)境。管理咨詢公司作為企業(yè)的外腦,提供專業(yè)化的指導(dǎo),幫助企業(yè)推動整個變革過程。

a公司是國內(nèi)某汽車集團下屬的知名汽車企業(yè),是集團戰(zhàn)略布署中非常重要的一環(huán),國企特征明顯。從企業(yè)的發(fā)展?jié)摿褪袌稣加新噬峡淳诩?xì)分領(lǐng)域中居于領(lǐng)先地位,為汽車行業(yè)培養(yǎng)了大批技術(shù)、管理人才。但近幾年隨著研發(fā)和銷售對價值創(chuàng)造影響的不斷加大,以及以新車型開發(fā)為主,集市場研究、產(chǎn)品策劃、設(shè)計開發(fā)、試制和工藝準(zhǔn)備一條龍模式的不斷完善,公司迫切需要管理人才、產(chǎn)品開發(fā)人才作為公司戰(zhàn)略目標(biāo)實現(xiàn)的支撐。為此,公司進(jìn)行了組織機構(gòu)的調(diào)整和地理位置的轉(zhuǎn)移,給予人才戰(zhàn)略足夠的保證,以吸引人才和防止人才外流。同時,原有薪酬制度的弊端日益明顯,需要重新構(gòu)建體現(xiàn)新價值取向的激勵機制?；谏鲜霰尘?a公司展開了總部及下屬分子公司薪酬管理體系和績效管理體系的設(shè)計。

二、問題與分析

a公司的問題在汽車行業(yè)內(nèi)具有一定的代表性,主要可歸納為以下四大方面:

(一)價值取向改變所帶來的對原有薪酬制度的沖擊

根據(jù)前文對汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的描述,隨著汽車產(chǎn)品買方市場的形成,產(chǎn)品的開發(fā)與營銷成為重中之重,對市場需求的把握和占領(lǐng)決定了生產(chǎn)規(guī)模。如果說早幾年a公司紅紅火火的效益是生產(chǎn)出來的,如今則可以說是市場帶來的,因此,開發(fā)人員與營銷人員無疑已成為為a公司帶來80%價值的那20%關(guān)鍵人物。與此同時,a公司與多家國際汽車企業(yè)合資,國外先進(jìn)的企業(yè)管理方法也隨之引入,管理人員的職責(zé)內(nèi)涵和思路均發(fā)生變化,所表現(xiàn)出來的與薪酬水平之間的不平衡也阻礙了優(yōu)秀管理人才的吸引和保留。至于價值早被認(rèn)可的技術(shù)人員,其價值在實際中并沒有實現(xiàn),雖然a公司原有的薪酬制度在體系設(shè)計上用系數(shù)差異的方式表達(dá)了對技術(shù)人員價值的認(rèn)可,但在企業(yè)效益良好的狀況下,采用輛份制的生產(chǎn)工人在實際收益上是高于技術(shù)人員的,這種分配方式持續(xù)至今,雖然a公司一直在下調(diào)輛份值,但又不能太快太猛,所以就形成了如今的“腦體倒掛”現(xiàn)象,工人工資很高,而關(guān)鍵技術(shù)人員收入相對較低。

其它一些企業(yè)利用機制靈活的優(yōu)勢在人才競爭上大做文章,吸引了一大批a公司的開發(fā)、營銷和技術(shù)人才,這正是a公司所不愿意看到的。

價值取向改變的另一個表現(xiàn)是a公司已經(jīng)認(rèn)識到不能再以職務(wù)作為價值判斷的唯一標(biāo)準(zhǔn),價值的落腳點在崗位職責(zé)和所承擔(dān)的風(fēng)險大小。都是廠長或都叫部門經(jīng)理,其價值難道一樣嗎一個企業(yè)的成功固然是群體努力的結(jié)果,各崗位都是企業(yè)運營過程中不可缺少的一環(huán),但畢竟崗位職責(zé)不同,可替代性不同,對企業(yè)的貢獻(xiàn)大小不同,如不加以區(qū)分,對貢獻(xiàn)高的人是不公平的。

(二)如何將公司薪酬成本變?yōu)楣緝r值收益

一味地投入并不是最有效的方法,任何投資總要得到回報。大家都在喊“吸引人才、保留人才”,但最終目的是什么呢,還是回到為企業(yè)創(chuàng)造價值上面。日本企業(yè)從書面上就明確表達(dá)了其人才觀,他們用“人財”表示“人才”。道理很簡單,真正的人才是能夠帶來財富的,不畏高,但高要一定有所值。a公司幾乎所有員工都認(rèn)同研發(fā)、營銷人員薪酬應(yīng)該高,但對怎么實現(xiàn)是有說法的,不能說在這個位置上就要高,至少要讓大家看到效果,為公司帶來了收益,這樣的收入高誰也不得不服氣,不服氣的可以捫心自問,如果換作自己能達(dá)到這個效果嗎成本變收益不能被理所當(dāng)然地認(rèn)為是員工的自發(fā)行為,而是需要通過薪酬制度的設(shè)計來實現(xiàn)。以研發(fā)人員為例,如何使研發(fā)人員的設(shè)計產(chǎn)生巨大市場價值是個焦點問題。a公司從前的作法與市場需求脫節(jié),研發(fā)人員只需按時完成項目的設(shè)計任務(wù)即可,對新產(chǎn)品的市場表現(xiàn)不承擔(dān)責(zé)任。在這種機制下,企業(yè)中的研發(fā)人員就象在國家研究所里一樣,只管悶頭設(shè)計,搞創(chuàng)新,全然不顧市場反應(yīng)。將這種脫離市場的設(shè)計稱之為“閉門造車”一點都不為過,a公司為此已經(jīng)付出了學(xué)費,曾經(jīng)花大量時間和資金研發(fā)出來的產(chǎn)品,銷路卻始終無法打開,以失敗告終,究其原因就是該車型的配置、設(shè)計等不對中國消費者的胃口。如此促使a公司高層管理人員下決心要讓研發(fā)與市場掛鉤。兩個具體問題提上日程,一是解決組織體制上的原因,即要明確誰對市場負(fù)責(zé)如何進(jìn)行市場決策二是解決薪酬激勵上的問題,即浮動薪酬如何設(shè)計以強化市場意識是否可以向海爾學(xué)習(xí),采用負(fù)債法如果不適用,如何設(shè)計出更適合a公司的激勵方式

(三)如何實現(xiàn)績效考核對薪酬制度的支持作用

99年曾經(jīng)進(jìn)行過一次薪酬改革,加大了浮動薪酬的比例并建立了計劃、執(zhí)行、反饋的績效考核體系?？己梭w系最初嚴(yán)格執(zhí)行,但逐漸流于形式,執(zhí)行的隨意性和主觀性變大。同時,由于a公司整體績效指標(biāo)體系沒有建立,出現(xiàn)了績效目標(biāo)與執(zhí)行計劃脫節(jié)的現(xiàn)象,一是表現(xiàn)為很多崗位承擔(dān)的指標(biāo)避重就輕,無法反映其應(yīng)有的責(zé)任,二是表現(xiàn)為各崗位員工對其所承擔(dān)的目標(biāo)責(zé)任書指標(biāo)不甚理解,有些員工明確指出,對于一些指標(biāo)自己是沒有相應(yīng)的控制權(quán)來保證其實現(xiàn)的。因此,此次咨詢方案中a公司績效指標(biāo)體系的建立將是重點工作之一,需要通過反復(fù)溝通,真正將公司目標(biāo)落實到各部門和各崗位。

(四)如何合理支付生產(chǎn)操作人員薪酬

生產(chǎn)操作人員薪酬水平的確立及支付問題一直困擾著a公司的管理人員。咨詢顧問通過對a公司薪酬現(xiàn)狀進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)操作人員的薪酬水平已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其應(yīng)有水平,屬于歷史遺留問題,但強行下降顯然是行不通的,a公司還承擔(dān)著社會穩(wěn)定的責(zé)任,對于生產(chǎn)操作人員這樣一個群體,必須采用合情合理合法且易于理解的方式,否則只能破壞其積極性,引發(fā)消極后果。

a公司一直使用總額控制的辦法進(jìn)行生產(chǎn)單位的薪酬管理,各作業(yè)部在總額控制范圍內(nèi)自行進(jìn)行各人員的薪酬分配,雖然經(jīng)過長期的積累和摸索,各崗位之間的薪酬比較關(guān)系已經(jīng)建立并被大家所接受,但沒有形成公司統(tǒng)一的體系,管理上比較混亂,a公司管理層對于作業(yè)部內(nèi)薪酬發(fā)放的合理性無法控制。另外,為了提高生產(chǎn)管理水平,需要掌握不同型號產(chǎn)品的生產(chǎn)時間,并能將總體時間落實為到每一個部件或每一道工序的生產(chǎn)時間,以此為前提,生產(chǎn)操作人員的浮動薪酬計算將實行計時工資制。

三、解決方案與思考

根據(jù)以上分析,a公司的核心問題就在于解決好研發(fā)人員和生產(chǎn)操作人員的薪酬支付。首先要對所有崗位進(jìn)行價值的重新評估,在此基礎(chǔ)上方能進(jìn)行合理的薪酬設(shè)計。為此,咨詢顧問和a公司的項目組成員進(jìn)行了評估因素的確立并對公司管理人員進(jìn)行多次培訓(xùn),幫助其了解整個評估過程和所使用的方法,并讓管理人員加入到評估過程中,提出自己的看法和建議。經(jīng)過客觀的因素打分和上下反復(fù)溝通之后,整個公司的崗位價值體系重建起來,研發(fā)、營銷、技術(shù)、管理和操作序列中的關(guān)鍵崗位價值得到充分肯定,均處于較高級別。另外,通過這種方式實現(xiàn)了程序公平,員工接受程度高,為后期的薪酬設(shè)計工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。

對研發(fā)人員而言,由于長期以來都沒有為其建立明確的發(fā)展通道,優(yōu)秀的研發(fā)人員往往轉(zhuǎn)去做管理以使其報酬得以提升。但如果要設(shè)置相應(yīng)的高級研發(fā)崗位,則首先要在崗位責(zé)任上厘清,也就是說高級研發(fā)崗位的責(zé)任與一般設(shè)計人員是不同的,一般設(shè)計人員承擔(dān)的是執(zhí)行責(zé)任,而高級研發(fā)人員承擔(dān)的應(yīng)是決策責(zé)任。就a公司當(dāng)前的崗位設(shè)置情況來看,設(shè)置較粗且職責(zé)界定不清晰,例如從事描圖工作的人員和真正從事設(shè)計的人員均叫做技術(shù)員,如此一來直接影響了對崗位價值的判斷。另外,高級研發(fā)人員在立項決策上起的作用也很模糊,往往是領(lǐng)導(dǎo)說上項目就上項目,那么項目失敗了應(yīng)承擔(dān)什么樣的責(zé)任也會變得模糊不清。咨詢顧問將發(fā)現(xiàn)的問題總結(jié)歸納后向a公司建議:明確崗位職責(zé),做到責(zé)、權(quán)、利統(tǒng)一。經(jīng)過幾輪的討論與修改,終于確定了各崗位的職位描述書,對相應(yīng)的職責(zé)、權(quán)限等內(nèi)容進(jìn)行了明確描述,薪酬設(shè)計的基礎(chǔ)工作完成。之后,咨詢顧問通過進(jìn)行大量的訪談?wù){(diào)研及與a公司項目組成員的反復(fù)溝通,對研發(fā)人員薪酬水平及結(jié)構(gòu)進(jìn)行了合理設(shè)計。首先從體系上確定研發(fā)序列的總薪酬水平高于管理序列,保證其在行業(yè)內(nèi)的薪酬競爭力,吸引優(yōu)秀人才。總薪酬的構(gòu)成分為三部分,一是基本生活保障,此部分用于研發(fā)人員穩(wěn)定的生活開支,二是項目完成收入,此部分用于激勵研發(fā)人員按時保質(zhì)地完成項目開發(fā)任務(wù),三是市場收益,此部分用于引導(dǎo)研發(fā)人員面對市場,按照市場價值回報獲得收益。該思路簡單明了,但設(shè)計實現(xiàn)的難點在于如何對研發(fā)人員的業(yè)績進(jìn)行衡量。對項目的完成情況可以采用項目管理法進(jìn)行業(yè)績衡量,例如采用客戶滿意度、里程碑達(dá)成率(項目節(jié)點完成率)、既定需求的滿足率等指標(biāo)進(jìn)行衡量。但對于項目帶來的市場收益就不是那么好衡量了。a公司的研發(fā)項目分為適應(yīng)性開發(fā)項目和基礎(chǔ)性開發(fā)項目,適應(yīng)性開發(fā)項目往往周期短,主要是應(yīng)客戶的要求進(jìn)行設(shè)計與開發(fā),基礎(chǔ)性開發(fā)項目往往周期長,例如一個全新車型的開發(fā)。適應(yīng)性開發(fā)項目可以由項目所確定的標(biāo)的額作為參考,而一個新車型所產(chǎn)生的市場收益則需要從銷售量、客戶滿意度、產(chǎn)品收益性等方面進(jìn)行綜合評價,相對來說較為復(fù)雜。咨詢顧問針對研發(fā)的這些特點,從提高企劃成功率、降成本、控制開發(fā)時間、及時追蹤市場信息、目標(biāo)收益實現(xiàn)率等方面設(shè)計了績效指標(biāo),實現(xiàn)了對研發(fā)人員的激勵,支持了研發(fā)人員薪酬制度的有效執(zhí)行。

對于生產(chǎn)操作人員,首先要改變觀念,并不是想生產(chǎn)多少就能生產(chǎn),生產(chǎn)是跟著銷售走的,否則生產(chǎn)出來就變成存貨。在這種情況下,生產(chǎn)操作人員承擔(dān)的是按質(zhì)量數(shù)量要求進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn),而不應(yīng)承擔(dān)由于公司整體規(guī)劃所帶來的產(chǎn)量很低的風(fēng)險。因此,對于直接生產(chǎn)操作類人員,在年初確定最低保障產(chǎn)量,當(dāng)計劃產(chǎn)量低于該保障產(chǎn)量時,公司為其支付保底工資。如此一來對生產(chǎn)操作人員有了基本保障,

第10篇 汽車維修企業(yè)配件管理制度

汽車維修企業(yè)配件管理制度

1、自覺遵守各項管理制度，倉庫嚴(yán)禁閑雜人員入內(nèi)。

2、及時做好供方的選擇、評審工作。根據(jù)生產(chǎn)需要及時編制采購計劃單，計劃單經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)簽字同意后即按單就近采購。

3、材料及零配件進(jìn)庫前要驗收，末經(jīng)驗收或驗收不合格的不準(zhǔn)進(jìn)庫，不準(zhǔn)使用。

4、材料入庫后要立卡、入帳，做到帳、卡、實物三符合。

5、材料應(yīng)分類、分規(guī)格堆放，保持整齊有序。

6、保持倉庫整潔，做好材料、配件的防銹、防腐、防失竊工作，做好倉庫的消防工作。

7、庫管員根據(jù)前臺傳來的備料單準(zhǔn)備材料及零配件，修理工憑派工單領(lǐng)料，領(lǐng)料人簽名，領(lǐng)用大總成件要經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)簽字同意，領(lǐng)新料必須交舊料，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)新交舊制度。

8、加強對舊料的管理工作，上交舊料貼好標(biāo)簽，出廠時交還車主。

9、材料及零配件的領(lǐng)用應(yīng)執(zhí)行先進(jìn)先出的規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行價格制度，不得隨便加價。

10、倉庫每個月進(jìn)行一次清倉盤點，消除差錯，壓縮庫存

第11篇 汽車維修企業(yè)安全生產(chǎn)制度

為保證生產(chǎn)正常進(jìn)行，保障員工身體健康，汽車維修廠的員工必須遵守安全生產(chǎn)制度。

一、全廠員工必須遵守《安全技術(shù)操作規(guī)程》，任何人不得違反。

二、工作時不得擅離崗位，不得在工廠內(nèi)打鬧、追逐、大聲喧嘩，非工作需要不得隨便到其他部門走動、聊天，不準(zhǔn)帶小孩進(jìn)入廠區(qū)。

三、必須按規(guī)定穿著勞動保護用品。車間內(nèi)嚴(yán)禁吸煙。

四、非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內(nèi)行駛車速不得超過5km/h，不準(zhǔn)在廠內(nèi)試剎車。

五、加強對易燃物品的管理，除在用的以外，存放在指定位置。

六、各工位應(yīng)配備有充足的滅火器材，并加強維護保養(yǎng)使之保持良好的技術(shù)狀態(tài)，所有的員工應(yīng)學(xué)會正確使用滅火器材。

七、工作燈應(yīng)采用低壓（36v以下）安全燈，工作燈不得冒雨或拖過水地使用，并經(jīng)常檢查導(dǎo)線、插座是否良好。

八、手濕時不得搬動電力開關(guān)或插電源插座。電源線路、保險絲應(yīng)按規(guī)定安裝，不得用銅線、鐵線代替。

九、下班前，必須切斷所有電器設(shè)備的前一級電源開關(guān)。

十、作業(yè)結(jié)束后，要及時清除場地油污雜物，并將設(shè)備機具整齊安放在指定位置，以保持施工場地清潔。

第12篇 汽車維修企業(yè)設(shè)備管理制度

汽車修理安全管理制度

1、認(rèn)真執(zhí)行本行業(yè)技術(shù)要求，安全生產(chǎn)管理的各項規(guī)章制度，及時組織修理技工認(rèn)真學(xué)習(xí)安全操作教育，牢記“安全第一，預(yù)防為主”的安全方針。

2、按章操作，工藝細(xì)致，做到安全、保險，服務(wù)周到，操作正確，不違章作業(yè)。

3、在作業(yè)過程中，禁止易燃易爆物品靠近火源，防止倒塌，修理前必須做好安全預(yù)防工作，用具定期檢查，由專人負(fù)責(zé)，專項管理。

4、操作中禁止“蠻干、亂干、湊合”三大不良作風(fēng)，以便造成人身、設(shè)備及車輛的嚴(yán)重?fù)p傷和破壞。

5、電氣、機械設(shè)備及消防設(shè)施要定期檢查，定期保養(yǎng)；做到設(shè)備齊全、完好、有效，從而提高效率。

6、對于學(xué)徒工，師傅要負(fù)全面責(zé)任，及時教育，隨時指導(dǎo)，做到人人懂安全，個個技術(shù)能過關(guān)，培養(yǎng)好接班人。

7、保障安全，保證質(zhì)量，降低消耗，提高效益。

第13篇 汽車維修企業(yè)出廠合格證管理制度

汽車維修企業(yè)出廠合格證管理制度

1、凡進(jìn)廠進(jìn)行二級維護以上級別維修（含總成）的車輛，竣工出廠均需發(fā)放合格證。

2、車輛維護竣工合格證由廠總檢驗員簽發(fā)。

3、總檢驗員應(yīng)認(rèn)真核對承修車輛的維修、檢驗（測）記錄，并進(jìn)行最終檢驗，確認(rèn)車輛維修項目符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后，方可簽發(fā)合格證。

4、合格證上應(yīng)注明承修車輛進(jìn)、出廠時間、車號、發(fā)動機號、車架號等相關(guān)信息。

5、合格證必須按順序號簽發(fā)，經(jīng)加蓋單位印章并由簽發(fā)人簽字后方為有效，存根歸入維修檔案。

6、不得對未經(jīng)維修的車輛或外單位維修車輛簽發(fā)虛假合格證。

第14篇 汽車維修企業(yè)安全管理制度

一、機構(gòu)與職責(zé)

1、堅決貫徹執(zhí)行國家和地方政府有關(guān)安全生產(chǎn)、職工勞動保護的一系列法律、法規(guī)和規(guī)章，堅持安全第一、預(yù)防為主的工作方針，有效地保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的安全。

2、廠長（總經(jīng)理）是本企業(yè)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對本單位的安全生產(chǎn)工作負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。建立以廠長為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一管理全廠的安全工作；車間主任（部門經(jīng)理）負(fù)責(zé)本車間（部門）的安全生產(chǎn)工作；班（組）長直接負(fù)責(zé)本班（組）的日常安全管理，企業(yè)和車間設(shè)立專（兼）職安全員，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的日常管理和監(jiān)督檢查。企業(yè)年、季、月底安全管理計劃列入廠長（經(jīng)理）年度信譽考核目標(biāo)管理之內(nèi)。

3、職工必須嚴(yán)格遵守企業(yè)《安全生產(chǎn)管理制度》和《安全技術(shù)操作規(guī)程》，避免各類事故發(fā)生。

4、廠（公司）、車間領(lǐng)導(dǎo)在指揮生產(chǎn)時，須做到先安全后生產(chǎn)，生產(chǎn)服務(wù)安全，嚴(yán)禁強迫命令、瞎指揮的惡劣行為發(fā)生。

二、生產(chǎn)（工作）人員及設(shè)備的安全管理

1、非本工種的員工，未經(jīng)批準(zhǔn)不擅自上崗。嚴(yán)禁在廠區(qū)無證駕駛車輛，嚴(yán)禁上班時穿拖鞋、高跟鞋、穿裙子、打赤膊，機具設(shè)備在運轉(zhuǎn)過程中操作人員不得離崗。

2、承接整車總成修理和底盤車身焊修等作業(yè)的車輛，在進(jìn)入修理車間后，應(yīng)首先拆下油箱，并放置到指定的安全地點存放，修理結(jié)束后方可裝回。

3、生產(chǎn)、服務(wù)區(qū)和公共場所不得存放汽油及其他易燃品，更不準(zhǔn)使用汽油，清洗零件在具備安全條件的專門場地進(jìn)行。生產(chǎn)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁抽煙，嚴(yán)禁使用明火。

4、電氣設(shè)備和路線須定期檢修，壓力容器須定期檢查，嚴(yán)防漏電、漏氣和爆炸事故發(fā)生。易燃、易爆物品、化學(xué)物品及有毒物品必須存放在符合安全標(biāo)準(zhǔn)的專用庫房內(nèi)，并派專人保管，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)發(fā)規(guī)定。有毒物品的領(lǐng)發(fā)須經(jīng)廠長（或總經(jīng)理）簽字，并及時報政府安檢部門備案。

5、嚴(yán)格執(zhí)行國家頒布的消防安全規(guī)定，切實貫徹預(yù)防為主的工作方針。配齊、配足各類滅火機及砂箱、消防器材等滅火設(shè)施，備足消防水源。安全管理員須定期檢查更換失效滅火機，教育職工學(xué)會使用滅火設(shè)備。

6、工廠門衛(wèi)室是工廠安全保衛(wèi)的重要窗口，門衛(wèi)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行門衛(wèi)制度，每天按時巡邏檢查，防止突發(fā)事件發(fā)生。

三、檢查與考核

1、建立安全檢查制度。企業(yè)安全管理員及車間安全員應(yīng)每天檢查廠區(qū)安全生產(chǎn)狀況1-2次，做好記錄指導(dǎo)整改，企業(yè)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組每月召開一次安全會議，檢查當(dāng)月安全工作，研究解決存在問題。

2、制定各級安全生產(chǎn)責(zé)任制和獎懲考核辦法，對各部門、車間、班組定期組織安全生產(chǎn)檢查考核。日?？己斯ぷ?，山安全管理員和車間安全員執(zhí)行；廠（公司）安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組每月進(jìn)行一次全面檢查、考核。