橋梁規(guī)程11篇

有哪些

橋梁規(guī)程是指一系列規(guī)定和指導原則，用于確保橋梁的設計、施工、維護和運營符合安全、效率和耐用性的標準。這些規(guī)程通常包括以下幾個關鍵部分：

1. 設計規(guī)范：詳細規(guī)定橋梁的結構設計，如承載能力、材料選擇、幾何尺寸等。

2. 施工程序：涵蓋從地基處理到主體結構建設的全過程，強調(diào)安全操作和質(zhì)量控制。

3. 檢測與評估：設定定期檢查和特殊狀況下的應急評估流程，以識別潛在的結構問題。

4. 維護管理：規(guī)定日常保養(yǎng)、修復和加固措施，確保橋梁長期穩(wěn)定運行。

5. 災害應對：制定應對自然災害或其他突發(fā)事件的應急預案。

標準

橋梁規(guī)程的標準主要基于以下幾個核心要素：

1. 安全性：保證橋梁在正常和極端條件下的穩(wěn)定性，防止結構失效。

2. 耐久性：設計和材料選擇應考慮長期暴露于環(huán)境因素下的耐久性，減少老化和腐蝕。

3. 可用性：確保橋梁滿足交通流量、通行能力和無障礙設施的要求。

4. 經(jīng)濟性：在滿足功能和安全的前提下，控制建設和維護成本。

5. 環(huán)境影響：考慮橋梁對周圍環(huán)境的影響，如噪音、振動和生態(tài)破壞。

是什么意思

橋梁規(guī)程的實施意味著橋梁的生命周期內(nèi)，從規(guī)劃到退役的每個階段都需遵循一套嚴格的規(guī)則。這意味著設計師必須依據(jù)規(guī)程進行計算和分析，以確保設計的安全性和經(jīng)濟性。施工單位則需要遵循施工程序，保證工程質(zhì)量和人員安全。運營方則需定期執(zhí)行檢測和維護，及時處理潛在風險。規(guī)程也要求在面對災害時能夠迅速響應，保護公共安全。

橋梁規(guī)程是保障公眾安全、提高交通效率和保護環(huán)境的關鍵工具，它將理論知識與實踐經(jīng)驗相結合，為橋梁工程提供了全面的指導。在實際操作中，各參與方應嚴格遵守規(guī)程，以實現(xiàn)橋梁建設與使用的最佳效果。

橋梁規(guī)程范文

第1篇 橋梁裝吊工安全操作規(guī)程

一、一般要求

第1 條:應熟知和掌握起重工一般知識以及作業(yè)對象的操作技術和安全操作規(guī)定，并經(jīng)培訓教育考試合格，持有安全操作合格證者，方可獨立操作。

第2 條:應根據(jù)不同的作業(yè)項目，按規(guī)定正確穿戴勞動防護用品，如安全帽、安全帶、手套等，水上作業(yè)應按規(guī)定穿救生衣。

第3 條:作業(yè)前應檢查作業(yè)場所的環(huán)境、安全設施等，確認符合有關安全規(guī)定后，方可進行作業(yè)。

第4 條:工作前應掌握和檢查所使用的工具、設備的性能，確認完好，方可使用。

第5 條:檢查施工生產(chǎn)作業(yè)場所的電氣設施是否符合用電安全規(guī)定，夜間作業(yè)是否有足夠的照明和安全電壓工作燈。

第6 條:應盡量避開雙層作業(yè)，確屬無法避開時，應對下層采取隔離防護設施，確認完善可靠后，方可進行作業(yè)。

第7 條:在使用起重機械作業(yè)時，應嚴格遵守有關機械的安全操作規(guī)程，不得要求司機違章起吊。

第8 條:進行鋼梁或鋼結構拼裝遇到螺栓孔錯位時，應用尖頭工具校正孔位，嚴禁用手指頭在孔內(nèi)探摸，以防擠傷。

二、起重作業(yè)

第9 條:起吊物件前，應確認所起吊物件的實際重量，如有不明確時，應經(jīng)操作者或技術人員計算確定。

第10 條:拴掛吊具時，應按物件的重心確定拴掛吊具的位置。用兩支點或多支點起吊時，吊鉤處千斤繩中間的夾角不宜大于60度。

第11條:拴掛吊具的位置、方向應正確，使用的千斤繩、卡環(huán)和起重鋼絲繩等，均應符合起重作業(yè)安全規(guī)定。

第12條:吊具拴掛應牢靠，吊鉤應封鉤，以防在起吊過程中千斤繩滑脫。捆扎有棱角或利口的物件時，千斤繩與物件的接觸處，應墊以麻袋、橡膠等物。起吊長、大物件時，應拴溜繩。

第13 條:起吊細長桿件的吊點位置，應經(jīng)計算確定，凡沿長度方向重量均等的細長物件的吊點拴掛位置可參照以下規(guī)定辦理。

1、單支點起吊時，吊點距被吊桿件一端的距離為全桿件長的0.3倍處，并按表1的規(guī)定執(zhí)行。

表1單支點起吊吊點位置表

2、雙支點起吊時，吊點距被吊桿件端部的距離為0.21乘桿件全長，并按表2規(guī)定執(zhí)行。

表2雙支點起吊吊點位置表

3、如選用單、雙支點起吊，超過物件的強度和剛度的允許值或不能保證起吊安全時，應經(jīng)技術人員計算確定其起吊支點數(shù)和支點位置。

第14 條:物件起吊時，先將物件提升離地面10--20厘米，經(jīng)檢查確認無異常現(xiàn)象后，方可繼續(xù)提升。

第15條:放置物件時，應緩慢下降，確認物件放置平穩(wěn)牢靠，方可松鉤，以免物件傾斜翻倒傷人。

第16條:物件起吊時，作業(yè)人員不得在已受力索具附近停留，特別不能停留在受力索具的內(nèi)側。

第17條:起重作業(yè)時，應有專人指揮信號。信號員應由四級以上的起重工、責任心強、生產(chǎn)經(jīng)驗豐富的人擔任。起吊前應與司機約定好指揮信號，作業(yè)時必須集中精力，信號應清晰，準確。

第18條:起重作業(yè)指揮信號，應采用音響信號，旗語信號或手勢信號并用，進行指揮。信號的具體規(guī)定詳見gb5044-85《起重吊運指揮信號》。

第19條:起重作業(yè)時，司機應聽從信號員指揮，禁止其他人員與司機談話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊情況不良時，必須通過信號員處理，有緊急情況除外。

第20條:起吊物件時，起重臂回轉(zhuǎn)所涉及區(qū)域內(nèi)和重物的下方嚴禁站人，不許靠近被吊物件或?qū)㈩^部伸進起吊物下方觀察情況，也禁止站在起吊物件上。

第21條:起吊物件時，應保持垂直起吊，嚴禁用吊鉤在傾斜方向拖拉或斜吊物件，禁止拔埋在地下或地面上重量不明的物件。

第22條:起吊物件旋轉(zhuǎn)時，應將工作物提升到距離所能遇到的障礙物0.5米以上為宜。

第23條:當使用設有大小鉤的起重機時，大鉤、小鉤不得同時各自起吊物件。如以兩副吊鉤起吊細長物件時，必須在技術人員和有關負責人指導下進行。

第24條:當用兩臺起重機起吊同一物件時，事前應制定詳細的技術措施，并交底。必須在施工負責人的統(tǒng)一指揮下進行，起重量分配應明確，不得超過各單機允許起重量的80％，起吊時應密切配合，動作協(xié)調(diào)。

第25 條:起重機在架空高壓輸電線路附近進行作業(yè)時，其臂桿、吊具、鋼絲繩、重物等與架空輸電線路的最小距離不應小于表3的規(guī)定，如不能保持這個距離，則必須停電或設置好隔離設施后，方可工作。如在雨天工作時，距離還應適當加大。

第26條:在電氣化鐵路接觸網(wǎng)下進行起重作業(yè)時，應要點停電后方可進行作業(yè)。

表3起重機與輸電線路的最小距離（米）

三、工地搬運作業(yè)

第27條:搬運物件時，走行姿勢要正確，兩腿要擺開，單人負重最大不超過８０公斤，多人抬運長大物件時，步伐應協(xié)調(diào)，負重要均勻，每人負重不得超過５０公斤。

第28條:使用的抬杠和繩索必須質(zhì)量良好，無橫節(jié)疤，裂紋、腐朽等。搬運瀝青枕木或其他有毒物品時，應按規(guī)定穿戴好勞動防護用品。

第29條:搬運氧氣瓶等壓力容器時，嚴禁用肩扛，應兩人抬，并輕抬輕放，切勿放在靠近油脂或煙火的地點。

第30條:采用膠輪平板車推運料具時，推行姿勢應正確，速度不宜過快，在有坡道的地段推運時嚴禁溜放，小車間隔距離平道宜在2米以上，坡道應距10米以上，不得在二臺車之間穿行。

第31條:采用軌道小平車運料具時（指在工地內(nèi)），平車上應裝有制動裝置，時速一般不得超過5公里，平車間隔距離不得小于２０米，推車時應站在車的兩側，禁止站在車的前端或坐在車上，并嚴禁溜放。裝車時應對正車的重心，不得偏載，并捆綁牢靠。

第32 條:采用托板、滾杠拖拉機械設備時，所經(jīng)過的道路應平整、堅實。托板和滾杠應安置妥當，拖拉作業(yè)時，作業(yè)人員應站離拖繩一定的距離，手腳不應放在滾杠的附近，以防被滾杠輾傷。

四、起重工具使用

第33條:根據(jù)起重量和施工安全要求選用千斤頂，使用前應了解其性能和操作方法，經(jīng)試頂確認良好，方可使用。

第34條:千斤頂應放在有足夠承重能力而又穩(wěn)定的基礎或建筑物上。上下接觸面之間應墊以木板或麻袋等防滑材料。

第35條:千斤頂?shù)姆胖?，若用一臺千斤頂頂起重物時，千斤頂?shù)闹行膽獙φ豁斘锛闹匦奈恢?，當同時用兩臺以上的千斤頂進行工作時，每臺千斤頂所分擔的荷載不得超過允許承載能力的80％，須使各臺千斤頂受力的合力作用線與被頂工作物重心相吻合，以防千斤頂負重后發(fā)生傾斜。

第36條：千斤頂?shù)氖┝c應選擇在有足夠強度之處，防止起頂后造成施力點變形、移位或破壞。

第37條:千斤頂安置好后，應將物件稍微頂起，確認無異常時，方可繼續(xù)起頂。

第38條:千斤頂工作時，頂起高度不得超過額定高度，隨著物件的升高而逐步增加支承墊塊，物件下降時，應邊落邊抽出支承墊塊，嚴禁一次抽出多塊。墊塊每次加、抽不宜超過２－３厘米。千斤頂每次起落完畢后，應立即旋緊保險箍。

第39 條:千斤頂起落時必須緩慢地進行。幾臺千斤頂同時起落時，必須保持同步均勻起落，不可一個快一個慢。

第40條:當頂起又高又長的工作物件時，應在兩端交替起落，即一端墊實和兩側支撐牢靠后，而在另一端起落。嚴禁兩端同時起落，以防止頂翻工作物而發(fā)生事故。

第41條:千斤頂工作時，應有專人觀看壓力表的工作情況，如發(fā)現(xiàn)壓力突然增大時，要立即停止工作，待查明原因處理好后，方可繼續(xù)作業(yè)。

第42條:卷揚機安裝應牢固、平穩(wěn)、方向正確，并符合設計要求。底部用螺栓或電焊連接時，螺栓應上足擰緊，電焊質(zhì)量應良好。采用地壟方式固定卷揚機時，地壟受的拉力要有符合規(guī)定的安全系數(shù)，并捆扎牢靠，方向順直。

第43條：卷揚機安設地點，距起吊位置以10-15米為宜，不應過近或過遠，以求安全和工作方便。

第44條:卷揚機安裝好后，經(jīng)試運轉(zhuǎn)確認捆扎牢靠，機件、剎車、電器安裝良好，且符合安全規(guī)定，運轉(zhuǎn)正常，方可使用。如該機工作時間較長時，應搭好雨棚。

第45條:用電動卷揚機起重時，應指定司機和信號員（指起重工操作的卷揚機）并經(jīng)操作技術和安全操作培訓，方可上崗操作，且不得隨意更換司機和信號員。

第46條:卷揚機的鋼絲繩打梢時，宜使用鏈條或鋼絲繩，應按規(guī)定打好扣或上緊夾頭，打梢人員必須站在鋼絲繩剩余段的外邊，距卷筒一米以上為宜。卷揚機卷筒上的鋼絲繩應依次靠緊排列齊整，留在卷筒上的鋼絲繩最少不得少于３圈，卷揚機卷繞鋼絲繩時，不得用手引導，嚴禁人員在繩旁停留或跨越正工作的鋼絲繩。

第47條:滑車、吊鉤應根據(jù)起重量選用。無重量標志的滑車、吊鉤應經(jīng)計算或試驗確定，并要有符合規(guī)定的安全系數(shù)。

第48條:滑車、吊鉤使用前，應檢查輪軸、鉤環(huán)、撐架、輪槽、拉板、吊鉤等有無裂紋或損傷，配件是否齊全，轉(zhuǎn)動部分是否靈活，確認完好方可使用。吊鉤如有永久變形或有裂紋時，應當更換。

第49條:滑車、吊鉤固定的位置應牢固可靠，方向正確，吊具拴掛后應封鉤。

第50 條:在使用兩輪以上的滑車時，滑輪間的幾根鋼絲繩必須彼此平行，不得有擰麻花的情況，鋼絲繩進出滑車的兩面要作明顯的記號，便于觀察滑輪的轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)速的情況，以防各滑輪的轉(zhuǎn)動方向不一致，造成繩擰麻花，磨損鋼絲繩和消耗拉力。

第51條:起吊物件時，待物件提高１０－２０厘米暫停起吊，檢查滑車、鋼絲繩是否塞牙、跳槽等，確認無異常方可繼續(xù)起吊。

第52條:應根據(jù)物件的重量選用倒鏈滑車，使用前應檢查輪軸、吊鉤、鏈條、大小滑輪等是否良好，轉(zhuǎn)動部分是否靈活，確認完好方可使用。

第53條:倒鏈滑車拴掛點應堅固，并捆扎牢靠，吊鉤應封鉤，起吊物件時，應先緩慢收緊吊具，等物件稍離地面經(jīng)檢查確認無異常，方可繼續(xù)起吊。

第54條:用倒鏈滑車起吊物件時，操作人員應站在適當?shù)奈恢?，腳不得伸入被吊物件垂直下方，嚴禁將頭伸入被吊物件的下方觀察情況。

第55條:不得利用倒鏈滑車吊鉤斜拉、斜吊物件，也不得起吊重量不明的物件。

第56條:綁扎扒桿所用的木料，應根據(jù)起重量大小選用，事先要詳細檢查，如有大的木節(jié)、傷痕或木紋扭曲等不得使用。一般情況圓木小頭的直徑以２０－２５厘米為宜。

第57條:人字扒桿頂端交叉處根據(jù)起重量不同要求，用符合規(guī)格的鋼絲繩捆綁牢靠，扒桿下部系以絆腳繩，并用木楔墊平扒桿腳，扒桿上每隔３０－４０厘米釘以木條或扒鋸釘，便于作業(yè)人員上下。

第58條:扒桿使用前應按規(guī)定進行試吊，確定扒桿、地壟、纜風繩、卷揚機等無異常，方可使用。

第59條:人字扒桿頂端應拴好纜風繩，纜風繩應成４５°－６０°角。如吊重量較大時，可在后纜風繩中間加一副滑車組，用以調(diào)整扒桿的前傾角度。

第60條:鋼絲繩、卡環(huán)的使用按出廠的規(guī)格說明書，無規(guī)格說明書的鋼絲繩，應做拉力強度試驗確定合格，方可使用。

第61條:根據(jù)起吊物件的重量，選用鋼絲繩（千斤繩）、卡環(huán)，使用前宜經(jīng)計算決定，并按表4的安全系數(shù)使用。

表4:各種用途的鋼絲繩所采用的安全系數(shù)表

鋼絲繩的允許承載力= 直徑（毫米）×直徑（毫米）×４.５（公斤）。（安全系數(shù)k=10）

第62條:鋼絲繩報廢，斷絲標準和磨損、銹蝕折減系數(shù)見表5，起吊重要的結構或重大部件時，宜用新鋼絲繩。

表5鋼絲繩報廢斷絲標準

折減系數(shù)表

（吊運鋼水或其他熔化、赤熱金屬以及酸液、易燃易爆物品的鋼絲繩的應用上表數(shù)值時應減半），鋼絲被燒壞或斷一股時，應當更換。

第63條:鋼絲繩在編成繩套時，編結部分的長度不得小于該繩直徑的１５倍且不得短于３０厘米，用繩卡連接時，必須選擇與鋼絲繩直徑相匹配的卡子，卡子數(shù)量和間隔距離應根據(jù)不同的鋼絲繩直徑按規(guī)定使用。

第64條:鋼絲繩禁止與帶電的金屬（包括電線、電焊鉗）相碰，以防燒斷。

第2篇 橋梁墩臺橋面等高空作業(yè)施工安全操作規(guī)程

一、 從事高空作業(yè)人員要定期檢查,經(jīng)醫(yī)生檢查患高血壓、心臟病、貧血病以及其他不適于高空作業(yè)的不得從事高空作業(yè)。

二、 高空作業(yè)衣著要靈便,禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。

三、 高空作業(yè)人員應戴好安全帽,佩帶合格安全繩。作業(yè)時,應將安全繩栓在安全部位固定好,防止跌落。

四、 高空作業(yè)所用的材料要堆放平穩(wěn),工具要隨手放入工具袋內(nèi),上下傳遞物件禁止拋擲。

五、 遇有惡劣天氣(如風力在六級以上)影響施工安全時,禁止露天高空起重和其他作業(yè)。

六、 梯子不得缺檔,不得墊高使用。使用時上下端要扎牢,下端要采取防滑措施。在通道外使用梯子,應有人監(jiān)護或設置圍欄。

七、 沒有安全防護措施,禁止支撐、搭接跳板和在未固定的構件上進行作業(yè)。

八、 高空作業(yè)與地面聯(lián)系,應設置通訊裝置,并專人負責。

九、 禁止攀登起重臂,和隨同運料的吊裝物上下。

十、 鋼管腳手架有嚴重銹蝕、彎曲、壓扁或裂紋的不得使用。

十一、對使用腳手架符合(80)建工勞字第2號方面的規(guī)定。

十二、其它未盡事宜,按有關安全操作規(guī)程執(zhí)行。

十三、對違反以上安全規(guī)定,按與經(jīng)理部簽定的安全協(xié)議有關條款進行處罰。

第3篇 橋梁墩臺、橋面等高空作業(yè)施工安全操作規(guī)程

橋梁墩臺、橋面等高空作業(yè)施工安全操縱規(guī)程

一、 從事高空作業(yè)職員要定期檢查,經(jīng)醫(yī)生檢查患高血壓、心臟病、貧血病以及其他不適于高空作業(yè)的不得從事高空作業(yè)。

二、 高空作業(yè)衣著要靈便,禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。

三、 高空作業(yè)職員應戴好安全帽,佩帶合格安全繩。作業(yè)時,應將安全繩栓在安全部位固定好,防止跌落。

四、 高空作業(yè)所用的材料要堆放平穩(wěn),工具要隨手放進工具袋內(nèi),上下傳遞物件禁止拋擲。

五、 遇有惡劣天氣(如風力在六級以上)影響施工安全時,禁止露天高空起重和其他作業(yè)。

六、 梯子不得缺檔,不得墊高使用。使用時上下端要扎牢,下端要采取防滑措施。在通道外使用梯子,應有人監(jiān)護或設置圍欄。

七、 沒有安全防護措施,禁止支撐、搭接跳板和在未固定的構件上進行作業(yè)。

八、 高空作業(yè)與地面聯(lián)系,應設置通訊裝置,并專人負責。

九、 禁止攀登起重臂,和隨同運料的吊裝物上下。

十、 鋼管腳手架有嚴重銹蝕、彎曲、壓扁或裂紋的不得使用。

十一、對使用腳手架符合(80)建工勞字第2號方面的規(guī)定。

十二、其它未盡事宜,按有關安全操縱規(guī)程執(zhí)行。

十三、對違反以上安全規(guī)定,按與經(jīng)理部簽定的安全協(xié)議有關條款進行處罰。

第4篇 橋梁養(yǎng)護工安全操作規(guī)程

1 在橋梁、涵洞養(yǎng)護現(xiàn)場，應要設置明顯的施工交通標志，橋面養(yǎng)護必須按作業(yè)區(qū)交通控制標準設置渠化裝置和標志，并指派專人負責維持交通。作業(yè)完畢應及時撤除。

2 橋梁養(yǎng)護時，首先要了解架設在橋面上下的各種管線，并要注意保護公用設施（電纜、架空線等），必要時應與有關單位聯(lián)系，取得配合。

3 在橋梁外欄作業(yè)須設置懸掛式吊藍等防護設施，作業(yè)人員須系安全帶。

4 橋墩、橋臺維修時，應在上、下游航道兩端設置安全警示標志，夜間須設置燈光警示信號，必要時與航道管理部門取得聯(lián)系，取得配合。

5 在養(yǎng)護維修明洞和半山洞前，應及時清除山體邊坡或洞頂危石。

第5篇 橋梁施工安全操作規(guī)程

一、?鉆孔施工安全技術措施

1、施工現(xiàn)場用電管理

臨時用電必須按“《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》jgj46-2005”編制用電施工組織設計，制定安全用電技術措施和電器防火措施。

臨時用電工程圖紙必須單獨由電器工程技術人員繪制，經(jīng)上級技術負責人審批后作為臨時用電施工的依據(jù)。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由專業(yè)電工完成，所有電器設備嚴格執(zhí)行“一機一閘一漏一箱”，嚴禁一閘多機使用或私接亂拉現(xiàn)象。

2、電工

電工必須經(jīng)過專業(yè)及安全技術培訓，經(jīng)市勞動部門考試合格發(fā)給操作證，方準獨立操作，并要定期對電工及相關操作用電人員進行培訓，電工應掌握用電安全基本知識河和有設備性能，應懂得觸電急救常識電器滅火常識。

上崗前按規(guī)定穿戴好個人防護用品。按規(guī)定定期隊用電線路進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并做好檢查和維修記錄。

3、安全距離與外電防護

不得在高、低壓線路下方施工、搭設臨時設施或堆放物件、架具、材料及其它雜物。

安全距離：在建工程的外側與架空線路之間的最小安全距離為1kv不小于4m，1～10kv不小于6m,35～20kv不小于8m.架空導線最大弧垂與施工現(xiàn)場地面最小距離大于4米，與機動車道不小于6米。起重臂或者被吊物邊緣與10kv的架空線路水平距離不小于2米。機動車道與外電架空線路交叉的最小距離1kv以下的為6m,10kv以下的為7m。

外電防護：達不到安全距離要求，必須采取防護措施，增設屏障、遮欄、圍欄或保護網(wǎng)，并懸掛醒目的警告標志牌。帶電體至遮攔的安全距離10kv應大于95cm，35kv應大于25cm帶電體至柵欄的安全距離10kv的應大于30cm，35kv應大于50cm。在架設防護設備時，應有電氣技術人員或?qū)I(yè)安全員監(jiān)護。無法防護時必須采取停電，遷移線路或更改工程位置，否則不準開工。

電纜線路：電纜干線應采取埋地或架空敷設，嚴禁沿地面明設，并應避免機械損傷和介質(zhì)腐蝕。電纜穿越建筑物、構造物、道路、易受機械損傷的場所應引處地面從2m高度至地下0.2m處，必須架設防護套管。橡皮電纜架空敷設時，應沿墻壁或電桿設置，并用絕緣體固定，嚴禁使用金屬裸線作為綁線。橡皮電纜的最大的弧垂距地面部小于2.5m。

4、接地與防雷

在施工現(xiàn)場專用的中心點直接接地的電力線路中，必須采用接零保護系統(tǒng)。保護零線不得裝設開關或熔斷器施工現(xiàn)場所有的用電設備，除做保護接零線外，必須在設備負荷線的首端處設置漏電保護裝置。施工現(xiàn)場的起重機、井字架等設備若在相鄰建筑物、構筑物的防雷屏蔽范圍以外，應安避雷裝置。

5、鉆機施工安全措施

鉆機樁操作工、指揮、電工、焊工、機修工等配套齊全，持證上崗。進入現(xiàn)場必須遵守安全操作規(guī)程和十項安全技術措施，配戴安全帽。

施工場地坡度不大于1％，地耐力不小于83kpa（0.85kgf/cm2）的要求平整實，并配備足夠的排水設施和設置沉漿池。

安裝前應按作業(yè)方和對照鉆機說明的要求，詳細檢查各部件、零配件齊全合格。不合格或變形、銹腐的零配件不準使用。

安裝機器應放置堅實平穩(wěn)，為保證攪拌樁的垂直度，應注意起吊設備的平整度和導向架對地面的垂直度，垂直度偏差不得大于1%。樁位偏差不得大于5cm；攪拌機下沉或提升的時間應有專人記錄，時間偏差不得大于5秒。

二、墩、臺身及蓋梁

橋梁的樁基施工完成后，接著要進行墩臺身和蓋梁的施工，墩臺身按其型式分為柱式和重力式兩種。蓋梁一般均為鋼筋砼。墩、臺身及蓋梁施工應注意以下安全問題：

1、?墩、臺立柱

立柱施工時，應保證模板足夠承受砼的側壓力，確保模板不變形。立柱要分層澆筑時，每層厚度不得超過50cm，當振搗密實后，再進行上層砼的澆筑。

立柱施工需要搭設臨時腳手架時，要求腳手架自成系統(tǒng)，不要借助模板支撐于腳手架連在一起，這樣容易增加模板的變形，造成不安全的因素。

2、?蓋梁施工

鋼筋混凝土蓋梁一般離地面都有一定的高度，屬高空作業(yè)范圍。蓋梁底模安裝是關鍵。底模支架要有一定的強度和剛度。底模支架一般有兩種：抱箍和在立柱中預留孔，再穿鋼棒支撐。搭設支撐時一定要保持支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定。

在澆筑砼時，要派專人指揮澆筑。高空作業(yè)人員佩戴安全帶。蓋梁底模每邊應挑出0.8米左右作為操作人員的工作平臺，臨邊再搭設護欄。

三、?鋼筋制作、安裝施工安全

1???無出廠質(zhì)量保證書，抽樣試驗不合格的鋼筋不準使用。

2???鋼筋外表有嚴重銹蝕，麻坑、裂縫等缺陷時，應剔除，不得應用。

3???在調(diào)直鋼筋時，應設立警戒標志或護欄，防止中途斷筋，彈跳傷人。

4???焊接鋼筋的操作人員應持證上崗。

5???肩運鋼筋的工人應帶帆布墊角、圍裙及手套，除銹工作應戴口罩及風鏡；電焊工必須戴防護鏡并穿電焊工作服和電焊鞋。

6???在高空鋼筋作業(yè)的工人應栓好安全帶并穿好防滑鞋。

四、?鋼筋砼施工安全

1???在進行混凝土施工前，應仔細檢查腳手架、上下扶梯，工作臺是否牢固。

2???攪拌機、振動機等接電要安全可靠，絕緣接地裝置良好，并應進行試運轉(zhuǎn)。

3???攪拌臺及搬運水泥的工人應戴好口罩和手套。

4???攪拌機應有專人操作，中途發(fā)生故障，應立即切斷電源進行修理，運轉(zhuǎn)時不得將鐵鍬伸入攪拌筒內(nèi)卸料。

5???攪拌機外露裝置應加保護罩，振動器操作人員必須穿膠鞋，振動器必須設專門的防護性接地導線，并在電源接插板上裝有漏電保護器。

6???夜間施工應裝有足夠的照明。

7???混凝土運輸車輛在施工前必須對方向、制動、燈光等安全裝置進行檢查，在確保良好性能的情況下才允許作業(yè)。

8???因地制宜，合理安排混凝土運輸線路，做好交通配合與防范工作，以防止發(fā)生車輛傷害事故。

五、?橋面系施工安全

該部分主要要注意護欄、欄桿施工的安全技術：

欄桿安裝在梁面得邊緣，一般也不設置安全腳手。因此安裝時，必須采取臨時固定措施。臨邊作業(yè)時，作業(yè)人員應考慮自身安全防止高空墜落。在對護欄進行外粉刷時，應制作外掛式吊籃并按照高空作業(yè)的要求，配備必要的勞保用品。當采用現(xiàn)澆護欄施工時，必須在臨邊外搭設外腳手并配備封閉式護欄方可作業(yè)。

橋面防水層施工時要注意瀝青的防毒措施以及瀝青加熱時的防火措施。

橋面混凝土施工時要注意混凝土運輸車輛與人的防碰撞措施。

伸縮縫的安裝要根據(jù)氣溫控制鋼板間隙及橡膠條的預壓縮量。配套的鋼構件與緊固件必須連接牢固，并將鋼構件加工成弧形，使與路拱一致。

車行道與人行道的轉(zhuǎn)折點是伸縮縫的薄弱環(huán)節(jié)，必須認真操作。

中鐵十二局集團有限公司

羅陽高速公路t7標項目經(jīng)理部

第6篇 橋梁鋼套箱施工工藝規(guī)程

橋梁鋼套箱施工工藝

⑴概述

在半幅橋的兩基樁之間安放止水鋼套箱,鋼套箱底澆注封底砼,抽水后形成干地施工條件,進行系梁施工。鋼套箱頂面標高為+2.5m,高度依據(jù)安放處的泥面標高確定。封底砼的頂面標高控制在系梁底面標高以下,厚度根據(jù)浮托力計算確定。確保封底砼在鋼套箱內(nèi)外水頭差最大的情況下不漂浮。鋼套箱采用方駁吊機安裝;封底采用攪拌船和導管水下澆注不離散砼。

⑵施工準備

1)臨時施工平臺拆除:鋼套箱施工前,利用方駁吊機配合人力將鉆孔搭設的臨時施工平臺拆除,以便于鋼套箱的安放。

2)鋼套箱采用無底結構,側壁用鋼板和型鋼加工成型,沿長度方向分成兩塊,兩塊之間設止水條,螺栓連接。頂標高為+2.5m,鋼套箱平面內(nèi)空尺寸為13×4.4m。

圖6-20 鋼套箱斷面示意圖

⑶鋼套箱的制作與運輸

鋼套箱由專業(yè)廠家分片制作,運至箱梁出運碼頭拼裝成整體,采用方駁吊機運至現(xiàn)場。

⑷鋼套箱安裝

⑴鋼護筒外圍周邊情況檢查

為保證鋼套箱能順利下放就位,對鋼護筒的外圍周邊情況進行檢查,檢查是否還存在妨礙鋼套箱下沉就位的障礙物。檢查范圍包括鋼護筒的外壁及沉放范圍內(nèi)的水下情況。利用潛水進行原泥面探摸,了解是否有拋石等障礙物。

⑵鋼套箱沉放

鋼套箱通過方駁吊機運至現(xiàn)場后,依據(jù)鋼護筒位置,準確調(diào)整套箱位置,潛水員水下配合安裝,沉放至泥面,鋼套箱在自重作用下下沉。潛水員在套箱內(nèi)用高壓水切割泥面,使鋼套箱沉至標高。如有回淤物,采用泥漿泵將泥砂吸出箱體外拋入泥駁,運到拋卸區(qū)拋卸。

⑸封底砼施工

鋼套箱安裝完成后,采用砼攪拌船沿鋼套箱內(nèi)側底角四周向中間澆注砼,以達到止水的目的。待砼達到強度后,利用潛水泵將箱內(nèi)水抽干,施工人員進入鋼套箱內(nèi),清理箱內(nèi)砼表面淤泥。封底砼標高比系梁設計底標高低10cm,系梁范圍封底砼標高比系梁底標高低2cm,找平后系梁范圍內(nèi)封底砼即作為系梁底模。

⑹灌注樁樁頭清理

鋼套箱安放并止水完成后,割除樁頭以上的鋼護筒,進行基樁樁頭清除作業(yè),清除至樁頭設計頂標高后檢查樁頭砼質(zhì)量,如發(fā)現(xiàn)不合格,繼續(xù)下鑿直至合格為止。

⑺鋼套箱拆除

待系梁及墩柱施工完成后,應將套箱拔出,進行下一循環(huán),施工時采用方駁吊機拆除,潛水員水下利用高壓水槍沖洗箱周圍淤泥,使套箱慢慢拔起。

第7篇 橋梁裝吊工:安全操作規(guī)程

一、一般要求

第1 條:應熟知和掌握起重工一般知識以及作業(yè)對象的操作技術和安全操作規(guī)定,并經(jīng)培訓教育考試合格,持有安全操作合格證者,方可獨立操作。

第2 條:應根據(jù)不同的作業(yè)項目,按規(guī)定正確穿戴勞動防護用品,如安全帽、安全帶、手套等,水上作業(yè)應按規(guī)定穿救生衣。

第3 條:作業(yè)前應檢查作業(yè)場所的環(huán)境、安全設施等,確認符合有關安全規(guī)定后,方可進行作業(yè)。

第4 條:工作前應掌握和檢查所使用的工具、設備的性能,確認完好,方可使用。

第5 條:檢查施工生產(chǎn)作業(yè)場所的電氣設施是否符合用電安全規(guī)定,夜間作業(yè)是否有足夠的照明和安全電壓工作燈。

第6 條:應盡量避開雙層作業(yè),確屬無法避開時,應對下層采取隔離防護設施,確認完善可靠后,方可進行作業(yè)。

第7 條:在使用起重機械作業(yè)時,應嚴格遵守有關機械的安全操作規(guī)程,不得要求司機違章起吊。

第8 條:進行鋼梁或鋼結構拼裝遇到螺栓孔錯位時,應用尖頭工具校正孔位,嚴禁用手指頭在孔內(nèi)探摸,以防擠傷。

二、起重作業(yè)

第9 條:起吊物件前,應確認所起吊物件的實際重量,如有不明確時,應經(jīng)操作者或技術人員計算確定。

第10 條:拴掛吊具時,應按物件的重心確定拴掛吊具的位置。用兩支點或多支點起吊時,吊鉤處千斤繩中間的夾角不宜大于60度。

第11條:拴掛吊具的位置、方向應正確,使用的千斤繩、卡環(huán)和起重鋼絲繩等,均應符合起重作業(yè)安全規(guī)定。

第12條:吊具拴掛應牢靠,吊鉤應封鉤,以防在起吊過程中千斤繩滑脫。捆扎有棱角或利口的物件時,千斤繩與物件的接觸處,應墊以麻袋、橡膠等物。起吊長、大物件時,應拴溜繩。

第13 條:起吊細長桿件的吊點位置,應經(jīng)計算確定,凡沿長度方向重量均等的細長物件的吊點拴掛位置可參照以下規(guī)定辦理。

1、單支點起吊時,吊點距被吊桿件一端的距離為全桿件長的0.3倍處,并按表1的規(guī)定執(zhí)行。

表1單支點起吊吊點位置表

物件長度(米)

5

6

7

8

9

10

11

12

吊點位置(米)

1.5

1.8

2.1

2.4

2.7

3.0

3.3

3.6

物件長度(米)

13

14

15

16

17

18

19

20

吊點位置(米)

3.9

4.2

4.5

4.8

5.1

5.4

5.7

6.0

2、雙支點起吊時,吊點距被吊桿件端部的距離為0.21乘桿件全長,并按表2規(guī)定執(zhí)行。

表2雙支點起吊吊點位置表

物件長度(米)

5

6

7

8

9

10

11

12

吊點位置(米)

1.1

1.3

1.5

1.7

1.9

2.1

2.3

2.5

物件長度(米)

13

14

15

16

17

18

19

20

吊點位置(米)

2.7

2.9

3.2

3.4

3.6

3.9

4.0

4.2

3、如選用單、雙支點起吊,超過物件的強度和剛度的允許值或不能保證起吊安全時,應經(jīng)技術人員計算確定其起吊支點數(shù)和支點位置。

第14 條:物件起吊時,先將物件提升離地面10--20厘米,經(jīng)檢查確認無異?，F(xiàn)象后,方可繼續(xù)提升。

第15條:放置物件時,應緩慢下降,確認物件放置平穩(wěn)牢靠,方可松鉤,以免物件傾斜翻倒傷人。

第16條:物件起吊時,作業(yè)人員不得在已受力索具附近停留,特別不能停留在受力索具的內(nèi)側。

第17條:起重作業(yè)時,應有專人指揮信號。信號員應由四級以上的起重工、責任心強、生產(chǎn)經(jīng)驗豐富的人擔任。起吊前應與司機約定好指揮信號,作業(yè)時必須集中精力,信號應清晰,準確。

第18條:起重作業(yè)指揮信號,應采用音響信號,旗語信號或手勢信號并用,進行指揮。信號的具體規(guī)定詳見gb5044-85《起重吊運指揮信號》。

第19條:起重作業(yè)時,司機應聽從信號員指揮,禁止其他人員與司機談話或隨意指揮,如發(fā)現(xiàn)起吊情況不良時,必須通過信號員處理,有緊急情況除外。

第20條:起吊物件時,起重臂回轉(zhuǎn)所涉及區(qū)域內(nèi)和重物的下方嚴禁站人,不許靠近被吊物件或?qū)㈩^部伸進起吊物下方觀察情況,也禁止站在起吊物件上。

第21條:起吊物件時,應保持垂直起吊,嚴禁用吊鉤在傾斜方向拖拉或斜吊物件,禁止拔埋在地下或地面上重量不明的物件。

第22條:起吊物件旋轉(zhuǎn)時,應將工作物提升到距離所能遇到的障礙物0.5米以上為宜。

第23條:當使用設有大小鉤的起重機時,大鉤、小鉤不得同時各自起吊物件。如以兩副吊鉤起吊細長物件時,必須在技術人員和有關負責人指導下進行。

第24條:當用兩臺起重機起吊同一物件時,事前應制定詳細的技術措施,并交底。必須在施工負責人的統(tǒng)一指揮下進行,起重量分配應明確,不得超過各單機允許起重量的80%,起吊時應密切配合,動作協(xié)調(diào)。

第25 條:起重機在架空高壓輸電線路附近進行作業(yè)時,其臂桿、吊具、鋼絲繩、重物等與架空輸電線路的最小距離不應小于表3的規(guī)定,如不能保持這個距離,則必須停電或設置好隔離設施后,方可工作。如在雨天工作時,距離還應適當加大。

第26條:在電氣化鐵路接觸網(wǎng)下進行起重作業(yè)時,應要點停電后方可進行作業(yè)。

表3起重機與輸電線路的最小距離(米)

輸電線路電壓(kv)≤

1

10

35

水平距離(m)

1.0

1.5

3.0

垂直距離(m)

2.5

3.3.0

4.0

三、工地搬運作業(yè)

第27條:搬運物件時,走行姿勢要正確,兩腿要擺開,單人負重最大不超過80公斤,多人抬運長大物件時,步伐應協(xié)調(diào),負重要均勻,每人負重不得超過50公斤。

第28條:使用的抬杠和繩索必須質(zhì)量良好,無橫節(jié)疤,裂紋、腐朽等。搬運瀝青枕木或其他有毒物品時,應按規(guī)定穿戴好勞動防護用品。

第29條:搬運氧氣瓶等壓力容器時,嚴禁用肩扛,應兩人抬,并輕抬輕放,切勿放在靠近油脂或煙火的地點。

第30條:采用膠輪平板車推運料具時,推行姿勢應正確,速度不宜過快,在有坡道的地段推運時嚴禁溜放,小車間隔距離平道宜在2米以上,坡道應距10米以上,不得在二臺車之間穿行。

第31條:采用軌道小平車運料具時(指在工地內(nèi)),平車上應裝有制動裝置,時速一般不得超過5公里,平車間隔距離不得小于20米,推車時應站在車的兩側,禁止站在車的前端或坐在車上,并嚴禁溜放。裝車時應對正車的重心,不得偏載,并捆綁牢靠。

第32 條:采用托板、滾杠拖拉機械設備時,所經(jīng)過的道路應平整、堅實。托板和滾杠應安置妥當,拖拉作業(yè)時,作業(yè)人員應站離拖繩一定的距離,手腳不應放在滾杠的附近,以防被滾杠輾傷。

四、起重工具使用

第33條:根據(jù)起重量和施工安全要求選用千斤頂,使用前應了解其性能和操作方法,經(jīng)試頂確認良好,方可使用。

第34條:千斤頂應放在有足夠承重能力而又穩(wěn)定的基礎或建筑物上。上下接觸面之間應墊以木板或麻袋等防滑材料。

第35條:千斤頂?shù)姆胖?若用一臺千斤頂頂起重物時,千斤頂?shù)闹行膽獙φ豁斘锛闹匦奈恢?當同時用兩臺以上的千斤頂進行工作時,每臺千斤頂所分擔的荷載不得超過允許承載能力的80%,須使各臺千斤頂受力的合力作用線與被頂工作物重心相吻合,以防千斤頂負重后發(fā)生傾斜。

第36條:千斤頂?shù)氖┝c應選擇在有足夠強度之處,防止起頂后造成施力點變形、移位或破壞。

第37條:千斤頂安置好后,應將物件稍微頂起,確認無異常時,方可繼續(xù)起頂。

第38條:千斤頂工作時,頂起高度不得超過額定高度,隨著物件的升高而逐步增加支承墊塊,物件下降時,應邊落邊抽出支承墊塊,嚴禁一次抽出多塊。墊塊每次加、抽不宜超過2-3厘米。千斤頂每次起落完畢后,應立即旋緊保險箍。

第39 條:千斤頂起落時必須緩慢地進行。幾臺千斤頂同時起落時,必須保持同步均勻起落,不可一個快一個慢。

第40條:當頂起又高又長的工作物件時,應在兩端交替起落,即一端墊實和兩側支撐牢靠后,而在另一端起落。嚴禁兩端同時起落,以防止頂翻工作物而發(fā)生事故。

第41條:千斤頂工作時,應有專人觀看壓力表的工作情況,如發(fā)現(xiàn)壓力突然增大時,要立即停止工作,待查明原因處理好后,方可繼續(xù)作業(yè)。

第42條:卷揚機安裝應牢固、平穩(wěn)、方向正確,并符合設計要求。底部用螺栓或電焊連接時,螺栓應上足擰緊,電焊質(zhì)量應良好。采用地壟方式固定卷揚機時,地壟受的拉力要有符合規(guī)定的安全系數(shù),并捆扎牢靠,方向順直。

第43條:卷揚機安設地點,距起吊位置以10-15米為宜,不應過近或過遠,以求安全和工作方便。

第44條:卷揚機安裝好后,經(jīng)試運轉(zhuǎn)確認捆扎牢靠,機件、剎車、電器安裝良好,且符合安全規(guī)定,運轉(zhuǎn)正常,方可使用。如該機工作時間較長時,應搭好雨棚。

第45條:用電動卷揚機起重時,應指定司機和信號員(指起重工操作的卷揚機)并經(jīng)操作技術和安全操作培訓,方可上崗操作,且不得隨意更換司機和信號員。

第46條:卷揚機的鋼絲繩打梢時,宜使用鏈條或鋼絲繩,應按規(guī)定打好扣或上緊夾頭,打梢人員必須站在鋼絲繩剩余段的外邊,距卷筒一米以上為宜。卷揚機卷筒上的鋼絲繩應依次靠緊排列齊整,留在卷筒上的鋼絲繩最少不得少于3圈,卷揚機卷繞鋼絲繩時,不得用手引導,嚴禁人員在繩旁停留或跨越正工作的鋼絲繩。

第47條:滑車、吊鉤應根據(jù)起重量選用。無重量標志的滑車、吊鉤應經(jīng)計算或試驗確定,并要有符合規(guī)定的安全系數(shù)。

第48條:滑車、吊鉤使用前,應檢查輪軸、鉤環(huán)、撐架、輪槽、拉板、吊鉤等有無裂紋或損傷,配件是否齊全,轉(zhuǎn)動部分是否靈活,確認完好方可使用。吊鉤如有永久變形或有裂紋時,應當更換。

第49條:滑車、吊鉤固定的位置應牢固可靠,方向正確,吊具拴掛后應封鉤。

第50 條:在使用兩輪以上的滑車時,滑輪間的幾根鋼絲繩必須彼此平行,不得有擰麻花的情況,鋼絲繩進出滑車的兩面要作明顯的記號,便于觀察滑輪的轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)速的情況,以防各滑輪的轉(zhuǎn)動方向不一致,造成繩擰麻花,磨損鋼絲繩和消耗拉力。

第51條:起吊物件時,待物件提高10-20厘米暫停起吊,檢查滑車、鋼絲繩是否塞牙、跳槽等,確認無異常方可繼續(xù)起吊。

第52條:應根據(jù)物件的重量選用倒鏈滑車,使用前應檢查輪軸、吊鉤、鏈條、大小滑輪等是否良好,轉(zhuǎn)動部分是否靈活,確認完好方可使用。

第53條:倒鏈滑車拴掛點應堅固,并捆扎牢靠,吊鉤應封鉤,起吊物件時,應先緩慢收緊吊具,等物件稍離地面經(jīng)檢查確認無異常,方可繼續(xù)起吊。

第54條:用倒鏈滑車起吊物件時,操作人員應站在適當?shù)奈恢?腳不得伸入被吊物件垂直下方,嚴禁將頭伸入被吊物件的下方觀察情況。

第55條:不得利用倒鏈滑車吊鉤斜拉、斜吊物件,也不得起吊重量不明的物件。

第56條:綁扎扒桿所用的木料,應根據(jù)起重量大小選用,事先要詳細檢查,如有大的木節(jié)、傷痕或木紋扭曲等不得使用。一般情況圓木小頭的直徑以20-25厘米為宜。

第57條:人字扒桿頂端交叉處根據(jù)起重量不同要求,用符合規(guī)格的鋼絲繩捆綁牢靠,扒桿下部系以絆腳繩,并用木楔墊平扒桿腳,扒桿上每隔30-40厘米釘以木條或扒鋸釘,便于作業(yè)人員上下。

第58條:扒桿使用前應按規(guī)定進行試吊,確定扒桿、地壟、纜風繩、卷揚機等無異常,方可使用。

第59條:人字扒桿頂端應拴好纜風繩,纜風繩應成45°-60°角。如吊重量較大時,可在后纜風繩中間加一副滑車組,用以調(diào)整扒桿的前傾角度。

第60條:鋼絲繩、卡環(huán)的使用按出廠的規(guī)格說明書,無規(guī)格說明書的鋼絲繩,應做拉力強度試驗確定合格,方可使用。

第61條:根據(jù)起吊物件的重量,選用鋼絲繩(千斤繩)、卡環(huán),使用前宜經(jīng)計算決定,并按表4的安全系數(shù)使用。

表4:各種用途的鋼絲繩所采用的安全系數(shù)表

工作名稱

安全系數(shù)k值

纜風使用的鋼絲繩

3

手搖卷揚機使用的鋼絲繩

4

機械卷揚機使用的鋼絲繩

5.5

綁扎吊具使用的鋼絲繩

10

可用下面的簡單公式,來估算吊具(千斤繩)的允許承載力:

鋼絲繩的允許承載力= 直徑(毫米)×直徑(毫米)×4.5(公斤)。(安全系數(shù)k=10)

第62條:鋼絲繩報廢,斷絲標準和磨損、銹蝕折減系數(shù)見表5,起吊重要的結構或重大部件時,宜用新鋼絲繩。

表5 鋼絲繩報廢斷絲標準

斷鋼絲繩

絲

根

安全系數(shù)數(shù)

鋼絲繩結構(gb1102-85)

6×(19)

6×(37)

一個節(jié)距中的斷絲數(shù)

交互捻

同向捻

交互捻

同向捻

小于6

12

6

22

11

6~7

14

7

26

13

大于7

16

8

30

15

折減系數(shù)表

鋼絲繩表面磨損或銹蝕量%

10

15

20

25

30-40

大于40

折減系數(shù)

85

75

70

60

50

0

(吊運鋼水或其他熔化、赤熱金屬以及酸液、易燃易爆物品的鋼絲繩的應用上表數(shù)值時應減半),鋼絲被燒壞或斷一股時,應當更換。

第63條:鋼絲繩在編成繩套時,編結部分的長度不得小于該繩直徑的15倍且不得短于30厘米,用繩卡連接時,必須選擇與鋼絲繩直徑相匹配的卡子,卡子數(shù)量和間隔距離應根據(jù)不同的鋼絲繩直徑按規(guī)定使用。

第64條:鋼絲繩禁止與帶電的金屬(包括電線、電焊鉗)相碰,以防燒斷。

第8篇 橋梁成孔施工工藝規(guī)程

橋梁成孔施工工藝

⑴終孔驗收

孔深達到設計標高,并充分掏渣后進行終孔驗收。終孔驗收包括:孔徑、傾斜度、孔深及孔底巖層評價。

孔深用經(jīng)過準確校正的測量測繩測量,測繩下端系一個2kg的鐵棒,每孔東、西、南、北方向各測4點,取平均值作為終孔標高?？讖接脺y孔器測量;測孔器用φ20鋼筋焊制而成,測孔器外徑等與孔徑,高3m。傾斜度利用鉆頭測量,測量時把鉆頭提出與孔口一平,測出此時鋼絲繩在孔口的位置,然后徐徐將鉆頭放到孔底,再測出孔口鋼絲繩的位置,利用兩次位置之差,換算出鉆孔的傾斜度。

⑵清孔

①清孔方法

清孔采用托浮鉆渣清孔法,具體做法是:終孔前大約24h,將準備好的清理原料加水拌成軟塑狀,終孔后,一次投入孔中,然后用輕一點的鉆頭,小沖程沖擊約1h。將投入的原料充分拌和,在孔底形成有一定托浮能力的清孔泥漿。造漿結束后,用掏渣筒掏出新造泥漿的三分之一,清孔即告結束。

②托浮鉆渣清孔法施工要點

a.配制托浮泥漿原料配合比:

鋸末:naco3:水泥:粘土=1:0.3:1:30

b.原理:naco3使泥漿ph值增大,粘土顆粒充分分散,粘土表面的負電荷增加,為粘土吸收外界的正離子顆粒提供條件,同時還可以提高泥漿的膠體率和穩(wěn)定性。

加入水泥使泥漿比重增大,粘度增加,提高泥漿懸浮鉆渣的能力。

鋸末使泥漿對鉆渣的懸浮力,變?yōu)閷︺@渣的托浮力,這是泥漿中懸浮的鉆渣數(shù)小時內(nèi)不沉淀的主要原因。

⑶成孔中的故障處理:

塌孔:分析出現(xiàn)的原因,回填后重新開鉆,并根據(jù)出現(xiàn)塌孔的原因相應采取提高泥漿性能、加高水頭、埋深護筒等措施。

縮孔:造成縮孔原因多為鉆頭磨損過甚且焊補不及時或因地層中有遇水膨脹的軟土、粘土泥巖。應采取焊補鉆頭和采用失水率較小的優(yōu)質(zhì)泥漿護壁。并在縮孔處用鉆頭反復掃孔,擴大孔徑達到設計要求。先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤,使之空轉(zhuǎn)一段時間,待泥漿輸進鉆孔中一定數(shù)量后,方可開始鉆進。

卡鉆:卡鉆主要原因有鉆頭鑲焊不合格;操作不當、鉆具不轉(zhuǎn)動和土層鉆進沖程過大等。一旦形成卡鉆,應及時采用卡鉆處爆破、加置滑輪組加大卷揚機提升能力等方法進行處理。

漏漿:若發(fā)生漏漿事故,應立即用鋸末和粘土加水拌成軟塑狀,分批投入孔中,然后小沖程沖擊投下的鋸末及粘土,使其擠入巖石裂隙,隔斷泥漿流失通道。

第9篇 橋梁箱梁施工技術規(guī)程

主體工程的施工流程為:測量、放線→基抗土方開挖→箱涵基礎處理→基礎墊層砼→箱涵底板→、立柱,鋼筋架立、綁扎、校正→箱涵底板砼澆筑→箱涵立?！浜敯邃摻罴芰?、校正→箱涵立柱、頂板砼澆筑→拆模結構驗收→溝槽土方回填。

1、土方開挖

由于場地平坦,開挖深度一般6—7m,土質(zhì)較好,開挖穩(wěn)定邊坡擬定為1:1,開挖面為:底寬為孔寬兩邊各留1m作施工通道。土質(zhì)較差考慮打木樁欄夾板檔土。經(jīng)監(jiān)理工程師對開挖剖面的實地放樣成果復核無誤后,即進行開挖。

采用機械開挖,以反鏟1m3的挖掘機挖裝,(約70%)作棄土運至棄碴場,其余在附近經(jīng)監(jiān)理工程師同意后相對集中堆放,待后回填之用。采用推進、自上而下,分兩層進行開挖。根據(jù)地質(zhì)報告可直接挖到設計高程,機械開挖預留0.2m采用人工清理到設計標高,以防對原有基礎土體的擾動和破土方。削坡1:1部分用1m3挖掘機接力轉(zhuǎn)運開挖。土方分開二個作業(yè)面,也從中間兩頭推進。

2、排水系統(tǒng)

無論是在開挖過程中,還是在箱涵砼施工過程中,基抗均要求保持干燥。因此要做好基抗排水,及時排除地下水和雨水。

排水系統(tǒng)由基坑集水、抽水和上部排水溝組成。若在開挖時地下水出位較高,可在開挖時逐層先在基坑四周開導溝并通向每100—200m設置的集水井,經(jīng)抽水后,進入地表排水梁排入現(xiàn)有水溝。水泵單機流量選用20m/s,揚程6—7m,水泵數(shù)量由現(xiàn)場水量定。原則上保證基坑內(nèi)無積水。

3、箱涵基礎施工

開挖完成后,經(jīng)測量校核并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收達到設計承載力后,即進行砼的墊層鋪筑和枕梁的澆筑。

4、鋼筋混凝土箱涵施工

(1)施工程序

在工作點安排上,按土方開挖的線路展開,即分兩個工作面,分別由中間向兩頭推進。每一個箱涵單元以結構分縫分段為準,連續(xù)進行。

首先實施各箱涵段兩頭分縫處的枕梁鋼筋砼的澆筑。

其次實施箱涵底板鋼筋的架立及外模的固設,經(jīng)驗收合格后,澆筑砼。

第三步,架設立柱的鋼筋。

第四步,立柱、頂板鋼筋的鋪設。

第五步,方柱、頂板砼澆筑。

第六步,砼灑水及其它養(yǎng)護。

(2)流程圖

每一標準單元箱涵鋼筋砼施工流程圖如下:

開挖基坑→基礎處理→基礎墊層砼筑澆→底板鋼筋綁扎→底層外模固設→止水安裝→底板砼澆注→立柱鋼筋架立→立柱、頂板模板架立→頂板鋼筋架立→立樁、頂板砼澆注→養(yǎng)護→拆?！炇铡靥钔痢?/p>

(3)模板工程

為達到節(jié)約工期、保證質(zhì)量、增強砼表面的光滑度和節(jié)約木材等目的,本工程箱涵身采用鋼模板,枕梁及其它部位采用木模板。

模板的用量以工期安排為控制條件,由于鋼模可重復利用,考慮工期及模板周轉(zhuǎn)因素,計劃準備3個標準段所需的模板,其中2套為正常工作周轉(zhuǎn)所需,1套為備用。

模板要求具備足夠的穩(wěn)定性、剛度和強度,要保證不脹模、不變形、不走樣。內(nèi)外模均用圓木或鋼管支撐,并適當斜拉鋼筋加以固定,頂板模的固定也可用鋼架支撐(腳手架)。

模板在折裝過程中保證不變形、盡量少損壞,完善前要刷涂脫模劑,以保證表面光滑。安裝時要接縫嚴密不漏漿。鋼模板尺寸為30×100×3mm,制度作偏差控制在±1mm范圍內(nèi)。

(4)鋼筋工程

本段鋼筋總需求量為2100t,鋼筋必須有質(zhì)量證明,鋼筋必須作物理性檢查,集中貯存,集中加工,并采取有效的措施,防止銹蝕和污染。

鋼筋加工:在現(xiàn)場集中、分不同型號加工,鋼筋表面要求潔凈,先清除表面的污質(zhì)及銹蝕。

為保證砼保護層的厚度,在鋼筋與模板之間設墊c30的砼預制小塊,尺寸為50×50×各不同部位的保護層厚度,墊塊預埋鐵絲,與鋼筋網(wǎng)扎緊,墊塊梅花型布置,兩排鋼筋之間用短網(wǎng)筋支撐以保證位置精確。鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎。鋼筋的接頭要保證足夠的搭接長度,一般為30d左右。接頭采用閃光對頭焊接。架立完畢后的鋼筋網(wǎng)要保證不變形、穩(wěn)定性好。

(5)砼的澆筑

按業(yè)主要求,箱涵涵身砼全部采用商品砼,質(zhì)量及強度試驗由業(yè)主推薦的砼商負責,供貨方式及數(shù)量以滿足施工強度要求為準則。

商品砼交貨地點為本段的砼拖泵安放地點,經(jīng)拖泵管注入澆筑倉面。拖泵輸送穿往為50—100m,計劃購置2臺拖泵,拖泵送砼能力為50m3/小時。

砼振搗方案以與商品砼供方的技術人員協(xié)商確定,初步擬定底、頂板砼用平板式結合插入式,立柱砼用插入式振動器振搗。筑層厚擬為30—40cm,若因故間歇澆灌、筑砼,并超過初凝時間,按工作縫處理,進行表面鑿毛、高壓力、水沖洗,施工過程中,每一段箱涵盡量減少冷縫的數(shù)量。

(6)砼養(yǎng)護

在砼澆筑完畢12—18小時內(nèi)部開始養(yǎng)護,并用飽水物覆蓋,避免太陽暴曬,并經(jīng)常灑水養(yǎng)護。養(yǎng)護時間初定為1個月。

5、土方回填

涵管管身經(jīng)過驗收及強度試驗滿足設計要求后,經(jīng)監(jiān)理工程師批準,即進行土方回填,分層回填,層厚度不超過30cm為限,用蛙式振動夯機,局部地方人工夯實,并按樣本需求取樣進行土方試驗,直至達到設計要求再進行下一層回填、夯實。回填土面高程按設計要求進行。

第10篇 橋梁鉆孔施工工藝規(guī)程

橋梁鉆孔施工工藝

⑴施工準備

1)鉆孔設備選型

①鉆具的選擇

鉆頭:開孔采用筒狀四翼合金鉆頭,鉆至2.5~3.0m后換成牙輪組合鉆頭進行成孔鉆進。

鉆桿:采用配套鉆桿,對盤式連接。

每個鉆桿不得有肉眼可見的彎曲,其彎曲度不得超過3mm/m。必須做到四不下井,即:鉆桿彎曲超差不下井;鉆桿連接螺絲不牢不下井;送水孔內(nèi)不經(jīng)檢查不下井;鉆頭上部沒有撈環(huán)不下井。并采取有關措施確保安全鉆進,防止事故發(fā)生。

2)鉆機就位

鉆機利用方駁吊機移位至施工平臺上后,方駁配合就位?？字行摹⑥D(zhuǎn)盤中心、天車滑輪前沿三點必須在同一鉛垂線上,垂直偏差<1%。設備安裝要做到平穩(wěn)、對正。

3)泥漿制備

護壁泥漿原料應根據(jù)各墩位的不同地質(zhì)條件、鉆機性能等,按最易坍孔的土層進行泥漿的配合比試驗。施工采用不分散、低固相、高粘度的php泥漿,此種泥漿我局在以往工程施工中使用,效果非常好,可用于本工程施工。

水上灌注樁鉆孔的泥漿制備在泥漿造漿船內(nèi)進行。鉆孔施工前首先用泥漿攪拌機攪拌膨潤土泥漿,然后用泥漿泵泵入護筒內(nèi),當護筒內(nèi)的泥漿性能指標滿足施工要求后開孔鉆進。

正常鉆進過程中,嚴格控制泥漿的比重、粘度、含砂率、ph值和泥皮厚度等指標,及時調(diào)整泥漿指標,嚴格控制孔內(nèi)泥漿含砂率。

4)泥漿性能指標要求

表6-5泥漿性能指標控制標準

地層情況泥漿性能指標

相對密度粘度(s)膠體率(%)失水量(ml/30min)泥皮厚(mm/30min)靜切力(pa)酸堿度 (pa)

一般地層1.1~1.218~24≥95≤20≤31~2.58~11

易坍塌地層1.2~1.422~30≥95≤20≤33~58~11

5)泥漿循環(huán)

泥漿經(jīng)泥漿凈化器循環(huán)處理,凈化器可使直徑在0.074mm以上的土顆粒篩分到儲渣筒內(nèi),這樣可以提高泥漿質(zhì)量,對減少孔底沉淀厚度也有很大的益處。處理后的泥漿通過鋼護筒之間的連通管流入鉆孔孔內(nèi)。鉆渣轉(zhuǎn)運至運渣船,運至指定場地排放。

圖6-10 泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖

圖6-11 泥漿造漿船構造示意圖

⑵鉆進工藝

開孔鉆進:開孔時應輕壓慢鉆,當鉆頭頂部超過護筒下沿1.0~1.5m后方可進入正常鉆進,切不可操之過急,密切注意主動鉆桿動態(tài),如搖擺過大可降低轉(zhuǎn)速,采用慢速鉆進。當鉆到巖面以下可逐漸增大鉆壓,使鉆進軸心壓力達到鉆機最大負荷壓力。鉆口采用泥漿護壁,泥漿由泥漿池用泥漿泵注入鉆孔內(nèi)鉆孔過程中要及時排碴,排碴采用抽碴筒或碴石泵,排碴過程重點是控制好泥漿比重,并要保持護筒內(nèi)的漿面高度,鉆口過程中始終保持漿面高于外界潮位1.5~2米。

護筒底腳處理:護筒底腳處理的好壞是成孔的關鍵,如果處理不當,護筒與孔壁的結合得不到保證,孔內(nèi)的泥漿可能從護筒底角流出孔外,造成塌孔事故。為了防止上述現(xiàn)象,當鉆頭鉆至護筒底角以上0.5m時,加入15cm直徑以下的塊石1.5m3。加入優(yōu)質(zhì)粘土1.5m3。在不掏渣的情況下,鉆至護筒以下0.5m,掏出泥漿,重復上述作業(yè)一次,利用鉆頭的沖擊力,將塊石和粘土造成一個高質(zhì)量的殼體孔壁,使護筒底角與孔壁結合緊密。

粉質(zhì)粘土及粘土層中鉆進:由于粉質(zhì)粘土及粘土層自身造漿能力強,隨著進尺,底部泥漿比重達1.5左右,護壁性能較好,在通過該層時,宜使用3.8t重鉆頭,采取少投土,低濃度泥漿(比重控制在1.3左右),小沖程的施工方法。

砂層及沙礫層中鉆進:該層自身整體強度不高,含土量較少,造漿能力較差,護壁性能不好,是鉆進作業(yè)中較危險的地層。在通過該層時,宜使用3.8t重鉆頭,每鉆進1m,掏渣一次,然后投入約3m3的軟塑粘土至孔底,繼續(xù)沖擊進尺,使孔底以上1m之內(nèi),始終保持泥漿比重在1.5以上的高濃度區(qū)。

軟塑層的處理:在淤泥層中鉆進時要輕壓,低速而且鉆進要均勻,直至穿過,提升鉆具回填優(yōu)質(zhì)粘土,然后再重新成孔,防止縮徑事故發(fā)生。

巖層中鉆進:巖石強度較高,孔壁的穩(wěn)定性極好,泥漿護壁已失去作用,相應鉆進速度較慢,鉆頭磨損嚴重,在該層中鉆進,宜采用4.5t重鑄鋼鉆頭,投3m3的軟塑粘土,放下鉆頭,沖擊鉆層,使孔底巖石破碎,當進尺50cm厚,用掏渣筒掏出鉆渣,如此反復。

鉆進過程控制:正常鉆進每工班至少掏一次碴并及時補充泥漿,保持水頭高度高出地下水位或海面1.5m,同時調(diào)整控制泥漿稠度,鉆進過程中,要隨時檢查孔徑,如果遇到尖石、斜面和溶洞,回填礫石,重新鉆進。若發(fā)生斜孔、坍孔、縮孔現(xiàn)象時,立即停鉆,用粘土摻碎礫石回填,然后重新沖孔,如果因故而停止鉆進時,要及時將鉆頭提起以避免埋鉆。

第11篇 橋梁鋼護筒施工工藝規(guī)程

橋梁鋼護筒施工工藝

⑴概述

本工程基樁施工采用施打鋼護筒工藝,在鋼護筒內(nèi)鉆孔,形成基礎灌注樁。需施打112根鋼護筒(數(shù)量同基樁),鋼護筒直徑為2.4m,頂面標高為3.2m,底標高根據(jù)每個鋼護筒所在位置的土質(zhì)情況確定,即要打入不透水層,又要滿足搭設施工平臺的承載力要求。采用打樁船進行鋼護筒施打,打樁效率為4根/天。

⑵施工前準備

1)打樁船選型

本工程鋼護筒直徑為2.4m,施工水域?qū)崪y最大水深為-3.99m,打樁船樁架必須能夠滿足要求,且具有較大的抗潮流穩(wěn)定能力,使用的錨應3t在以上,纜繩加粗加長,保證施工船舶工作的穩(wěn)定性,確保鋼護筒施打施工順利進行。

表6-2 打樁船主要技術參數(shù)

船 名

技術參數(shù)名稱打樁船備注

總長(m)69.4

型寬(m)26.27

型深(m)4.5

滿載吃水(m)2.3

起重量(打樁)(t)80×2

舷外吊距(m)21.5

架高(m)95

打樁最大能力86m+水深

主機功率(kw)200

出廠日期2000

建造廠日本

2)打樁錘選型

打樁船配置d160型柴油打樁錘,可滿足設計對錘擊能量的要求,其主要技術參數(shù)見下表:

表6-3 打樁錘主要技術參數(shù)

型號

技術參數(shù)名稱d160備注

活塞重(t)16

最大打擊能量(tm)53.47~32.75

打擊次數(shù)/分36~46

錘體總重(t)31.1

錘體總高(m)7.855

錘體寬(m)1.156

工作油壓(bar)/

柴油耗(l/h)45

3)鋼護筒加工

根據(jù)樁基直徑和規(guī)范要求,進行鋼護筒設計加工,鋼護筒采用壁厚10mm鋼板卷制而成,護筒直徑φ2400mm。為了避免鋼護筒沉放時,鋼護筒頂部及底口應力集中而導致局部變形,在其頂、底口增設1.0m長、厚12mm的加強箍。根據(jù)樁長不同,將鋼護筒分節(jié)加工,分節(jié)加工長度為6~12m之間。最后一節(jié)鋼護筒加工時,在系梁位置處開孔,并做止水和連接處理,方便系梁施工。如下圖示:

圖6-5 系梁位置預留孔平面圖

圖6-6 預留孔立面圖

⑶鋼護筒沉入

1)鋼護筒運輸:

打樁船配駁船,駁船上配備符合要求的錨系設施。嚴格按照施工技術交底的順序裝駁,做到先用的后裝船,后用的先裝船。駁船裝護筒時,護筒底下應布置通木方,并均勻放置,木方頂面在同一平面上;鋼護筒兩側支墊楔形木塊,裝完鋼護筒再用型鋼支撐、鋼絲繩及緊張器將鋼護筒固定在運樁駁的甲板上。

2)打樁船錨纜布設

打樁的船機設備主要包括打樁船、方駁、拖輪、拋錨船、交通艇等,根據(jù)施工區(qū)域水上作業(yè)特點,所有船舶必須具備在本工程區(qū)域的作業(yè)和適航條件。施工前對所有船舶的錨車、錨纜進行檢驗以滿足要求。在打樁船進入施工現(xiàn)場前與港監(jiān)等有關部門聯(lián)系并獲得確認,以便對一些如海底光纜等設施采取相應的保護措施。

打樁船拋全方位錨,考慮漲潮、落潮規(guī)律和每天打樁施工作業(yè)效率,打樁船平行每排基樁駐位。

3)鋼護筒施打測量定位

①定位方式:

本工程遠離岸線,常規(guī)的測量儀器已不適用,所以本工程鋼護筒施打定位采用我局總局--中交一航局開發(fā)的擁有自主知識產(chǎn)權的《海上gps打樁定位系統(tǒng)》,該系統(tǒng)的平面定位及高程控制精度已達到厘米級,能夠滿足本工程測量定位的精度要求。它具有定位準確、迅速、全天候、遠距離、測站與測點無需通視等特點。該系統(tǒng)定位精度已在東海大橋和杭州灣大橋第ⅶ合同段打樁工程施工中得到了驗證,科研成果已通過天津市科委組織的專家委員會鑒定。

②鋼護筒施打定位

打樁船施打鋼護筒定位,采用海上遠距離gps打樁定位系統(tǒng)來實現(xiàn)。該系統(tǒng)由兩臺gps流動站及三臺測斜裝置以rtk方式實時控制船體的位置、方向和姿態(tài),同時配合兩臺固定在船上的免棱鏡測距儀測定樁身在一定標高上的相對于船體樁架的位置,由此可推算出鋼護筒在設計標高上的實際位置,并顯示在系統(tǒng)計算機屏幕上。通過與設計坐標比較,進行移船就位,直至偏位滿足設計要求后,開始進行鋼護筒施打。

鋼護筒的傾斜坡度由固定在鋼護筒架上的傳感器測定,并據(jù)此調(diào)整鋼護筒架傾角以滿足設計要求。

系統(tǒng)能夠自動監(jiān)測錘擊數(shù)、貫入度以及鋼護筒頂標高,并反映在計算機屏幕上,同時在鋼護筒沉入結束后打印沉入記錄。

4)鋼護筒施打

利用gps控制駐位,駐位于適合打樁的位置,起吊第一節(jié)鋼護筒,利用錨纜,在測量人員的指揮下,使鋼護筒位于樁位中心,調(diào)整垂直度,施打沉下第一節(jié)鋼護筒。第一節(jié)鋼護筒下沉后,搭設腳手平臺,用氣割找平護筒頂面,然后吊起第二節(jié)護筒就位對接。對接必須保證其垂直度,對接好后,拆除腳手平臺,繼續(xù)施打護筒至預定標高。鋼護筒施打時平面位置控制在偏差50mm以內(nèi),豎直線傾斜控制不大于1%。鋼護筒施工前利用全站儀校正打樁架龍口應垂直;鋼護筒施打過程中應注意潮水變化,及時帶緊纜繩,并保證鋼護筒與打樁船龍口平行。一個橋墩的四根基樁為組,按順序進行施打。

圖6-7 打樁船下錨駐位圖

5)單根護筒承載力計算

表6-4 設計垂直荷載

荷載類別荷載名稱重力(kn)

恒載鉆機主機400

鉆具200

雜物300

平臺400

護

筒410

其他材料250

活載鉆機施工時沖擊系數(shù)取45%360

施工人員活載80

鉆機吊重1000

組合荷載合計3400

單樁承受荷載850

考慮分布不均勻,單樁荷載增加30%1105

單根護筒承載力:p=1/2_u∑ailiτi

p--單根護筒軸向受壓容許承載力(kn)

u--護筒周長(m)

li--各土層厚度(m)

ai--震動沉護筒對各土層護筒周摩擦力影響系數(shù)。取1.0

τi--與li對應的各土層與護筒壁的極限摩擦阻力(kpa)