鐵路安全技術15篇

第1篇 鐵道部液化氣體鐵路罐車押運員安全技術培訓

第一章 總則

第一條 根據(jù)鐵道部《危險貨物運輸規(guī)則》等有關規(guī)定，為加強對押運人員的安全技術培訓、考核的管理工作，增強押運員的安全意識和實際安全操作技能，促進安全運輸，特制定本辦法。

第二條 本辦法適用于鐵路運營線上使用液化氣體鐵路罐車（以下簡稱罐車）的一切企業(yè)、事業(yè)單位和機關、社會團體（以下簡稱單位）。

第三條 為保證液化氣體鐵路罐車在運輸過程中的安全，及時消除運輸途中出現(xiàn)的異常情況，減少鐵路站場及沿線的損害，辦理運輸時，每輛罐車必須配有經(jīng)過培訓考核合格，持有押運證的押運員方可辦理運輸，并從事押運工作。

第四條 押運員職責

（一）在執(zhí)行押運任務時，應堅守崗位，不得中途離崗、漏乘，必須進行全程押運。如中途停車時間較長，應進行監(jiān)護。

（二）押運員在執(zhí)行任務時，必須攜帶足夠的防護用品、檢修工具及備品。

（三）罐車停站時，押運員應對罐車及附件進行檢查，并認真記錄溫度、壓力變化情況，及時填寫《罐車運行記錄》。

（四）罐車在運輸中途發(fā)生泄漏時，應積極主動予以處理。如處理不了，應立即會同車站向各級鍋爐壓力容器監(jiān)察機構和地方政府有關部門報告，并請罐車的檢驗、修理、儲運單位前來處理和搶救。

第二章 培訓

第五條 押運員在上崗前，必須進行技術培訓。

第六條 押運員的安全技術培訓應實行理論教學與實際操作技能訓練相結合，重點是提高其安全操作技能和事故預防的能力。

第七條 罐車的押運員培訓工作，由鐵道部和各鐵路局鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構統(tǒng)一進行。押運員所在單位負責填寫《液化氣體鐵路罐車押運員培訓、考核申請表》，向所在鐵路局鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構申報，由各鐵路局鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構或鐵道部主管部門委托有關單位負責實施。

第八條 押運員培訓教材及實際操作技術考核內(nèi)容由鐵道部統(tǒng)一制定。

第三章 考核與發(fā)證

第九條 押運員安全技術考核與發(fā)證工作，由鐵路局鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構實施。

第十條 押運員技術考核包括安全技術理論考試與實際操作技能考核兩部分，以實際操作技能為主。安全技術考核工作應在培訓過程中進行。

第十一條 經(jīng)考核合格者，發(fā)給《液化氣體鐵路罐車押運員證》；不合格者，允許補考一次，補考仍不合格者，須重新培訓。

第十二條 《液化氣體鐵路罐車押運員證》由鐵道部統(tǒng)一印制，各鐵路局鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構或經(jīng)鐵道部同意的單位負責簽發(fā)，簽發(fā)單位應加蓋液化氣體鐵路罐車押運員證專用章。

第四章 復審

第十三條 取得《液化氣體鐵路罐車押運員證》者，每兩年復審驗證一次。未按期復審或復審不合格者，其押運員證自行失效。

第十四條 復審內(nèi)容

（一）檢查違章作業(yè)記錄和事故責任。

（二）檢查押運員填寫《液化氣體鐵路罐車運行記錄》情況。

（三）進行事故案例教育。

第十五條 押運員證復審，由所在單位提出申請，簽發(fā)單位負責審驗。

第五章 安全技術管理

第十六條 押運員必須持證上崗，嚴禁無證押運。各級鍋爐壓力容器安全監(jiān)察負責監(jiān)督檢查。在辦理運輸時，經(jīng)辦人應檢查押運員證與持證人是否相符。

第十七條 押運員所在單位應加強對押運員的管理，做好日常安全技術教育。

（一）押運員變動工作單位，由所在單位憑其原證件，到發(fā)證部門辦理變更手續(xù)。

（二）使用罐車的單位應保持押運員的穩(wěn)定，如確需變動工作時繳回押運員證。

第十八條 離開押運崗位１年以上的押運員，須重新進行安全技術考核，合格者方可從事押運工作。

第十九條 押運員變動押運液化氣體種類時，應重新進行培訓考核。

第2篇 鐵路工務大修隊線路清篩換枕施工組織及安全技術措施

根據(jù)段更換水泥枕計劃安排，武北小機搗車間為保值保量完成好武九線清篩、更換水泥枕施工任務，在施工期間以一流的施工管理，創(chuàng)建一流的標準工地。工作中牢固樹立“安全第一”的思想，堅守施工安全“八不準、四禁止、一卡死”制度，確保行車與人身絕對安全。為保證此項工作安全高效進行，特制定以下安全及技術措施。

一、加強現(xiàn)場施工組織：

1、施工負責人：車間主任、書記、副主任

2、工地負責人：工區(qū)工長

二、更換水泥枕地點與施工項目：

1、清篩、換枕地點：

2、施工項目：卸路料及線路清篩、更換水泥枕施，堆碼失效枕、碼道床坡角，路肩整理等。

三、各項安全保障技術措施。

1、行車安全防護保障工作：

（1）防護員由經(jīng)培訓合格的職工擔任，施工中設駐站防護員一名，工地防護員3名。

（2）防護員之間保持通訊施備的完好性，做到通話清晰、明確，來車及通過工地有記錄。

（3）在區(qū)間辦理線路封鎖施工時，嚴格按照《安規(guī)》第2.2.7條之規(guī)定，站內(nèi)封鎖施工，按照《安規(guī)》第2.2.8條之規(guī)定設好防護。

（4）在區(qū)間辦理線路慢行施工時，嚴格按照《安規(guī)》第2.2.9條之規(guī)定，站內(nèi)施工按照《安規(guī)》第2.2.10條之規(guī)定設好防護。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（5）在區(qū)間線路上施工，施工負責人同駐站、工地防護員之間的聯(lián)系程序按照《安規(guī)》第2.2.16條之規(guī)，第2.2.17條、第2.218條之規(guī)定執(zhí)行。

（6）各級負責人必需清楚每日的施工起止里程，影響范圍，施工命令內(nèi)容和施工條件是否相符。當施工負責人發(fā)布施工命令后，方可開工。

（7）認真執(zhí)行“天窗修”要求的其它作業(yè)項目。

2、施工人身安全保障工作：

（1）施工作業(yè)前及施工途中，施工負責人和工地負責人要經(jīng)常對職民工進行有針對性的安全教育，使其掌握安全操作技術、并服從管理、服從指揮。

（2）在區(qū)間上下班要走路肩，橫越線路時做到“一站、二看、三通過”嚴禁來車時搶越。

（3）在區(qū)間或站內(nèi)作業(yè)來車時，下道避車必須遵守《安規(guī)》第3.2.3之規(guī)定；施工過程中兩線間不得長時間站人。

（4）遇有降霧、暴雨、大風等惡劣天氣時，應停止線上作業(yè)。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

3、清篩、換枕作業(yè)安全技術保障工作：

（1）提前調(diào)查線路道床情況；預卸足夠的道碴，保證施工需要。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（2）混凝土枕錨固必需符合錨固工藝標準。在錨固過程中，施工人員要站在順風的上方，防止化學物中毒，同時也要注意發(fā)生燙傷。

（3）當線路封鎖后，進行線路清篩，清篩時，雙線地段寬度達到二分之一并篩透，道床軌枕下深度不小于300mm，道碴潔度達到規(guī)定標準，同時做好排水坡；清篩后的棄土及時清除于路肩、路塹、路堤外。

（4）換枕前的搬運及抽換時要4人為一組，要統(tǒng)一指揮，步代穩(wěn)健、動作一致。

（5）在末進行封鎖施工前，點前30km/h時，施工人員要每隔6根枕木挖一孔，并可破底，進入封鎖點后方能連續(xù)抽換。當離封鎖點畢還有30分鐘時，施工人員必須停止更換，加強對更換的枕木進行找平搗固。

（6）在慢行時間內(nèi)更換水泥枕時，要每隔6根枕木開挖一孔，循回作業(yè)，但可以破底，每換一根必須經(jīng)搗固后才能更換下一根，禁止連續(xù)抽換。

（7）更換枕木時禁止兩人相對挖碴，禁止使用壓機。

（8）換枕前必須要進行用油漆在鋼軌上打點，保持枕木垂直。（誤差不大于10mm）

（9）搗固前枕木扣件要擰緊達到三點落地，膠墊無偏斜，搗固時應在鋼軌兩側各450mm范圍內(nèi)均勻搗實。

（10）當日更換過的枕木盒內(nèi)道碴必須達到飽滿。換枕地段的幾何尺寸在下班前，必須經(jīng)檢查達到合格后施工人員方能離開，特別是清篩、換枕的交換口處，同時加強巡養(yǎng)使線路盡快穩(wěn)定。

（11）更換下的枕木部分平行于鋼軌碼在坡角，其余枕木就地存放碼好。

3、其它施工安全技術保障工作：

（1）嚴格遵守無縫線路作業(yè)技術標準，遵守《維規(guī)》表4.3.7—1、表4.3.7—2之規(guī)定。特別是軌溫的測量工作。

（2）施工中加強對換枕地段的鋼軌動態(tài)觀察。對易下沉的處所要加強保養(yǎng)。

（3）夏季施工現(xiàn)場備齊防脹備品、任何時間內(nèi)備齊防斷備品（發(fā)電機一臺、鉆孔機一臺、水桶10個、防脹布50m、萬能夾板、普通夾板、鼓包夾板各1對、急救器4個、鏍栓6套等）。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（4）當出現(xiàn)脹軌、斷軌情況時，一定要采取先防護后排除的原則，脹軌處理按照《安規(guī)》第2.3.1條，斷軌處理及列車放行條件按照《安規(guī)》第2.3.2條之規(guī)定進行處理。

（5）在區(qū)間卸軌枕和卸道碴時，要保證卸料人員充足，每輛車必需專人指揮，當車未停穩(wěn)時嚴禁人員上下車，嚴禁卸路料。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（6）雙線地段兩線間嚴禁卸軌及站人。卸軌枕時，車上的人要站穩(wěn)，聽從口令，動作一致，嚴禁用手翻枕木，車下有人員及時清道，否則禁止動車。

（7）路料卸完后，要及時全面檢查、清道，在確認路料無侵限后，方可開通線路；通過一趟列車，經(jīng)檢查，確認行車安全后，施工負責人和清道人員才能離開工地。

（8）冬季施工注意防斷工作，嚴格遵循段、車間《防寒過冬措施》。

四、把住安全卡控關，落實安全責任制：

（1）施工中施工負責人及帶班人必須思想集中，密切關注現(xiàn)場施工情況；施工完畢后認真落實檢查責任制，遵守《大規(guī)》第3.7.3條、第4.4.9條之規(guī)定，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報和處理。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（2）工間休或夜間值守人員要堅守崗位，勤檢細查，認真做好檢查記錄以備查（施工地段晝夜要進行慢行看守和測速）。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（3）加強施工現(xiàn)場路材、路料24小時的看守巡查工作。

（4）做好夏季施工的防暑降溫、冬季防凍、雨季防滑、食品衛(wèi)生工作。

第3篇 鐵路工務大修隊線路大中維修施工組織及安全技術措施

按照段線路大中修計劃安排，車間為保質(zhì)保量完成好本次線路大中修施工任務，在施工期間以一流的施工管理，創(chuàng)建一流的標準工地。工作中牢固樹立“安全第一”的思想，堅守施工安全“八不準、四禁止、一卡死”制度，確保行車與人身絕對安全。為保證此項工作安全高效進行，特制定以下安全及技術措施。

一、加強現(xiàn)場施工組織：

1、施工負責人：主任、書記、副主任。

2、工地負責人：工區(qū)工長。

二、施工項目：裝卸與倒運路料，線路清篩、更換砼（本）枕，換軌，縱坡調(diào)整、線間距撥移、外觀整治等。

三、施工地點：導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

四、各項安全保障技術措施。

1、行車安全防護保障工作：

（1）防護員由經(jīng)培訓合格的職工擔任，施工中設駐站防護員一名，工地防護員3名。

（2）防護員之間保持通訊施備的完好性，做到通話清晰、明確，來車及通過工地有記錄。

（3）在區(qū)間辦理線路封鎖施工時，嚴格按照《安規(guī)》第2.2.7條之規(guī)定，站內(nèi)封鎖施工，按照《安規(guī)》第2.2.8條之規(guī)定設好防護。

（4）在區(qū)間辦理線路慢行施工時，嚴格按照《安規(guī)》第2.2.9條之規(guī)定，站內(nèi)施工按照《安規(guī)》第2.2.10條之規(guī)定設好防護。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（5）在區(qū)間線路上施工，施工負責人同駐站、工地防護員之間的聯(lián)系程序按照《安規(guī)》第2.2.16條之規(guī)，第2.2.17條、第2.218條之規(guī)定執(zhí)行。

（6）各級負責人必需清楚每日的施工起止里程，影響范圍，施工命令內(nèi)容和施工條件是否相符。當施工負責人發(fā)布施工命令后，方可開工。

（7）認真執(zhí)行“施工天窗”要求的其它作業(yè)項目。

2、施工人身安全保障工作：

（1）施工作業(yè)前及施工途中，施工負責人和工地負責人要經(jīng)常對職民工進行有針對性的安全教育，使其掌握安全操作技術、并服從管理、服從指揮。

（2）在區(qū)間上下班要走路肩，橫越線路時做到“一站、二看、三通過”嚴禁來車時搶越。

（3）在區(qū)間或站內(nèi)作業(yè)來車時，下道避車必須遵守《安規(guī)》第3.2.3之規(guī)定；施工過程中兩線間不得長時間站人。

（4）遇有降霧、暴雨、大風等惡劣天氣時，應停止線上作業(yè)。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

3、清篩、換枕作業(yè)安全技術保障工作：

（1）提前調(diào)查線路道床情況；預卸足夠的道碴，保證施工需要。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（2）混凝土枕錨固必需符合錨固工藝標準。在錨固過程中，施工人員要站在順風的上方，防止化學物中毒，同時也要注意發(fā)生燙傷。

（3）當線路封鎖后，進行線路清篩，清篩時，雙線地段寬度達到二分之一并篩透，道床軌枕下深度不小于300mm，道碴潔度達到規(guī)定標準，同時做好排水坡；清篩后的棄土及時清除于路肩、路塹、路堤外。

（4）換枕前的搬運及抽換時要4人為一組，要統(tǒng)一指揮，步代穩(wěn)健、動作一致。

（5）在末進行封鎖施工前，點前30km/h時，施工人員要每隔6根枕木挖一孔，并可破底，進入封鎖點后方能連續(xù)抽換。當離封鎖點畢還有30分鐘時，施工人員必須停止更換，加強對更換的枕木進行找平搗固。

（6）在慢行時間內(nèi)更換水泥枕時，要每隔6根枕木開挖一孔，循回作業(yè)，但可以破底，每換一根必須經(jīng)搗固后才能更換下一根，禁止連續(xù)抽換。

（7）更換枕木時禁止兩人相對挖碴，禁止使用壓機。

（8）換枕前必須要進行用油漆在鋼軌上打點，保持枕木垂直。（誤差不大于10mm）

（9）搗固前枕木扣件要擰緊達到三點落地，膠墊無偏斜，搗固時應在鋼軌兩側各450mm范圍內(nèi)均勻搗實。

（10）當日更換過的枕木盒內(nèi)道碴必須達到飽滿。換枕地段的幾何尺寸在下班前，必須經(jīng)檢查達到合格后施工人員方能離開，特別是清篩、換枕的交換口處，同時加強巡養(yǎng)使線路盡快穩(wěn)定。

（11）更換下的枕木部分平行于鋼軌碼在坡角，其余枕木就地存放碼好。

（12）在站場或編組場施工時，對全天侯封存鎖的股道，可采用“大揭蓋”的方式進行，施工完畢后，嚴格按照設計規(guī)定起道，調(diào)整好既有線路縱坡。同時注意站場其它設備，以防損壞。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

3、其它施工安全技術保障工作：

（1）嚴格遵守無縫線路作業(yè)技術標準，遵守《維規(guī)》表4.3.7—1、表4.3.7—2之規(guī)定。特別是軌溫的測量工作。

（2）施工中加強對換枕地段的鋼軌動態(tài)觀察。對易下沉的處所要加強保養(yǎng)。

（3）夏季施工現(xiàn)場備齊防脹備品、任何時間內(nèi)備齊防斷備品（發(fā)電機一臺、鉆孔機一臺、水桶10個、防脹布50m、萬能夾板、普通夾板、鼓包夾板各1對、急救器4個、鏍栓6套等）。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（4）當出現(xiàn)脹軌、斷軌情況時，一定要采取先防護后排除的原則，脹軌處理按照《安規(guī)》第2.3.1條，斷軌處理及列車放行條件按照《安規(guī)》第2.3.2條之規(guī)定進行處理。

（5）在區(qū)間卸軌枕和卸道碴時，要保證卸料人員充足，每輛車必需專人指揮，當車未停穩(wěn)時嚴禁人員上下車，嚴禁卸路料。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（6）雙線地段兩線間嚴禁卸軌及站人。卸軌枕時，車上的人要站穩(wěn)，聽從口令，動作一致，嚴禁用手翻枕木，車下有人員及時清道，否則禁止動車。站場卸枕要注意相鄰股道的其它設備情況

（7）路料卸完后，要及時全面檢查、清道，在確認路料無侵限后，方可開通線路；通過一趟列車，經(jīng)檢查，確認行車安全后，施工負責人和清道人員才能離開工地。

（8）冬季施工注意防斷工作，嚴格遵循段、車間《防寒過冬措施》。

五、把住安全卡控關，落實安全責任制：

（1）施工中施工負責人及帶班人必須思想集中，密切關注現(xiàn)場施工情況；施工完畢后認真落實檢查責任制，遵守《大規(guī)》第3.7.3條、第4.4.9條之規(guī)定，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報和處理。

（2）工間休或夜間值守人員要堅守崗位，勤檢細查，認真做好檢查記錄以備查（施工地段晝夜要進行慢行看守和測速）。

（3）加強施工現(xiàn)場路材、路料24小時的看守巡查工作。

（4）做好夏季施工的防暑降溫、冬季防凍、雨季防滑、食品衛(wèi)生工作。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（5）做好同相關車間的線路交驗工作。

第4篇 鐵路既有線施工行車安全技術

1.1施工組織與管理規(guī)定

1.1.1凡影響既有線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工，施工單位應結合現(xiàn)場具體情況制定施工安全技術措施，編制施工組織設計或?qū)ｍ検┕ぷ鳂I(yè)組織設計，并報送鐵路局有關業(yè)務處室（部門）審查、通過。

1.1.2既有線及鄰近既有線施工時，施工單位應根據(jù)工作內(nèi)容和影響行車安全的程度，按下列規(guī)定指定專人擔任施工負責人：

1.影響路基穩(wěn)定的開挖路建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線（橋）和臨時架空結構，更換或鋪設防水層，整修隧道襯砌等較復雜的大型施工，由段級領導擔任。

2.需辦理封鎖手續(xù)，設置移動停車信號防護，線路開通后需限制列車速度的施工，由職務不低于車間主任的人員擔任。

3. 需辦理封鎖手續(xù)，設置移動停車信號防護，線路開通后不限制列車速度的施工，由職務不低于車間主任的人員擔任。

4. 需辦理慢行手續(xù)，設置移動減速信號防護，限制列車運行速度的施工，由職務不低于車間主任的人員擔任。

5.設置作業(yè)標防護的作業(yè)和使用輕型車輛及小車時，由職務不低于工（班）長的人員擔任。

6.在區(qū)間裝、卸軌料及砂石料的作業(yè)，由職務不低工（班）長的人員擔任。

7.鄰近既有線施工，由職務不低于工（班）長的人員擔任。

8.特殊情況下，上述作業(yè)可由段長指派勝任的人員擔任。

1.1.3施工負責人必須嚴格遵守下列規(guī)定：

1.開工前，應有針對性的對全體施工人員（含勞務工）進行安全教育和技術交底。

2.指派的防護員必須經(jīng)過培訓考試合格的員工持證上崗。

3.施工前，應按審定的方案做好各項準備工作，確認信號備品、機具、材料齊全完好，安全關鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無差錯，防護已設好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。

4.施工中，應嚴格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握進度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護員之間的聯(lián)系。

5.線路開通前，應認真進行質(zhì)量檢查，確認線路設備狀態(tài)達到放行列車條件、材料機具不侵入限界，并做好記錄。

6.列車通過后，應組織復查整修，確認線路、橋隧等設備質(zhì)量達到規(guī)定要求并做好記錄后，方準收工。

1.1.4既有線及鄰近既有線施工，施工單位應根據(jù)作業(yè)內(nèi)容涉及行車設備（含路基、線路、橋梁；接觸網(wǎng)及其供電設備；通信、信號及其纜線等）范圍，分別與設備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。未簽訂完施工安全協(xié)議，不得進行施工作業(yè)。

需要辦理封鎖、慢行施工時，施工單位還需與車務部門（車站或車務段）簽訂施工安全協(xié)議。電氣化區(qū)段施工，如需供電部門配合施工時還需與接觸網(wǎng)供電管理單位簽訂施工配合協(xié)議。

1.1.5凡影響既有線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工，都必須納入月度施工計劃，并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。

未納入月度施工計劃的臨近既有線的各種施工，都必須納入臨近既有線施工安全監(jiān)督計劃。

施工單位必須嚴格按照批準的月度施工計劃組織作業(yè)，不得擅自更改作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)地點等，擴大作業(yè)范圍。禁止無計劃施工。

1.1.6凡影響行車安全的施工，必須全面落實施工組織設計制定的安全保護措施，并依據(jù)作業(yè)項目防護條件規(guī)定的防護辦法設置防護。未納入月度施工計劃的鄰近既有線施工，必須設有專人對作業(yè)人員、設備等進行監(jiān)護。

1.1.7限速地段必須設專人對線路靜態(tài)幾何尺寸、架空設施技術狀態(tài)進行檢測監(jiān)護，及時組織維修養(yǎng)護，確保行車安全。

1.2施工地段放行列車條件

1.2.1施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)（vma_=120km/h）容許偏差管理值。列車速度vma_＞45km/h時，工務設備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關規(guī)定。列車限速vma_≤45km/h時，線路狀態(tài)應符合下列要求。

1．軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差值不大于下列規(guī)定：（1）軌道：軌距+7～-4 mm；水平6 mm；高低6mm；軌向（直線）6mm；三角坑：緩和曲線5mm，直線和圓曲線6mm。（2）道岔：軌距+5～-3 mm；水平6 mm；高低6mm；軌向：直線6mm支距3mm；三角坑（扭曲）6mm。

2．軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道砟不少于1/3。

3．枕底道砟串實。

4．軌枕每隔6根可空1根。

5．道釘或扣件：（1）鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕道釘、扣件齊全、有效；（2）半徑小于或等于800米曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；（3）半徑大于800米曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根擰緊1根。

6．接頭螺栓：每個接頭至少擰緊4個（每端2個）。

7．鉤螺栓：每隔3根橋枕擰緊1根。

8．起道（含墊砟）順坡率不小于200倍。

9．凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于200倍。

1.2.2施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應按速度階梯逐步提高。

施工作業(yè)開通后的限速地段，為逐步提高行車速度，可使用能隨時撤出線路的輕便小型機具進行線路整修。線路整修時，必須設駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員和作業(yè)地點兩端的防護員。

1.2.3線路大、中修，在封鎖施工前vma_≤45km/h的慢行時間內(nèi)，允許每隔6根軌枕（板結地段4根）挖開1根軌枕底的道砟，但必須保持兩側軌底的道砟不松動。

機械清篩，在封鎖施工前vma_≤45km/h的慢行時間內(nèi)，允許移動相鄰兩根軌枕擴大間距，將道床挖至清篩深度，并使清篩機底梁導槽處鋼軌支墊牢固。

1.2.4在進行鋼梁修理或上蓋板涂裝時，可根據(jù)施工需要移動橋枕，但移動后，每根橋枕的鉤螺栓、道釘或分開式扣件應齊有效，固定枕木的拉條保證枕木間距不變化。

移動后的橋枕中心間距不應超過550mm，個別情況也不得超過600mm，而接頭處橋枕凈距不得超過210mm。如橋枕狀態(tài)不良，可根據(jù)實際情況，采取必要的加固措施或限速運行。行車速度100km/h以上的區(qū)段，橋枕凈距大于210mm的鋼梁橋客車限速100km/h，貨車限速60km/h。施工期間，列車限速不得超過45km/h。

1.3施工作業(yè)項目防護條件

1.3.1下列作業(yè)項目施工應辦理封鎖手續(xù)，設置移動停車信號防護，施工封鎖完畢放行列車或單機時限速條件如下。

上一頁12下一頁1.3.2下列作業(yè)項目施工應辦理封鎖施工手續(xù)，設置移動停車信號防護，施工封鎖完畢放行列車或單機時速度正常，線路允許速度v＞160km/h地段放行列車或單機時首列速度不得超過160km/h。

1.單根更換鋼軌。

2.更換絕緣接頭夾板。

3.更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護軌、扳道器、轉轍連接桿、可動心軌道轍叉的長心軌、可動心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)接螺栓。

4.在線路上焊接鋼軌，焊補、打磨鋼軌（不含手提砂輪打磨機）及整治接頭錯牙。

5.在線路上使用直軌器、平軌機調(diào)直鋼軌。

6.在線路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入短軌頭。

7.翻修道口鋪面（不動基礎）。

成段清篩枕盒道砟。

9.一次起道量不超過40mm。

10.一次撥道量不超過40mm。

11.成段改造軌距。

12.松開扣件涂油。

13.清篩道床(含不破底處理道床翻漿)。

14.成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊。

15.在線路上吊裝、搬運鋼軌、枕木等。

16.拆除、安裝橋上護軌或整修護軌梭頭。

17.整修道口鋪面及護輪軌。

18.單根抽換、方正軌枕（含橋枕）。

19.使用有礙行車的小型養(yǎng)路機械。

20.大型養(yǎng)路機械維修作業(yè)。

21.在線路上使用單軌車、齒條式起道機、搗固機、機動螺栓扳手、鋸軌機、小型起道車、鉆孔機等有礙行車的機械（具）上道作業(yè)。

22.清理危石、伐樹影響行車安全時。

23.鋼梁上蓋板涂裝。

24.安裝更換防磨墊板。

25.更換橋上護輪軌。

26.成根拆除、安裝橋上護木。

27.電氣化區(qū)段桁梁(半穿式桁梁)上部檢查、清洗、維修。電氣化區(qū)段隧道上部檢查、維修。

28.更換梁端、梁間擋砟版。

29.清除隧道襯砌表面煙塵。

30.隧道拱頂漏水整治。

31.隧道襯砌裂損加固。

32.清理修補隧道內(nèi)縱向排水溝。

33.隧道除冰。

34.橋梁施工進行試頂需要起動梁身并回落原位。

35.抬起鋼軌，單根抽換橋枕。

36.撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時。

37.橋隧施工或檢查所搭的腳手架（不包括可迅速拆裝的輕便裝置），侵入機車車輛限界的左右及上邊各加150mm的范圍內(nèi)的。

38.跨越線路上部且有礙行車安全的施工。

39.在不能設置可靠的安全防護設施情況下，臨近線路進行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及行車安全的作業(yè)：

（1）使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。

（2）影響鐵路通信鐵塔、基站、通信信號中繼站及供電鐵塔、支柱等基礎穩(wěn)定的各類施工。

（3）臨近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設腳手架、膺架等施工的設備和材料翻落后侵入營業(yè)線設備安全限界的施工作業(yè)。

（4）營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設備安全限界的施工作業(yè)。

40.利用小型爆破開外側溝或基坑（限于不影響路基穩(wěn)定的范圍）。

41.鋪拆施工臨時道口整體鋪面板設施。

42.施工車輛等自輪運轉設備通過臨時道口穿越線路。

43.通過平交道口搬運笨重物體。

44.跨越線路橋梁架設、拆除吊裝施工。

44. 上跨橋梁人行道欄桿裝、拆施工。

45.影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的其他施工作業(yè)。

1.3.3下列作業(yè)應辦理施工慢行手續(xù)，設置移動減速信號防護，限速條件如下表。

1.3.4在區(qū)間線路上進行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護的其他作業(yè)，應在作業(yè)地段兩端500~1000m處列車運行方向左側（雙線在線路外側）的路肩上設置作業(yè)標防護。

1.3.5下列突發(fā)災害或故障搶修作業(yè)應辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設置停車信號防護。施工封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數(shù)、速度由施工負責人根據(jù)具體情況決定。

1.危及行車安全的突發(fā)性災害的緊急搶修。

2.鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理。

3.線路脹軌緊急處理。

4.更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)接零件。

5.軌道幾何尺寸超過臨時補修標準的病害整修。

6.更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器（或主要部件）。

7．其他影響行車安全的故障處理。

1.4施工防護辦法

1.4.1在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，車站行車室設駐站聯(lián)絡員，施工地點設現(xiàn)場和兩端遠方防護員。駐站聯(lián)絡員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設備向現(xiàn)場防護員傳達調(diào)度命令，通報列車運行情況。施工現(xiàn)場負責人使用通信設備下達設置或撤除防護、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。

駐站聯(lián)絡員要隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護員應立即通知施工負責人停止作業(yè)，必要時將線路恢復到準許放行列車的狀態(tài)。

如無通信設備，施工負責人與現(xiàn)場防護員按規(guī)定的聽覺、視覺信號進行聯(lián)系。

現(xiàn)場防護人員應站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20m附近，且瞭望條件較好的地點顯示停車信號。響墩放置位置恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時，應將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工負責人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設防護。施工地點與防護人員瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時，應增設中間防護人員。

凡用停車信號防護的施工地點，在停車信號防護轍除后，列車需減低速度通過施工地點時，應按減速信號防護的辦法防護。

1.4.2在區(qū)間或站內(nèi)使用移動減速信號防護施工時，施工現(xiàn)場設接車防護員。本線來車時，接車防護員應站立于減速地點標處（距鋼軌頭部外側不少于2.3米）。當列車距減速地點不少于300米時舉旗接車（視距不足以列車露頭為準），面向來車方向，身體直立，一臂平舉手持展開的黃旗（夜間為黃色信號燈）。來車通過50米后放下信號旗，同時轉身面向線路。

施工慢行限速45km/h以上及站場作業(yè)時，本線來車時，防護員可以不接車。

1.4.3封鎖時間外進行線路整修、便橋養(yǎng)護等作業(yè)，必須設駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員和作業(yè)地點兩端的防護員。

未納入封鎖、慢行防護條件的其他臨近營業(yè)線施工作業(yè)，現(xiàn)場必須設專人進行安全防護。使用大型施工機械時，必須按一機一人的方式設置安全監(jiān)護。

1.4.4封鎖施工，使用移動停車信號防護方法。

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第5篇 鐵路工務大修隊道岔清篩換填施工組織及安全技術措施

根據(jù)段大、中修工施工計劃安排，車間進行道岔清篩、換碴施工作業(yè)，為確保在施工過程中的行車與人身絕對安全，保質(zhì)保量的完成好此項工作任務，特制定以下道岔清篩、換碴施工組織及安全技術措施。

一、施工組織

1、施工負責人：車間主任、書記、副主任

2、工地負責人：工區(qū)工長

3、職工_____人，民工_____人。

二、施工地點：

三、施工時間：______年____月____日至______年____月____日（截止時間由施工電報確定。）

四、施工方案

本次施工從??? 站?? 岔區(qū)開始，按照由?? 向?? 的順序依次滾動展開。導航儀品牌排名? 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

五、施工任務

道岔清篩換碴?? 組，岔區(qū)夾直線清篩換碴?? m。

六、施工安全技術保證措施

1、防護人員必須經(jīng)工務段教育科培訓并考試合格的路工擔任。導航儀品牌排名? 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

2、施工前按規(guī)定辦理線路慢行封鎖施工手續(xù)。嚴格按照《安規(guī)》第2.2.6條，第2.2.8條，第2.2.10條辦理。駐站及工地防護員要保證通訊機具的良好性，每隔3-5分鐘通話一次，本線、鄰線來車必須及時通知負責人組織人員機具下道至限界以外。

3、設置測速儀、軌溫表做好記錄。施工中防護標志的更換和撤除工作。

4、嚴格執(zhí)行安全包保責任制的落實，卡控施工安全關。

5、在站內(nèi)作業(yè)時，嚴禁鉆車、扒車、搶越列車，過股道時做到'一站、二看、三通過'，上下班時要集體走路肩。

6、施工時要做到本線來車800m下道制，并保證一側下道，不得到鄰線下道；鄰線來車要停止作業(yè)，兩線間不得有任何機具。導航儀品牌排名? 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

7、嚴格執(zhí)行施工過程中'自控、互控、他控'工作，作業(yè)時不能用鎬相對挖孔，要保持距離，以免傷人。

8、施工前的準備工作要做到：

（1）做好道碴的調(diào)查和預卸工作；

（2）做好夏季施工的防脹、冬季施工的防斷工作；

（3）做好施工前的全體施工人員的行車與人身安全教育工作，并有記錄與簽認；

（4）按《安規(guī)》規(guī)定和調(diào)度通知的施工命令做好各種慢行標志；導航儀品牌排名? 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（5）保證測速儀的良好性；

（6）保證各種施工機具的良好性與完整性，各種施工材料的充足；

（7）保證夜間施工照明設備的良好性；

（8）做好同車站、電務等單位的協(xié)調(diào)工作。

9、施工作業(yè)程序

（1）慢行前的準備工作：全體施工人員必需提前0.5-1小時前到達施工現(xiàn)場。

（2）慢行施工的工作要求：將線路或道岔的石碴扒在兩側（將預卸的干凈道碴全部裝筐并放置在施工地段的一側或兩側）。導航儀品牌排名? 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（3）將每隔8根枕木打上的油漆標記處進行開口并挖至設計深度，兩線間的鄰線道床用彩條布遮鋪好，在距枕木頭外側0.3m處垂直下切道床，對道床邊坡進行一次性徹底清篩，并與路肩面平齊，同時做好2%的排水坡。

（4）封鎖點前1小時內(nèi)的工作要求：對開口處的枕木破底1根，挖至設計深度，用枕木頭及木板、膠墊作為支撐，高度與軌底平行，無松動；按施工電報要求做好道岔的勾鎖工作，之后再將全段面開挖曲股，并由專人負責劃線定出開挖范圍，嚴禁控制超挖量。

（5）封鎖點內(nèi)工作要求：嚴格執(zhí)行當施工負責人下達封鎖命令后，才能對線路道岔進行全段面開挖。根據(jù)預先調(diào)查好的起道量墊置木板或膠墊，保證施工段面高度一致，水平一致；施工人員按照分定好的區(qū)段2-3人為一組按編號開挖，直至全段面開挖到設計深度后，再回填道碴；當?shù)啦昊靥钔戤吅?，整修班立即對開挖區(qū)段的線路或道岔用機械進行全面搗固（至少要保證2遍以上）；搗固結束后，各組抽出枕木頭及木板、膠墊，封鎖點前十分鐘解開道岔勾鎖器，并同車站聯(lián)系做好轉撤部分的調(diào)試工作，確保線路或道岔的開通；工地負責人做好線路或道岔的開通前的檢查工作，確認無一切行車障礙方可發(fā)布開通命令；做好車站的消記工作，按規(guī)定設置好各種慢行標志。

（6）封鎖點后1小時內(nèi)的慢行工作要求：整修班繼續(xù)做好線路道岔的整修工作，盡快恢復軌道鋼度，整治幾何尺寸，補充道碴，外觀整修工作。

（7）其他慢行工作要求：繼續(xù)整修該區(qū)段的線路道岔養(yǎng)護工作，直至線路達到穩(wěn)定狀態(tài)，并加強線路檢查（每兩小時檢查一遍線路，發(fā)現(xiàn)異常及時整修，同時做好夜間的順檢養(yǎng)護工作）。導航儀品牌排名? 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

（8）質(zhì)量要求：按要求換填一級道碴，邊坡及碴面可利用舊碴；深度達到250-300mm，寬度兩線間挖除一半，并做好排水溝；邊坡無土垅，路間要平整。

七、其他工作

1、做好夏季防暑降溫，冬季防凍，雨季防滑工作。

2、做好機電設備的養(yǎng)護和使用工作。

3、做好后勤保障與衛(wèi)生工作。

4、做好線路或道岔的施工交驗工作。

第6篇 鐵路路基:安全技術交底

安全交底

工程名稱

紅煙電氣化改造工程

交底日期

2010年9月16日

施工單位

一分部

交底名稱

路基工程作業(yè)

交底內(nèi)容:

一、路基工程安全注意事項

1、場地清理

1)清除的叢草、樹木嚴禁放火焚燒,以防引起火災;

2)砍伐樹木必須遵守下列規(guī)定:首先所砍伐的樹木必須取得園林綠化管理部門的批準。伐樹前,應將周圍有礙砍伐作業(yè)的灌木和藤條砍除,并選好安全躲避的退路;伐樹范圍內(nèi)應布置警戒,非工作人員不得逗留、接近;為使樹木按預定方向傾倒,要在樹木下部倒樹方向砍一剁口,其深度為樹干直徑的1/4,然后再從剁口上邊緣的對面開鋸,最后應留2~3cm安全距離;在陡坡懸?guī)r處砍伐樹木,應有防止樹木伐倒后順坡溜滑和撞落石塊傷人的安全措施;在山坡上嚴禁在同一地段的上下同時作業(yè);截鋸木料時,樹杈和樹干墊撐必須穩(wěn)固;

3)拆除建(構)筑物前,應制定安全可靠的拆除方案。先將與拆除物有連通的電線、水、氣管道切斷,并在四周危險區(qū)域內(nèi)圍設安全護欄,非工作人員不得進入。拆除工序應由上而下,先外后里,嚴禁數(shù)層同時作業(yè)。操作人員應站在腳手架或穩(wěn)固的結構部位上作業(yè)。對有倒坍危險的結構物應予臨時支撐加固。拆除某部位時要防止其他部位發(fā)生坍塌。拆除梁柱之前應先拆除其承托的全部結構物,嚴禁采用掏空、挖切和大面積推倒的拆除方法。 當采用控爆法拆除大型建(構)筑物時,必須有經(jīng)批準的控制爆破設計文件;

4)清除淤泥時,應先排除積水,并制定出相應的安全措施后方可清淤。

2、土方工程

1)人工挖掘土方必須遵守下列規(guī)定:開挖土方的操作人員之間,必須保持足夠的安全距離:橫向間距不小于5m,縱向間距不小于3m;土方開挖必須自上而下順序放坡進行,嚴禁采用挖空底腳的操作方法;

2)在靠近建筑物、設備基礎、電桿及各種腳手架附近挖土時,必須采取安全防護措施;

3)高陡邊坡處施工必須遵守下列規(guī)定:作業(yè)人員必須綁系安全帶;邊坡開挖中如遇地下水涌出,應先排水,后開挖;開挖工作應與裝運作業(yè)面相互錯開,嚴禁上、下雙重作業(yè);棄土下方和有滾石危險及范圍內(nèi)的道路,應設警告標志,作業(yè)時坡下嚴禁通行;坡面上的操作人員對松動的土、石塊必須及時清除,嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具;

4)開挖擋墻基槽也應從滑坡體兩側向中部分段跳槽進行,并加強支撐,及時砌筑和回填墻背,施工中應設專人觀察,并隨時進行位移監(jiān)測,嚴防坍方;

5)會車時應輕車讓重車,通過窄路、十字路口、交通繁忙地段及轉彎時,應注意來往行人及車輛。重車運行,前后兩車間距必須大于10m;下坡時,間距不小予l5m,并嚴禁車上乘人。車道應有專人維修,懸崖陡壁處應設防護攔桿和指示燈;

6)大型、重型機械進場前,應查清所通過道路、橋梁的凈寬和承載力是否足夠,否則應先予拓寬和加固;

7)在電桿附近挖土時,對于不能取消的拉線地壟及桿身,應留出土臺。土臺半徑:電桿為1~1.5m,拉線1.5~2.5m,并視土質(zhì)決定土臺邊坡坡度。土臺周圍應搭設圍護警示欄;

8)機械在危險地段作業(yè)時,必須設明顯的安全警示標志,并應設專人站在操作人員能看清的地方指揮,駕機人員必須且只能接受指揮人員發(fā)出的規(guī)定信號,但對于任何人發(fā)出的立即停止信號均應執(zhí)行。

9)機械在坡邊、溝槽邊作業(yè)時,應與邊緣保持必要的安全距離,使輪胎(履帶)壓在堅實的地面上,并隨時觀察邊坡的情況,發(fā)現(xiàn)問題要立即采取措施,保證安全;

10)配合機械作業(yè)的清底、平地、修坡等輔助工作應與機械作業(yè)交替進行。機上、機下人員必須密切配合,協(xié)同作業(yè)。當必須在機械作業(yè)范圍內(nèi)同時進行輔助工作時,應停止機械運轉后,輔助人員方可進入;

11)挖掘機作業(yè):發(fā)動機起動后,鏟斗內(nèi)、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人;工作位置必須平坦穩(wěn)固,車身方向應與挖掘工作面延伸方向一致,操作時進鏟不應過深,提斗不得過猛;嚴禁鏟斗從運土車的駕駛室頂上越過。向運土車輛卸土時,應降低鏟斗高度,防止偏載或砸壞車廂。鏟斗運轉范圍內(nèi),嚴禁站人;

12)推土機作業(yè):推土機上下坡時,其坡度不得大于300,在橫坡上作業(yè),其橫坡度不得大于100,下坡時,宜采用后退下行,嚴禁空檔滑行,必要時可放下刀片作輔助制動;在陡坡、高坎上作業(yè)時,必須有專人指揮,嚴禁鏟刀超出邊坡的邊緣。送土終了應先換成倒車檔后再提鏟刀倒車;多機在同一作業(yè)面作業(yè)時,前后兩機相距不應小于8m,左右相距應大于1.5m。兩臺或兩臺以上推土機并排推土時,兩推土機刀片之間應保持20~30cm間距。推土前進必須以相同速度直線行駛;后退時,應分先后,防止互相碰撞;

13)平地機作業(yè):刮刀的回轉與鏟土角的調(diào)整以及向機外傾斜都必須在停機時進行。作業(yè)中刮刀升降量差不得過大。遇到堅硬土質(zhì)需要齒耙翻松時,應緩慢下齒。不宜使用齒耙翻松堅硬舊路面。在坡道停放時,應使車頭向下坡方向,并將刀片或松土器壓入土中;

14)裝載機作業(yè):起步前應將鏟斗提升到離地面0.5m左右。作業(yè)時應使用低速檔。用高速檔行駛時,不得進行升降和翻轉鏟斗。嚴禁鏟斗載人。鏟斗滿載運送時,鏟斗應保持在低位,行駛道路應平坦,不得在傾斜度超過規(guī)定的場地上作業(yè)。向運輸車輛上卸土時應緩慢,鏟斗應處在合適的高度,前翻和回位不得碰撞車廂;

15)壓路機作業(yè):必須在壓路機前后、左右無障礙物和人員時才能啟動。壓路機靠近路道牙邊沿作業(yè)時,應根據(jù)路道牙高度留有必要的安全距離;兩臺以上壓路機同時作業(yè),其前后間距不得小于3米,在坡道上縱隊行駛時,其間距不得小于20米;振動壓路機碾壓松軟路基,先在不振情況下碾壓1~2遍,然后再振動碾壓。

3、防護工程

1)防護工程砌筑:邊坡防護作業(yè),必須搭設牢固的腳手架;砌石工程必須自下而上砌筑,石塊破碎或改小時,不得在腳手架上進行。護墻砌筑時,墻下嚴禁站人,抬運石塊上架,跳板應堅固,并設防滑條。架上作業(yè)時,架下不準有人操作或停留。上面進行砌筑時下面嚴禁勾縫作業(yè);

2)攪拌機作業(yè):攪拌機應安置穩(wěn)妥、固定,開機前必須確認傳動及各部裝置牢固可靠,操作靈活,運轉中嚴禁用手或木棒等伸進筒內(nèi)清理筒的灰漿。作業(yè)中如發(fā)生故障,應立即切斷電源,并將筒內(nèi)砂漿倒出,待排除故障經(jīng)試運站正常后,方可再進行攪拌作業(yè)。

3)人工挖基作業(yè)時,從基坑內(nèi)拋上的土方應邊挖邊運。土臺分層拋擲傳運出土時,臺階寬度不得小于0.7m,高度不得大于1.5m?；由线吘墪簳r堆放的土方至少應距坑邊0.8m以外,堆放高度不得超過1.5m;

審核人

交底人

被交底人

第7篇 鐵路營業(yè)線施工:安全技術交底

工程名稱

新建石家莊至濟南鐵路客運專線鐵路站前工程3標

技術交底單位

中鐵十九局集團有限公司石濟鐵路客運專線項目經(jīng)理部安全質(zhì)量部

交底項目

鐵路營業(yè)線施工安全技術

交底日期

年月日

內(nèi)容:

營業(yè)線施工一般規(guī)定

一、當施工需封鎖線路或停用運行中通信、信號、電力、電力牽引供電設備影響行車時,施工單位應在施工前規(guī)定期限內(nèi)向鐵路運輸部門提報施工計劃。

二、在施工計劃實施前,施工負責人應根據(jù)批準的施工計劃,向車站值班員辦理登記要點申請手續(xù)。

三、施工負責人在接到允許施工命令后,必須確認施工的起止時間,并根據(jù)施工地點所在位置設置可靠防護后,方可指示開工。施工負責人應保證在規(guī)定的時間內(nèi)撤離施工區(qū)段。

四、施工期間施工單位應保持與車站值班員的聯(lián)系。當開行施工列車進行施工時,應與列車調(diào)度員聯(lián)系。施工地點與車站、調(diào)度所之間應有可靠的通信聯(lián)絡。

五、封閉點施工結束,施工負責人應確認線路及設備已具備正常運行條件后,撤除防護信號并及時辦理消點。待列車通行正常后,施工人員方可全部撤離。遇有特殊情況,不能按時開通區(qū)間或不能按施工方案規(guī)定的速度允許列車運行時,施工負責人應提前通知車站值班員,請求處理施工時間或限制列車運行速度。

六、利用開車間隔時間進行施工時,施工負責人應通過車站值班員與列車調(diào)度員聯(lián)系,取得允許命令后方可進行。

七、利用列車間隔施工作業(yè),施工負責人應加強與車站值班員及駐站聯(lián)絡員的聯(lián)系,確切掌握列車運行情況和施工時間。

八、開行施工列車應符合下列規(guī)定:

1、列車出發(fā)前應對列車制動機進行機能試驗;

2、運行中必須按信號行車,嚴禁超速行車;

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工程名稱

新建石家莊至濟南鐵路客運專線鐵路站前工程3標

技術交底單位

中鐵十九局集團有限公司石濟鐵路客運專線項目經(jīng)理部安全質(zhì)量部

交底項目

鐵路營業(yè)線施工安全技術

交底日期

年月日

內(nèi)容:

3、列車無線調(diào)度電話必須全程運轉,嚴禁關機;

4、行車應保證停車準確,按規(guī)定鳴笛。

5、施工列車在區(qū)間被迫停車進行防護或停車進行裝卸作業(yè),或使用緊急制動閥停車后再起動時,司助人員必須服從施工負責人的指揮并按規(guī)定檢查、試驗列車制動主管的貫通狀態(tài),確認列車完整,具備開車條件后方可起動列車;

6、施工列車在停站等會列車及在區(qū)間停車卸料時,不得關閉風泵,應保持機車總風缸和制動主管有足夠的壓力;

7、施工列車進入封鎖區(qū)間進行施工時,施工負責人應指定隨車進行防護的專職人員;

8、夜間作業(yè)應關閉頭燈或減弱燈光的強度。

九、當施工列車在區(qū)間被迫停車時,除使用列車無線調(diào)度電話聯(lián)系外,還應使用響墩(自動閉塞區(qū)段除外)對列車進行防護并設防護人員顯示停車手信號。

十、特快列車到達施工地點前10min應停止施工。設備、工具等應撤至距離鋼軌外側2m以外,施工機械、物料堆碼應牢固。施工人員應在線路3m以外避讓。

十一、 營業(yè)線施工“十不準”的有關規(guī)定

(1)沒有簽訂安全協(xié)議不準施工;(2)沒有制定安全防護措施不準施工;

(3)隱蔽設備沒查清不準施工;(4)準備工作不到位不準施工

(5)無設備監(jiān)管人員不準施工;(6)沒有在車站登記不準施工;

(7)防護人員無資質(zhì)不準施工;(8)無相應職級的人員帶工不準施工;

(9)安全措施不落實不準施工;(10)無突發(fā)事項處理預案不準施工。

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鐵路營業(yè)線施工安全技術

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年月日

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新線與營業(yè)線并行地段機械施工

1、在與營業(yè)線并行地段進行機械施工,不管是任何作業(yè)或停留過程,均不得侵入鐵路建筑接近界限。

2、為防止機械侵限,在第二線與既有線基本等高地段,靠既有線—側2.2米以外,設置明顯的限界樁、樁高一般不少于1米,每10—20米設一根,并選擇較寬闊的地段作機械轉頭或會車地點,以防因地形過窄機械轉頭或會車時侵限。

3、施工機械在營業(yè)線路塹邊坡上推土作業(yè)時,在靠既有線一側應留出不少于2米厚的隔墻,以防止施工機械向既有線滑落。

4、施工機械進入既有線路塹高坡上作業(yè),在既有線上應派安全防護員,以便一旦出現(xiàn)險情時,立即進行防護。

5、翻斗汽車在既有線旁運行時,不許將汽車翻斗升起。

6、在營業(yè)線暫坡或塹頂上修筑便道或公路,應在便道或公路靠既有線一側基礎穩(wěn)定處設置防護石墩,以防止汽車在運行過程中滑落到既有線上。

7、在營業(yè)線附近施工的鉆機,背對營業(yè)線一側必須設置防傾覆纜風繩,地錨埋設的拉力應滿足設備傾覆要求。

8、吊裝鋼筋籠時,鋼筋籠要遠離接觸網(wǎng),在附近作業(yè)時,鋼筋籠必須設置防擺動溜繩。

9、機械設備在鄰近營業(yè)線施工時,必須辦理設備登記,無登記的設備禁止進入營業(yè)線施工。

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交底項目

鐵路營業(yè)線施工安全技術

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年月日

內(nèi)容:

營業(yè)線橋、涵頂進施工

1、施工單位應根據(jù)施工特點提出明確的施工方案、防護措施、封鎖要點及限速條件報鐵路局(分局)批準后方可施工。

2、上跨越梁施工時,按有關防護辦法辦理。

3、施工單位應指派專人在每次列車通過后,對施工段線路兩端各20m范圍內(nèi)進行一次檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時整治。

4、頂進橋涵施工,施工單位應向有關部門工務部門聯(lián)系,雙方到現(xiàn)場勘察,制定安全措施,簽訂書面協(xié)議后方可施工。

5、開頂之前必須制定嚴密的施工組織安排,以便開頂后盡量做到不間斷作業(yè)。

6、工作坑的頂進邊緣距鐵路外側鋼軌不小于2.5m靠路基一側的邊坡不得小于1:1.5,橋涵頂入路基前,如需挖去部分路基邊坡,應在工務段的配合下,先做好架空線路工作后才準施工,并應有防護措施,防止路基坍塌影響行車安全。

7、在全部頂進過程中及每次列車通過后,必須有專人對線路進行檢查監(jiān)視,如發(fā)現(xiàn)異狀應立即整修,整修完畢后方準列車通過。

8、列車通過時應暫停頂進,同時將工作人員撤到安全位置待避。

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第8篇 鐵路工務大修隊裝卸倒運材料施工組織及安全技術措施

按照段路基、線路、道岔大中修施工計劃安排，根據(jù)不同的作業(yè)項目，須對以下施工材料（工字梁、橫梁、枕木頭、砼（木）枕、鋼軌、道碴、河砂、片石及聯(lián)結零件等）進行裝卸、倒運至施工現(xiàn)場，我車間為保證此項工作安全高效完成，并做好施工前的準備工作，特制定以下施工組織及安全技術措施：導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

一、組織領導

1、施工負責人：主任、書記或副主任。

2、工地負責人：工區(qū)工長。

二、裝卸、倒運材料范圍。

1、段管內(nèi)各線（京廣線、武九線、鐵靈線、鐵黃線、專用線）及各站場（區(qū)）。

2、裝卸、倒運人數(shù)：視施工現(xiàn)場用量確定人員。

3、裝卸、倒運順序：視軌道車運行或路料裝載情況確定。

四、倒運材料前的準備工作

1、每日確定裝車數(shù)量與地點的核對是否相符。

2、由車間干部跟乘軌道車或機車，到達指定地點。

3、組織足夠勞力，跟隨軌道車或機車到現(xiàn)場裝卸車與倒運。

五、安全技術措施。

作業(yè)前，由施工負責人對所有參加作業(yè)人員進行安全教育，學習有關安全規(guī)章及技術作業(yè)標準，簽訂安全協(xié)議。指定防護員到裝卸車地點的車站進行運統(tǒng)—17登記，并進入站內(nèi)股道或區(qū)間作業(yè)，工地防護員按規(guī)定防護；

（一）、裝卸車作業(yè)：

1、在吊裝鋼軌前，由職工拿撬棍對堆在一起的鋼軌進行散 擺，便于吊裝。嚴禁用手搬動。

2、吊裝工字梁、鋼軌時，2人負責拿夾鉗，2人拿撬棍同車上2人進行配合，起吊時應同鋼軌保持距離，并注意夾鉗鋼絲繩的使用狀態(tài)，同時還要同車上指揮人員保持聯(lián)系，做到呼喚應答，其它員要遠離正在作業(yè)的吊裝物。

3、抬裝橫梁時，先搭好、搭救穩(wěn)上車便架，4~8人為一組，做到呼喚應答，同起同落，每次應檢查抬扁與繩索的狀態(tài)，防止意外。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

4、抬枕木頭時，每人1根，另人幫助上肩或懷抱，手要抓牢，防止滑落。

5、抬運枕木時，2人一組，同起同落，并注意滑落。

6、裝車完畢后，對枕木頭等松散材料應進行捆綁牢固后，并經(jīng)施工負責人與軌道車負責人確認無誤，方可動車，在區(qū)間運行時，嚴禁施工人員在平板車上站立坐臥。

7、到達卸車地點，待軌道車或機車停穩(wěn)后方可卸車。

8、卸車過程中，工字梁平臺必平穩(wěn)牢固地先搭好，防止傾倒傷人；2人為一組撥散鋼軌，橫梁；2人為一組聽召令拋枕木頭、枕木，拋投物前不得站人。

9、裝砼（木）枕時，作業(yè)跳板要搭牢，視重量不同4~8人為一組逐層堆碼好。卸車時6~8為一組，在專人的指揮下，逐層下卸，對路肩較窄、路堤較高的地點，采取枕木斜卸方式進行，同時要防止因枕木卸法不當，枕木受損。

（二）、卸路料作業(yè)：

1、當車停穩(wěn)后，卸車人員在工地負責人的指引下做好卸車準備工作。

2、車上卸車人員不得站在車門處，以防在開車門時隨路料滑于車下。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

3、卸河砂時，視工地情況是否需要鋪設彩條布等，以防止污染道床。

4、卸片石時，拋石要盡量遠，同時在車內(nèi)要站穩(wěn)，防止夾手夾腳和清道困難。

5、轉移卸車地點時，必須等清道完畢后才能動車。

6、卸車完畢后，確認車門關好后，方可動車回站。

（三）、其它要求：

1、卸車時，施工人員要聽從施工負責人的命令，兩線間不得站人和逗留，防止鄰線來車。

2、卸車后，經(jīng)檢查無一切物體侵入限界后方可動車，并開通線路。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強

3、對卸車的材料要當日歸類堆碼，作業(yè)完畢后并派人看守。

4、做好路料裝車的防偏載與捆綁工作。

5、做好冬季、雨季裝卸車的防滑、夏季的防暑降溫工作。

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第9篇 跨鐵路橋梁施工安全技術交底

1、施工期間，附近鐵路主管車站派駐駐站聯(lián)絡員，施工現(xiàn)場設防護員，保證駐站聯(lián)絡員與施工現(xiàn)場的防護人員、指揮人員聯(lián)系通暢。在列車距施工現(xiàn)場800米時停止作業(yè)，并檢查線路附近有無材料、設備等侵限，確保列車安全通過。

2、限速運行時在施工地點兩側20米處設置減速地點標，在施工地點兩側800米處設置移動減速信號牌。封鎖施工時，在施工地點兩側20米處設置停車信號牌，施工地點兩側820米防護人員顯示停車手信號。

3、施工現(xiàn)場按要求設置各種標識牌,在鐵路限界外設置圍擋,避免施工過程中的機械設備和材料侵入鐵路限界內(nèi)。上部安設防護網(wǎng)，防止作業(yè)人員和物體墜落。

4、線路上方施工作業(yè)，不得將施工材料、設備等隨意堆放，不得亂扔煙頭、雜物等。

5、施工的各路口設置安全標志和警示燈，施工現(xiàn)場易燃場所設安全標志和滅火器材。

6、施工前查明地面、地下各種鐵路設施。做出明顯標識，并做防護。

7、施工人員橫越道口及線路時，嚴格執(zhí)行：“一停、二看、三通過”，同時安排防護員在施工中進行防護，禁止非施工人員和機械進入施工區(qū)。

8、在行車線路附近施工時，必須有經(jīng)過培訓并考試合格的防護人員防護，按規(guī)定著裝，配帶齊全防護用品。

9、凡有吊車作業(yè)，必須由專業(yè)人員統(tǒng)一指揮作業(yè)，并指派專人防護，以防吊車旋轉時侵限、傷人和吊車起吊時碰斷上部電力、通信線路，以免照成人員傷害和其它損失。

10、特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗，特種設備必須有檢驗合格證方可使用，如吊車、鏟車、儲風缸、氧氣表、乙炔表等；現(xiàn)場用電應按標準架設線路，用電設備應按一機、一閘、一器設置配電箱。

11、鋼筋、模板安裝時，搭設腳手架平臺的探頭板要綁扎牢固，作業(yè)平臺鋪設要平穩(wěn)，四周設圍欄桿防護，凡進入施工現(xiàn)場必須配戴安全帶；灌注混凝土使用的振搗器應接有漏電保護器，使用吊斗灌注混凝土時，應預先通知模板內(nèi)搗固人員避讓，以免物體墜落傷人。

12、列車通過時，必須停止施工，濃霧等視線不良好時不得施工，6級以上大風天氣不得施工，鐵運處工務部門在施工地點檢查、維修時上空不得施工。

第10篇 鐵路防火防爆安全技術

1．客運、貨運“三品”查堵規(guī)定

嚴格旅客進站、托運行包的檢查，認真執(zhí)行行包和貨物托運的開包和過機檢查，旅客列車加強列車員立崗檢查和車內(nèi)定期巡視制度，積極開展車內(nèi)禁止吸煙的宣傳和檢查。

客運、貨運所指的“三品”指的是易燃、易爆和有毒物品。

易燃物品有汽油、香蕉水、煤油等。

易爆物品有鞭炮、雷管、丁烷等氣體瓶。

有毒物品有氰化物、硒化物、強酸性液體(如硫酸、硝酸等)等。

2．列車防火防爆安全措施

嚴格客運、貨運“三品”查堵，加強客車電器設備的檢查檢測，客車和車站配備良好的消防器材，加強客車“二爐一灶一電”的使用管理，加強旅客車內(nèi)禁止吸煙宣傳和檢查，加強貨物裝載加固的規(guī)范和檢查，嚴格易燃、易爆貨物承運制度，加強罐車的檢修，嚴格罐車限量灌裝，落實電化區(qū)段貨物運輸安全措施。

3．客車火災爆炸事故的主要原因

旅客列車發(fā)生火災爆炸的原因主要是：旅客及旅客行包夾帶易燃、易爆品上車；車內(nèi)吸煙或違章用火；車輛電器設備不良或使用不當；餐車灶臺作業(yè)違章操作；車輛鍋爐、取暖爐、茶爐使用不當或設備不良等。

(1)一般客車車體本身為金屬材料制成，但現(xiàn)有列車內(nèi)裝飾材料及座椅、床、行李等為可燃材料，遇到電火花或旅客吸煙亂丟煙頭、火柴梗，會引燃車廂內(nèi)的這些可燃物。

(2)旅客攜帶易燃、易爆物品如香蕉水、賽璐珞、煙花爆竹等搭乘客車，因列車的顛簸摩擦而引發(fā)大火。

(3)發(fā)生異常事故，如列車脫軌翻車等引起火災。

(4)蓄意制造爆炸事故，引起火災。

(5)餐車上用火不慎，引起火災。

4．貨車火災主要原因

1)貨車火災主要原因幾種類型

由于貨車的車廂較為簡陋，貨物大多暴露在外，所載貨物若為易燃、易爆物品，而如果牽引貨車的機車為蒸汽機車，運行中不斷有火星從煙囪中飛出，有可能引燃裝載的貨物發(fā)生火災；運化學物品時，如混裝不當或包裝不良，在運行中因撞擊、震動，易導致易燃液體泄漏遇明火引起火災，遇水燃燒物品受潮起火等；扒車人員點火照明、吸煙引燃貨物，或碰觸電器和車的架空電線，電弧熔珠落到貨物上引起火災；由于異常事故，導致貨車脫軌翻車引起火災。

2)貨物列車(含液化石油氣鐵路罐車)發(fā)生火災爆炸的原因

裝載貨物自燃，貨物夾帶易燃、易爆品，鐵路罐車超量灌裝、泄漏或罐車安全閥、排氣閥作用不良，電化區(qū)段運行敞車的貨物加固或遮蓋篷布不按規(guī)定等。

5．客運站(場)火災原因及其后果

客運站就是人們常說的火車站。它是人員密集的公共場所，候車室內(nèi)聚集著大量旅客，尤其是春節(jié)等重大節(jié)日更是人滿為患，而且人們還都攜帶著許多行李物品。如遇到電器設備故障火花、煙花爆竹燃爆的明火、煙頭和小販賣食品帶進來的火種等，發(fā)生火災后極易引發(fā)群死、群傷事故。

6．客運車站的防火防爆安全措施

(1)電器設備故障火花是客運站的引火源之一。因此，除了嚴格按照有關規(guī)范安裝電器設備外，還應建立定期監(jiān)測制度，避免因電器設備發(fā)生短路、斷路、過負荷等故障而引發(fā)火災。

(2)站內(nèi)應設置醒目的宣傳欄，使乘客自覺遵守防火安全規(guī)定。同時要對乘客攜帶的物品加強觀察和詢問，防止旅客藏匿易燃易、爆物品乘車。

(3)行李房內(nèi)嚴禁明火，電器設備的安裝和使用應嚴格按照規(guī)范執(zhí)行。

7．客運列車的防火防爆安全措施

列車火災爆炸事故應急處置的基本方法：當列車發(fā)生火災爆炸后，首先疏散人員，隔離肇事車輛；及時報告，積極采取自救，迅速切斷電源；搶救傷員，保護現(xiàn)場，協(xié)助調(diào)查取證。

(1)客運列車在運行時，除了加強宣傳、檢查外，還應加強火源、用火設備及電器設備的安全檢查和管理。

列車上的電器設備、線路應由專業(yè)人員按電器安裝規(guī)程進行安裝，并定期進行檢查、測試和維修。

(2)可由列車長、運轉車長、乘警、檢車組長和餐車主任等共同負責客運列車的防火工作。應按照乘務員工作分工，建立崗位防火責任制。

(3)列車內(nèi)不能使用蚊香、蠟燭、酒精爐、煤油爐等，并禁止躺臥吸煙。餐車不宜煉油和油炸食品。

(4)行李車、郵政車應經(jīng)常清理檢查，防止行李、包裹內(nèi)夾入火種。代客車(即貨運篷車代替客車)內(nèi)的照明應采用有桅燈并懸掛在固定的位置上。車內(nèi)不能用稻草等可燃物鋪墊，車廂內(nèi)應配備一定數(shù)量的滅火器。

(5)應制定撲救客運列車火災的應急方案，并使全體乘務員熟練掌握。

8．貨運列車防火措施

(1)車站對已編好組列車的有關防火安全情況向運轉車長及列車貨運員介紹，并按規(guī)定辦理站臺交接手續(xù)。

(2)罐裝的劇毒、易燃壓縮氣體和液化氣體，承運站需檢查裝載技術狀態(tài)以及充裝記錄和證明，并有合格的押運員，方可辦理承運手續(xù)。

(3)各站檢查裝有易燃、易爆危險品車輛時，不能使用明火照明。檢修時不能使用電焊、氣焊及噴燈等工具。

(4)各編組站應有專用固定的裝載易燃、易爆物品車輛的停留線。

(5)蒸汽機車需安裝符合要求的火星熄滅器，進入可燃、易燃、易爆物品存放場所，應帶防火罩。機車爐膛口周圍及蒸汽管道上不能堆放易燃物品。

第11篇 預防鐵路重大事故發(fā)生的安全技術措施

1.防止機車車輛沖突脫軌事故的安全措施

嚴格執(zhí)行行車作業(yè)標準，認真落實非正常行車安全措施，加強機車車輛檢修和機車出庫、車輛列檢的檢查質(zhì)量，提高線路道岔養(yǎng)護質(zhì)量，加強貨物裝載加固措施和商檢檢查作業(yè)標準等。對車輛轉向架側架、搖枕實行壽命管理，凡使用年限超過25年的配件全部報廢。

加強停留機車車輛的防溜措施。編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)查線以外線路上停留車輛，應連掛在一起，并擰緊兩端車輛的手制動機，后裔鐵鞋牢靠固定。中間站停留車輛，無論停留線路是否有滑坡，均應連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動機，并鐵鞋牢靠固定。車站對停留車輛防溜措施執(zhí)行情況每天要實行定期檢查。

2.防止機車車輛傷害事故的安全措施

提高安全意識和自我保護意識，確保作業(yè)人員班前充分休息；班中嚴格遵章作業(yè)，線上施工作業(yè)確保2人以上，加強安全保護，來車按規(guī)定提前下班等。健全道口安全管理制度，認真落實道口元崗位責任制，加強瞭望和防護，提前立崗；完善道口報警和防護安全設施。

3.防止電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的安全措施

電氣化鐵路上網(wǎng)作業(yè)必須先停電后作業(yè)，并落實接地和作業(yè)區(qū)段的安全防護措施，作業(yè)人員防護設施和絕緣工具必須檢測可靠良好；車站對作業(yè)區(qū)段的進路、道岔要落實閉鎖，防止電力機車錯誤進入停電檢修作業(yè)區(qū)。在列車發(fā)生火災爆炸等事故及車輛頂部和貨物發(fā)生異狀情況時，必須先斷電后處理，并及時將肇事車輛調(diào)入無電線路，待處理妥當，人員撤離后方可恢復供電。

4.防止營業(yè)線施工事故的安全措施

施工實行分級管理，分別由負責部門領導負責對施工計劃安排、組織實施、安全防范、現(xiàn)場指揮和質(zhì)量驗收，實行全過程組織實施和監(jiān)督把關，落實責任，確保安全。

第12篇 鐵路路基安全技術交底

安全交底

工程名稱

紅煙電氣化改造工程

交底日期

2010年9月16日

施工單位

一分部

交底名稱

路基工程作業(yè)

交底內(nèi)容：

一、路基工程安全注意事項

1、場地清理

1）清除的叢草、樹木嚴禁放火焚燒，以防引起火災；

2）砍伐樹木必須遵守下列規(guī)定：首先所砍伐的樹木必須取得園林綠化管理部門的批準。伐樹前，應將周圍有礙砍伐作業(yè)的灌木和藤條砍除，并選好安全躲避的退路；伐樹范圍內(nèi)應布置警戒，非工作人員不得逗留、接近；為使樹木按預定方向傾倒，要在樹木下部倒樹方向砍一剁口，其深度為樹干直徑的1／4，然后再從剁口上邊緣的對面開鋸，最后應留2~3cm安全距離；在陡坡懸?guī)r處砍伐樹木，應有防止樹木伐倒后順坡溜滑和撞落石塊傷人的安全措施；在山坡上嚴禁在同一地段的上下同時作業(yè)；截鋸木料時，樹杈和樹干墊撐必須穩(wěn)固；

3）拆除建(構)筑物前，應制定安全可靠的拆除方案。先將與拆除物有連通的電線、水、氣管道切斷，并在四周危險區(qū)域內(nèi)圍設安全護欄，非工作人員不得進入。拆除工序應由上而下，先外后里，嚴禁數(shù)層同時作業(yè)。操作人員應站在腳手架或穩(wěn)固的結構部位上作業(yè)。對有倒坍危險的結構物應予臨時支撐加固。拆除某部位時要防止其他部位發(fā)生坍塌。拆除梁柱之前應先拆除其承托的全部結構物，嚴禁采用掏空、挖切和大面積推倒的拆除方法。 當采用控爆法拆除大型建(構)筑物時，必須有經(jīng)批準的控制爆破設計文件；

4）清除淤泥時，應先排除積水，并制定出相應的安全措施后方可清淤。

2、土方工程

1）人工挖掘土方必須遵守下列規(guī)定：開挖土方的操作人員之間，必須保持足夠的安全距離：橫向間距不小于5m，縱向間距不小于3m；土方開挖必須自上而下順序放坡進行，嚴禁采用挖空底腳的操作方法；

2）在靠近建筑物、設備基礎、電桿及各種腳手架附近挖土時，必須采取安全防護措施；

3）高陡邊坡處施工必須遵守下列規(guī)定：作業(yè)人員必須綁系安全帶；邊坡開挖中如遇地下水涌出，應先排水，后開挖；開挖工作應與裝運作業(yè)面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業(yè)；棄土下方和有滾石危險及范圍內(nèi)的道路，應設警告標志，作業(yè)時坡下嚴禁通行；坡面上的操作人員對松動的土、石塊必須及時清除，嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具；

4）開挖擋墻基槽也應從滑坡體兩側向中部分段跳槽進行，并加強支撐，及時砌筑和回填墻背，施工中應設專人觀察，并隨時進行位移監(jiān)測，嚴防坍方；5）會車時應輕車讓重車，通過窄路、十字路口、交通繁忙地段及轉彎時，應注意來往行人及車輛。重車運行，前后兩車間距必須大于10m；下坡時，間距不小予l5m，并嚴禁車上乘人。車道應有專人維修，懸崖陡壁處應設防護攔桿和指示燈；

6）大型、重型機械進場前，應查清所通過道路、橋梁的凈寬和承載力是否足夠，否則應先予拓寬和加固；

7）在電桿附近挖土時，對于不能取消的拉線地壟及桿身，應留出土臺。土臺半徑：電桿為1～1．5m，拉線1．5～2．5m，并視土質(zhì)決定土臺邊坡坡度。土臺周圍應搭設圍護警示欄；

8）機械在危險地段作業(yè)時，必須設明顯的安全警示標志，并應設專人站在操作人員能看清的地方指揮，駕機人員必須且只能接受指揮人員發(fā)出的規(guī)定信號，但對于任何人發(fā)出的立即停止信號均應執(zhí)行。

9）機械在坡邊、溝槽邊作業(yè)時，應與邊緣保持必要的安全距離，使輪胎(履帶)壓在堅實的地面上，并隨時觀察邊坡的情況，發(fā)現(xiàn)問題要立即采取措施，保證安全；

10）配合機械作業(yè)的清底、平地、修坡等輔助工作應與機械作業(yè)交替進行。機上、機下人員必須密切配合，協(xié)同作業(yè)。當必須在機械作業(yè)范圍內(nèi)同時進行輔助工作時，應停止機械運轉后，輔助人員方可進入；

11）挖掘機作業(yè)：發(fā)動機起動后，鏟斗內(nèi)、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人；工作位置必須平坦穩(wěn)固，車身方向應與挖掘工作面延伸方向一致，操作時進鏟不應過深，提斗不得過猛；嚴禁鏟斗從運土車的駕駛室頂上越過。向運土車輛卸土時，應降低鏟斗高度，防止偏載或砸壞車廂。鏟斗運轉范圍內(nèi)，嚴禁站人；

12）推土機作業(yè)：推土機上下坡時，其坡度不得大于300，在橫坡上作業(yè)，其橫坡度不得大于100，下坡時，宜采用后退下行，嚴禁空檔滑行，必要時可放下刀片作輔助制動；在陡坡、高坎上作業(yè)時，必須有專人指揮，嚴禁鏟刀超出邊坡的邊緣。送土終了應先換成倒車檔后再提鏟刀倒車；多機在同一作業(yè)面作業(yè)時，前后兩機相距不應小于8m，左右相距應大于1.5m。兩臺或兩臺以上推土機并排推土時，兩推土機刀片之間應保持20~30cm間距。推土前進必須以相同速度直線行駛；后退時，應分先后，防止互相碰撞；

13）平地機作業(yè)：刮刀的回轉與鏟土角的調(diào)整以及向機外傾斜都必須在停機時進行。作業(yè)中刮刀升降量差不得過大。遇到堅硬土質(zhì)需要齒耙翻松時，應緩慢下齒。不宜使用齒耙翻松堅硬舊路面。在坡道停放時，應使車頭向下坡方向，并將刀片或松土器壓入土中；

14）裝載機作業(yè)：起步前應將鏟斗提升到離地面0.5m左右。作業(yè)時應使用低速檔。用高速檔行駛時，不得進行升降和翻轉鏟斗。嚴禁鏟斗載人。鏟斗滿載運送時，鏟斗應保持在低位，行駛道路應平坦，不得在傾斜度超過規(guī)定的場地上作業(yè)。向運輸車輛上卸土時應緩慢，鏟斗應處在合適的高度，前翻和回位不得碰撞車廂；15）壓路機作業(yè)：必須在壓路機前后、左右無障礙物和人員時才能啟動。壓路機靠近路道牙邊沿作業(yè)時，應根據(jù)路道牙高度留有必要的安全距離；兩臺以上壓路機同時作業(yè)，其前后間距不得小于3米，在坡道上縱隊行駛時，其間距不得小于20米；振動壓路機碾壓松軟路基，先在不振情況下碾壓1~2遍，然后再振動碾壓。

3、防護工程

1）防護工程砌筑：邊坡防護作業(yè)，必須搭設牢固的腳手架；砌石工程必須自下而上砌筑，石塊破碎或改小時，不得在腳手架上進行。護墻砌筑時，墻下嚴禁站人，抬運石塊上架，跳板應堅固，并設防滑條。架上作業(yè)時，架下不準有人操作或停留。上面進行砌筑時下面嚴禁勾縫作業(yè)；

2）攪拌機作業(yè)：攪拌機應安置穩(wěn)妥、固定，開機前必須確認傳動及各部裝置牢固可靠，操作靈活，運轉中嚴禁用手或木棒等伸進筒內(nèi)清理筒的灰漿。作業(yè)中如發(fā)生故障，應立即切斷電源，并將筒內(nèi)砂漿倒出，待排除故障經(jīng)試運站正常后，方可再進行攪拌作業(yè)。

3）人工挖基作業(yè)時，從基坑內(nèi)拋上的土方應邊挖邊運。土臺分層拋擲傳運出土時，臺階寬度不得小于0.7m，高度不得大于1.5m。基坑上邊緣暫時堆放的土方至少應距坑邊0.8m以外，堆放高度不得超過1.5m；

審核人

交底人

被交底人

第13篇 鐵路運輸安全技術

鐵路運輸安全是鐵路運輸生產(chǎn)系統(tǒng)運行秩序正常、旅客生命財產(chǎn)平安無險、貨物和運輸設備完好無損的綜合表現(xiàn)，也是鐵路運輸生產(chǎn)全過程中為達到上述目的而進行的全部生產(chǎn)活動協(xié)調(diào)運作的結果。鐵路運輸安全基礎知識包括車務安全知識、機務安全知識、車輛安全知識、電務安全知識、工務安全知識和牽引供電安全知識。

(一)、車務安全知識

1．行車工作的基本原則

行車工作必須堅持集中領導、統(tǒng)一指揮、逐級負責的原則。局與局間由鐵道部，一個調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。

2．行車基本閉塞法

行車基本閉塞法采用自動閉塞和半自動閉塞兩種。電話閉塞法，是當基本閉塞設備不能使用時，根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。

3．列車的分類和等級

列車按運輸性質(zhì)可分為旅客列車、混合列車、行包快運專列、軍用列車、貨物列車、路用列車。每類列車又分不同的等級，如旅客列車分為直達特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車等；貨物列車分為五定班列、快運貨物列車，以及直達、直通、區(qū)段、摘掛、超限、重載、保溫和小運轉列車等。

4．編組列車的一般要求

列車應按《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定及列車編組計劃和列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。列車重量應根據(jù)機車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設備條件確定；列車長度應根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預留30m的附加制動距離確定。

5．調(diào)車作業(yè)的有關規(guī)定

車站的調(diào)車工作應按車站的技術作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計劃進行，并要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及存放地點。車站的調(diào)車工作由車站值班員(調(diào)度員)、統(tǒng)一領導，調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。

6．車站接發(fā)列車的基本原則和程序

車站應堅持安全、迅速、準確、不間斷地接發(fā)列車，嚴格按運行圖行車的基本原則。接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示接車或發(fā)車。接發(fā)列車應在正線或到發(fā)線上辦理，并應遵守以下原則：客運列車、掛有超限貨物車輛的列車，應接人固定線路；特快旅客列車應在正線通過，其他通過列車原則上應在正線通過；原規(guī)定為通過的客運列車由正線變更為到發(fā)線，接車及特快旅客列車變更進路時必須經(jīng)列車調(diào)度員準許，并預告司機。

7．各鐵路局《行車組織規(guī)則》制定的原則

各鐵路局應按《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定的原則，結合各鐵路局行車設備的實際情況和運營實踐經(jīng)驗來制定《行車組織規(guī)則》。

(二)、機務安全知識

1．運用機車的基本類型

我國運用機車分為電力機車、內(nèi)燃機車、蒸汽機車。

2．機車裝設行車安全等設備的規(guī)定

內(nèi)燃和電力機車須裝設列車運行監(jiān)控記錄裝置，其中客運機車還應加裝軸溫報警裝置；

牽引特快旅客列車的機車，應分別向車輛的空氣制動裝置和空氣彈簧等其他裝置提供風源；

蒸汽機車上裝設自動停車裝置。

3．《機車乘務員一次乘務作業(yè)程序標準》的制定原則

《機車乘務員一次乘務作業(yè)程序標準》是規(guī)定機車乘務員自待乘、出勤時起，到退勤時止，全過程的程序性作業(yè)標準。各鐵路局可根據(jù)鐵道部的有關規(guī)定，并結合各局實際情況進行編制。

4．《列車運行監(jiān)控記錄裝置》的機車運行資料分析

監(jiān)控裝置記錄的運行信息，實行退勤、日常兩級分析和運行干部輔助分析。退勤分析由退勤調(diào)度員，對乘務員趟車文件中所記錄的非常信息進行核對并作好記錄；日常分析是按鐵道部相關規(guī)定，對列車操縱、行車安全、作業(yè)標準化等問題進行分析；運行干部的輔助分析，由車隊、車間和段技術管理等干部，實行逐級復檢、抽查的檢索分析。

5．機車“三項設備”運用管理的規(guī)定

運行機車上必須安裝機車信號、列車無線調(diào)度電話、列車運行監(jiān)控記錄裝置(簡稱“三項設備”)、。為保證設備的正常使用，各鐵路局應根據(jù)實際編制《行車安全裝備使用、維修管理實施細則》，并建立鐵路局和基層單位各級干部的定期檢查、抽查制度。

6．機車乘務員待乘休息管理的基本要求

擔當夜間乘務工作并一次連續(xù)工作時間超過6h的乘務員，必須實行班前待乘休息制度。乘務員待乘臥床休息時間不得少于4h，待乘人員必須在規(guī)定時間持ic卡到達待乘室簽到，按指定房間休息；段、車間值班干部每天必須檢查乘務員待乘休息情況，鐵路局應對管內(nèi)各待乘室的管理工作進行不定期的抽查。

(三)、工務安全知識

1．鐵路線路類別

鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

2．線路標準軌距和曲線線路加寬、超高限度

軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標準規(guī)定為1435mm。曲線線路軌距加寬限度：300m≤半徑≤350m，加寬5mm；半徑≤300m，加寬15mm。曲線地段外軌最大超高，雙線地段不得超過150mm，單線地段不得超過125mm.

3．機車車輛上部限界最高、最寬的限度

機車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機車車輛限界，其上部高度自鋼軌頂面的距離不得超過4800mm；其兩側最大寬度不得超過3400mm。

4．鐵路線間距的基本規(guī)定

鐵路線間距為區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標準距離，線間最小距離的基本規(guī)定為：線路允許速度不超過140km／h的區(qū)段，區(qū)間雙線為4000mm，站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其相鄰線間為5000mm；線路允許速度140km／h以上至160km／h的區(qū)段，區(qū)間雙線為4200mm，站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線間為5000mm，牽出線與其相鄰線為6500mm。

(四)、電務安全知識

1．信號機的基本類型

信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調(diào)車信號機。

2．連鎖設備的基本類型

連鎖設備分為集中連鎖(繼電連鎖和計算機連鎖)、和非集中連鎖(臂板電鎖器連鎖和色燈電鎖器連鎖)、。

3．信號機的顯示距離規(guī)定

各種信號機及表示器在正常情況下的顯示距離：進站、通過、遮斷信號機，不得少于1000mm；高柱出站、高柱進路信號機，不得少于800mm；預告、駝峰、駝峰輔助信號機，不得少于400mm；調(diào)車、矮型出站、矮型進路、復示信號機，不得少于200mm。

4．集中連鎖設備應保證的基本條件

集中連鎖設備應保證：當進路建立后，該進路上的道岔不可能轉換；當?shù)啦韰^(qū)段有車占用時，該區(qū)段的道岔不可能轉換；列車進路向占用線路上開通時，有關信號機不可能開放(引導信號除外)、。同時，集中連鎖設備，在控制臺上應能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用，進路開通及鎖閉，復示有關信號機的顯示。

5．道口自動信號的技術要求

道口自動信號應在列車接近道口時，向公路方向顯示停止通行信號，并發(fā)出音響通知；如附有自動欄桿(門)、，欄桿(門)、應自動關閉。在列車全部通過道口前，道口信號應始終保持停止通行狀態(tài)，自動欄桿(門)、應始終保持關閉狀態(tài)。

(五)、車輛安全知識

1．車輛的基本類型

車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車(如試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等)、。

2．旅客列車安裝軸溫報警器的基本規(guī)定

編入直達特快旅客列車、特快旅客列車、快速旅客列車、旅客快車的客車應裝有軸溫報警裝置。

3．車輛輪對基本限度

車輛輪對內(nèi)側距離為(1353±3)、mm；車輪輪輞厚度客車≥25mm，貨車≥23mm；車輪輪緣厚度≥23mm；車輪輪緣垂直磨耗高度≤15mm；車輪踏面圓周磨耗深度≤8mm。

4．列車自動制動機試驗的基本規(guī)定

列車自動制動機試驗主要包括：全部試驗，簡略試驗，持續(xù)一定時間的全部試驗。

5．列車中關門車的限制規(guī)定

入貨物列車的關門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6％，超過時要計算每百噸列車重量換算閘瓦壓力，不得低于280kn。列車中關門車不得掛于機車后部3輛之內(nèi)，在列車中連續(xù)連掛不得超過2輛，旅客列車不準編掛關門車。

6．紅外線軸溫探測設備設置的基本原則

在干線上，應設紅外線軸溫探測網(wǎng)，軸溫探測站的間距一般按30km設置。

(六)、牽引供電安全知識

1．接觸網(wǎng)工作電壓的限度值

接觸網(wǎng)最高工作電壓為27.5kw，瞬時最大值為29kw；最低工作電壓為20kw，非正常情況下，不得低于19kw。

2．接觸網(wǎng)導線最大弛度限度

接觸網(wǎng)接觸線最大弛度距鋼軌頂面的高度不超過6500mm；在區(qū)間和中間站，不少于5700mm；編組站和區(qū)段站，不少于6200mm；客運專線為5300～5500mm。

3．接觸網(wǎng)帶電部分與固定接地物、機車車輛及貨物的距離限度

接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離不少于300mm；距機車車輛或裝載貨物的距離不少于350mm；跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離，不少于500mm。

4．電氣化鐵路道口限界架的高度規(guī)定

在電氣化鐵路上，道口通路兩面應設限界架，其通過高度不得超過4.5m。道口兩側不應設置接觸網(wǎng)錨柱。

5．人員與牽引供電設備帶電部分的安全距離規(guī)定

為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關規(guī)定外，其他人員(包括所攜帶的物件)、與牽引供電設備帶電部分的距離，不得少于2000mm。

第14篇 鐵路工程施工現(xiàn)場消防安全技術交底訓制度

第一條 目的

規(guī)范施工現(xiàn)場消防技術交底工作,確保通過施工現(xiàn)場消防技術交底使施工人員了解解決現(xiàn)場消防問題和應急救援及火災逃生自救等，確保施工質(zhì)量符合規(guī)定要求，實現(xiàn)工程項目質(zhì)量目標。

第二條 適用范圍

各施工現(xiàn)場的消防技術交底。

第三條 編制依據(jù)

《中華人民共和國消防法》、《建設工程安全生產(chǎn)法》

第四條 職責

4.1 技術交底須在該工程的開工前進行。消防技術交底須通知現(xiàn)場監(jiān)理參加。消防技術交底是一項重要的監(jiān)控措施?，F(xiàn)場監(jiān)理人員必須在監(jiān)理日記中進行詳實記錄。施工單位施工日記也須進行詳實記錄。

4.2消防技術交底由施工單位項目部安全主管主持并授講。

4.3現(xiàn)場監(jiān)理人員有權監(jiān)督、檢查消防技術交底文件，并監(jiān)督、檢查施工現(xiàn)場的執(zhí)行情況。

4.4施工人員按消防技術交底進行施工。

第五條 管理規(guī)定

（一）、項目現(xiàn)場臨時設施的防火規(guī)定：

1、廚房、鍋爐房及經(jīng)常使用明火的建筑必須單獨設置在臨時設施區(qū)域的長年下風向并與臨時設施之間的防火間距＞15m。

2、存放汽油等易燃物品的庫房單獨建筑，與工程用為作業(yè)區(qū)及易燃材料堆放的距離≥30m。

3、臨時設施區(qū)域內(nèi)，應按規(guī)定設有消防通道，寬度不小于3.5米，并保持暢通。

4、高壓架空電線下禁止搭建臨時設施或堆放易燃材料。

5、變電間，乙炔庫等房屋，應單獨設置在地勢較高，不易積水的地帶，使用非燃材料建設，室內(nèi)高度不得低于4m,應有良好的通風。

（二）、現(xiàn)場消防設施：

1、臨時設施區(qū)域內(nèi)，應按施工總平面圖及有關規(guī)定設置消防器材,一般為每100m2臨時設施放置兩只10公升滅火機.

2、大型項目臨時設施總面積超過1200m2時，應備有提供消防用太平桶，積水桶（池）黃砂池，這些部位四周不得堆放物件，陰塞通道。

3、鋼構件加工廠、臨時木工間（棚）、油漆間、火工品庫應配足消防器材，一般為每30m2放置兩只10公升滅火機，油庫、危險品庫應備足夠的泡沫，干粉等滅火機。

4、消防器材應有專人負責維修保養(yǎng)，酸堿泡沫滅火機的藥劑一般一年半更換一次，并掛有換藥時間牌子。

（三）、防火制度及標志：

1、鋼構件加工廠、木工間（棚）、油漆間、木庫（木制品庫）、油庫、危險品庫按規(guī)定建立防火制度要將防火制度和規(guī)定的防火標志掛在明顯適當?shù)奈恢谩?/p>

2、宿舍、更衣室應掛在明顯部位設置防火宣傳標志，樓層應設置滅火器材。

（四）、項目集體宿舍安全防火規(guī)定：

1、集體宿舍必須設置消防器材和工具，消防器材和工具不得隨便挪作他用，消防器材設置處不得堆放其它物資，以保持暢通易取。

2、宿舍內(nèi)不得儲存汽油、鞭炮、香蕉水等易燃易爆物品。

3、嚴禁在床上吸煙，火柴梗、煙蒂不得亂丟，不得在宿舍內(nèi)焚燒文件和燃火取暖。

4、油漆工、柏油工的工具和工作服經(jīng)汽油等可燃液體清洗不得存放室內(nèi)或在室內(nèi)涼干，嚴禁在未完全干燥情況下穿衣上崗接觸火源。

5、不得在宿舍內(nèi)加工各種木器和油漆個人用具。

6、把每月一次的衛(wèi)生大掃除和防火安全結合起來，檢查安全防火執(zhí)行情況。

7、宿舍的室長和輪流值日人員，應在熄燈睡覺前，上班離開宿舍前進行一次防火檢查，最后一個離開宿舍的人員也應做好防火檢查工作

第15篇 鐵路施工工程安全技術交底

施工單位：中鐵沈陽四環(huán)快速路交通bt工程第十項目經(jīng)理部

注：本交底一式三份，班組、交底人、資料保管員各一份。