行車管理辦法9篇

第1篇 行車不行人管理辦法

1、人員在運輸巷道行走必須走人行道。

2、人員在巷道行走時應精力集中，密切注意前后方來車及其它運行中的機械。

3、當行走在人行道寬度不足的地段時，前后方來車應及時躲入就近的躲避硐，避開來往車輛。

4、入井人員不準在主要運輸巷道逗留，嚴禁在巷道中追逐、打鬧。

5、人員行走時嚴禁進入有警示不準進入的巷道和硐室。

6、嚴禁不帶礦燈，不戴安全帽行走，嚴禁礦燈不亮時獨自行走。

7、過彎道和道口時，要注意聲光信號，做到一停二看三通過，待列車或車輛運行過去后再行通過。

8、人員橫過軌道時必須走過道平橋，并避開車輛，嚴禁搶行，嚴禁翻越車輛。

9、人員在運輸巷道行走時不得觸摸運行中的機械，隨身攜帶的物件不得觸碰運行中的機械。

10、人員攜帶較長金屬物件時，要嚴防物件觸及電纜。

11、人力運送（指肩扛、人抬）較大物件時，遇有來往車輛，應停止行進，待車輛或列車通過后，方可繼續(xù)行走。

12、當巷道內有作業(yè)點時，行人必須經施工警戒人員允許后，方能通過。

13、遇有事故時，行人不得圍觀，應立即向有關部門通報。

14、行人進入提升斜巷，必須征得信號把鉤工同意，必須嚴格執(zhí)行'行車不行人、不作業(yè)'規(guī)定和進入斜巷施工人員簽字制度，與絞車司機、上下把鉤工聯(lián)系好。

15、非封閉管理的斜巷提升時，行人不得進入斜巷中、下部車場和正在提升的上部車場。已進入中、下部車場的行人必須躲入躲避硐，已進入上部車場的行人必須撤至安全區(qū)域。

16、在封閉管理的巷道中嚴禁行人，否則按嚴違論處。

17、在非封閉管理的巷道，要做到行車不行人，行車時聲光語言報警，嚴禁行人，停車時可以行人，但必須經過把鉤工同意，否則按嚴重三違論處。

第2篇 運輸、公交分公司行車安全管理辦法

第一章 總則

第一條、為加強行車安全管理,維護企業(yè)正常的生產經營秩序,有效的預防、控制行車事故的發(fā)生,確保國家和人民生命財產安全,根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、〈浙江省實施《中華人民共和國道路交通安全法》辦法〉、《浙江省安全生產條例》、《中華人民共和國道路運輸條例》及集團公司行車安全管理制度,結合公交分公司、舜江客運公司實際,特制定本辦法 。

第二條、行車安全管理的宗旨是認真貫徹“安全第一,預防為主”的方針,建立“管生產必須管安全”、“誰主管、誰負責”的安全生產管理責任制,自覺接受行業(yè)管理,國家監(jiān)察和群眾監(jiān)督。

第三條、行車安全管理的任務是認真貫徹執(zhí)行國家有關道路運輸的法律、法規(guī)和規(guī)章,

建立健全有效的安全管理機構和制度,配備安全管理人員,落實安全管理目標 和責任,組織安全教育和業(yè)務培訓,實施行車安全監(jiān)督、檢查及考核、獎懲,保證安全生產必要投入,使安全生產的預控、監(jiān)控、群控、互控和自控監(jiān)督機制運轉正常,切實提高安全管理水平,確保旅客運輸安全,最大限度地為社會提供安全、及時、經濟、方便、舒適的運輸服務,實現(xiàn)企業(yè)價值最大化的目的。

第四條、行車安全管理工作是一項全方位的系統(tǒng)工程,實行黨、政、工、團齊抓共管,各司其職,各負其責。建立和健全安全網絡體系,做到縱向到底,橫向到邊,斜向到角。把安全工作納入重要議事日程,常研究、常布置、常落實、常檢查,樹立人人管安全,人人抓安全,人人為安全的氛圍。

第二章 安全管理組織機構、人員及職責

第五條、公交分公司、舜江客運公司(以下簡稱公司)設立安全生產領導小組,由公司經理任組長,分管安全生產副經理任副組長,安機科長、各車隊長為成員。

第六條、行車安全管理領導小組職責

1、全面貫徹執(zhí)行國家有關安全生產的方針、政策和法律、法規(guī),自覺接受行業(yè)管理、國家監(jiān)察和群眾監(jiān)督。

2、落實生產經營單位安全生產主體責任,建立健全企業(yè)安全管理機構,配備安全生產管理人員。

3、結合企業(yè)實際,制定和完善安全管理規(guī)章制度、安全管理目標及階段性安全控制指標,量化分解,落實到人,并簽訂安全生產目標責任書,對企業(yè)安全生產情況實行階段性定量控制和考核。

4、強化安全生產技術培訓和崗位培訓,認真做好安全教育、培訓和評比競賽活動,推廣交流先進安全技術和安全管理經驗。

5、加強源頭管理,定期組織開展安全檢查,綜合運用自檢、普檢、抽檢、互檢等多種方式,及時排查各類安全事故隱患。

6、定期召開安全生產例會,分析企業(yè)安全生產形勢,安排下一步安全生產工作意見。

7、落實安全經費。應按上年營運收入的0.5%-1%作為安全費用,專項用于安全生產,保證安全生產事故的搶險救災和善后處理工作等安全投入資金的穩(wěn)定來源。

8、建立健全安全管理信息系統(tǒng),使用車輛行駛記錄儀和車載硬盤監(jiān)控系統(tǒng)等安全管理設備,不斷改善安全生產條件,提高企業(yè)安全管理技術水平。

9、抓好車輛安全技術管理和駕駛員管理工作,建立完善安全管理檔案。

10、按照事故原因未查清不放過、責任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、有關人員未受到教育不放過的“四不放過”原則,認真做好事故處理工作,制定落實事故救援應急預案。

11、對所有安全管理和從業(yè)人員定期進行績效考核,建立健全安全生產獎懲制度,對安全生產作出顯著成績的集體、個人給予表彰獎勵;對因玩忽職守、違反規(guī)章制度而造成事故的,根據事故性質、責任大小給予行政處分和經濟處罰,觸犯刑律者送交有關部門處理。

12 定期開展以安全生產活動是否符合安全管理體系要求的內部審核,定期評價安全管理體系的有效性。

第七條、公司經理安全生產管理職責:

公司經理是公司安全生產的第一責任者,必須對本企業(yè)的安全生產負全面領導責任,并直接對集團公司負責。其工作職責是:

1、認真學習貫徹國家關于安全生產的方針、政策和法規(guī),積極參加有關部門組織的安全法規(guī)和安全知識培訓,帶頭遵紀守法,模范執(zhí)行各項安全生產規(guī)章制度,自覺接受行業(yè)管理,國家監(jiān)察和群眾監(jiān)督。

2、當好企業(yè)安全生產總指揮的角色,親自掛帥,組建企業(yè)安全管理領導小組,主持制定各分管領導的工作職責,明確安全管理責任、權利和義務,及時聽取分管領導的匯報,定期考核,并提出下一步工作目標。

3、建立健全與企業(yè)生產經營活動相適應的安全管理機構,選拔業(yè)務素質高、思想作風好、責任性強的人員擔任企業(yè)安全管理工作,并保持相對的穩(wěn)定,保證企業(yè)安全管理所需的裝備、場地和經費落實到位。

4、認真審定企業(yè)安全生產責任制、車輛安全技術管理、駕駛員管理、安全教育培訓、安全生產檢查、事故管理、機具設備安全管理、安全生產獎懲等一整套安全生產規(guī)章制度;認真審定事故救援應急預案。

5、參與和主持召開企業(yè)安全生產工作會議,提出企業(yè)安全生產目標和總體規(guī)劃,研究解決企業(yè)安全生產上的重大問題,定期檢查企業(yè)貫徹安全生產責任制和有關重大措施的落實情況。

6、督促職能部門和各車隊加強對從業(yè)人員的安全教育和職業(yè)道德教育,抓好企業(yè)干部職工的安全培訓,努力提高全員安全意識。

7、積極推行注冊安全主任制度,按規(guī)定聘用注冊安全主任,并為其提供相應的工作條件;認真聽取注冊安全主任的工作匯報,研究其提出的安全生產建議,對重大事故隱患和問題及時采取措施落實整改。

8、經常深入車隊檢查指導安全生產,督促車隊加強生產現(xiàn)場安全管理,堅持定期做好企業(yè)范圍內的安全檢查,對查出的事故隱患及時整改。遇有重特大安全事故時,應親臨第一線指揮,并密切配合有關部門對事故的調查和處理。

9、加強事故管理,對各類事故嚴格按“四不放過”的原則處理;發(fā)生事故按規(guī)定時間及程序報告有關部門,并對報告的及時性、準確性負責;對事故責任者要嚴肅處理,決不姑息遷就。

第八條、安全分管副經理安全生產管理職責

公司分管安全的經理是公司安全生產的直接指揮員,對企業(yè)的安全生產負主要領導責任,接受公司經理的領導。其工作職責是:

1、認真學習貫徹國家關于安全生產的方針、政策和法規(guī)、積極參加有關部門組織的安全知識和法律法規(guī)的培訓,自覺執(zhí)行各項安全生產規(guī)章制度,帶頭學好安全生產管理知識。

2、主持企業(yè)日常安全管理工作,定期向經理匯報,接受集團公司安機部的指導,做好同級領導及注冊安全主任的溝通、配合工作。

3、建立與企業(yè)生產經營活動相適應的企業(yè)安全管理機構,配備充實業(yè)務素質高、作風好、責任性強的安全管理人員,并保持相對穩(wěn)定,主持制定企業(yè)安全管理機構的工作規(guī)范和安全管理人員的崗位職責及工作目標。

4、為主起草或擬定企業(yè)一整套安全生產規(guī)章制度,主持制定符合本企業(yè)生產實際的重特大事故救援應急預案。

5、組織、協(xié)調企業(yè)內部各部門和各車隊的安全管理工作,督促各部門、各車隊全面貫徹執(zhí)行各項安全管理規(guī)章制度以及開展各項安全活動。

6、主持或參加企業(yè)安全生產工作會議,聽取各車隊安全生產工作匯報,及時總結和部署下一步安全生產工作;定期逐條對照《道路運輸企業(yè)安全生產狀況評估標準》,對企業(yè)的安全生產狀況作實事求是的自我評估,并按《企業(yè)安全管理檢查考核工作規(guī)范》實施檢查和考核,發(fā)現(xiàn)和研究解決安全生產上存在的問題。

7、定期向安全生產領導機構和有關部門匯報企業(yè)安全生產情況,提出主要議題和工作打算。

8、根據企業(yè)安全生產教育培訓計劃,有組織地對安全管理人員和從業(yè)人員進行安全生產法律法規(guī)和安全知識教育培訓,不斷提高全員安全意識和企業(yè)安全管理水平。

9、經常深入車隊,檢查、指導安全工作,督促車隊加強現(xiàn)場的安全管理,定期做好安全檢查,對查出的事故隱患及時迅速整改。

10、發(fā)生重大及以上事故要及時趕赴現(xiàn)場,協(xié)助或指導事故善后工作;密切配合有關部門對事故的調查與處理,嚴格按“四不放過”的原則辦事。發(fā)生重大及以上事故要及時向第一責任人匯報,并按規(guī)定的時間和程序報告集團公司,對報告的及時性和準確性負責。對事故責任者要嚴肅處理,超過職責范圍的處理要提交公司經理或有關會議研究處理。

第九條、公司安全機務科長安全管理職責

1、貫徹執(zhí)行國家和上級有關安全生產的方針、政策、法律、法規(guī)及規(guī)定,落實上級、運管部門和企業(yè)制定的安全生產各項制度標準和辦法。

2、對公司安全生產實行統(tǒng)一監(jiān)管,實現(xiàn)對企業(yè)安全生產的綜合管理,加強對車隊各級安全管理的業(yè)務指導。

3、督促各項行車安全管理制度的落實,不斷創(chuàng)新安全管理思路,應用科技手段,規(guī)范安全管理全過程;

4、建立健全安全生產管理體系,明確各級安全管理的職責和權限,落實行車安全目標管理責任制,對目標 責任制進行定期檢查、考核、考評。

5、組織開展經常性的安全生產檢查,發(fā)現(xiàn)事故隱患及時督促整改,消除事故隱患及違章行為。組織進行安全督查,檢查督促各單位的行車事故“四不放過”落實情況,落實重特大事故責任追究。

6、負責新聘駕駛員的上崗前安全教學、考核工作和星級駕駛員評定審核工作。

7、經常組織開展行車安全教育和培訓;開展各類行車安全竟賽活動;培養(yǎng)安全、機務操作能手,總結推廣先進經驗。

8、加強車輛管理,貫徹車輛機務技術管理制度,督促各車隊做好車輛維護、檢測和門檢例檢工作,確保車輛技術狀況良好。

9、建立、完善公司行車安全基礎臺帳檔案管理,收集匯總各類報表、資料并及時上報。

10、負責公司安全機務軟件管理和安全方面的新技術應用。

11、負責公司的車輛保險、承運人責任險和安全統(tǒng)籌工作。督促出險車輛的事故結案率和理賠、索賠工作。

二、各車隊長安全管理職責

1、認真貫徹上級安全生產的有關法律、法規(guī),方針政策,嚴格執(zhí)行公司的各項制度,落實“安全第一,預防為主”的方針,確保行車安全。

2、根據公司行車安全管理制度,結合本車隊的實際,并抓好制度落實工作。

3、負責本車隊的安全生產教育,安全培訓,利用各種宣傳工具,開展形式多樣的宣傳教育活動。

4、負責各類行車事故的處理,做好事故檔案工作,按事故性質大小及時上報,嚴格執(zhí)行事故的“四不放過”原則。

5、經常組織車輛安全技術狀況的檢查,督促車輛按期維護、定期檢測和車況門檢。

6、負責駕駛員的使用、管理、考核、獎懲,簽訂安全目標責任書。

7、督促做好駕駛員年審身體狀況體檢證明提交工作。

8、認真做好各項行車安全管理基礎檔案工作,建立各類臺帳和駕駛員檔案,按時上報各類報表 。

9、加強現(xiàn)代科技手段在日常安全管理工作中的應用,發(fā)掘、培養(yǎng)高素質的安全管理人員。

10、及時向上級匯報、反饋本車隊安全生產情況,對不利于行車安全的規(guī)定,命令和生產安排有權予以否決。

第十條、行車安全管理人員

一、安全員基本條件

1、具有高中或相當于高中以上文化水平,掌握一定的汽車運行安全技術知識和計算機應用技術;

2、努力學習和掌握業(yè)務技能,熟悉國家和企業(yè)安全生產規(guī)章制度,能運用交通法規(guī)和業(yè)務知識正確分析、處理行車事故,有一定的組織能力和協(xié)調能力;

3、熱愛本職工作,恪守職業(yè)道德廉潔奉公,作風正派。

二、安全員工作職責

1、宣傳貫徹國家上級部門下達的有關行車安全的方針政策、法規(guī)、執(zhí)行企業(yè)行車安全管理制度。

2、組織安全學習活動,會同有關部門進行經常性的安全宣傳教育,開展各項安全竟賽活動。

3、認真履行行車安全管理“四清三一”標準和“安全日囑”制度;

4、經常深入現(xiàn)場,進行行全安全監(jiān)督檢查,督促檢查營運車輛經常保持良好的技術狀況,保障各項安全管理制度的落實。對危及行車安全的行為有制止和向上級反映的權力;

5、運用行駛記錄儀、安全機務軟件等現(xiàn)代科技手段實施行車安全管理。

6、負責公司或車隊行車事故的處理、統(tǒng)計和上報。

7、參加駕駛員的年度審驗、考核、評比等工作。

8、及時向領導匯報、反饋工作,對不利于行車安全的規(guī)定,命令和生產安排有權予以否決。

三、安全員的聘用

公司、各車隊安全員實行聘用制,相關規(guī)定按“紹興市汽車運輸集團有限公司聘用注冊安全主任和行車安全員管理辦法”(紹汽集司發(fā)[2004]53號)執(zhí)行。

第三章 行車安全管理制度

第十一條、安全生產目標管理責任制考核制度

一、 公司實行全員安全生產目標責任制管理,各部門、崗位、工種的安全生產工作責任制條款應做到具體、明確、完善、并認真履行;

二、各級、各部門需建立保證目標實現(xiàn)的具體工作計劃、措施;

三、各級、各部門要建立健全和落實安全管理人員和駕駛員的崗位責任制,并進行日常管理和安全運營的考核、評比,考核結果與經濟利益和政績考評掛鉤。

1、公司安全管理部門對車隊的安全管理綜合檢查考核每半年不得少于一次,主要考核內容為:行車安全目標管理執(zhí)行情況;安全管理制度執(zhí)行、措施落實情況;安全宣傳及現(xiàn)場管理情況;安全管理基礎資料臺帳管理等。

2、各車隊要負責對安管人員的工作業(yè)績考核,根據安全目標管理責任書和安全員、注冊安全主任聘用管理辦法內容每月考核一次,與月獎掛鉤;

3、車隊長根據安全目標責任書、駕駛員崗位職責和星級駕駛員管理辦法內容對駕駛員進行考核,每月將考核結果報經理室,由經理室審批決定與星級掛鉤或按違約責任處理。

四、 層層簽訂“安全責任狀”,“責任狀”有能反映其工作職責的內容,并繳納安全生產保證金;

第十二條、安全會議制度

一、安全工作例會。

(一)公司安全工作例會每月組織一次,時間為每月上旬。有特殊情況和特大、惡性行車事故應隨時召開會議,研究、分析有關措施。

(二)安全例會參加對象:為公司經理、分管安全生產工作的副經理、公司安機科長、各車隊長。

(三)安全例會內容:

1、傳達、學習上級有關安全工作的文件和指示。

2、各車隊匯報交流上月安全生產工作情況,反饋上級布置的各項安全生產工作落實完成情況,總結經驗教訓、分析典型事故,匯報本月安全工作計劃。

3、對安全管理工作中的重點和難點開展專題研討,協(xié)調各部門、單位安全生產中出現(xiàn)的問題。

4、總結公司近期安全工作的經驗和教訓,制定安全措施、對策,布置當月(近期)安全生產工作。

(四)會議實行簽到制,應參加人員無特殊情況不得缺席,有特殊情況不能參加應提前請假,會議需做好詳細記錄。

第十三條、安全活動制度

為加強駕駛員管理,提高駕駛員安全知識、增強安全意識,各單位應根據本單位條件和特點,積極開展“駕駛員安全活動日”、“安全競賽”等不同類型的安全活動。

一、安全活動日次數、時間

1、各車隊每月組織二次駕駛員安全活動,各單位可根據運輸生產情況和特點,分批分期在白天或晚上進行,每次活動時間不少于2個小時,每位駕駛員每月參加安全活動不少于2次。

二、安全活動內容

1、傳達、學習上級和政府有關行車安全的法律、法規(guī)、規(guī)章制度、標準和文件。

2、學習先進典型 ,互相交流安全行車經驗,總結分析行車事故原因,針對本單位行車安全中存在的問題和薄弱環(huán)節(jié),提出防范措施。

3、根據不同季節(jié)、不同時段、不同氣候、不同道路情況等提醒駕駛員在行車中的注意事項。

4、結合上級布置的重要活動,開展形式多樣的各種安全生產勞動竟賽活動。

三、安全活動的組織

“駕駛員安全活動日”以車隊為單位組織開展,“安全競賽活動”可會同工會、黨團組織開展,對活動的組織要結合公司實際,保證活動時間,保證活動質量,保證活動效果。

四、各車隊對安全活動的具體情況和活動內容要詳細記錄,并實行簽到制,不準代簽名。

五、對無故不參加安全活動的駕駛員要進行嚴肅批評和教育。同時作出必要的經濟處罰,全年缺席較多,組織、安全觀念淡薄的,單位應作出下年度不予聘用等處理。

六、因故不能參加安全活動的必須辦理請假手續(xù),同時各車隊應做好相應的補課工作,確保每個駕駛員都達到接受教育的目的。

駕駛員安全活動日是企業(yè)確保安全行車,對全體駕駛員開展日常安全教育的一種手段,各單位一定要認真組織,嚴格管理,講究活動實效。

第十四條、行車安全教育和培訓制度

一、公司、安機科應針對不同崗位特點制定相應的行車安全教育、培訓計劃,分批分期進行。

二、安全教育培訓對象

汽車駕駛員(包括聘用駕駛員)、安全員、乘務員。

三、教育培訓內容

1、汽車駕駛員:交通安全法律、法規(guī),駕駛員安全操作規(guī)范及安全駕駛經驗,客(貨)運輸規(guī)則,旅客安全乘車常識,企業(yè)安全規(guī)章制度,行車事故的一般規(guī)律和預防措施,事故現(xiàn)場急救知識,職業(yè)道德,車輛故障排除和例行保養(yǎng)知識等。

2、安全員:交通安全法律、法規(guī),安全駕駛操作規(guī)程,安全檢測設備使用常識,企業(yè)行車安全規(guī)章制度,基層安全管理基礎知識,行車事故一般規(guī)律及事故分析處理、統(tǒng)計報告,事故現(xiàn)場救護救險,保險、統(tǒng)籌業(yè)務知識,車輛技術狀況等級劃分,行駛記錄儀、安機軟件等科技手段的應用與管理等。

3、乘務員:交通安全法律、法規(guī),客(貨)車輛的運輸規(guī)則,乘(站)務操作規(guī)程,旅客安全乘車常識,事故現(xiàn)場急救知識,企業(yè)安全管理制度,職業(yè)道德等。

五、行車安全培訓教育每年不少于二次,駕駛員上崗前必須進行培訓,合格后方能錄用。

第十五條、行車安全檢查監(jiān)督、隱患整改制度

一、各位駕駛員對本人所駕車輛的安全技術狀況必須做好出車前、行駛中、回場后的自查自檢工作,確保車輛技術狀況良好。

二、各車隊安機員,要對管轄區(qū)內車輛駕駛員進行經常性檢查工作。抓好源頭管理,掌握安全動態(tài)。將不利于行車安全的因素及隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

三、各車隊要對營運車的安全技術狀況進行定期檢測和抽查,實行“車輛技術狀況月度檢查制度”和“營運客車安全門檢檢測規(guī)定”。檢查方式靜態(tài)與動態(tài)相結合,確保檢查面達到100%。并按車輛技術狀況月度檢查制度要求填報營運客車技術狀況檢驗登記表(附表)。

四、公司安機科應加強對各車隊的安全管理工作的監(jiān)督檢查,公司安全機務科要組織行車安全管理員和車輛技術人員深入車隊開展全面的安全監(jiān)督檢查。每季不少于一次,各車隊檢查每月不少于一次,平時應開展不定期專項檢查。

五、公司職能科室、車隊簽訂的《安全行車綜合目標管理責任書》,每季檢查督促,半年考核檢查一次,年終全面考核考評與經濟責任制掛鉤兌現(xiàn)。

六、公司安機科安全監(jiān)督檢查工作都必須進行詳細記錄,對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及事故隱患,要簽發(fā)“整改通知書”,并有整改措施和整改情況反饋,并進行復查,直至復查合格。

七、加強科技應用,充分利用行駛記錄儀等手段實施行車安全監(jiān)控,應制定各類監(jiān)控設備的安裝、使用、維護、管理規(guī)定和實施辦法,落實責任,有效應用。

第十六條、車長日志制度

一、各車輛單位應加強對營運車輛的運行管理,對營運車輛的運行過程按班次由車長進行日志記錄(附表);

二、車長日志內容包括車輛班次、安全、運營、維修、服務等內容;

三、車長日志由車長填寫,日志須按月上繳相關部門;

四、各車隊應落實專人負責管理,加強對車長日志內容的檢查、考核、管理,督促車長按要求及時填寫,日志記錄應作為駕駛員安全公里考核的重要依據;

第十七條 、駕駛員告誡制度

對駕駛員出車前要進行問詢、告知,督促駕駛員做好對車輛的日常維護和檢查,嚴禁疲勞駕駛、酒后駕駛或帶病上崗,并將有關道路狀況及天氣情況及時告知駕駛員,確保行車安全。

一、 各車隊安全管理人員要及時了解車輛運行線路的道路情況,天氣情況等,出車前在安全告誡公示欄中及時告知駕駛員相關內容。

二、各車隊應落實安全管理人員在發(fā)班現(xiàn)場進行管理,根據具體情況對有關駕駛員進行問訊,提醒安全行車注意事項;

三、安全管理人員對駕駛員的告誡內容、提醒事項應及時做好記錄;

第十八條 、安全行車督導制度

為加強行車安全管理,提高駕駛員的業(yè)務素質,幫助掌握正確的行車安全操作規(guī)程,特制訂安全行車督導員制度。

一、安全行車督導員

1、專職安全行車督導員:在集團公司范圍內的營運車輛駕駛員(或退休駕駛員)中招聘,要求思想素質好,駕駛技術高,安全資歷資質深,行車經驗豐富,責任心強,嚴以律已,處事公正。

2、業(yè)務安全行車督導員:由本公司安全管理員、3年以上無事故駕駛員兼任行車安全督導員。

二、安全行車督導員職責

1、嚴格執(zhí)行安全行車督導員制度,履行行車督導員義務;

2、按各單位制訂的計劃負責現(xiàn)場隨車督導;

3、認真如實填寫督導員跟車報告,對被跟車督導員作出客觀評價,并提出意見和建議;

4、對跟車過程中發(fā)現(xiàn)超速、違法亂紀章超車、人、車不符等到嚴重危及行車安全的行為,要適時指出及制止,一般情況在回場院后報告;

5、對新聘及駕駛年資較低的駕駛員進行經常跟車指導,監(jiān)督;

6、對在跟車過程中駕駛員的其它方面違章違法規(guī)行為也應同時提出糾正意見。

三、安全行車督導員操作規(guī)程

1、各車隊每月編排需進行督導的駕駛員計劃,填寫計劃表(附表)一式三份,送督促導員一份,報經理室一份。

2、安全行車督導員根據計劃進行跟車,并跟車結速三天內向安機科提交督導員跟車報告處理單(附表)

3、安機科對督導員的督導報告及時進行分析總結,并在安全活動學習中用正反材料進行教育、剖析、討論等。

4、對每一份督導員跟車報告應作出處理意見,上報經理室審閱,對不良駕駛行為、具有安全隱患的駕駛員落實整改措施,進行教育培訓。

5、對經教育、培訓后仍達不到要求的調整線路、調離駕駛崗位直至解聘。

6、對涉及違法、違紀行為的駕駛員經證實按相關規(guī)定處理。

第十九條、 安全生產公告制度

一、各車隊定期對本車隊安全生產狀況、安全管理人員和駕駛員違章情況進行公告。

二、公告內容:

1、發(fā)生重、特大事故;

2、對安全員或安全注冊安全主任工作業(yè)績考核情況;

3、駕駛員違法通知單、行駛記錄儀數據分析超速的車輛;

4、對責任肇事駕駛員的經濟賠償、安全公里載減情況;

5、對新聘用駕駛員安全情況進行公告;

6、其它需要公告的。

三、安全生產公告在各類安全會議、簡報、公告欄或發(fā)文發(fā)布,由車隊、安機科提出意見,經經理室審核后公告。

第二十條、營運駕駛員使用管理制度

一、駕駛員聘用

(一)基本素質條件

1、持有符合準駕要求的合法駕駛證、從業(yè)資格證

2、身體健康,無影響行車安全的疾病,年齡不超過55周歲

3、三年內無重大交通責任事故記錄

4、熱愛本職工作,遵守駕駛員的職業(yè)道德,有較強的工作責任心,吃苦耐勞,作風正派。

(二)經濟責任制車輛駕駛員

1、經濟責任制車輛駕駛員聘用由車隊負責;

2、車輛經營者根據經營需要聘用駕駛員,必須在5天前向車隊提交書面報告,并委托車隊對其選定人員的進行安全資質審查把關和安全教育,填寫“經濟責任制駕駛員聘用審核表”(附表)報批;

3、車隊對照條件和要求對聘用駕駛員進行驗資審查、跟車鑒定,填寫“駕駛員安全技術資質審核表”(附表),審核合格后,與經營者、駕駛員簽訂聘用合同,與“經濟責任制駕駛員聘用審核表”一并報公司安機科審批,安機科一般應在3個工作日內予以批復;

4、一經同意,車隊與駕駛員簽訂安全目標責任書。

(三)經濟責任責任制車輛臨聘駕駛員

1、經濟責任制車輛應特殊情況須短時間聘用駕駛員,經營者必須在1天前向車隊提交“經濟責任制駕駛員臨聘審核表”(附表)報批;

2、車隊對照條件和要求對臨聘駕駛員進行驗資審查、跟車鑒定,填寫“駕駛員安全技術資質審核表”(附表),審核合格后,由公司安機科同意后聘用;

3、臨聘駕駛員聘用期限不得超過1個月。

(四)自營公交客車駕駛員的使用管理

1、公司安機科在駕駛員上崗前必須對其進行崗前教育、三級教育,建立駕駛員管理臺帳,簽訂安全目標責任書,繳納安全保證金5000元,外籍(省外)駕駛員8000元。責任制車輛駕駛員經營者作為風險擔保人。

2、駕駛員上崗必須由公司核發(fā)的上崗證,自營車輛駕駛員各車隊憑駕駛員分配調動單,在3日內向公司辦公室辦理試崗證,公司辦公室需在2個工作日內予以辦妥;駕駛員正式錄用或聘用后車隊憑“試用期駕駛員鑒定表”復印件、試崗證、照片在3日內向公司辦公室辦理上崗證,公司辦公室需在5個工作日內予以辦妥。

3、各車隊新招聘駕駛員,都需委派駕駛經驗比較豐富,工作比較認真負責,有一定資質的駕駛員監(jiān)督指導下熟悉線路、車況、站場,并對駕駛技術進行帶教。要按照新駕駛員四先四后(即先空車、后重車,先白天、后夜間,先短路、后長路、先平原后山區(qū))的原則,做到定人、定車、定線。經跟車期滿十天后,有本人提出申請,帶教駕駛員、安管員、車隊長、分管領導簽署合格意見,才能單獨駕駛。

4、嚴格執(zhí)行駕駛員三、三、四、五操作規(guī)程,即;即護車三勤:勤檢查、勤維修(護)、勤沖洗(清洗);守則三忌:忌酒后駕車、忌疲勞駕車、忌違章停車;上車四看:看車容、看設施、看負載、看天氣;上路五不準:不準搶道、不準斗速、不準盲快、不準僥幸、不準閑談;

5、有下列情況之一的應調離駕駛工作崗位或解除聘用合同:⑴沒有行業(yè)部門從業(yè)資格證的;⑵沒有簽訂安全生產目標責任制書和繳足安全保證金的;⑶服務質量差受投訴或曝光的;⑷發(fā)現(xiàn)反應遲鈍或患有妨礙行車安全疾病的;⑸經常違章、違紀、駕駛作風惡劣的;⑹一年內發(fā)生輕微行車事故二次負主全責的,或發(fā)生一般事故一次負主全責情節(jié)嚴重的;(7)有其他不適宜再承擔駕駛崗位的。

(五)營運駕駛員工作職責

1、認真學習并自覺遵守國家交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定以及本地區(qū)、本公司的各項安全規(guī)章制度,按照操作規(guī)范安全駕駛,文明駕駛,依法經營。

2、嚴格執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針,樹立強烈的安全行車意識和駕駛員責任感,積極參加安全技術培訓和各項安全活動,不斷提高安全、業(yè)務和機務知識,養(yǎng)成良好的駕駛作風和守法習慣。

3、認真鉆研業(yè)務,精心保管和愛護車輛,熟悉車輛的安全技術性能,掌握車輛的常規(guī)維護、修理技能,確保車輛的轉向、制動、燈光等綜合安全技術標準等具有安全隱患的車輛,確保行車安全。

4、嚴格執(zhí)行出車前、行駛中、收車后的“三檢”制度和例保制度,自覺配合車站的安全門檢工作,不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的車輛,確保行車安全。

5、飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品,或者患有妨礙安全駕駛車輛的疾病,或者過度疲勞影響安全駕駛的,不得駕駛車輛。

6、按駕駛證、從業(yè)資格證載明的準駕車型駕駛車輛,出車攜帶好各種證件,認真執(zhí)行運行計劃,按規(guī)定線路、時間正點運行,嚴格遵守運輸紀律,服從交警、運管和車站管理,安全優(yōu)質、抵耗地完成運輸任務。

7、車輛在任何情況下起步必須關好車門,起步前須仔細觀察車輛周圍情況確認安全方可起步,車未停穩(wěn)嚴禁上下客,嚴格遵守站點規(guī)范?？坎僮饕?guī)范

8、以人為本,旅客至上,文明服務,熱情待客,遇有危急病人和傷員,應救死扶傷,權利相助。為保護企業(yè)和旅客的合法利益,在確保安全的前提下,敢于同違法犯罪分子作斗爭,見義勇為,弘揚正氣。

9、嚴格按照公司制定重點復雜路段和雨天、客流高峰時最高行駛速度和班時安全管理、路口、叉口安全操作規(guī)定行駛,不準超速行駛。

10、發(fā)生交通事故時,保護現(xiàn)場,積極搶救傷者和財產,按規(guī)定設置警告標志,并迅速向當地交警部門和車屬單位報告,主動配合有關部門做好事故的調查和處理。

11、保證行車記錄設備的正常使用,發(fā)現(xiàn)故障及時向車隊報告,嚴禁任意拔插、破壞設備。

12、不私自駕駛他人車輛或私自將車輛交他人駕駛。

13、簽訂安全目標責任書,繳納安全保證金。

第二十一條、安全公里管理制度

駕駛員的安全公里管理工作由安機科、車隊負責。建立駕駛員安全公里記錄臺帳,按集團公司要求進行上報。

一、營運車駕駛員的安全公里,從公司批準單獨駕駛后,按實際里程統(tǒng)計。

二、從外單位調入、聘用的駕駛員,憑其提供的累計安全公里原始憑據和調出單位出具的證明,承認基本安全駕駛年資。安全公里按安全年資每年折合3萬公里計算。

三、駕駛員肇事后扣除安全年資,每年折合3萬公里(實際行駛超出3萬公里部分予以保留),不足3萬公里按3萬公里扣除。

四、安全年資扣除標準

單位(年)

事故類別全責主責同責次責

特大事故死亡3人或重傷11人以上;或死亡1人同時重傷8人以上;死亡2人同時重傷5人以上全部全部全部全部

重大事故死亡2人或重傷5-10人全部全部全部20

死亡1人或重傷3-4人全部全部全部15

經濟損失在6萬元以上全部15-209-145-8

一般事故 重傷2人或輕傷5人以上,經濟損失4-6萬元15-209-145-82-4

重傷1人或輕傷3-4人,經濟損失2-4萬元9-145-82-41-2

經濟損失0.5-2萬元2-41-20.5-10.5

輕微事故輕傷1-2人210.5--

經濟損失0.5萬元以下10.5---

五、累計行駛已達100萬公里的駕駛員報集團公司進行表彰獎勵。發(fā)生重特大事故的需扣除安全公里的,須報集團公司安全機務部審核備案。

六、駕駛員未經單位同意擅自離職,中止聘用的一律扣除原記載的全部安全公里(年資),并不出具原安全公里年資的證明。

第二十二條、公交客車安全行駛操作規(guī)定

駕駛員必須保持安全速度行駛,不得超過限速標志、標線標明的速度情況下,在國道省道道路寬闊,視線良好,在確保安全的原則下最高時速不準超過60公里,鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路不準超過50公里,山區(qū)公路不準超過40公里/小時,市區(qū)道路不準超過40公里。

一、公交客車通過路口、叉口安全操作規(guī)定

(一)、市區(qū)的路口、叉口操作規(guī)范(市區(qū)路段指昌安、轅門、偏門、禹陵環(huán)島內)

1、在道路交通的所有地段中,可以說交叉路口的情況最為復雜,特別是市區(qū)的交叉路口,上、下班高峰時段車輛擁擠,各種車輛匯集,行人密度大是交通事故的多發(fā)點,公交客車駕駛員行駛至市區(qū)路口時需遵守以下操作規(guī)范:

① 在沒有方向指示燈的交叉路口右轉彎車輛要讓相對方向行駛左轉彎車輛先行。

② 經過沒有交通信號控制的交叉路口時,應讓行人和右方道路的來車先行。

③ 通過路口應減速慢行,避免路口行車事故。

2、市區(qū)路口、叉口行駛速度規(guī)定:

①公交客車通過市區(qū)路口直行線路行駛速度不準超過20公里/小時。

②公交客車通過市區(qū)路口轉彎行駛速度不準超過15公里/小時。

③市區(qū)環(huán)島地段行駛速度不準超過20公里/小時。

(二)、公交客車通過市區(qū)以外國道、省道路口、叉口安全操作規(guī)范(市區(qū)以外地段指昌安、轅門、偏門、禹陵環(huán)島以外地段)

1、市區(qū)以外國道、省道路口、叉口道路比較寬廣,行駛中車輛車速較快,該地段路口、叉口易發(fā)生重、特大交通事故,公交客車行駛在市區(qū)以外、國道、省道路口、叉口時需遵守以下操作規(guī)范:

①經過沒有交通信號燈的路口時,應讓右方道路來車先行。

②有交通信號燈路口,右轉彎車輛應讓相對方向左轉彎車輛先行。

③通過路口處應提前減速,做到“一慢二看三通過”

2、市區(qū)以外國道、省道路口、叉口行駛速度規(guī)定:

①市區(qū)以外的國道省道路口、叉口直線行駛最高行駛速度不準超過40公里/小時。

②市區(qū)以外的國道省道路口、叉口轉彎車輛最高行駛速度不準超過25公里/小時。

③市區(qū)以外國道省道轉盤行駛最高行駛速度不準超過20公里/小時。

(三)、公交客車通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路路口、叉口安全操作規(guī)范

1、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路路口、叉口摩托車較多,而摩托車駕駛員安全意識較差,公交客車經過該地段要預防摩托車事故,公交客車行駛在鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路的路口、叉口時需遵守以下操作規(guī)范:

① 經過沒有交通信號燈的路口時,應讓右方道路來車先行。

② 右轉彎車輛應讓相對方向的左轉彎車輛先行。

③ 通過路口遇摩托車應減速禮讓,預防摩托車事故。

④ 通過路口應提前減速做到“一慢二看三通過”,容許鳴喇叭地段多鳴喇叭。

2、公交客車通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路路口、叉口行駛速度規(guī)定:

① 鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路路口、叉口直線行駛最高行駛速度不準超過30公里/小時。

② 鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路路口、叉口轉彎車輛最高行駛速度不準超過20公里/小時。

一、 公交客車山區(qū)道路安全操作規(guī)定

1、 公交客車在山區(qū)道路行駛時,最高速度不準超過40公里/小時。

2、 公交客車在山區(qū)道路彎道行駛必須做到減速、鳴號、靠右行,轉彎速度不準超過20公里/小時。

3、 公交客車在山區(qū)道路下坡時嚴禁車輛發(fā)動機熄火和空檔溜坡。

三、公交客車站點?？堪踩僮饕?guī)定

1、?？空军c行駛速度:車輛距前方停靠站點100米時車速不準超過30公里/小時,距站點50米間距內車速不準超過20公里/小時,距站點20米間距內車速不準超過10公里/小時,進站停車車速不得超過5公里/小時。出站起步必須平穩(wěn),車速不準超過5公里/小時,30米內不準超過20公里/小時。

2、公交客車進出站場車速不準超過5公里,中心場地行駛車速不準超過10公里/小時。

3、公交客車靠站時超車規(guī)定:距站點300米內不準超越正常行駛機動車(包括摩托車),100米內不準超越電瓶車,30米內不準超越自行車。

4、車輛進站停靠:車輛前端1/3對準站牌或站臺前端,車輛停靠車身與站臺基本平行,偏差不大于5℃,車廂右側距站臺或人行道保持在0.5米左右,原則上不超過1米,車輛停靠車身左側不得壓線,遇?？空军c有臨時障礙物時或其他車輛,不能靠站時,允許提前靠站,但離障礙物或車輛距離不得大于5米,。

5、車輛必須依次進站?？?不得并行或超越靠站,后車?？寇嚿砬岸?/2未進入站臺,或車尾在斑馬線或路口,須分二次進站停靠上、下客,設站牌候車站第三輛車必須二次停靠上、下客。

6、公交客車?？空军c,必須有站必(進)靠,不得越站、停靠站點不準超越本公司公交客車(特殊情況除外),車輛進站車未停穩(wěn)嚴禁開門上、下客,車門未關嚴禁起步,嚴禁不按規(guī)定站點隨意?？可?、下客,車內遇特殊乘客有緊急情況必須就近下車的應選擇在安全地段靠邊?？肯萝?嚴禁在道路叉口、紅綠燈停車時或道路居中等危險地段上、下客。

7、設有港灣式?？空?微型港灣)?？繒r,車輛必須明顯進入港灣,設有公交專用車道,車輛必須進入專用車道行駛(接送車除外)。

8、停靠站點無下客并且該站點無人員等候時,必須按靠站規(guī)范操作,市區(qū)站點時速不準超過5公里/小時,市區(qū)以外站點時速不準超過10公里/小時。

9、公交客車?？窟M出站場,?？空军c時乘務員必須按乘務員工作規(guī)范要求正確使用小紅旗和喊話器,做好安全提醒操作規(guī)范。

10、車未停穩(wěn)乘務員嚴禁開門上、下客,應遵循先下、后上的原則,上客完畢關門后方可提示駕駛員起步,同時提醒站點行人、自行車注意避讓出站車輛。

11、乘務員對駕駛員有未按?？恳?guī)范操作要求的,有監(jiān)督權力,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正,屢教不改及時向車隊領導反映,共同做好公交客車?？空军c規(guī)范操作。

四、公交客車復雜天氣安全行車操作規(guī)范

(一)雨天行車規(guī)定

雨天行車由于路面塵土、油污、輪胎橡膠粉末混合,形似滑劑,使路面滑溜異常;久雨不晴,又會使路肩松軟,路面積水;雨中行車視線不清,長時間行車,駕駛員易產生疲勞;雨中行人及騎車者因戴雨帽,穿雨披聽覺受到限制,視野受到影響。故而雨天行駛中應做到:

1、雨天行駛速度限速規(guī)定在最高時速50-60公里/小時路段,雨天時速為下降10公里/小時,在最高時速為20-40公里/小時路段,雨天時速應下降5公里/小時。

2、大雨來臨時,應預先檢驗制動是否跑偏,雨刮器工作是否正常,;

3、控制車速,注意觀察路面及行人動態(tài),提前采取措施;

4、雨天行車由于“潤滑”作用,影響制動效能,并常常引起側滑,務必謹慎使用制動,嚴格控制車速,切不可猛打方向急轉彎和緊急制動;

5、久雨天氣或大雨中行駛,應特別注意路面是否松軟,在依山傍水道路行駛時,不宜靠邊行駛和停車(防止坍、塌),超車、會車時尤其應注意;

6、雨天行車,適當多鳴喇叭,引起行人注意;

7、注意低洼路段積水,正確估計積水深度,確有把握時,方可低檔慢速通過,漫水路面,應充分實地了解路況,切不可盲目通過;

8、遇特大暴雨時,不應冒險行車,選擇安全路段停放并亮示寬燈,引起來車注意;

9、雨天行車由于道路附著系數變小,禁止高速行駛,并適當拉大與前車的間隔距離,一般不要超越前車;

10、雨天行車,注意路邊行人,控制車速,防止將泥水濺到行人身上。

(二)霧天行車規(guī)定

1、霧天行車,視線模糊,視距縮短,故應低速多鳴喇叭,引起行人、車輛的注意,應打開防霧燈和車輛示寬燈;

2、聽到來車喇叭,應鳴號反應,會車時應開、閉燈光示意,一般情況下不準超車;

3、遇到濃密大霧時,應路邊停車,亮示寬燈,待情況改善后再行駛;

4、霧天路滑,應控制車速,避免使用急制動,防止車輛跑偏。

(三)冰雪道路行車規(guī)定

冰雪道路的特點是輪胎對路面的附著力明顯減小,車輪容易空轉或滑溜,制動效能低,同時積雪又增大了行駛阻力,給行車帶來困難和危險。因此必須做到:

1、嚴重冰雪天氣,公司安管人員應上路踏看冰雪情況,早上班車待候待命。

2、行車前做好防滑準備,必要時安裝防滑工具,或冰上撒層沙子,以增大附著力;

3、冰路上起步,車輪容易打滑,因此要控制油門,少踏加速踏板,慢抬離合器,必要時驅動輪下鋪墊干草、爐渣、沙子等,以增大附著力;

4、行駛時車輛應勻速行駛,特別光滑路面應低檔慢行,需提高車速時,加油不可猛,防止驅動輪因突然加速而打滑;

5、正確選擇行駛路線,道路中有車轍的應順車轍行駛,沒有車轍應走道路的中間,應盡可能地保持直線行駛;

6、會車時應提前減速,加大橫向距離;如隨前車行駛,應加大間隔距離,比平時加大兩倍;一般情況下不準超越前車;

7、轉彎時,車速應緩慢,轉彎半徑要增大,不可急打方向,更不能邊打方向邊踩制動,以免發(fā)生側滑;

8、通過橋梁、窄路需減速時,應提前放松油門,利用發(fā)動機的怠速牽阻作用達到減速慢行;應盡可能避免使用制動減速,更不可用緊急制動,如必須使用時,可適當同時輔以使用手制動,以防止側滑;

9、在積雪道路上行駛,注意觀察周圍標志,認真判斷,不可盲目行駛,應循車轍行駛,不準超車;

10、長時間在積雪道路上行駛,注意視力保護,配戴防護眼鏡和適時休息;

(四)夏季行車規(guī)定

炎熱季節(jié)由于溫度高,帶來發(fā)動機功率下降、機件磨損增加和故障頻發(fā)(如水箱“開鍋”、油路氣阻、蓄電池缺水、制動效能下降、輪胎爆胎等),給行車帶來不利。為此必須:

1、防止發(fā)動機過熱-注意通風散熱,選擇陰涼處停車降溫;

2、注意輪胎氣壓和輪胎溫度-控制車速,減少輪胎爆曬,避免輪胎爆破,注意前輪花紋是否符合要求。

3、注意制動性能變化-尤其黑色路面影響更大,提前采取減速措施;

4、注意道路兩旁行車動態(tài)和路面堆放的農作物,防止突發(fā)情況的出現(xiàn);

5、保持充沛精力,注意勞逸結合,休息睡眠要充足,防止打瞌睡,防止中暑;

6、采取遮陽、防雨等必要措施。

(三)冬季行車規(guī)定

冬季天氣寒冷,汽車潤滑油脂易凝結,燃油霧化性能差,車輛發(fā)動困難,行駛阻力大,起步、加速費時。在低溫下塑料、橡膠等零部件易脆化、老化,漏氣、漏油現(xiàn)象增加,加上轉向操縱機件沉重,增加駕駛員的勞動強度,天氣寒冷,手腳易凍,冬服又比較厚實,帶來操作不便,擋風玻璃因積霜影響視線。故冬季行車必須做到:

1、防止凍裂-根據氣溫使用防凍液或放盡發(fā)動機散熱器內的冷卻水,切不可麻痹大意;

2、預熱升溫-做好必要的預熱升溫工作,方可發(fā)動發(fā)動機,發(fā)動后應穩(wěn)住油門,均勻慢速運轉,切不可猛轟油門,加劇氣缸的磨損;

3、低檔起步慢行-待滑脂受熱熔化后,機件得到充分潤滑后方可正常行駛;

4、做好防凍保暖工作,門窗玻璃不缺,運營結束收班時應放盡儲氣筒內的污水;

5、行駛中注意行人動態(tài)-天冷衣服厚實,行動不便,戴帽捂耳,音響信號不清,行人反應慢,路面受凍滑,必須謹慎駕駛,提前采取措施。

第二十三條、公交客車早晚時段光線不好使用燈光時行車規(guī)定

1、晚上在燈光較亮,道路寬闊平坦的城市間行駛時,可按正常情況駕車,在其它情況下,均應謹慎小心,減速行駛;

2、會車時,要安全禮讓,按規(guī)定關閉遠光燈,若對方燈光強烈,視線不清時,尤其要注意,必要時應停車避讓,切不可盲目行車;

3、行車至路口、叉口路段或無燈光照明的黑暗路段時,應嚴格控制車速,必要時應停車察看了解情況,切不可盲目行車;

4、車輛燈光照明等設施必須齊全,功能、照明符合要求。

第二十四條、學生運輸安全管理

1、公交車輛不得承接市區(qū)、縣域以外的接送業(yè)務,域內最高限制時速為50公里,通過高危路面,按道路限速標志的70%執(zhí)行,接送線路、地點按約定執(zhí)行。

2、建立長期學生接送業(yè)務的,與院校簽訂承運合同中,雙方必須就限載、限速接送秩序、應急程序等方面有明確職責、措施和制約,載客人數根據公交車型核載人數為依據,駕駛員職責符合公安部門的要求,必須達到營運客車三年以上的資質,各車隊要做好駕駛員出車前的重點安全囑咐,確保學生運輸行車安全。

3、車隊承接臨時性學生接送業(yè)務,必須報上一級職能科室批準備案,并簽定臨時承運合同。

4、接送車輛必須做好嚴格的車輛安全技術狀況檢查,固定業(yè)務原則上做到車輛固定、駕駛員固定、行運線路、接送地點固定。三輛以上接送車輛必須有車隊長或車隊專職安全管理員帶隊。

5、學生接送車出險,不論險情大小,一律按重大行車事故上報程序執(zhí)行。

第二十五條 、營運車輛管理制度

1、營運公交車輛購置、使用、經營方式和結構調整,應綜合考慮各環(huán)節(jié)的安全保證因素,并使用符合國家規(guī)定標準的車輛從事道路經營活動。

2、營運公交車輛,應安裝符合國家標準的行駛記錄儀運行狀態(tài)監(jiān)控設備。落實專職人員負責監(jiān)控車輛行駛動態(tài),及時分析處理行駛記錄信息,對違章行為及時處罰。

3、營運公交車輛必須達到規(guī)定的技術等級,并保持技術狀況良好,符合國家有關標準要求,安全設備齊全。

4、營運公交車輛嚴格按核定線路營運,做好出車前、停場時、回場后例行安全檢查工作,車輛營運結束后,必須在指定地點停放,確保安全有序。

5、公司所有車輛的技術狀況均應符合《中華人民共和國機動車運行安全技術條件》和《汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定》及集團公司《車輛技術管理制度》等相關要求,進行維護和檢測。

第二十六條 、行車記錄設備管理制度

一、安機科、車隊必須加強對行車記錄儀設備的管理,當作車輛零部件的重要部份,要管理好、維護好、使用好。

二、新購置的營運公交客車必須安裝行車記錄儀。

三、要充分利用行車記錄儀對公交車輛的運營情況進行安全監(jiān)控。

四、安機科、車隊要根據車輛的運行線路、運輸任務,對行駛記錄設置行駛限制時速、疲勞駕駛時間。

五、各車隊應配備或指定管理人員,負責對行車記錄信息采集,并對數據進行整理、分析、上傳,對車輛 行駛予以監(jiān)督,建立行駛記錄儀管理臺賬。

六、發(fā)現(xiàn)有嚴重違章經營車輛的駕駛人員或人為故意制造行駛記錄儀故障、改動記錄信息的要予以處理。

七、凡發(fā)生行車事故,車隊安管員必須提供肇事車輛的當時行車記錄儀的行駛速度。

八、對行車記錄儀采集數據分析超速的車輛,根據超速程度進行批評教育和處理。

第二十七條 、行車事故處理制度

一、行車事故的處理需按中華人民共和國《道路交通安全法》及其〈浙江省實施《道路交通安全法》辦法〉規(guī)定執(zhí)行。

1、凡發(fā)生交通事故,駕駛員必須立即停車,保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的,車輛駕駛人員應當立即搶救受傷人員。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的,應當標明變動位置。并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。同時報告本車隊領導和安全機務科。

2、在道路上發(fā)生交通事故,末造成人身傷亡,當事人對事實及成因無爭議的,可以即行撒離現(xiàn)場,恢復交通,自行協(xié)商處理損害賠償事宜;不即行撒離現(xiàn)場的,應當迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。并報告本車隊安管人員。

3、在道路上發(fā)生交通事故,僅造成輕微財產 損失,基本事實清楚的,當事人應當先撒離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理。需保險公司或集團公司安全統(tǒng)籌理賠的要報告本車隊。

二、各車隊接到駕駛員或乘務員行車事故報案后,要詢問出險時間、地點、性質、傷亡人數、車輛損失和出險簡要經過情況,判斷事故類別,作出處理意見,提示駕駛員注意事項和操作要求等。并及時向領導匯報,按照事故的性質、類別及時派員或安管人員趕赴現(xiàn)場,收集證據,弄清事實,處理現(xiàn)場。重特大事故立即啟動應急預案。

三、根據道路交通事故分類標準,發(fā)生各級事故按如下程序處理:

1、輕微事故和一般事故:出險車隊應派車隊安全員及時趕赴現(xiàn)場處理。會同保險公司 或本公司安全統(tǒng)籌對車輛損失評估,由車隊安全員負責法律事務活動;

2、重大事故(包括客車駛出路外、側翻有無損失 ):出險單位的車隊的安全員、安全機務科長、分管領導立即趕赴現(xiàn)場處理。有分管領導負責法律事務活動;

3、特大事故(包括車輛翻覆):公司立即啟動應急預案,公司經理立即趕赴現(xiàn)場進行組織指揮現(xiàn)場處理,由分管領導負責法律事務活動。

四、各類事故發(fā)生后,安全機務科應及時向保險公司和集團有限公司安全統(tǒng)籌中心報案,辦妥有關手續(xù)。

五、發(fā)生事故后,當事人必須在24小時內遞交事故書面經過情況和吸取事故教訓的材料。安全管理人員必須詳細詢問當事人;及時向交通事故處理單位咨詢情況和勾通信息,協(xié)助、配合有關部門做好工作;

六、發(fā)生重特大事故,應立即電告集團有限公司經理室和安全機務部,并在6小時內報送肇事報告單(快報)報集團有限公司。

七、發(fā)生行車事故,造成經濟損失,需預付事故押金的按集團公司規(guī)定進行墊付。

八、在行車事故的處理過程中,安管人員應按照交通法規(guī)和有關規(guī)定,堅持實事求是的原則,力求維護企業(yè)和經營者利益。

九、事故結案后,單位應及時將事故認定書、賠償調解書及各種有關單據整理齊全,按索賠要求送集團有限公司安全統(tǒng)籌中心及保險公司,及時辦理事故索賠。

十、應嚴格執(zhí)行事故處理的“四不放過”原則,根據事故性質、責任大小、工作好壞、認識態(tài)度、對照事故處理規(guī)定作出處罰,并將事故處理材料整理歸檔,重特大事故應向集團有限公司提交綜合性事故結案報告(重特大責任事故調查處理報告書)。

第二十八條 肇事駕駛員經濟責任追究制度

行車事故結案后,根據有關調解協(xié)議和法院判決賠償法律文書由單位職能部門按照保險條款和集團公司統(tǒng)籌辦法向保險公司 、安全統(tǒng)籌部門進行理賠。駕駛員按《安全目標責任書》和工獎考核辦法內容考核,對保險公司、安全統(tǒng)籌免賠和不能理賠部分的經濟損失,應追究肇事駕駛員的經濟責任;

一、自營車輛肇事駕駛員經濟責任追究:

1、事故造成企業(yè)經濟損失(保險賠償后)1500元以內部分,駕駛員按責任承擔全部經濟損失;事故造成企業(yè)經濟損失(保險賠償后)1500元至5000元以內部分,駕駛員負全部責任承擔70%;負主要責任承擔50%;同等責任承擔30%;次要責任承擔10%。

2、事故造成企業(yè)經濟損失(保險賠償后5000元以上部分,駕駛員負全部責任承擔50%;負主要責任承擔30%;負同等責任承擔15%;負次要責任承擔5%;

二、經濟責任制經營車輛肇事駕駛員經濟責任追究:

1、駕駛員發(fā)生交通事故,對保險公司免賠和不能索賠免賠和不能索賠部分的經濟損失,由責任制車輛經營者和駕駛員承擔。

2、根據事故類別、性質和責任大小,對企業(yè)利益、形象損壞程度,分別按以下標準給予給予經濟處罰。

單位:元

責 任 事故類別全責主責同責次責

特大事故10000750050002500

重大事故死亡2人或重傷5-10人7500500025001000

死亡1人或重傷3-4人500025002000800

客車駛出路外、側翻不論有無損失1000800500200

一般事故重傷2人或輕傷5人以上,損失4-6萬元800600400200

重傷1人或輕傷3-4人,損失2-4萬元400300200100

損失0.5-2萬元20015010050

輕微事故輕傷1-2人,經濟損失5000元以下1008050

三、有下列情形之一的,事故的一切損失由責任人承擔,事故處罰金額加倍:

1、 肇事后事故責任人不報警、不向單位報案,草率私自了結,留下后患,擴大損失的;

2、在重大節(jié)日、“黃金周”運輸、“春節(jié)”運輸、安全競賽等安全嚴控時段肇事的。

四、無證駕駛除按交警部門規(guī)定處理外,要嚴格按經營合同加強管理和處罰,無證駕駛造成事故的,除按以上處罰外,事故的一切損失均由責任者承擔。造成嚴重后果的,由司法機關依法懲處,性質嚴重的對經濟責任制車輛按經營責任人方違約終止經營合同。

五、肇事駕駛員的經濟責任追究和處罰程序。

1、發(fā)生輕微事故、一般事故由公司作出處理決定,實施處分、處罰;一般事故須報集團公司安全機務部備案。

2、發(fā)生重、特大事故由公司提出處理意見,報集團公司審批后,發(fā)文實施處分、處罰。

第二十九條 安全生產督查、重特大事故責任追究制度

一、安全生產督查

1、公司安全生產督查領導小組,由公司經理任組長,分管安全的副經理任副組長,公司相關職能部門為成員組成;

2、安全生產督查組視情指派專門督查組對各車隊進行安全生產督查,及時消除事故隱患,解決安全生產中的存在問題。

3、安全生產督查的主要職責:

(1)以安全生產責任制為核心的安全生產管理規(guī)章制度的建立情況;

(2)執(zhí)行國家、省、市有關安全生產的法律、法規(guī)、政策及規(guī)章制度、技術規(guī)范等情況;

(3)執(zhí)行上級行政部門下達的工作任務(意見)、通知、通報及隱患查處、整改,各種安全檢查活動的組織情況;

(4)安全管理組織及人員配備、安全管理經費和裝備情況;

(5)安全生產中存在的重大問題和隱患的整改落實情況,新聞媒體曝光、舉報反映有關安全方面的處理情況;

(6)駕駛員的安全教育、四不放過的落實情況;

(7)車輛的維護、年檢、例檢和技術檔案建立情況;

(8)勞動安全、消防安全的落實情況;

(9)督查提出的安全問題整改情況;

(10)對發(fā)生的重特大事故或翻車事故進行全面的事故原因督查;

(11)辦理領導交辦的其他監(jiān)督事項。

4、督查中發(fā)現(xiàn)安全隱患或安全管理工作中存在問題,督查組簽發(fā)給被查單位督查通知書(附表),督查通知書應如實客觀反映存在問題,并提出整改意見,整改期限及上報程序。

5、對督查中發(fā)現(xiàn)安全隱患或安全管理工作中的存在問題,督查后能及時改正的,予以當面教育,并令受檢車隊落實責任人和防范措施,書面上報公司督查組;

6、對違反有關安全管理規(guī)定情節(jié)嚴重的,存在問題不服從督查,督查通知書收到后不及時整改或整改不力的,予以通報批評,所在車隊及車隊責任人不得參評當年公司的任何先進集體和先進個人。

7、對違反有關安全管理規(guī)定情節(jié)特別嚴重的,存在安全隱患不服從督查,督查通知書收到后拒不整改的,給車隊責任人予以黨紀或政紀處分,并作年薪中扣除10%---30%的處理。

二、重、特大事故責任追究

1、發(fā)生責任重、特大事故或行車翻車事故公司督查組應組織人員對事故發(fā)生車隊進行督查;

2、單位發(fā)生重、特大責任事故,應根據事故責任和經濟損失大小對公司的安全生產第一責任人、直接責任人、安全管理職能科室、相關安全管理人員作免獎或扣獎處理;

3、對發(fā)生事故的肇事人按相關規(guī)定進行處理和經濟處罰,構成犯罪的移送司法機關處理;

4、在對重、特大事故督查中發(fā)現(xiàn)存在安全管理或操作等責任性原因,對車隊扣獎500---5000元,當月職工獎扣發(fā)50--100元,情節(jié)嚴重的加重處理;對違反法律、法規(guī)、上級有關部門規(guī)定的,按相關規(guī)定處理;

5、對因不及時整改安全隱患而發(fā)生重、特大事故的,除按督查制度作出必要的行政處罰外,再按照有關法律、法規(guī)移送司法機關處理。

第三十條、行車安全管理基礎資料管理制度

為了適應現(xiàn)代企業(yè)管理的要求,加強行車安全基礎管理,積累資料,及時準確、完整地反映的行車安全管理,并在新形勢下不斷研究新的情況探索新的路子,把安全生產的基礎工作做到原始記錄規(guī)范化、檔案管理標準化、工作內容制度化、管理程序圖表化,充分應用計算機信息技術,對相關資料數據及時登入安全機務管理信息系統(tǒng)。

一、行車安全各類報表按照集團公司規(guī)定各類報表要求進行上報

1、公司行車肇事月報表

各單位要根據行車肇事月報表內容,不論事故大小,都要認真逐項填寫,對未結案的事故責任,經濟損失按估計填報,結案的需要在次月報表上說明。一般行車事故以肇事月報表必須在次月2日前報縣運管所和集團有限公司安全機務部,有事報事,無事報平安。

2、道路運輸行業(yè)行車事故快報

凡發(fā)生重、特大事故,肇事單位必須在6小時內按快報要求,立即報告縣運管所和集團有限公司安機部。

3、行車事故結案報告單

對各類事故的發(fā)生,事故的調解處理,保險和統(tǒng)籌的索賠和企業(yè)規(guī)定的處罰等全過程結案后,按結案報告單內容填寫存檔,重大事故以上的結案報告單送達一份給安機部備案。第三者責任險索賠,報統(tǒng)籌中心審核后報保險公司索賠,參加統(tǒng)籌的按規(guī)定程序到統(tǒng)籌中心辦理索賠。

4、重特大責任行車事故調查處理報告書

凡發(fā)生重、特大交通事故負有責任的,公司應組織有關人員進行調查,分析原因,并吸取教訓,提出處理和整改意見,調查處理報告書要如實填寫,一式二份,一份報集團有限公司安機部,另一份留存。

5、駕駛員安全公里報表

駕駛員安全公里是反映駕駛員的安全生產實績,請各車隊必須如實填寫,報公司安機部。

6、駕駛員車輛動態(tài)月報表、行車安全學習教育情況月報表、未結案事故月報表、車輛技術狀況動態(tài)檢查月報表、機件事故(苗子)月報表、 車輛維護檢測年審情況月報表等報表由公司安機科在次月3日前上報集團公司安全機務部。

二、行車安全基礎臺帳。

各車隊對各項行車安全基礎管理工作的原始記錄和資料,必須按時間、順序、內容和要求進行系統(tǒng)分類,分別集中成冊, 并確保行車安全基礎管理各項工作系統(tǒng)資料積累完整,為分析、總結、檢查、考核行車安全管理工作提供方便。行車安全基礎管理臺帳按紹汽集司發(fā)[2005]41號文內容,建立駕駛員一人一檔、車輛一車一檔、事故一事一檔(附表式),其它主要有:

1、車輛臺帳;2、駕駛員臺帳;3、行車事故臺帳;4、駕駛員名冊;5、安全管理人員名冊;6、安全會議記錄;7、安全教育培訓記錄;8、駕駛員安全活動記錄;9、安全活動補課、談心、家訪等活動記錄,10、安全競賽活動記錄;11、駕駛員安全公里記錄;12、各級安全檢查、考核記錄;13、事故隱患通知和整改記錄;14、先進集體、個人表彰、獎勵決定的資料;15、根據“四不放過”原則對違章、違紀、肇事人員的處理等資料。等等。

三 、行車安全管理資料。主要包括:

(1)國家、行業(yè)有關交通法律、法規(guī)、條例、政策,公司有關行車安全規(guī)章制度。

(2)與上、下級簽訂的安全目標責任書。

(3)年度安全工作計劃與措施。

(4)行車安全各項工作的檢查、總結、評比等資料。

(5)安全管理組織機構和管理人員編制等文件。

(6)原已使用過并有保存、查考價值的有關行車安全管理資料。

第四章 獎勵與處罰

第三十一條 安全工作獎勵和處罰

按照公司與各車隊簽訂的“安全生產綜合目標管理責任制”指標和平時安全工作情況,公司應組織定期的督促、檢查和考核。對行車安全工作做出顯著成績的車隊和個人進行表彰獎勵。對玩忽職守、管理混亂、違反規(guī)章制度和安全管理,造成使企業(yè)經濟和聲譽蒙受損失的有關單位和個人,根據責任大不,分別給予行政處分和經濟處罰,情節(jié)嚴重、觸犯法律的依法懲處。

一、獎勵

(一)公司對于行車安全做出顯著成績的車隊、集體、個人給予定期表彰和獎勵。對安全生產事故隱患舉報有功人員按相關規(guī)定予以獎勵。

(二)各車隊在年終考核無重大及以上行車事故,其它安全指標均低于考核指標的,按車隊經濟責任制規(guī)定獎勵。

(三)駕駛員在年度或安全競賽活動中,被評為紅旗車、優(yōu)秀、先進或優(yōu)勝個人的,給予頒發(fā)榮譽證書。

(四)營運車駕駛員,在本公司累計安全行駛里程達100萬、150萬、200萬公里三個等級的,公司每年度應向集團公司上報,經集團公司安全管理部門審核后,報集團公司主管部門申領榮譽證和榮譽牌,發(fā)榮譽牌、證后發(fā)生行車責任事故裁減安全公里或嚴重違章受處分的,應收回榮譽牌、證。

(六)對安全公里分別達上述四個等級,并頒發(fā)榮譽牌、證的駕駛人,分別給予一次性獎勵,獎勵標準分別為:1000元、1500元、2000元。100萬公里以上由集團公司表彰獎勵。

(七)凡對公司行車安全作出特殊貢獻的,分別對車隊和個人分別給予200-2000元的獎勵。

二、處罰

對因玩忽職守,違反法律法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度而造成事故 ,使人民群眾生命財產及企業(yè)效益蒙受嚴重損失的有關責任人,應根據事故性質、責任大小分別給予行政處分和經濟處罰,情節(jié)嚴重的觸犯刑法者依法懲處。

1、處分分為:扣獎、扣違約金、降薪、降星級、停職、調離、解聘或解除合同。

2、對所屬車隊考核按照年初簽訂的安全生產綜合目標管理責任書內容要求,對考核不合格車隊扣安全風險金。

3、對安全注冊主任和安全員考核根據各車隊簽訂的安全生產目標責任制考核外,按照集團公司聘用和考核的相關文件執(zhí)行。

三、對下列行為的給予20-2000元經濟處罰或扣除違約金:

(1)安全活動無過缺席的;

(2)經常超速,經批評教育屢教不改的或超速50%以上的;

(3)駕駛員擅自調開營線路的;

(4)經查實行駛記錄儀,人為故意損壞或安裝控制開關的。

四、、解聘

凡有下列情況之一的,除按規(guī)定追究相關責任后,在駕駛崗位的一律作解聘處理。

(1)發(fā)生重大以上道路交通事故負有責任的;

(2)對在12個月內發(fā)生二次一般事故負有同等責任以上的或發(fā)生三次輕微事故負主全責的,調離駕駛崗位或解聘;

(3)對發(fā)生重大事故負有同等(包括同等)責任的給予解聘或解除合同;

(4)對駕駛作風惡劣,經常違紀違規(guī)的,經批評教育不改的,給予停職、調離或解除合同。

(5)新聘駕駛員在三個月試用期內發(fā)生一般及以上道路交通事故負有責任的;

(6)駕駛員違章記分周期內,記分超過10分以上的(不含10分);

(7)發(fā)現(xiàn)持有二年及以下駕駛證或持假證(駕駛證、從業(yè)資格證、身份證)應聘上崗的;

(8)身體原因不適宜繼續(xù)留任駕駛崗位的。

第五章 車輛保險與其它

第三十二條 凡公司營運車和非營運車,都必須參加保險,相關規(guī)定按“集團公司安全統(tǒng)籌管理辦法”執(zhí)行。

第三十三條 各單位 所有車輛的技術狀況均應符合《中華人民共和國機動車運行安全技術條件,(gb7258-87)和〈汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定〉交通部[1990第十三號]及紹興市汽車運輸集團有限公司《 車輛技術管理制度》等相關法律、法規(guī)、規(guī)定、標準、制度的要求。

第三十四條 車輛運行必須嚴格執(zhí)行《中華人民共和國道路交通安全法》、浙江省實施《中華人民共和國道路交通安全法》、《浙江省安全生產條例》、《道路運輸管理條例》、集團公司安全生產管理制度等有關法律、法規(guī)、規(guī)定、標準、制度等,符合標準、確保安全。

第3篇 軌道電路分路不良區(qū)段管理及安全行車辦法

第一章? 總則

第一條? 為適應鐵路發(fā)展的要求，加強軌道電路分路不良管理，確保軌道電路分路不良時的行車安全，根據原鐵道部《關于印發(fā)〈不對稱高壓脈沖軌道電路維護暫行標準〉的通知》（鐵運[2012]312號）、《軌道電路分路不良時辦理行車有關規(guī)定》（鐵運〔2007〕226號）和原鐵道部運輸局《站內軌道電路分路不良整治實施指導意見》（運基信號〔2008〕504號）精神，制定本辦法。

第二章? 軌道電路分路不良區(qū)段檢查與判斷

第二條? 軌道電路分路不良區(qū)段檢查

1.由各站站長（特、一、二等站可指定負責人，下同）負責組織電務、工務專業(yè)負責人或指定人員，每月對軌道電路分路不良進行專項檢查、共同確認1次。

2.臨時發(fā)生軌道電路分路不良時，由車站、電務、工務專業(yè)負責人共同檢查確認。

3.信號工區(qū)每天利用信號集中監(jiān)測系統(tǒng)對各站分路不良區(qū)段進行調閱、記錄。

第三條? 軌道電路分路不良區(qū)段判斷

軌道電路分路不良區(qū)段優(yōu)先采用信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的軌道電路殘壓監(jiān)測數據來判斷;無信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的站(場)電務部門使用標準分路電阻線分路測試、分路靈敏度測試儀測試和實際壓車測試3種手段進行判斷。監(jiān)測數據或者任一測試數據殘壓值大于下列規(guī)定值時，視為該區(qū)段分路不良：

1.jz_c-480型交流軌道電路：軌道繼電器交流端電壓ac2.7v。

2.普通25hz相敏軌道電路：二元二位軌道繼電器交流端電壓ac7.4v，電子接收器軌道接收交流端電壓ac10v。

3.3v化25hz相敏軌道電路：二元二位軌道繼電器交流端電壓ac7.4v，電子接收器軌道接收交流端電壓ac10v。

4.不對稱高壓脈沖軌道電路：波頭電壓dc13.5v、波尾電壓dc10v。

5.電子化不對稱高壓脈沖軌道電路：波頭電壓dc7.5v。

6.jw_c-2.3型交流閉路式駝峰軌道電路：軌道繼電器直流電流110ma（線圈并聯(lián)）/56ma（線圈串聯(lián)）。

7.zpw-2000a型無絕緣軌道電路：“軌出1”分路電壓140mv。

8.zpw-2000g型無絕緣軌道電路：“軌出1”分路電壓140mv。

第四條? 分路靈敏度測試儀設置

為規(guī)范測試儀器的統(tǒng)一管理，每個信號車間配備一臺分路靈敏度測試儀，并放置在車間所在地由其管理使用。

第三章? 軌道電路分路不良區(qū)段登記

第五條? 電務、車站發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良時均應在車站《行車設備檢查登記簿》（運統(tǒng)-46）內辦理登記，由車站、電務、工務等有關專業(yè)負責人共同檢查確認，及時進行測試，并根據測試的不同結果分別登記：

1.測試合格的由電務人員在《行車設備檢查登記簿》（運統(tǒng)-46）辦理銷記，準確填寫該區(qū)段（股道、道岔直向/側向）名稱。

2.測試不合格，但不影響正常排列進路、開放信號的，在《行車設備檢查登記簿》（運統(tǒng)-46）內銷記欄填寫：“××區(qū)段（股道、道岔直向/側向）因鋼軌腐蝕生銹（或裝卸貨物粉塵或鋼軌粘有異物等）可能發(fā)生分路不良，不影響正常排列進路、開放信號，車站確認該軌道區(qū)段空閑后辦理行車”。

3.測試不合格，不能滿足鎖閉進路、開放信號條件并保證行車安全時，在《行車設備檢查登記簿》（運統(tǒng)-46）銷記欄填寫：“××區(qū)段（股道、道岔直向/側向）因鋼軌腐蝕生銹（或裝卸貨物粉塵或鋼軌粘有異物等）發(fā)生分路不良，按無聯(lián)鎖辦理”。

第六條? 代維修線路存在軌道電路分路不良區(qū)段時，除了在車站《行車設備檢查登記簿》（運統(tǒng)-46）上按相關要求登記外，還要電務段向設備管理單位發(fā)函說明。

第四章? 軌道電路分路不良區(qū)段整治

第七條? 軌道電路分路不良區(qū)段，屬鋼軌銹蝕原因的，由電務部門在《行車設備檢查登記簿》（運統(tǒng)-46）內登記請求壓道，車站報告局調度所申請調令壓道除銹。到發(fā)線的區(qū)段調度應在24小時內安排（不超過1個維修天窗時間）機車進行壓道除銹。壓道同時電務人員要在《__年軌道電路分路不良區(qū)段整治統(tǒng)計表》（見附件2）上記錄。

第八條? 軌道電路分路不良區(qū)段，屬裝卸貨物粉末覆蓋造成輪軌間存在絕緣物原因的，由電務部門牽頭，車站、工務共同確認。情況屬實的在《行車設備檢查登記簿》（運統(tǒng)-46）內登記辦理軌道電路停用，由車站通知有關貨物裝卸單位，貨物裝卸單位接到通知后必須在2日內進行清理，并在《__年軌道電路分路不良區(qū)段整治統(tǒng)計表》上記錄。經電務部門測試合格，車站、工務、電務共同確認后方可銷記。

第九條? 車站對不適宜壓道除銹的軌道區(qū)段（指安全線和長期不停留車輛的貨物、專用線）及短期不能整治完畢的分路不良軌道電路要制定安全行車卡控措施，重點掌握，作業(yè)時派人盯控。

第十條? 電務部門對整治的分路不良區(qū)段，應使用分路殘壓測試儀進一步確認，并在《__年軌道電路分路不良區(qū)段整治統(tǒng)計表》（見附件2）上記錄。

第十一條? 同一軌道區(qū)段分路不良經整治后又重復發(fā)生的，電務處要組織分析，限期整治。其它軌道電路區(qū)段出現(xiàn)分路不良，短期不能整治完畢的，直管站、車務段應向電務段提出需優(yōu)先整治的軌道區(qū)段，由電務段制定具體整治推進計劃，并書面通知相關直管站、車務段。

第十二條? 更換道岔、鋼軌等施工，如軌面銹蝕嚴重，施工單位必須預先進行鋼軌打磨處理，必要時應安排工程車或單機壓道，電務部門測試合格后方可開通線路。

第十三條? 軌道電路分路不良電務部門整治辦法

1.安裝監(jiān)控裝置。

2.采用軌道電路解決方案?？蛇x擇不對稱高壓脈沖軌道電路方案和ui型相敏軌道電路、gz－2007a型多特征脈沖軌道電路、gm-2009g型電子化不對稱高壓脈沖軌道電路。

3.采用計軸軌道電路方案。

4.采用軌面熔覆堆焊方案。

第五章? 軌道電路分路不良區(qū)段管理規(guī)定

第十四條? 軌道電路分路不良區(qū)段標識

凡經車站、工務、電務部門共同現(xiàn)場確認并在《行車設備檢查登記簿》（運統(tǒng)-46）內登記為軌道電路分路不良的區(qū)段，6502車站由車務部門在控制臺上進行標識提示，粘貼“××區(qū)段（股道、道岔直向/側向）分路不良”字樣（整治合格銷記后方可取消提示）；計算機聯(lián)鎖車站由車務部門按照計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)車務使用說明操作標識分路不良區(qū)段，并在站場平面示意圖板上粘貼“××區(qū)段（股道、道岔直向/側向）分路不良”字樣標識提示（整治合格銷記后方可取消提示）。電務、車站分別填寫《軌道電路分路不良情況統(tǒng)計表》，并將內容報告所屬單位。

第十四條? 軌道電路分路不良區(qū)段日常管理

1.電務段、車務段、直管車站須將軌道電路分路不良的整治和安全行車辦法作為重點工作，并建立軌道電路分路不良處所管理臺帳，每月初分別上報主管業(yè)務處。電務、車務段、直管車站每月對管轄范圍軌道電路分路不良的情況要認真分析，查明原因，制定整治推進計劃。

2.運輸、電務處每月對軌道電路分路不良情況進行核對，掌握情況，相互協(xié)調解決有關問題，指導站段認真做好軌道電路分路不良的整治工作。

第六章? 軌道電路分路不良安全行車規(guī)定

第十六條? 正線、到發(fā)線及其相銜接的軌道電路分路不良但不影響正常排列進路、開放信號的區(qū)段，按以下辦法辦理行車：

1.車站使用該軌道區(qū)段辦理接發(fā)列車時，車站值班員須派人現(xiàn)場確認進路空閑，并將分路不良區(qū)段的有關道岔單獨鎖閉，得到現(xiàn)場確認人員進路出清的報告，方可解鎖辦理下一條列車進路。

2.雙線（兩線）車站為避免上下行正線（兩線）間的渡線出現(xiàn)分路不良的情況，每日白班各安排1列貨物列車經下（上）行到發(fā)線接車或通過，但車站值班員需提前報告列車調度員，經列車調度員口頭同意，方可辦理。車站值班員要做好記錄。

第十七條? 正線、到發(fā)線及其相銜接的軌道電路區(qū)段，發(fā)生分路不良，影響正常排列進路、開放信號時，有關行車作業(yè)，須按《__鐵路局行車組織規(guī)則》（__鐵師〔2009〕139號）第八十三條“無聯(lián)鎖接發(fā)列車的規(guī)定”辦理。

第十八條? 在軌道電路分路不良但不影響正常排列進路、開放信號的區(qū)段進行調車作業(yè)時，按以下辦法辦理行車：

1.車站派發(fā)的調車作業(yè)通知單須注明分路不良的區(qū)段，并按《__鐵路局車機聯(lián)控管理辦法》（__鐵運〔2009〕57號）第二十三條中“需經過分路不良的軌道區(qū)段（以運統(tǒng)-46登記為準）調車作業(yè)時（遇單機時調車人員應隨機車）”的規(guī)定辦理。

2.每次辦理調車進路前，須人工確認進路空閑。

3.車站值班員（信號員）在得到調車組人員請求進路后，須詢問調車人員或司機機車車輛的具體位置，確認出清道岔軌道電路分路不良區(qū)段方可辦理下一條進路。遇單機時，調車人員應跟隨機車。設有儲存進路調車設備的車站，在軌道電路分路不良的區(qū)段不得使用儲存進路方式辦理調車。

第十九條? 長時間停留的機車車輛（指在線路上靜止停留5日以上）輪對生銹或粘有異物，可能造成軌道電路分路不良時的行車辦法：

1.長期停留在段管線不移動的機車車輛，該站段應掌握情況，當車輛輪對踏面生銹時，有關負責人須到車站在《行車設備檢查登記簿》（運統(tǒng)-46）內填記：“×段×線×輛車輪生銹”。需移動該車輛（列）到車站負責操作的集中聯(lián)鎖線路時，調車領導人要通知車站值班員和調車人員，在作業(yè)中執(zhí)行調車聯(lián)控。

2.調車人員在作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)車輛（列）輪對踏面生銹，需調動該車輛在集中聯(lián)鎖的線路作業(yè)的，調車人員報告車站值班員，在調車作業(yè)中執(zhí)行調車聯(lián)控。

3.凡在線路上靜止停留5日以上的成組車輛編入列車后部開車時，車站值班員須通知助理值班員或派人現(xiàn)場確認列車運行出站情況，未得到現(xiàn)場人員確認列車整列出站的報告，不得排列影響該進路上道岔的下一條進路。

4.在線路上靜止停留5日以上的成組車輛編入列車中部或前部開車時，車站值班員未確認該發(fā)車進路及股道內光帶全部消失，不得排列影響該進路上道岔的下一條進路；若發(fā)車股道內列車后方還有其它停留車輛時，按本條第1點執(zhí)行。

第二十條? 自動閉塞區(qū)間軌道電路分路不良行車辦法

⒈自動閉塞區(qū)間發(fā)生列車占用丟失報警時，按《__鐵路局tdcs列車占用丟失報警使用辦法》（__鐵運〔2012〕53號）第四條辦理。

⒉四顯示自動閉塞區(qū)段成段更換100m以上鋼軌施工開通后，施工負責人（駐站聯(lián)絡員在施工開通登記中注明：“未經壓道除銹，××站至××站間×行線按站間間隔放行列車”字樣，車站值班員簽認后報告列車調度員，列車調度員、車站值班員按站間間隔掌握放行列車。施工及配合單位要加強設備監(jiān)控，經連續(xù)2列車完全通過施工地段設備無異常，確認良好后，施工單位在開通銷記下方注明：“經連續(xù)2列通過施工地段無設備異常，恢復區(qū)間追蹤放行列車”字樣，配合單位及車站值班員簽認后，報告列車調度員，列車調度員得到報告后方準按區(qū)間追蹤放行列車，之后如出現(xiàn)設備異常，相關單位嚴格按有關規(guī)定辦理。

第二十一條? 軌道車正線通過后出現(xiàn)的短區(qū)段分路不良時，由車站確認出清。

第二十二條? 軌道電路分路不良區(qū)段（股道、道岔）不能通過控制臺鎖閉進路、開放信號時，有關作業(yè)須按無聯(lián)鎖線路的規(guī)定辦理。

第二十三條? 有車占用軌道電路分路不良的股道，不能顯示紅光帶時，車站須封閉股道兩端按鈕。

第七章? 附則

第二十四條? 每月25日車站、工區(qū)、車間和站段按照《軌道電路分路不良情況統(tǒng)計表》統(tǒng)計管轄內軌道分路不良區(qū)段，并逐級上報。

第二十五條? 各站分別建立《__年軌道電路分路不良區(qū)段整治統(tǒng)計表》，并存放在車站的信號機械室。每年12月10日統(tǒng)計軌道分路不良區(qū)段年度累計整治次數。

第二十六條? 本辦法適用于鐵路局管內國家鐵路、國家鐵路控股的合資鐵路、專用線的普速鐵路。

第二十七條? 本辦法自印發(fā)之日起施行，由局電務處負責解釋。鐵路局原發(fā)《__鐵路局軌道電路分路不良區(qū)段管理及安全行車規(guī)定》(__鐵電[2012]286號)同時廢止，前發(fā)有關辦法、規(guī)定與本規(guī)定內容有抵觸的，按本辦法執(zhí)行。

第4篇 運輸公司公交分公司行車安全管理辦法

第一章? 總則

第一條、為加強行車安全管理，維護企業(yè)正常的生產經營秩序，有效的預防、控制行車事故的發(fā)生，確保國家和人民生命財產安全，根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、〈浙江省實施《中華人民共和國道路交通安全法》辦法〉、《浙江省安全生產條例》、《中華人民共和國道路運輸條例》及集團公司行車安全管理制度，結合公交分公司、舜江客運公司實際，特制定本辦法 。

第二條、行車安全管理的宗旨是認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立“管生產必須管安全”、“誰主管、誰負責”的安全生產管理責任制，自覺接受行業(yè)管理，國家監(jiān)察和群眾監(jiān)督。

第三條、行車安全管理的任務是認真貫徹執(zhí)行國家有關道路運輸的法律、法規(guī)和規(guī)章，

建立健全有效的安全管理機構和制度，配備安全管理人員，落實安全管理目標 和責任，組織安全教育和業(yè)務培訓，實施行車安全監(jiān)督、檢查及考核、獎懲，保證安全生產必要投入，使安全生產的預控、監(jiān)控、群控、互控和自控監(jiān)督機制運轉正常，切實提高安全管理水平，確保旅客運輸安全，最大限度地為社會提供安全、及時、經濟、方便、舒適的運輸服務，實現(xiàn)企業(yè)價值最大化的目的。

第四條、行車安全管理工作是一項全方位的系統(tǒng)工程，實行黨、政、工、團齊抓共管，各司其職，各負其責。建立和健全安全網絡體系，做到縱向到底，橫向到邊，斜向到角。把安全工作納入重要議事日程，常研究、常布置、常落實、常檢查，樹立人人管安全，人人抓安全，人人為安全的氛圍。

第二章???? 安全管理組織機構、人員及職責

第五條、公交分公司、舜江客運公司（以下簡稱公司）設立安全生產領導小組，由公司經理任組長，分管安全生產副經理任副組長，安機科長、各車隊長為成員。

第六條、行車安全管理領導小組職責

1、全面貫徹執(zhí)行國家有關安全生產的方針、政策和法律、法規(guī)，自覺接受行業(yè)管理、國家監(jiān)察和群眾監(jiān)督。

2、落實生產經營單位安全生產主體責任，建立健全企業(yè)安全管理機構，配備安全生產管理人員。

3、結合企業(yè)實際，制定和完善安全管理規(guī)章制度、安全管理目標及階段性安全控制指標，量化分解，落實到人，并簽訂安全生產目標責任書，對企業(yè)安全生產情況實行階段性定量控制和考核。

4、強化安全生產技術培訓和崗位培訓，認真做好安全教育、培訓和評比競賽活動，推廣交流先進安全技術和安全管理經驗。

5、加強源頭管理，定期組織開展安全檢查，綜合運用自檢、普檢、抽檢、互檢等多種方式，及時排查各類安全事故隱患。

6、定期召開安全生產例會，分析企業(yè)安全生產形勢，安排下一步安全生產工作意見。

7、落實安全經費。應按上年營運收入的0.5%-1%作為安全費用，專項用于安全生產，保證安全生產事故的搶險救災和善后處理工作等安全投入資金的穩(wěn)定來源。

8、建立健全安全管理信息系統(tǒng)，使用車輛行駛記錄儀和車載硬盤監(jiān)控系統(tǒng)等安全管理設備，不斷改善安全生產條件，提高企業(yè)安全管理技術水平。

9、抓好車輛安全技術管理和駕駛員管理工作，建立完善安全管理檔案。

10、按照事故原因未查清不放過、責任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、有關人員未受到教育不放過的“四不放過”原則，認真做好事故處理工作，制定落實事故救援應急預案。

11、對所有安全管理和從業(yè)人員定期進行績效考核，建立健全安全生產獎懲制度，對安全生產作出顯著成績的集體、個人給予表彰獎勵；對因玩忽職守、違反規(guī)章制度而造成事故的，根據事故性質、責任大小給予行政處分和經濟處罰，觸犯刑律者送交有關部門處理。

12? 定期開展以安全生產活動是否符合安全管理體系要求的內部審核，定期評價安全管理體系的有效性。

第七條、公司經理安全生產管理職責：

公司經理是公司安全生產的第一責任者，必須對本企業(yè)的安全生產負全面領導責任，并直接對集團公司負責。其工作職責是：

1、認真學習貫徹國家關于安全生產的方針、政策和法規(guī)，積極參加有關部門組織的安全法規(guī)和安全知識培訓，帶頭遵紀守法，模范執(zhí)行各項安全生產規(guī)章制度，自覺接受行業(yè)管理，國家監(jiān)察和群眾監(jiān)督。

2、當好企業(yè)安全生產總指揮的角色，親自掛帥,組建企業(yè)安全管理領導小組，主持制定各分管領導的工作職責，明確安全管理責任、權利和義務，及時聽取分管領導的匯報，定期考核，并提出下一步工作目標。

3、建立健全與企業(yè)生產經營活動相適應的安全管理機構，選拔業(yè)務素質高、思想作風好、責任性強的人員擔任企業(yè)安全管理工作，并保持相對的穩(wěn)定，保證企業(yè)安全管理所需的裝備、場地和經費落實到位。

4、認真審定企業(yè)安全生產責任制、車輛安全技術管理、駕駛員管理、安全教育培訓、安全生產檢查、事故管理、機具設備安全管理、安全生產獎懲等一整套安全生產規(guī)章制度；認真審定事故救援應急預案。

5、參與和主持召開企業(yè)安全生產工作會議，提出企業(yè)安全生產目標和總體規(guī)劃，研究解決企業(yè)安全生產上的重大問題，定期檢查企業(yè)貫徹安全生產責任制和有關重大措施的落實情況。

6、督促職能部門和各車隊加強對從業(yè)人員的安全教育和職業(yè)道德教育，抓好企業(yè)干部職工的安全培訓，努力提高全員安全意識。

7、積極推行注冊安全主任制度，按規(guī)定聘用注冊安全主任，并為其提供相應的工作條件；認真聽取注冊安全主任的工作匯報，研究其提出的安全生產建議，對重大事故隱患和問題及時采取措施落實整改。

8、經常深入車隊檢查指導安全生產，督促車隊加強生產現(xiàn)場安全管理，堅持定期做好企業(yè)范圍內的安全檢查，對查出的事故隱患及時整改。遇有重特大安全事故時，應親臨第一線指揮，并密切配合有關部門對事故的調查和處理。

9、加強事故管理，對各類事故嚴格按“四不放過”的原則處理；發(fā)生事故按規(guī)定時間及程序報告有關部門，并對報告的及時性、準確性負責；對事故責任者要嚴肅處理，決不姑息遷就。

第八條、安全分管副經理安全生產管理職責

公司分管安全的經理是公司安全生產的直接指揮員，對企業(yè)的安全生產負主要領導責任，接受公司經理的領導。其工作職責是：

1、認真學習貫徹國家關于安全生產的方針、政策和法規(guī)、積極參加有關部門組織的安全知識和法律法規(guī)的培訓，自覺執(zhí)行各項安全生產規(guī)章制度，帶頭學好安全生產管理知識。

2、主持企業(yè)日常安全管理工作，定期向經理匯報，接受集團公司安機部的指導，做好同級領導及注冊安全主任的溝通、配合工作。

3、建立與企業(yè)生產經營活動相適應的企業(yè)安全管理機構，配備充實業(yè)務素質高、作風好、責任性強的安全管理人員，并保持相對穩(wěn)定，主持制定企業(yè)安全管理機構的工作規(guī)范和安全管理人員的崗位職責及工作目標。

4、為主起草或擬定企業(yè)一整套安全生產規(guī)章制度，主持制定符合本企業(yè)生產實際的重特大事故救援應急預案。

5、組織、協(xié)調企業(yè)內部各部門和各車隊的安全管理工作，督促各部門、各車隊全面貫徹執(zhí)行各項安全管理規(guī)章制度以及開展各項安全活動。

6、主持或參加企業(yè)安全生產工作會議，聽取各車隊安全生產工作匯報，及時總結和部署下一步安全生產工作；定期逐條對照《道路運輸企業(yè)安全生產狀況評估標準》，對企業(yè)的安全生產狀況作實事求是的自我評估，并按《企業(yè)安全管理檢查考核工作規(guī)范》實施檢查和考核，發(fā)現(xiàn)和研究解決安全生產上存在的問題。

7、定期向安全生產領導機構和有關部門匯報企業(yè)安全生產情況，提出主要議題和工作打算。

8、根據企業(yè)安全生產教育培訓計劃，有組織地對安全管理人員和從業(yè)人員進行安全生產法律法規(guī)和安全知識教育培訓，不斷提高全員安全意識和企業(yè)安全管理水平。

9、經常深入車隊，檢查、指導安全工作，督促車隊加強現(xiàn)場的安全管理，定期做好安全檢查，對查出的事故隱患及時迅速整改。

10、發(fā)生重大及以上事故要及時趕赴現(xiàn)場，協(xié)助或指導事故善后工作；密切配合有關部門對事故的調查與處理，嚴格按“四不放過”的原則辦事。發(fā)生重大及以上事故要及時向第一責任人匯報，并按規(guī)定的時間和程序報告集團公司，對報告的及時性和準確性負責。對事故責任者要嚴肅處理，超過職責范圍的處理要提交公司經理或有關會議研究處理。

第九條、公司安全機務科長安全管理職責

1、貫徹執(zhí)行國家和上級有關安全生產的方針、政策、法律、法規(guī)及規(guī)定，落實上級、運管部門和企業(yè)制定的安全生產各項制度標準和辦法。

2、對公司安全生產實行統(tǒng)一監(jiān)管，實現(xiàn)對企業(yè)安全生產的綜合管理，加強對車隊各級安全管理的業(yè)務指導。

3、督促各項行車安全管理制度的落實，不斷創(chuàng)新安全管理思路，應用科技手段，規(guī)范安全管理全過程；

4、建立健全安全生產管理體系，明確各級安全管理的職責和權限，落實行車安全目標管理責任制，對目標 責任制進行定期檢查、考核、考評。

5、組織開展經常性的安全生產檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時督促整改，消除事故隱患及違章行為。組織進行安全督查，檢查督促各單位的行車事故“四不放過”落實情況，落實重特大事故責任追究。

6、負責新聘駕駛員的上崗前安全教學、考核工作和星級駕駛員評定審核工作。

7、經常組織開展行車安全教育和培訓；開展各類行車安全竟賽活動；培養(yǎng)安全、機務操作能手，總結推廣先進經驗。

8、加強車輛管理，貫徹車輛機務技術管理制度，督促各車隊做好車輛維護、檢測和門檢例檢工作，確保車輛技術狀況良好。

9、建立、完善公司行車安全基礎臺帳檔案管理，收集匯總各類報表、資料并及時上報。

10、負責公司安全機務軟件管理和安全方面的新技術應用。

11、負責公司的車輛保險、承運人責任險和安全統(tǒng)籌工作。督促出險車輛的事故結案率和理賠、索賠工作。

二、各車隊長安全管理職責

1、認真貫徹上級安全生產的有關法律、法規(guī)，方針政策，嚴格執(zhí)行公司的各項制度，落實“安全第一，預防為主”的方針，確保行車安全。

2、根據公司行車安全管理制度，結合本車隊的實際，并抓好制度落實工作。

3、負責本車隊的安全生產教育，安全培訓，利用各種宣傳工具，開展形式多樣的宣傳教育活動。

4、負責各類行車事故的處理，做好事故檔案工作，按事故性質大小及時上報，嚴格執(zhí)行事故的“四不放過”原則。

5、經常組織車輛安全技術狀況的檢查，督促車輛按期維護、定期檢測和車況門檢。

6、負責駕駛員的使用、管理、考核、獎懲，簽訂安全目標責任書。

7、督促做好駕駛員年審身體狀況體檢證明提交工作。

8、認真做好各項行車安全管理基礎檔案工作，建立各類臺帳和駕駛員檔案，按時上報各類報表 。

9、加強現(xiàn)代科技手段在日常安全管理工作中的應用，發(fā)掘、培養(yǎng)高素質的安全管理人員。

10、及時向上級匯報、反饋本車隊安全生產情況，對不利于行車安全的規(guī)定，命令和生產安排有權予以否決。

第十條、行車安全管理人員

一、安全員基本條件

1、具有高中或相當于高中以上文化水平，掌握一定的汽車運行安全技術知識和計算機應用技術；

2、努力學習和掌握業(yè)務技能，熟悉國家和企業(yè)安全生產規(guī)章制度，能運用交通法規(guī)和業(yè)務知識正確分析、處理行車事故，有一定的組織能力和協(xié)調能力；

3、熱愛本職工作，恪守職業(yè)道德廉潔奉公，作風正派。

二、安全員工作職責

1、宣傳貫徹國家上級部門下達的有關行車安全的方針政策、法規(guī)、執(zhí)行企業(yè)行車安全管理制度。

2、組織安全學習活動，會同有關部門進行經常性的安全宣傳教育，開展各項安全竟賽活動。

3、認真履行行車安全管理“四清三一”標準和“安全日囑”制度；

4、經常深入現(xiàn)場，進行行全安全監(jiān)督檢查，督促檢查營運車輛經常保持良好的技術狀況，保障各項安全管理制度的落實。對危及行車安全的行為有制止和向上級反映的權力；

5、運用行駛記錄儀、安全機務軟件等現(xiàn)代科技手段實施行車安全管理。

6、負責公司或車隊行車事故的處理、統(tǒng)計和上報。

7、參加駕駛員的年度審驗、考核、評比等工作。

8、及時向領導匯報、反饋工作，對不利于行車安全的規(guī)定，命令和生產安排有權予以否決。

三、安全員的聘用

公司、各車隊安全員實行聘用制，相關規(guī)定按“紹興市汽車運輸集團有限公司聘用注冊安全主任和行車安全員管理辦法”（紹汽集司發(fā)[2004]53號）執(zhí)行。

第三章???? 行車安全管理制度

第十一條、安全生產目標管理責任制考核制度

一、 公司實行全員安全生產目標責任制管理，各部門、崗位、工種的安全生產工作責任制條款應做到具體、明確、完善、并認真履行；

二、各級、各部門需建立保證目標實現(xiàn)的具體工作計劃、措施；

三、各級、各部門要建立健全和落實安全管理人員和駕駛員的崗位責任制，并進行日常管理和安全運營的考核、評比，考核結果與經濟利益和政績考評掛鉤。

1、公司安全管理部門對車隊的安全管理綜合檢查考核每半年不得少于一次，主要考核內容為：行車安全目標管理執(zhí)行情況；安全管理制度執(zhí)行、措施落實情況；安全宣傳及現(xiàn)場管理情況；安全管理基礎資料臺帳管理等。

2、各車隊要負責對安管人員的工作業(yè)績考核，根據安全目標管理責任書和安全員、注冊安全主任聘用管理辦法內容每月考核一次，與月獎掛鉤；

3、車隊長根據安全目標責任書、駕駛員崗位職責和星級駕駛員管理辦法內容對駕駛員進行考核，每月將考核結果報經理室，由經理室審批決定與星級掛鉤或按違約責任處理。

四、 層層簽訂“安全責任狀”，“責任狀”有能反映其工作職責的內容，并繳納安全生產保證金；

第十二條、安全會議制度

一、安全工作例會。

（一）公司安全工作例會每月組織一次，時間為每月上旬。有特殊情況和特大、惡性行車事故應隨時召開會議，研究、分析有關措施。

（二）安全例會參加對象：為公司經理、分管安全生產工作的副經理、公司安機科長、各車隊長。

（三）安全例會內容：

1、傳達、學習上級有關安全工作的文件和指示。

2、各車隊匯報交流上月安全生產工作情況，反饋上級布置的各項安全生產工作落實完成情況，總結經驗教訓、分析典型事故，匯報本月安全工作計劃。

3、對安全管理工作中的重點和難點開展專題研討，協(xié)調各部門、單位安全生產中出現(xiàn)的問題。

4、總結公司近期安全工作的經驗和教訓，制定安全措施、對策，布置當月（近期）安全生產工作。

（四）會議實行簽到制，應參加人員無特殊情況不得缺席，有特殊情況不能參加應提前請假，會議需做好詳細記錄。

第十三條、安全活動制度

為加強駕駛員管理，提高駕駛員安全知識、增強安全意識，各單位應根據本單位條件和特點，積極開展“駕駛員安全活動日”、“安全競賽”等不同類型的安全活動。

一、安全活動日次數、時間

1、各車隊每月組織二次駕駛員安全活動，各單位可根據運輸生產情況和特點，分批分期在白天或晚上進行，每次活動時間不少于2個小時，每位駕駛員每月參加安全活動不少于2次。

二、安全活動內容

1、傳達、學習上級和政府有關行車安全的法律、法規(guī)、規(guī)章制度、標準和文件。

2、學習先進典型 ，互相交流安全行車經驗，總結分析行車事故原因，針對本單位行車安全中存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，提出防范措施。

3、根據不同季節(jié)、不同時段、不同氣候、不同道路情況等提醒駕駛員在行車中的注意事項。

4、結合上級布置的重要活動，開展形式多樣的各種安全生產勞動竟賽活動。

第5篇 機務段行車安全紅線管理辦法

第一章 總 則

第一條 為進一步實現(xiàn)安全風險防線前移,守住底線,看住紅線,防止事故發(fā)生,確保人的生命安全,根據中國鐵路總公司運輸局《關于印發(fā)機務系統(tǒng)基本規(guī)章 <>制度 <>紅線管理辦法 <>》(運機運用函〔2022〕33號)、《哈爾濱鐵路局行車安全紅線管理辦法》(哈鐵安〔2022〕407號)特制定本辦法。

第二條 人的生命安全是不可逾越的紅線,是不可觸碰的“高壓線”。凡是直接危及人的生命安全的違章指揮、違規(guī)作業(yè)、違反勞動紀律行為,雖未構成事故,必須堅決制止、嚴肅處理、不能容忍。

第三條 本辦法適用于三棵樹機務段管理(專業(yè)技術)、生產和服務人員。

第二章 觸犯“紅線”責任追究

第四條 管理(專業(yè)技術)人員凡發(fā)生下列“紅線”之一的,視情節(jié)輕重,給予誡勉談話,直至組織處理

1.不執(zhí)行運輸調度集中統(tǒng)一指揮、行車單一指揮。

2.制定違背行車基本規(guī)章的“土規(guī)定 <>”。

3.對發(fā)生的鐵路交通事故遲報、漏報、瞞報、謊報,或者參與破壞事故現(xiàn)場、出具偽證或者隱匿、轉移、篡改、毀滅有關證據,阻撓事故調查處理的。

4.飲酒上崗、值班擅離崗位。

5.工作中弄虛作假,情節(jié)嚴重并造成影響的。

第五條 生產(服務)人員凡發(fā)生下列“紅線”之一的,視情節(jié)輕重,依照如下方式給予相應處理:

一、凡發(fā)生下列情形之一的,給予責任者撤職的行政處分,調離行車崗位并待崗2個月以上

1.冒進關閉的信號。

2.超過線路、機車、車輛規(guī)定的容許、限制速度(包括擔當救援時距被救援車列2000m內超速運行)。

3.人為關閉lkj、機車信號、音視頻裝置、列車無線調度通信設備、列尾裝置、平面燈顯接口設備、防折關裝置、警惕報警裝置、機車走行部監(jiān)測裝置、機車6a系統(tǒng)等行車安全裝備(包括因不按規(guī)定檢查導致行車安全裝備未正常工作及誤操作致使行車安全裝備關機或采取非正常手段使行車安全裝備變相關機或失去控制作用)。

4.非正常停車后不報告 <>車站值班員或列車調度員。

5.當班飲酒(機車乘務員除外)。

6.極易導致事故發(fā)生、擴大事故后果的違章指揮行為。

7.發(fā)生危及行車安全的情況不立即停車或盲目運行造成后果。

8.責任機車、設備火情(尚未造成事故的)。

9.對未測酒或吹響測酒器的人員,擅自放行擔當乘務或弄虛作假、隱瞞不報。

10.無證操縱、操作設備。

11.機車調度員漏派、錯派、漏叫機班。

12.不執(zhí)行作業(yè)(工藝)標準造成走行部部件脫落。

二、凡發(fā)生下列情形之一的,給予責任者撤職的行政處分

1.發(fā)生嚴重路風事件。

2.運行中違章作業(yè)造成輪箍弛緩、車輪擦傷隱瞞不報或帶著安全隱患行車。

3.發(fā)生責任交通肇事或路外傷亡(包括發(fā)生責任重茬未停車的)。

4.無證駕駛機車或擅自交與無操縱權人員駕駛。

5.發(fā)生事故隱瞞不報、私自處理和幫助他人隱瞞事故的。

6.動車組運行中擅自離開值乘座位的。

7.乘務員不確認行車憑證開車。

8.動車組區(qū)間下車處理故障、救援及疏散旅客時,司機未按規(guī)定請求鄰線限速或區(qū)間封鎖的調度命令 <>,盲目通知 <>人員下車。

三、凡發(fā)生下列情形之一的,給予責任者待崗3個月以上

1.作業(yè)人身安全防護不到位,包括鉆跨車底、扒乘機車車輛、飛乘飛降或未按規(guī)定路線行走致使列車停車的。

2.偷盜企業(yè)物資(包括燃油、機油等油脂)設備尚未觸及《治安管理處罰法》。

3.電氣化區(qū)段違規(guī)攀爬車頂。

4.人為造成行車安全裝備文件丟失(包括未按規(guī)定轉儲文件,由段或車間通過其他方式重新轉儲后,發(fā)現(xiàn)該文件內含有警告處分類以上嚴重“兩違”問題的)。

5.動車組司機擅自轉入或退出隔離模式(被救援時除外)。

四、凡發(fā)生下列情形之一的給予責任者待崗2個月以上

1.機車走行部部件漏檢,構成嚴重行車安全隱患的。

2.乘務員擅自、錯誤解除運行揭示控制。

3.調度員錯誤操作,造成漏寫、錯寫ic卡數據。

4.漏傳、錯傳行車調度命令;漏摘、錯摘運行揭示。

五、凡發(fā)生下列情形之一的給予責任者待崗1個月以上

1.由于違章操作造成機車柴油機飛車、油水錘、逆電。

2.錯誤輸入列車車速等級(低輸高)、列車計長(長輸短)等數據。

3.當班漏崗、擅自離崗、機車乘務員運行中打盹睡覺(間休除外)。

4.職工在上崗前執(zhí)行測酒制度時(包括機車乘務員在待乘及出勤)首次吹響測酒器后,在15分鐘之內復測仍然吹響測酒器。

5.未按規(guī)定采取防溜措施導致列車或機車、車輛溜逸。

6.監(jiān)控裝置違章解鎖。

7.將短股道錯輸長股道后未修改的。

8.運行中超過線路、機車、車輛允許、限制速度以外的各種限制速度(包括發(fā)生責任常用制動)。

第三章 處分、待崗期限和待遇

第六條 撤職處分期為24個月,生產(服務)人員免發(fā)3個月獎金(機車乘務員免發(fā)3個月獎金及當次乘務工資中的特補獎、計件獎、崗位風險獎);管理(專業(yè)技術)人員免發(fā)3個月安全風險管理逐級負責制考核獎金。受撤職處分的人員,降低職務級別,安排到下一級崗位任職,待遇按照下一級崗位標準執(zhí)行。

第七條 受到撤職處分的,處分解除不視為恢復原工資待遇、原職務(崗位)和原職務層級。如工作確實需要,必須經考核稱職(機車乘務員必須經過理論、實作考試合格并經指導司機以上管理人員鑒定合格)方可重新任用。崗位工資按照重新確定的職務(崗位)、職務層級支給。

第八條 職工因處分調整工作崗位的,應依法辦理勞動合同 <>變更手續(xù),按有關規(guī)定重新核定其工資等待遇,自下達處分決定 <>次月起按核定的待遇標準執(zhí)行。

第九條 待崗期限為1至18個月,待崗期間支給待崗生活費(應得部分),標準為:本人技能工資,6檔部崗位工資,6檔現(xiàn)行局崗位工資60%,工齡工資和各種生活性津貼、補貼。

第十條 待崗人員待崗期間必須離開原工作崗位,不得崗上待崗,待崗期間的管理、培訓按《三棵樹機務段職工待崗管理辦法》的規(guī)定執(zhí)行。

第四章 處理程序

第十一條 處分程序

1.對職工違規(guī)違紀事實進行調查取證,并形成書面調查報告 <>,通知被調查職工所在部門。

2.由被調查職工所在部門將調查認定的違規(guī)違紀事實告知被調查職工,聽取其陳述和申辯,并由本人簽字確認。

3.被調查職工所在部門填寫處分呈報表,報勞動人事科。

4.由勞動人事科核準處分依據和處分類別,并征求同級工會意見 <>后提交段黨政聯(lián)席會議研究,作出處分決定。

5.處分決定以書面形式送達受處分人所在部門及本人,處分決定及相關資料應進入職工個人檔案。

第十二條 處分實施

1.職工對處分決定不服的,在處分決定下達之日起十日內,可向作出處分決定的部門提請申訴。作出處分決定的部門應另行成立調查組進行調查處理。申訴期間不停止處分的執(zhí)行。部門不得因職工提出申訴而對其加重處分。

2.對職工處分申訴進行復查后,認定存在處分所依據事實不清、證據不足或處分不當等情況的,應及時變更或撤銷處分決定,并按規(guī)定調整或恢復職工的職務(崗位)、職務層級、工資待遇等。被撤銷處分或被減輕處分的職工降低的工資待遇,應當予以補發(fā)。

3.審批職工處分的時間,從核準事實之日起至下達處分決定時止一般不超過三十日。情況復雜、規(guī)定時間不能辦結的,可適當延長時間,但延長時間不得超過三個月。

4.職工對所犯錯誤事實拒不承認的,只要證據充分,事實確鑿,材料齊全,調查程序合法,應按規(guī)定予以懲處。

5.職工受處分期間,不得參加評先等周期性獎勵,不得提高工資等級(檔次),不得晉升職務(崗位)和職務層級。

6.責任人員發(fā)生的問題涉及多個處理條款時,按所受處理等級最高的條款處理;責任人員在一次作業(yè)過程中發(fā)生多個問題時,按發(fā)生問題性質最嚴重的處理。

7.對造成經濟損失,依法承擔賠償責任的。經濟損失的賠償,可從本人工資收入(指勞統(tǒng)口徑)中扣除,但每月扣除部分不得超過當月工資收入的20%,扣除后的工資收入不得低于當地最低工資標準。

第五章 培訓管理

第十三條 觸及安全紅線的生產(服務)人員受到待崗處理時,由職教科組織脫產培訓,并負責日常的管理,根據觸碰紅線的項點確定培訓重點內容。培訓期滿,經考試鑒定合格后,根據工作需要,可重新返回原職崗位。

第十四條 培訓期滿經考試鑒定不合格的責任人可延長脫產培訓期限,或改職調離行車關鍵崗位,調整安置到其他工作崗位,按照“易崗易薪”的原則,執(zhí)行新的崗位工資待遇。

第十五條 經資格性培訓合格后,改職到其他崗位工作滿6個月的責任人,如表現(xiàn)良好,本人申請,經考試鑒定合格后,根據工作需要,可重新參加原職崗位的競爭上崗。

第六章 日常管理

第十六條 各級管理(專業(yè)技術)人員和生產班組長,要按照崗位安全職責要求,對關鍵行車崗位進行重點檢查,發(fā)現(xiàn)觸及安全紅線問題必須立即制止和糾正,并及時逐級上報。

第十七條 對觸碰安全紅線問題隱瞞不報、私自處理的管理(專業(yè)技術)人員,按照《哈爾濱鐵路局干部作風問責辦法》(哈鐵委聯(lián)〔2022〕29號)追究責任。對隱瞞不報、私自處理的生產班組長,給予撤職處理。

第七章 附 則

第十八條 本辦法中涉及的對生產(服務)人員的處分及離崗的責任追究條款,由勞動人事科負責解釋;對管理(專業(yè)技術)人員的責任追究條款,由干部協(xié)理及行政監(jiān)察負責解釋;其他條款由安全科負責解釋。

第十九條 本《辦法》自2022年9月22日日起施行,前發(fā)三機安〔2022〕42號文件廢止。段前發(fā)文件中涉及事項與本文不符的一律以本文為主。國家法律法規(guī)、鐵路總公司和鐵路局另有規(guī)定的從其規(guī)定。

第6篇 電機車行車管理辦法

1、在用2.5t型蓄電池式電機車牽引車數為8輛,10t架線式電機車牽引車數為30輛,不得超掛。如新增車型,須經制動距離試驗后另行規(guī)定。

2、電機車司機必須遵守以下行車信號:

(1)哨聲信號:一聲表示停車,二聲表示前進,三聲表示后退;

(2)固定信號燈:紅色燈光表示禁止通行,綠色燈光表示可以通行;

(3)礦燈信號:燈光上下慢速晃動表示停車,燈光左右是表示前進,燈光劃圈表示后退,燈光上下急速晃動為緊急停車信號;

(4)自動信號:綠燈表示可以通行,紅燈表示禁止通行,黃燈表示特殊情況,暫不可通行;

3、開車、停車及調車信號要用紅燈、綠燈或哨聲,不可用口頭命令代替。

4、司機在開車前,必須檢查車前、車后,是否有障礙物。

5、司機必須坐在司機座位上開車,要目視前方,身體任何部位不準探露車外,嚴禁在車外開車。

6、電機車啟動時應按下列順序進行:

(1)合自動開關;

(2)當司機接到開車信號后,推動換向手柄到所需位置;

(3)響鈴示警,鈴聲要表示行駛方向,二聲前進,三聲后退,然后將車閘松開;

(4)將控制器手把自零位順時針轉動,逐步加速,每個擋位停留時間約3 秒左右,不可一次滑過幾個擋位;

(5)控制器手把推至兩個電機串連最后位置和并聯(lián)最后位置可以期停留外,其它位置不可停留過久;

(6)嚴禁將控制器手把停留在兩個擋位中間;

(7)如啟動困難,應先斷電后再找原因,修好后再按規(guī)定啟動,不得強制開車;

(8)如果軌道太滑、坡度較大啟動困難時,必須撒砂后再啟動,不可在啟動中撒砂。

7、列車運行時,電機車上必須有射向前方的照明燈且亮度充足,在最后一輛車上必須有紅色尾燈。

8、機車在運行中,司機必須集中精力,嚴格遵守行車信號,注意軌道及架空線情況,了望前方,嚴防追尾。

9、司機在行車時,必須注意電機車各部分運轉情況,聲音是否正?；蛴袩o特殊氣味等。

10、使用蓄電池式電機車,應根據運行時間、牽引次數及照明燈亮度的強弱,判斷蓄電池的放電情況,如放電達到規(guī)定限度應更換蓄電池或停車充電,不得使蓄電池放電超限。

11、當兩機車或兩列車在同一條線路上同向行駛時,必須保持不小于100 米的距離,嚴禁對開。

12、行車速度:拉煤或其它普通物料,不超過4米/秒;接送人員不超過3米/秒;調車時不超過1.4米/秒;運送爆炸材料或超長、超重物料及機電設備時,不超過2米/秒。

13、運送大型設備時必須有專人護送,制定專門的安全措施,明確行車速度。

14、用電機車運送爆炸材料時,必須嚴格執(zhí)行下列規(guī)定:

(1)炸藥和雷管在同一列車運輸時,裝有炸藥、雷管的車輛及電機車,三車之間必須用三輛空礦車隔開;

(2)必須由專門的火藥管理人員護送,除跟車護送人員和裝卸人員外,其它人員嚴禁搭乘;

(3)裝有爆炸材料的列車不準同時運送其它物品和工具。

15、電機車行駛到檢修架空線或軌道等處,必須聽從修理人員的指揮。

16、在行車中自動開關跳閘,應立即將控制器手把拉回零位,重新啟動,如再跳閘,應停車檢明原因。

17、在行車中突然停電,應立即將控制手把拉回零位,制動停車,等來電后再重新啟動。

18、在有列車通過的風門處,必須設有當列車通過時能發(fā)出在風門兩側都能接收到聲光信號的裝置

19、按《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定在巷道內裝設路標和警標。機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段,以及前面有車輛、視線有障礙或前方有行人時,都必須減低車速,并發(fā)出警號。必須在彎道或司機視線受阻區(qū)段設置列車占線閉塞信號。

20、嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第三百五十四條的規(guī)定,正確設置軌道絕緣點,保證其安全可靠,定期檢查檢修軌道回流線,定期測試回流電阻應符合規(guī)定。

21、架空線高度必須符合《煤礦安全規(guī)程》第三百五十六條的規(guī)定,電氣距離符合《煤礦安全規(guī)程》第三百五十七條的規(guī)定。

22、非特殊情況,電機車的檢修工作應在車庫內進行。防爆型蓄電池電機車的電氣設備,必須在車庫內打開檢修。

23、電機車雙線行駛,兩列車將近交逢時,牽引空礦車的列車應減速。如發(fā)現(xiàn)對方列車有不正常情況,司機應用忽明忽暗的燈光提示給對方,使其停車檢查。

24、在行車時發(fā)現(xiàn)下列情況應立即停車:

(1)架空線或軌道有障礙物;

(2)電機車掉道、集電器跳落或架空線損壞時;

(3)車輛掉道或脫鉤時。

25、調整行車速度,可使用牽引電機串聯(lián)或并聯(lián)及停送電的方法進行調整,不可利用車閘控制行車速度。

26、列車行近停車地點需停車時,應提前將控制器手把拉回零位,利用列車慣性減速,同時要響鈴示警,在列車到達制動停車范圍時,再施閘停車。

27、電機車行駛中,如有撞車、撞人等危險情況,立即使用緊急停車,使用動力制動,使用車閘,同時撒砂,以保證在最短距離內停車。

28、摘掛車時,司機必須把車停穩(wěn),扳緊車閘,等掛鉤人員安全操作完畢,接到開車信號后方可開車。

29、列車制動距離的規(guī)定:在拉煤、矸及普通物料時,不超過40米,運送人員時不超過20米,每年定期對電機車進行制動距離試驗。如電機車制動系統(tǒng)大修后,必須做制動距離試驗后,方可投入使用。

30、車閘正常操作方法及注意事項:

(1)在運行和調整車速時禁止使用車閘;

(2)制動時必須先將控制器手把拉到零位后方可施閘;

(3)非特殊情況時,不準突然給閘過緊;

(4)機車速度較快或路軌較滑時,司機要根據坡度的大小,牽引車輛數,選擇適當的距離停電減速,臨近停車地點時再施閘。

31、電機車有下列情況時應禁止使用:

(1)缺少碰頭或碰頭損壞;

(2)連接裝置有損壞。

(3)制動裝置有損壞。

(4)撒砂裝置有損壞或砂箱內無砂子;

(5)前后照明燈及尾燈不亮;

(6)警鈴不響;

(7)防爆電機車的電氣設備失去防爆性能。

32、電機車因調車特殊情況,允許頂車外,正常運行時,電機車必須在列車的最前端牽引。

33、電機車除調車外,嚴禁逆行車路線行駛,以免發(fā)生事故。

34、打倒車時,必須等電機車完全停止后,方可轉動換向手把。

35、電機車或車輛在運行中發(fā)生脫軌故障時,必須采用復軌設備就地復軌或人工拿道后方可運行,嚴禁硬拉。

36、跟車工必須坐在規(guī)定的位置,其它人員嚴禁乘坐。如處理事故必須乘坐電機車時,應制訂安全措施報礦總工程師批準。乘坐人員的位置不得影響司機視線,不得將身體探出車外。

37、同一區(qū)段軌道上,不得行駛非機動車輛,如果需要行駛時,必須經運輸調度站同意。

第7篇 物業(yè)自行車管理規(guī)定辦法

物業(yè)自行車管理規(guī)定【1】

1)小區(qū)內停車場為收費停車場,提供車位有償使用服務,所收費用用于彌補管理費之不足。

任何進入或使用本小區(qū)停車場之人士,須嚴格遵守下列停車場制度:

車輛進出車場時,外來車輛必須進行登記(錄),并由車主及管理員對登錄內容核實。

車輛應按管理員的要求停放于規(guī)定位置。

車輛停放好以后,拉好手閘,關好車窗門,鎖好防盜鎖,避免使用帶報警音的防盜鎖,車內請勿存放現(xiàn)金及其它貴重物品。

車場應按管理員的要求及現(xiàn)場的標識行車,車速小于10公里/小時,禁止鳴笛。

場內禁止修理車輛、洗車、試剎車、學習駕駛等有安全隱患及影響現(xiàn)場衛(wèi)生的活動。

請勿將有可能對其他車輛或人士構成危險的車輛停泊于停車場內。

2)摩托車、自行車

禁止無牌摩托車進入,業(yè)戶及訪客摩托車、自行車請于指定位置存放,并鎖好防盜鎖。

物業(yè)自行車管理規(guī)定【2】

為了維護小區(qū)交通秩序,保障車輛、行人安全,制定本制度;

1、遵守交通管理規(guī)定,愛護小區(qū)的道路、公用設施,不亂停放車輛,外來車輛未經允許不得駛入。

2、小區(qū)內車輛行駛停放要服從管理人員指揮,注意前后左右車輛安全,在規(guī)定位置停放。

3、非業(yè)主車輛不得在小區(qū)內停放過夜,若臨時滯留必須停放在指定位置。

4、非機動車輛必須按規(guī)定的位置停放,嚴禁在消防通道及樓宇內等隨意停放。

5、凡不遵守小區(qū)內車輛停放規(guī)定及管理人員的指揮,發(fā)生一切事故,后果自負。

6、本小區(qū)車輛出入小區(qū)要出示出入證,外部車輛出入小區(qū)時,由值班人員履行登記手續(xù),并服從本小區(qū)管理人員指揮。

7、車輛進入小區(qū),司機必須減速慢行,禁止鳴喇叭,注意往來車輛及行人安全。

8、停放好車輛后,必須鎖好車門,調好防盜系統(tǒng)警備狀態(tài),車內貴重物品必須隨身帶走。

9、進入本小區(qū)車輛嚴禁攜帶易燃、易爆、劇毒及各種腐蝕性物品在本小區(qū)停留。

10、不準在本小區(qū)任何場地試車、修車、練車。

11、不準碾壓綠化帶,不準損壞路牌和各類標識,不準損壞路面及小區(qū)內一切設施。

12、不準在人行道上、車行道、消防通道停放車輛(非機動車必須服從管理人員指定的停放位置)。

13、出租車接送小區(qū)住戶,上下客后必須馬上駛離,不得在小區(qū)內招攬客人。出租車司機屬來訪客人,必須正常辦理探訪手續(xù)。

14、車輛帶貨駛離小區(qū),必須有相應的證明,屬貴重、大件物品或搬家物品,必須由住戶登記簽字放可放行。

15、除執(zhí)行任務的車輛(消防車、警車、救護車)外,其它車輛一律按本制度執(zhí)行。

16、本小區(qū)車位首先滿足在本小區(qū)長期居住的業(yè)主停放車輛,非本小區(qū)業(yè)主的車輛,不管與其小區(qū)業(yè)主任何關系不予提供車位。

17、本小區(qū)車位在滿足本小區(qū)業(yè)主停放的情況下,有多余車輛可以安排臨時車輛停放,停放費按本物業(yè)規(guī)定收取。

物業(yè)自行車管理規(guī)定【3】

為了規(guī)范車棚的管理,現(xiàn)將自行車棚的安全管理規(guī)定如下:

1、車棚管理人員(或承包方)須服從物業(yè)管理人員的監(jiān)督、檢查,及時對發(fā)現(xiàn)或存在的問題按要求進行整改。

2、自行車棚內存放有摩托車等車輛,嚴禁在車棚內打鬧嬉戲,并注意用電、用火安全。

3、自行車棚內須按照要求配備滅火器并放置在門口或其他方便顯眼處。

4、自行車棚內應按照要求統(tǒng)一規(guī)劃布局,充電區(qū)域插板、線路布局合理、整齊,防止短路、漏電。

5、定期對車棚內安全進行巡查,若發(fā)現(xiàn)摩托車漏油等,及時保持車棚通風并及時告知車主。

6、自行車棚在安全管理上由承包方負責,實行“誰管理,誰負責”,發(fā)生丟失、偷盜及發(fā)生其他突發(fā)事件,責任也均由承包方承擔。

7、自行車棚的日常管理上,須對臨停車輛進行詳細登記,對包月車輛進行登記造冊,尤其是車主聯(lián)系方式登記全面,并向物業(yè)留存歸檔一份,以備接受物業(yè)的檢查、監(jiān)督。

8、車棚管理人員應嚴格按照規(guī)定收取費用,不得亂收或不收。若由他方承包,收費標準須經物業(yè)同意并報物業(yè)歸檔備案。

9、自行車棚內應保持干凈、整齊、通風條件良好。

10、自行車棚僅為存放車輛之用,不得他用。

第8篇 某小區(qū)便民自行車使用管理辦法運行方案

小區(qū)便民自行車使用管理辦法及運行方案

__城是vk花城系列高檔的大型社區(qū)之一,它的獨特設計和優(yōu)美的自然環(huán)境,吸納了廣大的成功人士,隨著花城項目一期期竣工,業(yè)主一批批入住,為了使業(yè)主時刻在花城體驗和享受vk的服務,使業(yè)主在花城節(jié)省各苑區(qū)往來的時間,結合花城自身環(huán)境特點,集團決定在__城率先為業(yè)主提供'便民單車'的服務,為了理順次倡議的順利實施,規(guī)避在運行過程當中的相關管理責任及風險,特制定以下管理辦法及運行方案:

一、管理辦法:

1.小區(qū)便民車必須噴涂統(tǒng)一顏色,懸掛小區(qū)標識和醒目的溫馨提示,告知業(yè)主使用便民單車的規(guī)則。

2.便民單車取車點為小區(qū)廣州方向公交車站處、米蘭苑架空層單車停放點、海棠苑單車停放點,物業(yè)服務中心每日安排專人收集和維修工作;

3.在各停放點設置門禁,粘貼醒目溫馨提示及單車使用規(guī)定,明確只要業(yè)主刷卡取車或使用便民單車,就承擔對自己在使用單車的過程負責,并要求愛護使用;

4.業(yè)主便民車行駛范圍為小區(qū)已入住區(qū)域各主干道,嚴禁駛入各苑內;

5.使用者在行駛過程中嚴禁超越機動車輛、嚴禁利用便民單車在小區(qū)主干道賽車或互相追趕、嚴禁使用危險動作,嚴禁載物或載人,由此產生的后果必須由本人或其監(jiān)護人負責;

6.小區(qū)便民單車僅限于小區(qū)業(yè)主使用,內部員工、小區(qū)施工從業(yè)人員及其他人員不得使用此單車;

7.業(yè)主在使用的前或使用的過程中發(fā)現(xiàn)單車有損壞部位,有義務通知服務中心進行修理。

8.為了減少對其他業(yè)主的干擾,使用時間限制為早上7:30-晚上11:00。

二、運行方案:

1.一、二、三期共設置三個停放點,即小區(qū)廣州方向公交車站處、米蘭苑架空層單車停放點、海棠苑單車停放點,共購置20臺便民車。

2.在每個停放點用柵欄圍合,并設置門禁或上鎖

a)使用門禁業(yè)主只需刷卡即可取車;

b)使用上鎖必須安排專人看管,長期成本高于上者。

3.單車使用控制:

a)使用時間限制為早上7:30-23:00,非此規(guī)定時間由單車管理員將各單車收集到停放點,并將各停放點苑門上鎖,與崗位安全員進行交接,早上由單車管理員在7:30準時打開鎖,并及時將單車收集道停放點,增設兩人為單車管理員,負責單車的收集工作;

b)小區(qū)各崗位負責監(jiān)控業(yè)主使用便民單車,及時阻止不規(guī)范行為,當班班長負責第一時間處理業(yè)主在使用單車過程中的突發(fā)事件在,并及時上報;

c)公司安排購買保險,確保在業(yè)主使用的過程中的風險轉嫁。

第9篇 行車不行人管理辦法范本

1、人員在運輸巷道行走必須走人行道。

2、人員在巷道行走時應精力集中,密切注意前后方來車及其它運行中的機械。

3、當行走在人行道寬度不足的地段時,前后方來車應及時躲入就近的躲避硐,避開來往車輛。

4、入井人員不準在主要運輸巷道逗留,嚴禁在巷道中追逐、打鬧。

5、人員行走時嚴禁進入有警示不準進入的巷道和硐室。

6、嚴禁不帶礦燈,不戴安全帽行走,嚴禁礦燈不亮時獨自行走。

7、過彎道和道口時,要注意聲光信號,做到一停二看三通過,待列車或車輛運行過去后再行通過。

8、人員橫過軌道時必須走過道平橋,并避開車輛,嚴禁搶行,嚴禁翻越車輛。

9、人員在運輸巷道行走時不得觸摸運行中的機械,隨身攜帶的物件不得觸碰運行中的機械。

10、人員攜帶較長金屬物件時,要嚴防物件觸及電纜。

11、人力運送(指肩扛、人抬)較大物件時,遇有來往車輛,應停止行進,待車輛或列車通過后,方可繼續(xù)行走。

12、當巷道內有作業(yè)點時,行人必須經施工警戒人員允許后,方能通過。

13、遇有事故時,行人不得圍觀,應立即向有關部門通報。

14、行人進入提升斜巷,必須征得信號把鉤工同意,必須嚴格執(zhí)行'行車不行人、不作業(yè)'規(guī)定和進入斜巷施工人員簽字制度,與絞車司機、上下把鉤工聯(lián)系好。

15、非封閉管理的斜巷提升時,行人不得進入斜巷中、下部車場和正在提升的上部車場。已進入中、下部車場的行人必須躲入躲避硐,已進入上部車場的行人必須撤至安全區(qū)域。

16、在封閉管理的巷道中嚴禁行人,否則按嚴違論處。

17、在非封閉管理的巷道,要做到行車不行人,行車時聲光語言報警,嚴禁行人,停車時可以行人,但必須經過把鉤工同意,否則按嚴重三違論處。