施工方案及安全措施15篇

第1篇 深基坑施工方案及安全措施

一、工程概況

本工程為河北建投沽源西辛營(yíng)200mw風(fēng)電基礎(chǔ)開(kāi)挖工程，施工時(shí)均按照下列方案和安全措施施工。

二、深基坑施工方案及安全措施

1、開(kāi)挖分類(lèi)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)所處地質(zhì)條件，確定開(kāi)挖基坑方式。

1.1對(duì)無(wú)地下水，土質(zhì)較好的一般地段，基坑開(kāi)挖按放坡開(kāi)挖，坡比為1：0.75；

2、開(kāi)挖具體施工方案

2.1對(duì)一般地段基坑，即上1.1類(lèi)型基坑開(kāi)挖。

2.1.1開(kāi)挖前，按照設(shè)計(jì)坡比和開(kāi)挖深度先測(cè)量定出開(kāi)挖輪廓線和開(kāi)挖深度，根據(jù)本段土質(zhì)情況，坡比取1：0．75。并做好護(hù)樁，以便控制基坑開(kāi)挖深度和底部尺寸。采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合。出土及時(shí)使用自卸汽車(chē)運(yùn)走，減少棄土對(duì)坡頂?shù)膲毫Α；踊壮叽绫仍O(shè)計(jì)每側(cè)寬出50～75cm。

2.1.2基坑四周設(shè)置排水溝、集水坑，用抽水機(jī)或潛水泵及時(shí)將坑內(nèi)積水排除。當(dāng)施工便道距基坑較近時(shí)，便道與基坑之間設(shè)置1m寬的護(hù)道，并在基坑周?chē)O(shè)置截水溝防止水流入基坑。

2.2基坑防護(hù)注意事項(xiàng):

(1)放樣準(zhǔn)確，以減少開(kāi)挖范圍，減少對(duì)周?chē)母蓴_；

(2)施工要迅速，盡量縮短施工時(shí)間。

3、開(kāi)挖安全保障措施

基坑開(kāi)挖前，在頂面邊坡以外的四周挖排水溝，并保持暢通，防止匯水灌入而引發(fā)坍塌事故；底部設(shè)置集水坑。棄土遠(yuǎn)離基坑和已施工的墩臺(tái)，避免偏壓造成坑壁或結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。挖掘機(jī)或其它機(jī)械在坑頂進(jìn)行挖基作業(yè)時(shí)，距坑邊的安全距離視基坑的深度、坡度、土質(zhì)情況而定。一般不小于1m，堆放材料及機(jī)具不小于0.8m?；娱_(kāi)挖完畢后在其基坑周?chē)O(shè)置防護(hù)圍欄及設(shè)置安全警示牌。

圖2-1 基坑開(kāi)挖坑壁支護(hù)示意圖

第2篇 地基與基礎(chǔ)工程施工方案及安全措施

一、?工程概況

本地基采用大開(kāi)挖處理，挖深至-0.85米，素土墊層墊至-5.56米（2.94米厚），3：7灰土墊層-4.36米（1.2米厚），壓實(shí)系數(shù)不小于0.97，室內(nèi)回填不小于0.95，基礎(chǔ)埋深為-4.36米，采用機(jī)磚條形基礎(chǔ)?；A(chǔ)砌體及直墻采用mu10的機(jī)磚，砂漿采用mu10水泥砂漿砌筑。設(shè)有基礎(chǔ)地圈梁、構(gòu)造柱、砼強(qiáng)度等級(jí)為c20，抗震設(shè)防為7度抗震。

二、?施工方案

（1）?施工順序與施工特點(diǎn)

結(jié)合本工程特點(diǎn)分段劃分為：基坑開(kāi)挖---人工普探---素土、3：7灰土回填---砌基礎(chǔ)、地下室墻---澆砼構(gòu)造柱---安裝地下室預(yù)制板---澆筑地圈梁---做地下室外防水---室外回填---整個(gè)工程由西向東的施工順序總體安排基礎(chǔ)工程不分段，但各工程不能間歇，灰土、兩班輪流作業(yè)其他各工種相互協(xié)調(diào)組織流水作業(yè)。

（2）、施工機(jī)械技術(shù)措施

1、基坑開(kāi)挖根據(jù)土方量及周邊環(huán)境確定用機(jī)械開(kāi)挖（zl50型裝載車(chē)）。根據(jù)開(kāi)挖深度采用兩次作業(yè)。

2、根據(jù)開(kāi)挖深度考慮到安全因素在基礎(chǔ)四邊要進(jìn)行放坡，放坡系數(shù)按1：0.3，根據(jù)土質(zhì)情況確定起點(diǎn)為1米。

（3）、普探及回填孔

在基坑驗(yàn)收合格后，進(jìn)行人工普探，探孔深度按設(shè)計(jì)要求1米_1米梅花型布置，探孔深2.5米，遇孔洞、古墓按《建筑地基施工探查處暫行規(guī)定》普探并進(jìn)行處理，回填孔采用2:8灰土，人工回填灰土必須過(guò)篩，攪拌均勻填夯密實(shí)，厚度控制在20cm左右。

（4）土方回填

1、土方回填

①、土方鋪設(shè)：素土原用基坑所挖的土方，土料中不得含有機(jī)質(zhì)物及腐植土，共分 17 層進(jìn)行回填，壓實(shí)厚度控制在170-190mm之間。

②、土方碾壓：根據(jù)土質(zhì)情況及擊實(shí)試驗(yàn)要求，確定來(lái)用一臺(tái)8-12t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，在整個(gè)土方鋪設(shè)完后再進(jìn)行碾壓，碾壓控制行駛速度每小時(shí)2km/h每次輪跡應(yīng)控制在8-10cm之間，四周碾壓不到的地方應(yīng)用蛙式電夯夯實(shí)三遍。

2、3：7灰土回填

（1）、材料要求：灰土的土料可采用基坑挖出的土，土中不得含有有機(jī)質(zhì)及耕植土，灰土采用袋灰，灰土配合比為3：7體積比土料粒徑不得大于15mm，灰料粒徑不得大于5mm.

（2）、土方鋪設(shè)：灰土采用機(jī)械配料，機(jī)械鋪土比例嚴(yán)格按照配合比要求，分層整片鋪設(shè)每層鋪土壓實(shí)厚度控制在150-170mm，共分 7 層進(jìn)行回填。

鋪土?xí)r應(yīng)適當(dāng)控制含水率，以手緊握土料成團(tuán)，兩指輕捏即能碎為宜。土料中水分過(guò)多或不足時(shí)，可以晾干或?yàn)⑺疂駶?rùn)。

（3）、土方碾壓：根據(jù)土質(zhì)情況及壓實(shí)試驗(yàn)要求，確定來(lái)用一臺(tái)8-12t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，在整個(gè)土方鋪設(shè)完后再進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)控制行駛速度每小時(shí)2km/h每次碾壓輪跡控制在8-10cm之間 ，四周碾壓不到的地方應(yīng)用蛙式電夯夯實(shí)三遍。

4、質(zhì)量檢查

①、直觀檢查：根據(jù)gb50202-2002《建筑地基與基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》表6.3.4的規(guī)定。

②、壓實(shí)度檢查：采用環(huán)刀取樣測(cè)定密實(shí)度，取樣部位每層壓實(shí)后的下半步每層按300㎡取樣一組進(jìn)行測(cè)定，壓實(shí)后的干容重密度應(yīng)有90%以上其余10%的最低值與原設(shè)計(jì)之差不得大于0.888每立方米。

5、基礎(chǔ)具體施工方法及質(zhì)量要求

（1）、配備技工10名、砼工20名、模板工15名、鋼筋工10名、普通工20名、分交叉施工。

（2）、施工準(zhǔn)備：砼選用350型攪拌機(jī)一臺(tái)，并配備砼配料計(jì)量1臺(tái)、上料配備6名工人，上料人員嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行投料。應(yīng)嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)室提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行配料并留好試塊。

（3）、施工順序：投料順序：石子---砂子---水泥。

砌地下室墻---鋼筋加工安裝---模板安裝---c20砼柱澆筑---安裝地下室預(yù)制板---澆筑地圈梁---室內(nèi)外回填。

①、?砌地下室墻370_370，120_120 ，240_240， mu10機(jī)磚，m10水泥砂漿。

②、?鋼筋加工安裝

配料按照?qǐng)D紙制下料單，要考慮施工需要的附加鋼筋綁扎、綁扎前要認(rèn)真核對(duì)成品的型號(hào)，直徑形狀尺寸和數(shù)量，是否跟原料牌相符，如有錯(cuò)及時(shí)糾正。鋼筋綁扎前依據(jù)線綁扎，并按規(guī)范對(duì)接頭位置數(shù)量進(jìn)行控制并使其位置錯(cuò)開(kāi)。

③、?模板安裝

模板安裝必須嵌縫嚴(yán)密，不得有漏洞，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度穩(wěn)定性，模板應(yīng)嚴(yán)格控制軸線尺寸不得出現(xiàn)脹?；蜉S線位移情況，模板頂標(biāo)高誤差控制在10mm以?xún)?nèi)，線位移控制在15mm以?xún)?nèi).

④、?基礎(chǔ)柱砼澆筑

砼在澆筑時(shí)嚴(yán)格控制配合比留槎處應(yīng)澆水濕潤(rùn)。

⑤、?基礎(chǔ)、地下室砌體

砌體時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照配合比，磚應(yīng)提前一天澆水。

基礎(chǔ)砌體時(shí)，應(yīng)立好皮數(shù)桿，擺樣磚（在任何接槎處不得出現(xiàn)半磚現(xiàn)象）砌筑時(shí)應(yīng)注意馬牙槎的留置應(yīng)先退后進(jìn)，370、240墻應(yīng)與雙面掛線每砌完一道后，應(yīng)對(duì)所砌墻進(jìn)行自檢，清理處理落地灰。

6、安裝地下室預(yù)制板

預(yù)制梁、板進(jìn)場(chǎng)要有出廠合格證及復(fù)試報(bào)告單。

放置樓板時(shí)，樓板與模板要留置大于2.5公分的縫隙，安裝前將樓板兩端的胡子筋按圖集要求處理，并用預(yù)制好的細(xì)實(shí)砼塊堵住樓板孔。

7、地下室室外防水按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求處理。

8、室外回填

室外回填下部為素土，室外地坪至-600mm范圍內(nèi)為2：8灰土回填每層虛鋪不得超過(guò)250mm，采用8-12t壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)系數(shù)大于0.95，2：8灰土壓實(shí)系數(shù)大于0.97.

9、室內(nèi)回填

室內(nèi)回填之前將室內(nèi)清理干凈，回填時(shí)采用人工配合機(jī)械，室內(nèi)采用蛙式機(jī)夯實(shí)，每層虛鋪控制到250mm夯實(shí)遍數(shù)為3遍，對(duì)小面積采用人工夯實(shí)，每層虛鋪厚度應(yīng)控制在200 mm.

三、?安全措施

1、?建立以項(xiàng)目經(jīng)理及安全員為主的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，推行安全生產(chǎn)制。

2、?場(chǎng)地臨時(shí)用電不得隨意亂接機(jī)械設(shè)備設(shè)專(zhuān)人操作不得私自動(dòng)用。

3、?施工人員休息時(shí)不得在基槽內(nèi)、四周邊緣休息。

4、?施工人員必須帶安全帽，不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋。

5、?各施工人員必須樹(shù)立安全意識(shí)，遵守各項(xiàng)安全規(guī)章制度。

6、?工長(zhǎng)在安排生產(chǎn)的同時(shí)應(yīng)進(jìn)行安全交底明確安全和操作規(guī)程針對(duì)工程和工序及特點(diǎn)提出要求，做到每個(gè)工人心中有數(shù)。

韓城時(shí)代建筑裝璜工程有限責(zé)任公司第七項(xiàng)目部

二00? 年? 月? 日

第3篇 煙囪拆除工程施工方案及安全措施

一、工程概況：

本工程為煙囪拆除工程，該煙囪高33米，100m3。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，塔身地面：北向外5米，公路及行人：東5米建筑物，西：車(chē)庫(kù)南5米，廠內(nèi)行車(chē)道。

二、施工主要內(nèi)容：

1、施工工序：

工具準(zhǔn)備→搭腳手架→防護(hù)→煙囪拆除→清場(chǎng)、運(yùn)輸

2、施工主要內(nèi)容：

高33米、100m3煙囪拆除，不拆基礎(chǔ)。在拆塔前，先將地面以塔身為中心向外8米，用鋼管腳手架搭好，在鋼管腳手架的外邊從上到下圍好安全網(wǎng)，在從上到下圍上防護(hù)網(wǎng)使風(fēng)鎬打下的砼塊不得飛出安全網(wǎng)外（圍的密密實(shí)實(shí)，正如用罩子罩在煙囪上般），從而保護(hù)行人安全。

在防護(hù)網(wǎng)上要掛上明顯的交通標(biāo)示，夜間要掛上紅燈。

三、施工技術(shù)措施：

1、施工人員施工措施：

1、煙囪周邊全部搭設(shè)安全網(wǎng)，拆下的小塊不得超過(guò)25cm×25cm左右。

2、煙囪上部倒錐:用空壓機(jī)打成小塊，在用氧氣割掉鋼筋。

3、煙囪筒壁:在筒身內(nèi)部達(dá)設(shè)腳手架,施工人員在腳手架上作業(yè),用空壓機(jī)打成小塊，在用氧氣割掉鋼筋。

4、下料:在煙囪內(nèi)壁下料。

5、作業(yè)人員全部系雙保險(xiǎn)扣，定向監(jiān)驗(yàn)施工。

2、施工員職責(zé)：

1、在甲方項(xiàng)目經(jīng)理指導(dǎo)下，對(duì)單位工程所劃分的作業(yè)區(qū)段管理工作負(fù)責(zé)。

2、對(duì)單位工程的質(zhì)量檢查、安全、進(jìn)度負(fù)責(zé)至各作業(yè)組。

3、參加施工階段的安全、質(zhì)量檢查工作。

四、工期保證措施：

1、根據(jù)此工程的實(shí)際情況制定目標(biāo)，分段分工進(jìn)行實(shí)施，把握施工進(jìn)度和施工程序，科學(xué)安排；合理組織，在保證工程安全的前提下，提高工程的作業(yè)力度。

2、按照工程具體章程規(guī)范循序進(jìn)行施工,在制度施工計(jì)劃的進(jìn)度上要抓好主要關(guān)鍵工序,將進(jìn)度和計(jì)劃層層落實(shí),并具體到每個(gè)施工人員,使之拆之不扣,確保工程進(jìn)展順利和確保整體工程計(jì)劃的如期在45個(gè)晴天結(jié)束。

五、施工組織與設(shè)計(jì)：

現(xiàn)場(chǎng)管理組織機(jī)構(gòu)和勞力計(jì)劃:

合計(jì)：15人

六、工程質(zhì)量保證措施及文明施工：

1、施工前有甲方配合組織施工人員安全學(xué)習(xí)及方案討論，詳細(xì)了明施工程序。

2、做好技術(shù)交底，按規(guī)定要求施工

3、施工中采用自檢;互檢;交接檢和專(zhuān)業(yè)檢查相結(jié)合，確保工程安全。

4、甲方雙方質(zhì)量監(jiān)督員應(yīng)全過(guò)程按程序驗(yàn)收法跟蹤監(jiān)督質(zhì)量，前道工序驗(yàn)收確認(rèn)簽字后方可進(jìn)行下道工序的施工。

5、在施工中嚴(yán)格控制二次污染，保證施工設(shè)備的干凈和整潔。

6、保持現(xiàn)場(chǎng)清潔衛(wèi)生，及時(shí)處理施工垃圾做到工完場(chǎng)地清

7、嚴(yán)格執(zhí)行其他文明規(guī)定。

七、施工安全措施：

1、安全施工措施：

1、施工人員必須持證上崗（高空懸掛作業(yè)證）。

2、施工人員全部參加保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)。

3、施工人員進(jìn)場(chǎng)施工要服從甲方各項(xiàng)目規(guī)章制度。

4、高空作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行高空作業(yè)操作規(guī)程。

5、懸吊作業(yè)必須附加雙保險(xiǎn)。

6、作業(yè)前對(duì)棕繩、滑輪做荷載測(cè)試。

7、高空使用工具、材料在吊裝使用中應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定固定，絕對(duì)保證不發(fā)生墜落;塔身周邊搭設(shè)安全網(wǎng)以防高空墜落。

8、施工區(qū)域設(shè)有禁區(qū)標(biāo)志；禁止行人通過(guò)；禁止行留并派專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。

9、在防護(hù)網(wǎng)上要掛上明顯的交通標(biāo)示，夜間要掛上紅燈。

2、安全員職責(zé)：

1、遵照施工安全規(guī)范的規(guī)定，做好現(xiàn)場(chǎng)安全管理、安全教育工作。

2、做好施工現(xiàn)場(chǎng)“四口”、“五臨邊”的防護(hù)工作，參與施工方案中安全技術(shù)措施的審定及現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)的驗(yàn)收工作。

3、對(duì)工程執(zhí)行安全否決權(quán)，對(duì)聲音指揮、作業(yè)的行為有權(quán)制止、處罰、停工整改或越級(jí)申訴。

4、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的各種機(jī)具和防護(hù)設(shè)施，有權(quán)加以制止，并拒絕辦理手續(xù)。

八、易燃易爆氣瓶在存放中的安全措施：

1、嚴(yán)禁受熱。不能把氣瓶放在烈日下曝曬或者靠近其它熱源，與明火更要保持定的安全距離，并采取有效的隔離措施。倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存要保持通風(fēng)。露天放置要用不燃材料搭建臨時(shí)遮陽(yáng)施設(shè)，必要的時(shí)候可以用水噴濕房頂，降低環(huán)境溫度。發(fā)生火災(zāi)的地方如果存有氣瓶，應(yīng)著重考慮先撤出氣瓶，以防受熱膨脹爆炸，擴(kuò)大火勢(shì)或傷人。

2、氣瓶閥門(mén)應(yīng)旋緊，不得泄漏。

3、不得將互相抵觸的鋼瓶混存放置。如氫氣鋼瓶與氯氣鋼瓶、氫氣鋼瓶與氧氣鋼瓶、液氯鋼瓶與液氨鋼瓶等，均不得混存在一處；否則會(huì)由于各自漏氣時(shí)在光和其它條件下引起燃燒或爆炸。

4、戴上并旋緊瓶帽。瓶帽是保護(hù)瓶閥的裝置。瓶間一旦斷裂，氣體會(huì)高速逸出。如果氧氣瓶涂有油脂，氧氣在高速逸出時(shí)就會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈氧化而引起燃燒。其它易燃?xì)怏w高速逸出時(shí)還會(huì)產(chǎn)生靜電放電，引起火災(zāi)或爆炸事故。

5、氣瓶應(yīng)按規(guī)定涂色，標(biāo)志一定要明顯。國(guó)家規(guī)定的氣瓶漆色標(biāo)準(zhǔn)是：氧氣瓶為天藍(lán)色，氫氣瓶為深綠色，氮?dú)馄繛楹谏?，石油氣瓶為灰色，氯氣瓶為草綠色，二氧化碳瓶為鋁白色，乙炔氣瓶為白色。

6、放置易燃易爆氣瓶的場(chǎng)所應(yīng)根據(jù)數(shù)量的多少設(shè)置足夠數(shù)量小型滅火器材。

第4篇 預(yù)制梁架設(shè)施工方案及安全措施

一、工程概況

清連高速石坑大橋上部為一聯(lián)，跨徑組合為6×25m，本橋上部采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)t梁,橋梁起點(diǎn)樁號(hào)k2201+665.27，橋梁全長(zhǎng)164m，全橋平面位于r=680m右偏圓曲線內(nèi)，橋梁縱斷面位于r=3000m的豎曲線及直線內(nèi)，橋面橫坡為4%，橋梁縱坡為-1.968%。

根據(jù)該橋后張預(yù)應(yīng)力梁設(shè)計(jì)形式及我項(xiàng)目部現(xiàn)有設(shè)備情況，經(jīng)過(guò)多方面安全比選，確定預(yù)應(yīng)力梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制?？紤]到場(chǎng)地限制及工期，采用邊制梁邊架梁的方案，梁板強(qiáng)度達(dá)到90%設(shè)計(jì)值并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)回彈達(dá)到要求強(qiáng)度后，即進(jìn)行張拉，張拉完畢封錨后即壓漿，待強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后即移梁架設(shè)，然后騰出臺(tái)座進(jìn)行下片t梁預(yù)制，制梁場(chǎng)設(shè)在橋頭路基上（0#臺(tái)后），制梁臺(tái)座及存梁臺(tái)座沿線路方向縱向布置，梁體移動(dòng)采用2臺(tái)吊重40噸龍門(mén)吊抬吊，平板軌道車(chē)運(yùn)輸。制梁用混凝土采用自動(dòng)計(jì)量拌合設(shè)備生產(chǎn)，砼輸送車(chē)運(yùn)輸，龍門(mén)吊配合灌注。

為確保工期及保障架梁安全，本橋預(yù)應(yīng)力梁計(jì)劃全部采用jql30/100型架橋機(jī)架梁（見(jiàn)25mt梁架設(shè)平面示意圖-6）。該架橋機(jī)組拼快捷，操作方便，自重輕，起重量大，架梁速度快，運(yùn)行平穩(wěn)，適用于各種跨度橋梁架設(shè)，安全可靠。

二、施工準(zhǔn)備

1、架橋機(jī)組裝

1.1架橋機(jī)組裝在橋后路基上進(jìn)行，組裝前先鋪設(shè)架橋機(jī)運(yùn)行軌道及運(yùn)梁軌道。軌道均采用p43軌鋪設(shè)，運(yùn)梁軌道軌距為2.0ｍ，架橋機(jī)運(yùn)行軌道軌距為4.5ｍ，道床搗固密實(shí)，經(jīng)壓道整修使軌道方向、水平均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能走行架橋機(jī)及運(yùn)梁平車(chē)。

1.2組裝前、后平車(chē)，搭設(shè)組拼前后主梁用臨時(shí)枕木垛。前、后平車(chē)，前、中、后支腿頂三點(diǎn)高差不能超過(guò)2㎝，以防架橋機(jī)撓度過(guò)大而影響架設(shè)。

1.3以前平車(chē)為基點(diǎn)，前后對(duì)稱(chēng)在枕木垛上拼裝主梁，主梁采用a字型桁架雙梁結(jié)構(gòu)，分節(jié)拼裝，節(jié)段間采用銷(xiāo)軸銷(xiāo)接組合。

1.4安裝縱梁聯(lián)系框架、起吊平車(chē)、邊梁掛架、電控系統(tǒng)、整體拼裝前（后和中）支腿、前（后和中）頂高等。

1.5檢查各部尺寸，調(diào)整主梁平順度。

2、架橋機(jī)試吊

架橋機(jī)組裝后，在拼裝場(chǎng)地做吊梁試驗(yàn)。吊梁試驗(yàn)前，主機(jī)先空載行走與制動(dòng)，檢查架橋機(jī)電控系統(tǒng)是否正常，對(duì)起吊平車(chē)的起吊、縱向移動(dòng)及制動(dòng)，前（后和中）支腿、前（后和中）頂高等升降做全面檢查和試運(yùn)行，測(cè)定空載時(shí)懸臂部分撓度值，然后按上述程序，荷載試吊，檢查荷載時(shí)前、后、中支點(diǎn)最大工作反力，符合要求后，方可架梁。

3、其它施工準(zhǔn)備

（1）安裝前應(yīng)確保預(yù)制梁混凝土、孔道內(nèi)水泥漿、橋墩（臺(tái)）身、蓋梁、臺(tái)帽、支座墊石強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范要求。

（2）安裝前對(duì)成品預(yù)制梁報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查、驗(yàn)收、簽認(rèn)，確認(rèn)合格的才可進(jìn)行吊裝。

（3）安裝前須清理干凈橋墩蓋梁（橋臺(tái)臺(tái)帽）、支座墊石頂，梁體。

（4）預(yù)先放出各墩、臺(tái)帽頂永久支座中心線，墩帽頂臨時(shí)支座中心線。支座安裝的具體位置、各梁安裝的具體位置，在蓋梁、臺(tái)帽頂用墨線彈出。

（5）安裝前修整運(yùn)梁道路，要求平整、堅(jiān)固，以防扭傷t梁。

（6）對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行檢修、調(diào)試，確保各機(jī)械在吊裝過(guò)程中良好運(yùn)行。

（7）核對(duì)支座類(lèi)型、規(guī)格是否與設(shè)計(jì)圖紙相符，并進(jìn)行檢測(cè)。

（8）橋墩頂臨時(shí)支座采用鋼板鐵盒制成的砂箱，并進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。

三、施工工藝及要點(diǎn)

1、工藝原理

根據(jù)雙導(dǎo)梁原理，將2個(gè)長(zhǎng)54ma字型桁架式導(dǎo)梁，安放在前、中、后走行系統(tǒng)上。電力驅(qū)動(dòng)走行裝置，在軌道上滾動(dòng)運(yùn)行，導(dǎo)梁就位后，前支腿到位，支撐在前方橋墩橫向軌道上，并采用枕木垛支撐加固，橫向軌道兩邊采用φ25鋼筋三角支架支撐在蓋粱上（三角支架尾端采用預(yù)埋在蓋粱上的φ16鋼筋支頂），再啟動(dòng)導(dǎo)梁頂部起吊平車(chē)吊梁體縱移到位后，整機(jī)攜梁橫移就位落梁。

2、工藝流程

2.1工藝流程（略）

2.2 jql30/100型架橋機(jī)架梁主要工作程序（略）

3、施工要點(diǎn)

3.1架梁順序

先架設(shè)第一跨5片t梁（粱順序?yàn)?#、3#、4#、1#、5#），后沿線架設(shè)其他橋跨t梁。

3.2關(guān)鍵工序

3.2.1喂梁

待架t梁由運(yùn)梁平車(chē)運(yùn)至架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，運(yùn)梁平車(chē)由卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引運(yùn)行，制動(dòng)亦由卷?yè)P(yáng)機(jī)控制。

3.2.2中梁架設(shè)

運(yùn)梁平車(chē)喂梁至架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，前、后起吊平車(chē)起吊t梁，縱向平穩(wěn)運(yùn)行至待架孔位，架橋機(jī)攜梁橫向運(yùn)行到位后，慢速落梁就位，調(diào)整梁體，直至位置準(zhǔn)確。3#中梁落梁到位時(shí)，在梁端橫隔板處用方木墊平，同時(shí)，梁體兩側(cè)均用方木對(duì)稱(chēng)支撐，防止梁體傾斜。待每跨橋梁中梁架設(shè)完成后，立即用吊籃法進(jìn)行相鄰兩片t梁橫隔板的焊接；為保證施工安全，防止掉粱，縱向移梁均在已架設(shè)梁體上方緩慢移動(dòng)，然后再橫向移梁。

3.2.3邊梁架設(shè)

喂梁、起吊平車(chē)縱向攜梁運(yùn)行均與中梁架設(shè)相同，架梁時(shí)可一次性橫移到位，但考慮到在架橋機(jī)橫向運(yùn)行時(shí)因受蓋梁長(zhǎng)度及架橋機(jī)縱向主梁影響，也可分兩次橫移到位，第一次將邊梁橫移到相鄰中梁的位置后將梁體臨時(shí)放在蓋梁上，再改用邊梁掛架起吊邊梁，然后架橋機(jī)攜梁第二次橫移到位，用5t手拉葫蘆拉緊，調(diào)整梁體平衡后落梁，用方木進(jìn)行梁體外側(cè)支撐，以防傾斜，待相鄰中梁架設(shè)完成后立即焊接橫隔板。

3.2.4架橋機(jī)縱向運(yùn)行

首先中部頂高支腿，中支腿脫離橫向軌道而落于縱向軌道上，拆除中部橫向軌道，依次頂高前、后支腿，拆除前、后橫向軌道，改變架橋機(jī)走行方向。

前、后起吊平車(chē)運(yùn)行至后主梁后端，做為架橋機(jī)縱向運(yùn)行的配重，并將其固定，防止天車(chē)在架橋機(jī)縱向運(yùn)行時(shí)發(fā)生位移，影響架橋機(jī)的穩(wěn)定性。

四、機(jī)具設(shè)備

1、jql30/100型架橋機(jī)簡(jiǎn)介

jql30/100型架橋機(jī)主要由主梁、起吊平車(chē)、前（后和中）支腿、前（后和中）頂高、邊梁掛架、電控系統(tǒng)等組成，詳見(jiàn)架橋機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖（圖-5）

1.1 jql30/100型架橋機(jī)主要技術(shù)性能參數(shù)

jql30/100型架橋機(jī)主要技術(shù)性能參數(shù)表-1

序號(hào)??? 性能??? 參數(shù)

1??? 總????? 長(zhǎng)??? 72m

2??? 總????? 高??? 7.6m

3??? 最 大 寬 度??? 7.38m

4??? 總??? 重??? 76t

5??? 最大起重量??? 100t

6??? 提 升 速 度??? 0.0055m/s

7??? 整機(jī)行走速度??? 0.075m/s

8??? 移梁架行走速度??? 0.11m/s

9??? 卷?yè)P(yáng)機(jī)行走速度??? 0.11m/s

10??? 可移多梁最大尺寸??? 32×2.5×2.5m

11??? 最大懸臂撓度??? 18cm

1.2架橋機(jī)主要結(jié)構(gòu)

1.2.1承重結(jié)構(gòu)體系：主要由主縱梁、支腿、縱梁聯(lián)系框架等基本構(gòu)件組成。主縱梁采用a字型桁架結(jié)構(gòu)，每節(jié)用銷(xiāo)軸銷(xiāo)接組合；縱梁聯(lián)系框架承受橫向扭矩，保證架橋的整體受力及穩(wěn)定。

1.2.2支承結(jié)構(gòu)及行走系統(tǒng)：包括前支腿及行走系統(tǒng)、中支腿及行走系統(tǒng)、后支腿及行走系統(tǒng)。所有行走系統(tǒng)中的行走輪均可旋轉(zhuǎn)900，以便縱向轉(zhuǎn)換成橫向行走或橫向轉(zhuǎn)換成縱向行走。

1.2.3起吊平車(chē)：負(fù)責(zé)完成梁的起吊、運(yùn)輸以及控制梁的就位安裝。

1.2.4邊梁掛架：設(shè)在兩臺(tái)起吊平車(chē)上，吊點(diǎn)對(duì)任何位置都能滿(mǎn)足。選用起吊平車(chē)吊起邊梁縱移后，將邊梁暫放在相鄰中梁位置的蓋梁上，改由邊梁掛架起吊邊梁，整機(jī)攜邊梁橫移到邊梁位置處落梁，完成邊梁的就位安裝。

1.2.5電控系統(tǒng)：電控系統(tǒng)包括主控電源、大車(chē)行走、小車(chē)行走、起吊部分、限位和報(bào)警保護(hù)等。

2、其它機(jī)具設(shè)備

其它機(jī)具設(shè)備見(jiàn)下表-2

機(jī) 具 設(shè) 備 一 覽 表-2

序號(hào)??? 機(jī)具設(shè)備名稱(chēng)??? 規(guī)格??? 單位??? 數(shù)量??? 用途

1??? 龍門(mén)吊??? 40噸??? 臺(tái)??? 2??? 提梁

2??? 發(fā)電機(jī)??? 90kw??? 臺(tái)??? 1??? 備用

3??? 電焊機(jī)??? 400??? 臺(tái)??? 2??? 焊接橫隔板

4??? 運(yùn)梁平車(chē)??? 40噸??? 輛??? 2??? 運(yùn)梁

5??? 方木??? 60×60??? 根??? 8??? 梁體支撐

6??? 吊車(chē)??? 25噸??? 臺(tái)??? 1??? 組裝、分解架橋機(jī)

7??? 載重汽車(chē)??? 5噸??? 輛??? 1??? 運(yùn)送小型機(jī)具

8??? 手動(dòng)葫蘆??? 5噸??? 臺(tái)??? 4??? 暫時(shí)固定邊梁

9??? 吊籃??????? 個(gè)??? 2??? 焊接橫隔板

五、勞動(dòng)力組織

架梁工作計(jì)劃安排36人，各工種人員間統(tǒng)一指揮，分工明確，并密切配合。

1、現(xiàn)場(chǎng)組織指揮1人，全面負(fù)責(zé)架梁施工的組織指揮；

2、技術(shù)組3人，其中技術(shù)負(fù)責(zé)人1名，測(cè)工2名，負(fù)責(zé)技術(shù)工作；

3、吊裝工班8人，負(fù)責(zé)梁體前后端墩頂橫移，取吊具，安裝支座，落梁就位等工作；

4、喂梁工班6人，負(fù)責(zé)將梁體從存梁廠運(yùn)至架橋機(jī)后主梁內(nèi)，裝好吊具；

5、電焊工班8人，負(fù)責(zé)梁體橫隔板焊接，澆筑橫隔板混凝土；

6、其他人員10人，其中卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)2名，發(fā)電司機(jī)1名，汽車(chē)司機(jī)1名，電工1名，安全防護(hù)員3名。

六、質(zhì)量保證措施

1、建立質(zhì)量責(zé)任制，并簽訂責(zé)任狀，實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。項(xiàng)目部設(shè)質(zhì)檢工程師一名，架梁隊(duì)設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢員，對(duì)工程質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，施工中實(shí)行“三檢”制度。

2、嚴(yán)格控制用于工程實(shí)體的原材料質(zhì)量，沒(méi)有試驗(yàn)室的檢驗(yàn)報(bào)告和監(jiān)理工程師的認(rèn)可，所有原材料不得用于施工。

3、施工階段的質(zhì)量控制

3.1認(rèn)真審核設(shè)計(jì)圖紙，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反映并請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)給予修正。

3.2嚴(yán)格按圖紙、規(guī)范施工。

3.3測(cè)量資料和施工放樣換手復(fù)核。

3.4作好技術(shù)交底工作。

3.5嚴(yán)格遵守質(zhì)檢程序，上道工序檢查合格后，下道工序方可施工。

3.6查驗(yàn)梁板及支座的各項(xiàng)保證資料，確保梁及支座質(zhì)量合格。

4、架梁的關(guān)鍵是保證梁位和支座安放的質(zhì)量，除必須遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：

4.1架梁前仔細(xì)放樣支座位置，復(fù)測(cè)墊石標(biāo)高、跨徑，確保支座底面中心線與橋墩支撐墊石十字線相重合。

4.2梁端伸縮縫、連續(xù)縫符合要求。

4.3在保證梁梗豎直前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定。

4.4支座底面與支撐墊石以及支座頂面與梁底均應(yīng)密貼，不密貼處加設(shè)薄鋼板調(diào)整，整孔梁不準(zhǔn)有“三條腿”現(xiàn)象。

5、當(dāng)相鄰梁板架設(shè)完成后，及時(shí)進(jìn)行橫隔板的焊接和現(xiàn)澆濕接頭施工，焊接質(zhì)量要符合設(shè)計(jì)要求，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師簽證認(rèn)可。上片梁板不合格，不得進(jìn)行下一梁板架設(shè)。

6、設(shè)專(zhuān)職資料員負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料的收集、整理、及時(shí)成冊(cè)歸檔，作到資料齊全、完整。

七、安全保證措施

1、建立健全安全管理組織，項(xiàng)目部成立t梁架設(shè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，安質(zhì)部長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，架梁隊(duì)主要管理人員為組員，對(duì)整個(gè)架梁過(guò)程中的安全工作進(jìn)行統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)。

2、利用多種形式廣泛開(kāi)展安全教育，有針對(duì)性地組織職工學(xué)習(xí)有關(guān)鐵路既有線施工安全常識(shí)，提高全員的安全意識(shí)。特殊工種如起重工、電焊工、駕駛員等必須持證上崗。

3、架梁前與施工隊(duì)簽訂施工安全協(xié)議，制定切實(shí)可行的施工方案。

4、架橋機(jī)組拼時(shí)，銷(xiāo)軸禁止用敲打穿銷(xiāo)方式，以免破壞栓孔增大拼裝應(yīng)力，確保連接可靠。組拼完成后，仔細(xì)檢查、保養(yǎng)架橋機(jī)上的電機(jī)、電纜、鋼絲繩及走行制動(dòng)裝置，對(duì)老化、失效部分及時(shí)進(jìn)行更換。架橋機(jī)前主梁跨越橋跨懸伸前，應(yīng)特別檢查天車(chē)位置及其制動(dòng)裝置是否符合要求，前主梁前端禁止懸掛任何物件及工具。

5、架橋機(jī)前主梁懸伸到位后，派專(zhuān)人在前、后輪停車(chē)位置設(shè)限位器，以防架橋機(jī)因慣性或其他原因溜車(chē)造成危險(xiǎn)。

6、縱向移梁在已架設(shè)梁體上方移動(dòng)。

7、梁體橫隔板焊接及現(xiàn)澆濕接縫施工時(shí)，懸掛吊藍(lán)及安全防護(hù)網(wǎng)。

8、架梁過(guò)程中，濕接縫處應(yīng)用竹排板或木板進(jìn)行覆蓋，下部懸掛防護(hù)網(wǎng)，防止工具及其它物件墜落橋下。

9、架梁施工設(shè)專(zhuān)人指揮，配備專(zhuān)職安全員、電工、操作員等，分工明確，統(tǒng)一指揮。

10、所有架梁作業(yè)人員必須戴好安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶。架梁時(shí)墩頂面設(shè)安全網(wǎng)，橋下禁止行人通過(guò)。

11、對(duì)架橋機(jī)設(shè)備、起吊鋼繩、桁梁接點(diǎn)、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、千斤頂?shù)戎匾课话匆?guī)定進(jìn)行保養(yǎng)、檢查，使架橋機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。

12、自然條件惡劣，雨天或六級(jí)以上大風(fēng)，停止架梁作業(yè)。

13、項(xiàng)目部組織定期檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即采取措施整改。

八、應(yīng)急搶修措施

1、架橋機(jī)傾覆：險(xiǎn)情出現(xiàn)后，在出事地點(diǎn)兩端設(shè)立警戒線和警示牌，并立即切斷電源，待架橋機(jī)穩(wěn)定后，然后再組織人員進(jìn)行拆除。

2、架梁過(guò)程中斷電：立即對(duì)梁體進(jìn)行支撐，然后采用備用發(fā)電機(jī)供電。

3、掉梁：出現(xiàn)掉梁情況后，立即切斷電源，并對(duì)架橋機(jī)和鋼絲繩、液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢查，待確定沒(méi)問(wèn)題后在進(jìn)行架設(shè)，梁體采用挖機(jī)清除。

4.人員安全疏散：任何時(shí)候一旦發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，立刻組織疏散人員，使人員快速安全脫離險(xiǎn)境。

第5篇 道路維修施工方案及安全措施

道路維修施工方案

因一期還原南干法路路面下陷，長(zhǎng)約12.8米，寬6米，需進(jìn)行拆除重新修復(fù)。

施工負(fù)責(zé)人：

位置：

一、地下管線情況：道路南側(cè)，有消防管道一道，一次水管兩道，無(wú)強(qiáng)電、弱電、通信等線路；

二、施工時(shí)間：

三、主要材料及機(jī)械準(zhǔn)備：商混約20立方米，三七灰土約20立方米，路沿石約30米。80小型破碎機(jī)破碎一臺(tái)，打夯機(jī)一臺(tái)，混凝土振動(dòng)棒一套。

四、施工方案：

1、干法路塌陷部分整體破除，一次性施工完畢。混凝土路面采用80小型破碎機(jī)破碎，垃圾及時(shí)外運(yùn)，人工裝卸破碎物，機(jī)械三輪車(chē)運(yùn)輸施工垃圾，運(yùn)輸路線：干法路——合晶路——科技路——西大門(mén)口外；

2、做法：250mm厚三七灰土回填、夯實(shí)，250mm厚c30商品混凝土路面面層，人工澆筑，機(jī)械震搗密實(shí)，人工抹面壓光，并壓出防滑紋；

3、路面采用薄膜覆蓋，清水養(yǎng)護(hù)。

4、因干法路塌陷部分整體破除，一次性施工完畢，故車(chē)輛繞行路線：自東環(huán)路及合晶路可繞行。

5、工程造價(jià)約1.2萬(wàn)元。

施工安全措施

本工程為干法路混凝土路面維修工程，對(duì)本工程的危害識(shí)別及采取的措施如下：

1、危害識(shí)別：燃燒或爆炸、觸電、機(jī)械傷害、物體打擊、中毒窒息、管道泄漏。

2、原因分析及安全措施

（1）、燃燒或爆炸

原因分析：施工過(guò)程中，存在氫氣與空氣混合，可能出現(xiàn)爆炸情況。

安全措施：因在室外作業(yè)，通風(fēng)較好，距一期還原車(chē)間有9.8米的距離，在動(dòng)火安全分析可施工后，可采用混凝土破碎機(jī)對(duì)混凝土路面破碎及使用打夯機(jī)、混凝土振動(dòng)棒施工?；炷疗扑闄C(jī)、機(jī)動(dòng)三輪車(chē)要安裝消火罩。在有氫氣和物料泄漏的情況下停止作業(yè)。

（2）、觸電

原因分析：工程施工中，工人在操作機(jī)械設(shè)備時(shí)，可能因機(jī)械設(shè)備漏電發(fā)生漏電，發(fā)生漏電事故。

安全措施：操作工人要按要求佩戴勞動(dòng)保護(hù)用品，用電設(shè)備采用一機(jī)、一箱、一漏、一保護(hù)。作業(yè)前必須對(duì)漏電保護(hù)進(jìn)行試驗(yàn)，保證靈敏可靠，另接線符合用電要求，嚴(yán)禁有明接線口。

（3）、機(jī)械傷害

原因分析：在混凝土路面破碎作業(yè)時(shí)，因機(jī)械臂的擺動(dòng)及駕駛員視線范圍內(nèi)顧忌不全面，會(huì)造成機(jī)械臂傷人。機(jī)械臂破碎路面時(shí)碎渣飛出，濺入施工人員眼中，是施工人員眼睛受傷。

安全措施：施工作業(yè)前在施工范圍內(nèi)設(shè)置安全警戒線?；炷谅访嫫扑樽鳂I(yè)時(shí)，人員離開(kāi)機(jī)械臂旋轉(zhuǎn)范圍。施工人員按要求佩戴防護(hù)眼鏡。施工作業(yè)前在施工范圍內(nèi)設(shè)置安全警戒線和警示標(biāo)示。

（4）、物體打擊

原因分析:施工過(guò)程中，因工人操作失誤，可造成劃傷、碰傷等傷害事故。

安全措施：施工前檢查確認(rèn)設(shè)備和勞動(dòng)工具正?？捎梅娇墒┕?，作業(yè)人員需互相協(xié)調(diào)、配合，并設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。作業(yè)人員要按要求佩戴勞動(dòng)保護(hù)。

(5）、中毒窒息

原因分析：還原及干法車(chē)間有氣體泄漏造成現(xiàn)場(chǎng)施工人員中毒或窒息。

安全措施：作業(yè)點(diǎn)周邊拉警戒線進(jìn)行隔離，現(xiàn)場(chǎng)配備防毒口罩，施工中中若出現(xiàn)冒煙或有刺激性氣味氣體溢出的情況，立即停止作業(yè)并及時(shí)通知相關(guān)負(fù)責(zé)人，作業(yè)人員2-3人一組，佩戴好防毒口罩、護(hù)目鏡、迅速向上風(fēng)向撤離。

（6）、管道泄漏

原因分析：路面在開(kāi)挖過(guò)程中，將管道挖漏，造成泄漏。

安全措施：在機(jī)械破除250mm厚混凝土路面后，采用人工開(kāi)挖，以免將管道挖漏。

（7）、其他

1）、施工作業(yè)前，所有作業(yè)人員應(yīng)學(xué)習(xí)本方案和措施，并簽字生效。

2）、在警戒區(qū)外設(shè)立交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)和警示標(biāo)識(shí)，防止外人和車(chē)輛誤入作業(yè)坑道造成傷害。

3）、作業(yè)過(guò)程中由專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，嚴(yán)禁違章指揮和違章操作。

4）、作業(yè)前應(yīng)由所在車(chē)間安檢人員落實(shí)措施執(zhí)行情況，否則不得開(kāi)工。

施工安全措施參加學(xué)習(xí)的作業(yè)人員簽字：

第6篇 主井巷道落底施工方案及安全措施

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：

安全負(fù)責(zé)人：

平禹煤電公司四礦主井巷道斜長(zhǎng)792米，坡度35度，交鋒以上巷道寬度3.8米，以下2.8米，鋪設(shè)四股道軌運(yùn)輸，道軌鋪設(shè)基本平型，巷道成型差，交鋒以上有5處巷道砌碹低，距箕斗卸載裝置與頂板距離100毫米左右，以下400米處距箕斗卸載裝置與頂板距離150毫米左右，其余巷道勻距卸載裝置大于300毫米，道床全部水泥預(yù)制，采用水泥塊枕木固定道軌。由于道床原基礎(chǔ)質(zhì)量較差，造成水泥塊枕本損壞，軌道松動(dòng)下滑，使箕斗經(jīng)常掉道，影響生產(chǎn)。為解決此問(wèn)題，保證安全運(yùn)行，必須對(duì)巷道和軌道進(jìn)行修復(fù)處理。

施工方案：

1、 巷道交鋒以上5處采用局部擴(kuò)頂，保證邊道面以上2.2米的高度，交鋒以下采用全部落底，深度600毫米，全長(zhǎng)400米，保證邊道面以上2.2米的高度。

2、 軌道枕本全部更換為11號(hào)工字鋼與軌道墻體固定，枕本間距為600毫米，每隔3米用于巷道寬度相等長(zhǎng)度的工字鋼與巷道墻體固定。其余用1米的工字鋼與墻體固定，工字鋼與道軌之間全部用壓板螺絲固定，然后底板全部用水泥預(yù)制，厚度為300毫米。

3、 采用6小時(shí)工作制，每四班為一個(gè)循環(huán)且完成拆道、落道、清碴、鋪道工作，依次進(jìn)行。拆除的道軌在原位置向上移動(dòng)10米，且與未拆除的道軌相固定牢固，拆除的舊工字鋼升井。用風(fēng)鉆、打眼、放炮、清碴，所清的碴由上順巷道向下滑落至巷道底，聯(lián)絡(luò)巷口下方用工字鋼支護(hù)加裝防護(hù)網(wǎng)，然后將碴裝礦車(chē)運(yùn)出。

4、 軌道按標(biāo)準(zhǔn)要求達(dá)到扣件齊全，牢固并與道軌相符，軌道接頭間隙不得大于5毫米，高低和左右偏差不得大于2毫米，檢修后軌道要達(dá)到兩條鋼頂面的高低差不得大于5毫米，規(guī)距上偏差為+5毫米，下偏差為-2毫米，檢修要求間距1米兩頭與巷道墻壁頂牢應(yīng)符全標(biāo)準(zhǔn)要求間距偏差不得超過(guò)50毫米。軌枕下應(yīng)搗實(shí)。道床應(yīng)無(wú)雜物、無(wú)積水。保證箕斗正常運(yùn)行。

5、 主提升絞車(chē)采用單碼運(yùn)行，保證運(yùn)物、運(yùn)料的需要。

檢修順序及安全措施：

1、對(duì)檢修所需的螺栓、工字鋼、道夾板等材料要準(zhǔn)備充足，并由主井檢修班長(zhǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)送到主井工作地點(diǎn)。

2、 施工前上、下口應(yīng)該設(shè)專(zhuān)職人員看口，上井口并打好防護(hù)欄，防止墜落物砸傷人員。下把口人員在施工中應(yīng)躲到清煤斜巷小絞車(chē)硐室內(nèi)，認(rèn)真把口。

3、 上、下把口人員在施工中要堅(jiān)守工作崗位，保證無(wú)他人隨意進(jìn)入軌道，特別是軌道下口。

4、 施工人員乘坐箕斗時(shí)，人體任何部位及所攜帶的工具嚴(yán)禁露出車(chē)沿處，材料工具必須固定牢靠，嚴(yán)防運(yùn)行中的掉落，人員要抓緊抓牢，注意力集中，嚴(yán)禁在車(chē)上打鬧。嚴(yán)禁運(yùn)行中或未停穩(wěn)時(shí)上、下車(chē)或在車(chē)上站立。

5、 時(shí)，井口不準(zhǔn)進(jìn)行任何作業(yè)，所有參于主井施工的人員，必須聽(tīng)從當(dāng)班負(fù)責(zé)人指揮。

6、 絞車(chē)乘人保證運(yùn)行速度不超過(guò)每秒0.5米。

7、 施工時(shí)絞車(chē)司機(jī)必須高度集中確保安全。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)停車(chē)，信號(hào)聽(tīng)不清嚴(yán)禁開(kāi)車(chē)。

8、 工時(shí)首先對(duì)道軌進(jìn)行拆除，需要電氣焊、氧氣時(shí)要按井下電氣焊安全措施執(zhí)行。電氣焊工要持證上崗，

9、 對(duì)拆除的道軌往上移動(dòng)10米處固定，固定必須牢靠，確保道軌在打眼、放炮、清碴中不準(zhǔn)下滑。

10、 對(duì)拆除的舊工字鋼必須裝箕斗上井，不準(zhǔn)隨意放在井筒中。

11、 施工中人員上、下距離不得超過(guò)3米，搬動(dòng)工字鋼道軌及其它工具時(shí)要有專(zhuān)人指揮，統(tǒng)一行動(dòng)。

12、 施工要有一個(gè)安全負(fù)責(zé)人統(tǒng)一安排，步調(diào)一致，確保安全。

13、 施工結(jié)束后要清除井筒中的一切雜物，并有施工負(fù)責(zé)人和施工人員一起對(duì)所施工的地方進(jìn)行巡視，確認(rèn)一切無(wú)誤后，方可結(jié)束施工工作。

第7篇 清煤斜巷施工方案及安全措施

根據(jù)新系統(tǒng)的要求，現(xiàn)需開(kāi)掘一清煤斜巷，為了使該清煤斜巷在施工過(guò)程中安全有效地進(jìn)行，特制定本施工方案及安全措施。

一、施工領(lǐng)導(dǎo)組

組 長(zhǎng)：蘇威平

副組長(zhǎng)：?jiǎn)趟?、劉纏平、趙全保

成 員：楊廷、柯和灑

領(lǐng)導(dǎo)組職責(zé)：

1、組長(zhǎng)對(duì)施工期間的工作統(tǒng)一安排部署，全面負(fù)責(zé)管理。

2、副組長(zhǎng)對(duì)各分管范圍內(nèi)的工作全權(quán)負(fù)責(zé)組織管理，并對(duì)該項(xiàng)工程的質(zhì)量和安全進(jìn)行監(jiān)督管理。

3、成員要組織好職工對(duì)所安排的工程項(xiàng)目要保質(zhì)保量完成，同時(shí)要深入一線，跟班作業(yè)，確保施工過(guò)程中的安全。

二、施工方案

該清煤斜巷方位角為118°，斷面為2×2.2m2，首先以+43°的坡度進(jìn)行掘砌42.63m，掘至中央變電所口標(biāo)高838.46m時(shí)，再水平掘砌3m至主皮帶巷。開(kāi)口2m范圍內(nèi)由于頂、幫全是泥土，所以支護(hù)采用料石砌碹，過(guò)泥塅后采用錨噴的方法進(jìn)行支護(hù)。

三、安全措施

1、施工期間每班必須有一名礦級(jí)領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)，跟班作業(yè)，以確保施工工作的安全進(jìn)行。

2、所有作業(yè)人員都必須嚴(yán)格執(zhí)行各自的操作規(guī)程和礦上制定的各項(xiàng)管理制度，堅(jiān)決杜絕“三違”現(xiàn)象。

3、施工期間瓦斯員要認(rèn)真檢查瓦斯?jié)舛?，決不能空班漏檢，若發(fā)現(xiàn)有超限時(shí)，必須停止作業(yè)立即處理。

4、斜巷掘進(jìn)時(shí)，必須采用放小炮的方法，同時(shí)保護(hù)好風(fēng)筒及設(shè)備，風(fēng)筒出風(fēng)口距工作面不得大于5m。

5、在爆破時(shí)必須執(zhí)行“一炮三檢”和“三人聯(lián)鎖”放炮制度，炮前炮后必須灑水降塵。

6、放炮時(shí)所有人員都必須撤到清煤斜巷口以外20m的安全地點(diǎn)，并派專(zhuān)人在斜井車(chē)場(chǎng)設(shè)警戒，嚴(yán)禁任何人進(jìn)入放炮區(qū)，當(dāng)掘至距主皮帶巷20米時(shí)，必須派專(zhuān)人在主皮帶巷貫通點(diǎn)上下30m處及中央變電所總回風(fēng)巷口設(shè)警戒。

7、放炮后進(jìn)入工作面時(shí)，先進(jìn)行觀察頂板和巷壁情況，嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問(wèn)頂制度，確認(rèn)安全后方可進(jìn)行作業(yè)。

8、所有作業(yè)人員必須系戴防護(hù)繩。

9、采用邊掘邊噴的方法，每噴2m都要裝上護(hù)繩鉤，以便上防護(hù)繩時(shí)用，在噴漿支護(hù)前，必須先把離層的頂板和傘檐全部處理掉，然后方可進(jìn)行噴漿，最大空頂距不得超過(guò)0.8m。

10、每日進(jìn)行一次安全工作總結(jié)，確保施工的質(zhì)量和工作標(biāo)準(zhǔn)。

后附施工圖

陳家灣鄉(xiāng)煤礦

2006年7月12日

第8篇 塔機(jī)安裝拆除施工方案及安全措施

一、機(jī)具配備

配備以下儀器及機(jī)具、勞保用品：

1、50噸吊車(chē)一臺(tái)

2、經(jīng)緯儀一臺(tái)

3、活絡(luò)板手12＂2把、18＂4把

4、萬(wàn)用表一只

5、兆歐表一只

6、接地?fù)u表一只

7、螺絲刀一套

8、各種索具配套

9、安全帽每人一只、安全帶帶、手套30付，工具包2只

10、棕繩30m/根：2根

二、塔機(jī)安裝程序及要求

1、地基基礎(chǔ)：

固定式塔式起重機(jī)的地基基礎(chǔ)是保證塔機(jī)安全使用的必要條件，本機(jī)基礎(chǔ)嚴(yán)格參照《說(shuō)明書(shū)基礎(chǔ)部分》的說(shuō)明施工。

本工程塔吊基礎(chǔ)采用鋼筋砼條形基礎(chǔ)，塔吊基坑周邊砌240厚mu10、m7.5水泥砂漿紅磚護(hù)壁擋土墻,；面均抹20厚1:2 水泥砂漿，待砼澆注完成并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，達(dá)到一定強(qiáng)度開(kāi)始安裝。。

2、安裝前校對(duì)砼基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，確保砼標(biāo)號(hào)不低于廠方設(shè)計(jì)要求。

3、固定支腳：

a、固定支腳必須按砼基礎(chǔ)中心線對(duì)稱(chēng)安裝，下墊40厚鋼板；

b、塔身采用∠200×20角鋼和600×600見(jiàn)方鋼板等構(gòu)件組成固定支腳；

c、必修保證魚(yú)尾板的安裝尺寸150mm；

d、固定支腳應(yīng)按電氣要求正確接地；

e、將固定支腳和固定框裝在一起（固定框僅供臨時(shí)埋設(shè)固定支腳用）；

f、將固定支腳和固定框安放在加強(qiáng)鋼筋上，并在固定支腳支板下用木楔塊調(diào)整固定支腳的位置；

g、塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在固定框上安裝完畢后，從兩個(gè)方向檢查其垂直度；

4、安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，注意爬爪方向，裝上套架，并裝上套架上的操作平臺(tái)。

5、在地面上將回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、司機(jī)室和操作平臺(tái)連成整體，并裝好可能安裝的電氣，然后將此組件吊到塔身上用鎖軸連好打上保險(xiǎn)鎖，在此過(guò)程中還得注意方向。

6、吊裝塔頂：

吊裝前在地面先把塔頂上的平臺(tái)扶梯裝好，然后把塔頂裝到回轉(zhuǎn)盤(pán)上，用銷(xiāo)軸及螺栓固定。

7、拼裝平衡臂及上面的拉桿起升機(jī)構(gòu)。并把主卷?yè)P(yáng)的電線接好，將平衡臂主件吊起，用銷(xiāo)軸將平衡臂拉桿與塔頂點(diǎn)連接好，接好電源。

8、在塔機(jī)的正方向（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況）拼裝吊臂及拉桿滑輪組，小車(chē)牽引機(jī)構(gòu)，維修吊欄，用汽車(chē)吊將吊臂與塔帽前根部連接好，用主卷?yè)P(yáng)將拉桿拉起與塔頂點(diǎn)連接好。

9、裝配重，按圖紙要求不能錯(cuò)位，最后用螺桿將配重塊固定。

10、接小車(chē)電源，穿繞起鋼絲繩。

11、主塔完畢，檢查各處結(jié)構(gòu)是否牢靠，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(包括鋼絲繩、滑輪)是否正常。對(duì)電氣及安全裝置進(jìn)行調(diào)試，確認(rèn)無(wú)誤后方可加節(jié)。

三、塔吊拆裝安全技術(shù)

一）、拆裝前的技術(shù)檢查

在拆裝作業(yè)開(kāi)始前，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查，以防止由于疏忽而使任何隱患存在，確保安全作業(yè)。

1、檢查路基和混凝土固定基礎(chǔ)是否符合技術(shù)要求。

2、對(duì)塔吊的各機(jī)構(gòu)、各部位、結(jié)構(gòu)焊縫、重要部位螺栓、肖軸、卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)和鋼絲繩、吊鉤、吊具以及電氣設(shè)備、線路等進(jìn)行仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即解決。

3、對(duì)頂升液壓系統(tǒng)的液壓缸和油管、頂升套架結(jié)構(gòu)、導(dǎo)向輪、掛靴爬爪等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

4、對(duì)旋轉(zhuǎn)塔身法拆裝的主副地錨架、起落塔卷?yè)P(yáng)鋼絲繩，以及起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)系統(tǒng)等進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤后方可使用。

5、對(duì)拆裝人員所使用的工具、安全帶、安全帽等進(jìn)行全面檢查，不合格者立即更換。

6、檢查拆裝作業(yè)中的輔助機(jī)械，如起重機(jī)、運(yùn)輸汽車(chē)等必須性能良好，技術(shù)要求能保證拆裝作業(yè)需要。

7、檢查拆裝現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)情況，如電源、運(yùn)輸?shù)缆?、作業(yè)場(chǎng)地等是否已具備拆裝作業(yè)的條件。

8、安全監(jiān)督崗的設(shè)置及安全措施的貫徹落實(shí)已符合要求。

二)、拆裝作業(yè)中的安全技術(shù)

1、塔吊的拆裝作業(yè)必須在白天進(jìn)行，如需加快進(jìn)度，可在具備良好照明條件的夜間做一些拼裝工作，不得在大風(fēng)、濃霧和雨雪天氣進(jìn)行。

2、在安裝或拆卸作業(yè)過(guò)程中，必須保持現(xiàn)場(chǎng)的整潔和秩序，不得堆存雜物以免妨礙作業(yè)并影響安全。對(duì)塔吊的金屬結(jié)構(gòu)下面必須墊放木枋，防止損壞結(jié)構(gòu)或造成結(jié)構(gòu)變形。

3、安裝架設(shè)用的鋼絲繩及其固定必須符合標(biāo)準(zhǔn)和滿(mǎn)足安裝上的要求。地錨等臨時(shí)設(shè)施必須構(gòu)筑牢固，特別是拆卸作業(yè)前必須仔細(xì)檢查確信安裝時(shí)所使用過(guò)的地錨仍然牢固可靠。

4、在進(jìn)行逐件組拼或部件安裝之前，必須對(duì)部件各部分的完好情況、連接情況和鋼絲繩穿繞情況、電氣線路等進(jìn)行全面檢查。

5、在架設(shè)過(guò)程中，結(jié)構(gòu)和鋼絲繩的受力以在立塔初始階段最為不利，隨著塔架起升則逐漸減小。在拆塔過(guò)程中，以塔架即將完全臥倒時(shí)受力最大。因此，在塔架子開(kāi)始起升或即將臥倒時(shí)，必須緩慢進(jìn)行，并加強(qiáng)各主要部位的檢查和觀察。

6、在拆裝起重臂和平衡臂時(shí)，要始終保持起重機(jī)的平衡，嚴(yán)禁只拆裝一個(gè)臂就中斷作業(yè)。

7、在拆裝作業(yè)過(guò)程中，如突然發(fā)生停電、機(jī)械故障、天氣驟變等情況不能繼續(xù)作業(yè)，或作業(yè)時(shí)間已到需要停休時(shí)，必須使起重機(jī)已安裝、拆卸的部位達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)并已鎖固牢靠，所有結(jié)構(gòu)件已連接牢固，塔頂?shù)闹匦木€處于塔底支承四邊中心處，再經(jīng)過(guò)檢查確認(rèn)妥善后，方可停止作業(yè)。

8、安裝時(shí)應(yīng)按安裝要求使用規(guī)定的螺栓、銷(xiāo)軸等接件，并要有可靠的防松或保護(hù)裝置。螺栓緊固時(shí)應(yīng)附合規(guī)定的預(yù)緊力。鋼絲繩安裝應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行g(shù)b5972-86《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》。

9、在安裝起重機(jī)時(shí)，必須將大車(chē)行走限位裝置和限位器碰塊安裝牢固可靠。并將各部位的欄桿、平臺(tái)、護(hù)鏈、扶桿、護(hù)圈等安全防護(hù)裝置裝齊。

10、在拆除因損壞而不能用正常方法拆卸的起重機(jī)時(shí)，必須有經(jīng)技術(shù)安全部門(mén)批準(zhǔn)的確保安全的拆卸方案。

11、安裝作業(yè)的程序，輔助設(shè)備、索具、工具以及地錨構(gòu)筑等，均應(yīng)遵照該機(jī)使用說(shuō)明書(shū)中的規(guī)定或參照標(biāo)準(zhǔn)的安裝工藝辦理。

三）、安裝過(guò)程中的技術(shù)檢驗(yàn)

應(yīng)檢查固定基礎(chǔ)其表面平整度、混凝土強(qiáng)度、預(yù)埋件位置、排水溝設(shè)置等，均應(yīng)符合要求。

1、行走底架、基礎(chǔ)節(jié)、壓重安裝完畢后應(yīng)重點(diǎn)檢查：

（1）夾軌鉗的夾緊程度應(yīng)牢固可靠。

（2）行走機(jī)構(gòu)制動(dòng)器應(yīng)齊全完整，外觀情況良好。

（3）水平拉桿、斜拉桿和固定銷(xiāo)軸應(yīng)安裝齊全，位置正確，符合規(guī)定。

（4）基礎(chǔ)節(jié)和底架的安裝位置（包括水平和垂直偏差）在允許范圍內(nèi)，螺栓或銷(xiāo)軸齊全，緊固符合規(guī)定。

（5）壓重安裝位置正確，重量符合原廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定。

2、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、回轉(zhuǎn)平臺(tái)安裝完畢后應(yīng)重點(diǎn)檢查；

標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的型號(hào)（指有加強(qiáng)節(jié)或多種標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的）是否符合原廠說(shuō)明書(shū)的規(guī)定；標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和基礎(chǔ)節(jié)螺栓的預(yù)緊力應(yīng)附合技術(shù)規(guī)定。

3、駕駛室節(jié)、塔帽安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查：

（1）塔帽和駕駛室之間、駕駛室和回轉(zhuǎn)平臺(tái)之間連接應(yīng)牢固可靠，連接螺栓的預(yù)緊力應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。

（2）檢測(cè)行走臺(tái)車(chē)各行走輪和軌道支承點(diǎn)所組成的平面，對(duì)行走底架安裝回轉(zhuǎn)支承平面的不平行度應(yīng)不大于1/1000。

（3）檢測(cè)塔身軸心和支承面的垂直度誤差應(yīng)不大于4/1000。

4、平衡臂、起重臂、平衡重安裝完畢后應(yīng)重點(diǎn)檢查：

（1）平衡臂、起重臂和塔身之間連接是否緊固可靠，連接銷(xiāo)軸應(yīng)無(wú)竄動(dòng)，緊固符合技術(shù)要求。

（2）平衡臂、起重臂各節(jié)之間連接是否緊固可靠，緊固應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。

（3）護(hù)欄、護(hù)圈等安全裝置是否齊全，牢固可靠。

（4）平衡臂、起重臂的拉索（或拉桿）安裝是否正確，受力均勻，連接緊固應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。

（5）平衡重的重量、安裝位置和固定情況是否符合技術(shù)規(guī)定。

（6）檢測(cè)駕駛室供電電壓，其值應(yīng)為380%±5%。

（7）對(duì)起升、變幅、回轉(zhuǎn)、行走（必要時(shí)）等工作機(jī)構(gòu)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)平穩(wěn)無(wú)異響，制動(dòng)靈敏可靠。

（8）試驗(yàn)各安全限位保護(hù)裝置，動(dòng)作應(yīng)靈敏可靠。

四）、整機(jī)安裝完畢后的技術(shù)檢驗(yàn)

1、對(duì)各個(gè)工作機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)和調(diào)整，要求各機(jī)構(gòu)動(dòng)作正確、平穩(wěn)、無(wú)異響，制動(dòng)靈敏可靠。

2、檢驗(yàn)整機(jī)鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)安裝正確，無(wú)變形、開(kāi)焊、裂痕等。檢查所有連接點(diǎn)的緊固情況，螺栓、銷(xiāo)軸牢固可靠，緊固符合技術(shù)規(guī)定。

3、對(duì)各安全保護(hù)裝置進(jìn)行檢驗(yàn)和調(diào)整，要求限位動(dòng)作準(zhǔn)確、靈敏、可靠。

（1）起升機(jī)構(gòu)超高限位，要求員鉤至起重臂（或起重小車(chē)）之間的安全距離不小于1~1.5m。

（2）水平臂小車(chē)變幅的前后限位，要求起重小車(chē)限位停車(chē)位置，最外端距軌道終端止檔的距離不小于20~30cm。

（3）大車(chē)行走限位停車(chē)位置，臺(tái)車(chē)最外端距軌道極限安全止檔的距離不小于50cm。

4、對(duì)力矩保護(hù)裝置進(jìn)行校驗(yàn)，力矩保護(hù)精度縱使誤差不大于8%。

5、再次檢測(cè)塔身和基礎(chǔ)平面的垂直度偏差不起過(guò)4/1000。

經(jīng)過(guò)以上分階段及整機(jī)檢驗(yàn)后，安裝塔吊的自檢驗(yàn)收工作即告完成。

四、裝塔工作的注意事項(xiàng)：

1、塔機(jī)安裝時(shí)根據(jù)場(chǎng)情況選用50噸汽車(chē)吊，各部件吊起約20cm時(shí)將上面的雜物清理干凈，檢查平衡，檢查吊具吊索的安全系應(yīng)大于6倍以上，就位時(shí)緩慢進(jìn)行，禁止撞擊。

2、安裝好平衡臂后盡快裝好吊臂，不得使塔身單方向受力的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

3、塔機(jī)頂升時(shí)要注意觀察標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，凸耳、橫梁、棘爪、套架表面結(jié)構(gòu)，有無(wú)脫焊、裂縫發(fā)現(xiàn)異常立即停止作業(yè)，修復(fù)后再操作頂升。

4、附著的焊接應(yīng)有專(zhuān)業(yè)焊工焊接，不得有漏焊、夾渣、虛焊。

5、各部分的欄桿、平臺(tái)等安全防護(hù)裝齊。

6、電線、電纜必須扎好，液壓站做好防雨防蟲(chóng)。

五、安全技術(shù)措施

1、現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)塔吊作全面檢查，對(duì)安裝區(qū)域安全防護(hù)作全面檢查，組織所有安裝人員學(xué)習(xí)安裝方案。塔吊司機(jī)對(duì)塔吊各部機(jī)械結(jié)構(gòu)作全面檢查，電工對(duì)電路，操作控制、制動(dòng)系統(tǒng)作全面檢查。吊裝指揮對(duì)已準(zhǔn)備的機(jī)具、設(shè)備、繩索、卸扣、扎頭等作全面檢查。

2、參加人員必須持證上崗，戴好安全帽，高空作業(yè)時(shí)要系好安全帶，一律穿膠底防滑鞋。

3、及時(shí)收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，四級(jí)風(fēng)以上或大雨時(shí)應(yīng)停止作業(yè)，并作好應(yīng)急防范措施。

4、高空作業(yè)工具不得亂放、不得高空拋擲。

5、所有工作人員不得擅自按動(dòng)鈕或撥動(dòng)開(kāi)關(guān)等。

6、安裝人員嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)禁無(wú)防護(hù)的上下交叉作業(yè)。

7、夜間作業(yè)必須有足夠的照明。

8、以塔機(jī)為中心20米內(nèi)嚴(yán)禁非安裝人員入內(nèi)，由現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)警戒。

9、服從統(tǒng)一指揮，明確所采用的聯(lián)絡(luò)方法和信號(hào)。

10、司機(jī)上崗前進(jìn)行使用技術(shù)交底，經(jīng)抽檢合格后上崗。

六、塔吊的使用要點(diǎn)

1、塔吊的使用，應(yīng)遵照國(guó)家主管部門(mén)頒發(fā)的規(guī)程和條例。同時(shí)也要遵守使用說(shuō)明書(shū)中的有關(guān)規(guī)定。

2、塔吊必須安裝電鈴，限位和保險(xiǎn)裝置齊全有效、靈敏可靠。

3、塔吊安裝完畢后，必須進(jìn)行一般技術(shù)性試驗(yàn)，無(wú)負(fù)荷試驗(yàn)、靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)，經(jīng)上級(jí)主管部位及有關(guān)部門(mén)聯(lián)合驗(yàn)收后，方可投入使用。

4、作業(yè)前，必須對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)周?chē)h(huán)境、行駛道路、架空線路、建筑物以及物件重量和分布等情況進(jìn)行全面了解。

5、多塔作業(yè)應(yīng)密切注意保持塔吊之間的操作距離，任意兩臺(tái)塔吊之間任何部位之間的距離不得小于2米。

6、操作人員在進(jìn)行起重機(jī)回轉(zhuǎn)、變幅和吊鉤升降動(dòng)作前，必須鳴聲示意。起重機(jī)的指揮人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)取得上崗證后，方可擔(dān)任信號(hào)指揮。作業(yè)時(shí)應(yīng)與操作人員密切配合，操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行指揮人員的信號(hào)，如信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，操作人員可拒絕執(zhí)行。

7、遇有六級(jí)以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)應(yīng)停止起重機(jī)作業(yè)。

8、塔吊操作人員必須非常熟練'十不吊'規(guī)定，并認(rèn)真執(zhí)行'十不吊'規(guī)定。

9、塔吊的工作環(huán)境溫度為-20~40℃,最大工作風(fēng)壓為250n/m2，最大非工作風(fēng)壓為700n/m2。當(dāng)風(fēng)速超過(guò)6級(jí)時(shí)應(yīng)停止使用，在得到風(fēng)暴警報(bào)時(shí)，應(yīng)將塔吊暫停，并加纜風(fēng)繩固定。

10、保持塔吊上所有安全裝置的靈敏有效。每月應(yīng)檢查一次。發(fā)現(xiàn)失靈的安全裝置，必須及時(shí)修復(fù)或調(diào)整。所有安全裝置調(diào)整妥當(dāng)后，嚴(yán)禁擅自觸動(dòng)，并應(yīng)加封（如火漆或鉛封），以防止私下調(diào)節(jié)。

11、塔吊必須有可靠的接地，所有電氣設(shè)備外殼應(yīng)與機(jī)體牢固連接，每半年要檢查一次。

12、電源電壓應(yīng)達(dá)到380v，其變動(dòng)范圍不得超過(guò)±20v。配電箱應(yīng)設(shè)置在塔吊附近，電源開(kāi)關(guān)應(yīng)符合要求。電纜卷筒必須靈活有效，不得拖纜。

13、在進(jìn)行保養(yǎng)和檢修時(shí)，應(yīng)切斷塔吊的電源，并在電源配電箱和鐵殼開(kāi)關(guān)上掛'有人工作，不得合閘'警告牌。

第9篇 起重機(jī)維護(hù)保養(yǎng)施工方案及安全措施

一、編制依據(jù)

1.1《起重機(jī)械設(shè)計(jì)規(guī)范》gb/t3811-2008;

1.2《起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》gb50278-2010;

1.3《電氣裝置安裝工程起重機(jī)電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》gb50256-1996;

1.4《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》；

1.5《現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)圖紙》；

1.6技術(shù)交底及安全措施

①拼裝作業(yè)所有人員必須嚴(yán)格執(zhí)行本方案。

②進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前要穿戴好工作服、安全帽、正確使用防護(hù)用品。

③高空作業(yè)時(shí)必須系好安全帶。

④安全防護(hù)用品在使用前要嚴(yán)格檢查，不符合要求嚴(yán)禁施工。

⑤嚴(yán)禁酒后或帶病作業(yè)。

⑥施工照明應(yīng)使用36v安全電壓（便攜式）。

⑦作業(yè)使用的工具應(yīng)擺放整齊有序，經(jīng)常使用的工具應(yīng)放在隨身攜帶的工作袋內(nèi)。

⑧起吊機(jī)吊裝時(shí)，無(wú)關(guān)人員必須清離現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)人員必須統(tǒng)一聽(tīng)從指揮人員的指揮。

⑨起吊過(guò)程中，嚴(yán)禁在起重臂下逗留或通行。

二、安全質(zhì)量措施

1現(xiàn)場(chǎng)施工組織機(jī)構(gòu)

三、施工設(shè)備及測(cè)試儀器

四、危險(xiǎn)源辨識(shí)與應(yīng)急預(yù)案

為了預(yù)防和減少在施工過(guò)程中存在的潛在安全事故隱患或緊急情況帶來(lái)的安全事故的發(fā)生，以便對(duì)可能出現(xiàn)的重大事故或緊急情況進(jìn)行預(yù)防和控制，特制定以下應(yīng)急救援方案。

五、施工組織措施

施工準(zhǔn)備工作的內(nèi)容及實(shí)施：

1、首先深入調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，制訂材料、機(jī)具及其它安裝用資源計(jì)劃，聯(lián)系材料和購(gòu)件的儲(chǔ)運(yùn)、堆放和使用，制訂施工方案，合理組織施工人員，并組織職工進(jìn)行技術(shù)與安全交底，熟悉技術(shù)規(guī)程和安全規(guī)程，為各個(gè)工種協(xié)調(diào)結(jié)合，力爭(zhēng)安全、連續(xù)、均衡施工。在熟悉規(guī)程的同時(shí)，結(jié)合施工中的具體問(wèn)題、提出安全重點(diǎn)，將同一項(xiàng)目中的有關(guān)規(guī)定結(jié)合起來(lái)，相互補(bǔ)充，形成完整的概念，以便正確的指導(dǎo)施工，為工作順利進(jìn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2、確保施工質(zhì)量與施工安全，施工采取項(xiàng)目管理法進(jìn)行。

首先成立工程項(xiàng)目部，項(xiàng)目部由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、安全員、施工人員。

六、施工保證措施

工程安裝主要技術(shù)要求如下：

1、起重機(jī)安裝要求：

起重機(jī)的整機(jī)電路安裝

起重機(jī)的零部件安裝

起重機(jī)的滑觸線安裝

起重機(jī)小車(chē)安裝

起重機(jī)的主梁及副梁的安裝

以上所有均不能對(duì)其破壞

2、為了充分保證拆裝質(zhì)量，項(xiàng)目部成立三級(jí)質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，安排技術(shù)負(fù)責(zé)對(duì)拆裝質(zhì)量檢驗(yàn)：

技術(shù)負(fù)責(zé)人

互檢

施工自檢

七、工程安裝主要技術(shù)要求如下：

1、起重機(jī)安裝要求：

起重機(jī)的對(duì)角線檢查誤差小于5mm

起重機(jī)跨度的相對(duì)誤差小于3mm

起重機(jī)的拱度處于（0.9～ 1.4）l/1000之間。

起重機(jī)的旁彎不大于跨度的1/2000。

起重機(jī)接地電阻小于4ω。

起重機(jī)整機(jī)電器對(duì)地電阻大于0.8mω。

2、為了充分保證質(zhì)量，項(xiàng)目部成立三級(jí)質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，安排技術(shù)負(fù)責(zé)安裝質(zhì)量：

技術(shù)負(fù)責(zé)人

互檢

施工自檢

3、質(zhì)量保證中的重點(diǎn)注意事項(xiàng)：

a、焊縫的高度，無(wú)焊接缺陷。

b、端梁連接螺栓必須用力矩扳手校核，扭矩值為450n.m。

c、起重機(jī)接地電阻小于4ω。

d、起重機(jī)整機(jī)電器對(duì)地電阻大于0.8mω。

e、各機(jī)構(gòu)的安全裝置靈敏有效。

f、欄桿牢固，焊接時(shí)焊縫高度保證不小于6mm。

g、電氣布線、接線牢固、美觀大方。

h、鋼絲繩繞正確。

i、各個(gè)電氣柜、電動(dòng)機(jī)、接線箱接地可靠。

八、維保標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容

1、月檢查保養(yǎng)。為了防止起重機(jī)過(guò)度磨損意外損壞，及時(shí)消除隱患，使起重機(jī)處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證起重機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，將突發(fā)故障幾率降低至最低。乙方必須在每季度按國(guó)家有關(guān)起重機(jī)保養(yǎng)要求對(duì)甲方所有起重機(jī)進(jìn)行一次檢查保養(yǎng)并有記錄，并對(duì)存在的安全隱患進(jìn)行整改，經(jīng)相關(guān)人員簽字認(rèn)可后于月底前交設(shè)備管理部門(mén)備案。如起重機(jī)存在重大安全隱患無(wú)法通過(guò)維保排除的，乙方應(yīng)出具專(zhuān)題報(bào)告.

月檢查保養(yǎng)的內(nèi)容包括。

(1)控制屏、保護(hù)箱、控制器、電阻器及接線螺釘?shù)木o固情況。接觸器、控制器觸點(diǎn)的接觸與腐蝕情況。

(2)制動(dòng)器閘帶的磨損情況。

(3)聯(lián)軸器上鍵的連接及螺釘?shù)木o固情況。

(4)使用半年以上的鋼絲繩的磨損情況。

(5)雙制動(dòng)器的起升機(jī)構(gòu)，每個(gè)制動(dòng)器動(dòng)力矩的大小。

(6)各限位開(kāi)關(guān)是否靈敏可靠。

(7)吊鉤的靈活度及裂紋情況。

(8)電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、軸承支座、角型軸承箱等底座的螺釘緊固情況及電動(dòng)電刷的磨損情況。

(9)鋼絲繩壓板螺釘?shù)木o固情況，使用三個(gè)月以上的鋼絲繩的磨損及潤(rùn)滑情況。

(10)管口處導(dǎo)線絕緣層的磨損情況。

(11)各限位開(kāi)關(guān)軸的潤(rùn)滑情況。

(12)減速器內(nèi)潤(rùn)滑油的油量。制動(dòng)電磁鐵吸合情況。液壓制動(dòng)器的油量及油質(zhì)情況。

(13)平衡輪處鋼絲繩的磨損情況。

(14)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑情況。

(15)起重機(jī)運(yùn)行軌道精度情況及壓板緊固情況。

(16)懸掛移動(dòng)電纜連接情況。

(17)集電器碳刷磨損情況。

(18)其他影響起重機(jī)安全使用的情況。

2、年檢前保養(yǎng)。乙方必須按照甲方起重機(jī)年檢計(jì)劃對(duì)需年檢的起重機(jī)在年檢前進(jìn)行一次全面的維修保養(yǎng)，并保證甲方全公司起重機(jī)械全部通過(guò)技術(shù)監(jiān)督局檢驗(yàn)合格，并取得安全檢驗(yàn)合格證。

九、雙方職責(zé)要求及約定事項(xiàng)

1、乙方依據(jù)有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《橋式起重機(jī)檢修技術(shù)規(guī)范》、《橋式起重機(jī)的計(jì)劃?rùn)z修與維護(hù)保養(yǎng)》，《起重機(jī)械安全規(guī)程》、《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》、《起重機(jī)用鋼絲繩檢驗(yàn)規(guī)范》、《特種設(shè)備安全監(jiān)察規(guī)程》按照維保內(nèi)容做好日常故障檢修，月檢查保養(yǎng)，年檢前保養(yǎng)工作，并及時(shí)參與起重機(jī)事故應(yīng)急處理，使全公司起重機(jī)械的各項(xiàng)性能指標(biāo)保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，并保證正常生產(chǎn)需要。

2、乙方維保人員必須具有相應(yīng)起重機(jī)維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)許可，由專(zhuān)人（至少2人）駐守廠區(qū)附近，保證服務(wù)質(zhì)量，確保起重機(jī)的安全運(yùn)行。

3、乙方維保人員必須遵守甲方有關(guān)規(guī)章制度，做到持證上崗、行為舉止端莊、作業(yè)結(jié)束后認(rèn)真填寫(xiě)“保養(yǎng)作業(yè)報(bào)告”或“維修作業(yè)記錄”交甲方簽字，月底前交設(shè)備管理部門(mén)備案。

4、對(duì)在合同實(shí)施期間出現(xiàn)的由于乙方遺漏疏忽和技術(shù)上的原因而造成的事故、損壞、延誤工作等所承擔(dān)的義務(wù)，不僅是甲方人員的直接身體傷害和財(cái)產(chǎn)直接損失上，也包括間接損失，由乙方負(fù)責(zé)。

四、施工特殊安全、技術(shù)措施

當(dāng)項(xiàng)目落實(shí)后，進(jìn)行編制具有針對(duì)性的專(zhuān)項(xiàng)安全方案

首先由技術(shù)人員向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，由安全負(fù)責(zé)人向所有施工在場(chǎng)人員進(jìn)行安全教育。

熟悉現(xiàn)場(chǎng)，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行隔離。進(jìn)出通道，設(shè)置醒目的警示牌，“施工重地，閑雜人員禁止出入”。“進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，請(qǐng)穿戴好工作服、安全帽”。

在準(zhǔn)備施工區(qū)進(jìn)行清理現(xiàn)場(chǎng)，并將施工工具運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。

1、行車(chē)改造施工時(shí)，將行車(chē)停在指定的區(qū)域。

2、有效固定行車(chē)、摩電道置于停電狀態(tài)、確認(rèn)掛牌。

3、在距施工行車(chē)3米處設(shè)置銘牌，5米處懸掛紅白標(biāo)識(shí)，施工下方區(qū)域設(shè)置安全圍欄標(biāo)識(shí)，并安排專(zhuān)人監(jiān)護(hù)

4、吊裝區(qū)域嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。

十、技術(shù)質(zhì)量保證措施

1、質(zhì)量管理制度

1）真貫徹實(shí)施iso9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按《質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理手冊(cè)》和《起重機(jī)械安裝改造維修過(guò)程管理程序》要求，建立符合gb/t9001—2000標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量體系，并保證質(zhì)量體系有效運(yùn)行。

2）嚴(yán)格按照《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《起重機(jī)械安全監(jiān)察規(guī)定》進(jìn)行項(xiàng)目的告知及監(jiān)檢工作。

3）落實(shí)項(xiàng)目質(zhì)量責(zé)任制。層層把關(guān)，實(shí)現(xiàn)級(jí)級(jí)質(zhì)優(yōu)的目標(biāo)。在施工中堅(jiān)持質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平的“三高”要求，從施工管理、質(zhì)量檢驗(yàn)全方位采取強(qiáng)有力的措施，確保工程項(xiàng)優(yōu)良。

4）人員控制：現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須接受質(zhì)量意識(shí)教育和相應(yīng)工種級(jí)別的實(shí)際操作技能及有關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)；特種作業(yè)人員必須為接受有關(guān)專(zhuān)業(yè)技能知識(shí)的培訓(xùn)的屬于特種設(shè)備管理體系的人員，并經(jīng)過(guò)考試合格后，取得相應(yīng)上崗證書(shū)，持證上崗操作。

5）依靠科技進(jìn)步，提高技術(shù)對(duì)工程質(zhì)量的保證能力。嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求及業(yè)主出具的等效設(shè)計(jì)圖紙等技術(shù)文件。工程開(kāi)工前認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底。

6）強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，認(rèn)真實(shí)行質(zhì)量檢查制度，施工人員要認(rèn)真做好自檢、互檢，專(zhuān)職檢驗(yàn)員按《質(zhì)量管理規(guī)定》的要求對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)檢驗(yàn)，并做好相應(yīng)記錄或業(yè)主指定的記錄。各工序檢驗(yàn)合格，方可轉(zhuǎn)入下一工序。隱蔽工程必須得到業(yè)主或其指定監(jiān)理認(rèn)可后方可繼續(xù)后面的工作。

7）各種工程用料要有合格證，材料合格證必須是原件或原件的有效復(fù)印件，嚴(yán)禁不合格材料用于工程。

8）對(duì)于在進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)或驗(yàn)證以及在施工生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)屬于業(yè)主的不滿(mǎn)足要求的產(chǎn)品，由檢驗(yàn)人員通知業(yè)主，由業(yè)主進(jìn)行處理。

9）對(duì)于在進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)或驗(yàn)證以及在施工生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)采購(gòu)產(chǎn)品不滿(mǎn)足規(guī)定要求時(shí)，由檢驗(yàn)人員通知施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行評(píng)審，由施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人根據(jù)評(píng)審結(jié)果與供方聯(lián)系，請(qǐng)供方來(lái)現(xiàn)場(chǎng)解決采購(gòu)產(chǎn)品的技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題或調(diào)換合格產(chǎn)品。

10）施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有不滿(mǎn)足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、圖紙或工藝要求，但經(jīng)返工后即可以解決的，則由操作人員予以糾正；對(duì)于不能立即糾正的，由檢驗(yàn)人員組織施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人等相關(guān)人員進(jìn)行評(píng)審后做出處理意見(jiàn)。

十一、設(shè)計(jì)、改造遵守的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范如下：

1、gb3811-83《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》

2、gb6067-85《起重機(jī)安全規(guī)程》

3、gb10183-88《橋式和門(mén)式起重機(jī)制造及軌道公差》

4、gb5905-86《起重機(jī)械試驗(yàn)規(guī)范和程序》

6、gb8923《涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)》

7、gb699；gb700《碳素結(jié)構(gòu)鋼》

8、gbj232-86《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》

9、jb4315-86《起重機(jī)電控設(shè)備》

10、tj231《機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》

11、gb9286《色漆和清漆漆膜的規(guī)劃試驗(yàn)》

12、gb11345-89《鋼焊縫和超聲波探傷方法和探傷結(jié)果的分級(jí)》

13、gb11352-89《一般工程用鑄造碳鋼件》

14、gb714《橋梁建筑用熱軋?zhí)妓劁摷夹g(shù)條件》

15、gb3206《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼絲》

16、gb38《螺栓技術(shù)條件》

十二、安全、環(huán)境及職業(yè)健康保證措施

1、危險(xiǎn)源辨識(shí)

a、施工用電

b、高空作業(yè)

c、現(xiàn)場(chǎng)焊接、氣割

e、用電設(shè)備的使用

f、現(xiàn)場(chǎng)施工安全規(guī)劃

2、預(yù)防措施

針對(duì)以上危險(xiǎn)源，我們要認(rèn)真重視，采取有效的預(yù)防措施。

a、施工用電

①現(xiàn)場(chǎng)施工用電嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。

②嚴(yán)禁使用損壞的電線、電纜，在使用過(guò)程中的電線、電纜必須用槽鋼等罩住，防止碾壓、燒壞。

③用電設(shè)備必須嚴(yán)格接地，接地線電阻不大于4ω。

④施工中所使用的電源必須經(jīng)甲方同意方可使用。

⑤所使用的電器設(shè)備必須“一機(jī)一閘”，嚴(yán)禁合用。

b、高空作業(yè)

①在進(jìn)行高空作業(yè)、臨邊作業(yè)時(shí)，必須先拉好安全繩，作業(yè)人員必須掛好安全帶并做到高掛低用（作業(yè)人員無(wú)恐高癥等）

②進(jìn)行該項(xiàng)作業(yè)，施工人員必須勞防用品穿戴好，鞋子必須是勞保防滑鞋。安全帶必須符合有關(guān)規(guī)定，完好無(wú)損。

③夜間施工照明要好。

④現(xiàn)場(chǎng)配備專(zhuān)職檢查人員。

c、現(xiàn)場(chǎng)氣割

①作業(yè)人員持證上崗，勞防用品穿戴好。

②氧氣、乙炔瓶嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定分開(kāi)放置，間距不得小于10米。

③氧氣、乙炔瓶不得放在動(dòng)火點(diǎn)的正下方。

④氧氣、乙炔瓶按有關(guān)規(guī)定正確使用。

⑤氧氣、乙炔瓶設(shè)專(zhuān)人管理。

d、用電設(shè)備的使用

①所有的用電設(shè)備在使用前，做到使用人員人人會(huì)正確使用。

②用電設(shè)備運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)前，必須檢驗(yàn)合格、無(wú)漏電等。

③安業(yè)主指定的檢修電源箱用電。

e、現(xiàn)場(chǎng)施工安全規(guī)劃

①對(duì)于作業(yè)區(qū)域要拉好紅白帶，掛好警示牌。軌道及行車(chē)檢修區(qū)域設(shè)置卡軌器。

②對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)區(qū)域嚴(yán)格管理，無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)入。

③劃分區(qū)域，臨時(shí)封鎖有些進(jìn)出口，并設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。

3、環(huán)境及職業(yè)健康保證措施

廢舊電纜按照業(yè)主要求，集中處理，避免污染環(huán)境；及時(shí)處理現(xiàn)場(chǎng)的施工垃圾，袋裝化。

焊接人員必須穿戴好勞防用品，避免焊接煙塵對(duì)人體健康的損害。

4、施工過(guò)程中的一般規(guī)定

①遵守西北石油管道公司頒發(fā)的施工、安全技術(shù)操作的有關(guān)規(guī)定。

②在施工前必須逐級(jí)進(jìn)行安全技術(shù)交底，其交底內(nèi)容針對(duì)性要強(qiáng)，并做好記錄，并明確安全責(zé)任制。

③加強(qiáng)施工中的安全信息反饋,不斷消除施工過(guò)程中的事故隱患,使安全信息反饋不已,這是預(yù)防和控制事故發(fā)生的重要方面。

④吊運(yùn)設(shè)備及構(gòu)件要充分做好準(zhǔn)備，有專(zhuān)人指揮操作，遵守吊運(yùn)安全規(guī)定。

⑤施工用電、照明用電按規(guī)定分線路接線，對(duì)于絕緣保護(hù)層裸露的線要嚴(yán)禁使用。

⑥各工種人員要持證上崗，嚴(yán)格遵守本工種安全操作規(guī)程。在安裝中不要抱僥幸心理，而忽視安全規(guī)定。

⑦行車(chē)梁檢修施工前，必須確認(rèn)摩電道已經(jīng)停電。

⑧高空作業(yè)點(diǎn)下地面不允許站人，防止高空墜落事故。

⑨腳手架搭設(shè)應(yīng)遵守腳手架工程安全操作規(guī)定。

⑩施工期間必須遵守生產(chǎn)廠方的有關(guān)規(guī)定。

?操作動(dòng)火人員必須持有動(dòng)火證以備檢查，并派專(zhuān)人監(jiān)火。

?施工過(guò)程中一定要保持作業(yè)人員之間的信息及時(shí)傳遞，確保施工的協(xié)調(diào)一致。

?施工垃圾應(yīng)及時(shí)清理，撤離現(xiàn)場(chǎng)前應(yīng)清理、檢查現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)無(wú)安全隱患后方可離開(kāi)。

單 位：河南圣起機(jī)械集團(tuán)有限公司

第10篇 鋼制煙筒拆除施工方案及安全措施

一、工程概況：

一萬(wàn)噸/年四氯化鈦排渣尾氣煙囪坐落在__公司西側(cè)，1986年制作安裝，高約54.5m、直徑800mm，共計(jì)26節(jié)，上面4節(jié)為環(huán)氧玻璃鋼，其余部分為內(nèi)襯po碳鋼筒體，總重量約15噸（無(wú)壁厚，無(wú)法計(jì)算準(zhǔn)確數(shù)據(jù)）；外環(huán)繞球節(jié)點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)塔架，高度52.5米（圖紙尺寸），總重量約24噸（記憶數(shù)據(jù)，無(wú)準(zhǔn)確數(shù)據(jù)），設(shè)備年久失修，腐蝕嚴(yán)重。為確保該拆除項(xiàng)工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效，特編制此施工方案及安全措施。

二、編制依據(jù)：

1、《建筑施工高空作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》jcj80－91

2、《化工企業(yè)高處作業(yè)安全規(guī)定》

三、施工前應(yīng)具備條件：

1、施工前認(rèn)真勘察現(xiàn)場(chǎng)，確定所用吊車(chē)噸位及數(shù)量及站車(chē)位置。

2、編制可行的施工方案并已批準(zhǔn)，技術(shù)交底和必要的安全、技術(shù)培訓(xùn)已完成。

3、7.5m處平臺(tái)應(yīng)鋪設(shè)鋼板或撬板等作為安全防護(hù)平臺(tái)，以防止高空墜物傷人；5m處搭設(shè)腳手架，腳手架應(yīng)有良好的逃生通道，以防止出現(xiàn)火災(zāi)等險(xiǎn)情迅速逃生。以上設(shè)施必須驗(yàn)收合格。

4、高空吊籃等作業(yè)人員體檢完成，符合高空作業(yè)條件。

5、高空作業(yè)證及動(dòng)火證已簽批。

6、施工用材料準(zhǔn)備齊全，并已檢驗(yàn)合格。

7、施工現(xiàn)場(chǎng)具備拆除、動(dòng)火及進(jìn)入吊車(chē)施工條件。

四、排渣尾氣煙囪拆除程序:

1、采用先拆尾氣煙囪后拆塔架的施工順序，煙囪采用倒拆法。

2、起重司索人員把成對(duì)的索具固定在上數(shù)第五節(jié)煙囪處（即第一節(jié)鋼制煙囪），逐步試加載荷到12.5噸，相關(guān)人員確認(rèn)煙囪索具處不產(chǎn)生明顯變形，起重設(shè)備安全可靠后方可進(jìn)行吊裝作業(yè)。

3、切割作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)切割螺栓，火焰不得直對(duì)筒體，為保證切割過(guò)程煙囪內(nèi)襯po不過(guò)熱燃燒，切割過(guò)程及時(shí)用水進(jìn)行筒體冷卻。切割完成后所有螺栓全部拆離法蘭螺栓孔。

4、利用160噸起重機(jī)把已拆除的筒體吊出運(yùn)走，吊運(yùn)過(guò)程注意與260噸吊車(chē)密切協(xié)調(diào)配合，保證260噸吊車(chē)安全。

5、煙囪全部拆除后，由起重司索工把3根索具分別固定在適當(dāng)高度的3個(gè)球形節(jié)點(diǎn)處，逐步試加載荷到18噸，相關(guān)人員確認(rèn)塔架索具處不產(chǎn)生明顯變形，起重設(shè)備安全可靠后方可進(jìn)行吊裝作業(yè)。

6、切割作業(yè)人員利用升降車(chē)或腳手架等切斷24米高所有鋼構(gòu)件后迅速離開(kāi)塔架。

7、260噸起重機(jī)把上部塔架移到西側(cè)或南側(cè)空地位置，由160噸起重機(jī)配合放倒；然后繼續(xù)拆除下半段并放倒。最后分段進(jìn)行切割，及時(shí)吊離現(xiàn)場(chǎng)。

五、安全技術(shù)措施

1、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員符合作業(yè)要求，勞動(dòng)保護(hù)必須穿戴齊全，并進(jìn)行安全培訓(xùn)教育。

2、2米以上高空作業(yè)系好安全帶,需要吊籃配合作業(yè)，作業(yè)人員及吊籃應(yīng)符合相關(guān)安全要求，吊籃必須用4纜繩固定，安全帶一端必須系在吊鉤上，人員均衡分布，防止吊籃傾斜。

3、現(xiàn)場(chǎng)登高、動(dòng)火等作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行渤天化工公司簽證制度。

4、起重機(jī)械及用具在吊裝作業(yè)前,仔細(xì)檢查有否損壞。吊裝作業(yè)時(shí)確定專(zhuān)人指揮,指揮信號(hào)準(zhǔn)確無(wú)誤。

5、應(yīng)在無(wú)風(fēng)或微風(fēng)情況下施工，遇雷、雨、大風(fēng)，立即停止作業(yè)。

6、吊裝作業(yè)時(shí),起重臂下嚴(yán)禁站人或停留。

7、所使用的工具、吊索具、車(chē)輛必須進(jìn)行嚴(yán)格檢查合格。

8、用于切割降溫的水源應(yīng)有可靠的保證。

9、施工過(guò)程中__公司應(yīng)確保無(wú)氯氣等有害氣體排放，施工過(guò)程專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，專(zhuān)人指揮，注意對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)。在高處作業(yè)層面準(zhǔn)備每人一套防毒面具，遇有毒氣體時(shí)應(yīng)立即撤離現(xiàn)場(chǎng)。

10、__公司應(yīng)做好極端情況起重機(jī)傾覆導(dǎo)致附近管線損壞泄露等情況現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理方案。

第11篇 溪田便線施工方案及安全措施

一、工程概述

1、編制范圍：溪田線施工便線_tk2+297.64-k2+800，沈丹乙線上行線k60+800-k63+800。

2、編制依據(jù)：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)圖紙《新建鐵路沈陽(yáng)至丹東鐵路客運(yùn)專(zhuān)線施工過(guò)渡方案線路平面圖60.8溪田線接沈丹乙線上行線ⅲ次施工便線? _t便ⅱk2+297.64～_t便ⅱk2+800線 路 平 面 圖》；《新建鐵路沈陽(yáng)至丹東鐵路客運(yùn)專(zhuān)線施工過(guò)渡方案線路平面圖60.8溪田線接沈丹乙線上行線ⅲ次施工便線? _t便ⅱk2+338.13～_t便ⅱk2+800 線 路 縱 斷 面 圖》

3、編制原則：堅(jiān)持施工與運(yùn)輸兼顧，優(yōu)化施工方案，確保既有鐵；路的運(yùn)輸安全和暢通。

4、工程概況

由于新建乙線在dk63+200處與既有乙線交叉，交叉位置高差3.4m，為保證乙線正常施工，需要將乙線轉(zhuǎn)便線運(yùn)行，然后施工新乙線。又由于溪田線ⅰ次便線占用乙線ⅲ便線線位，為保證本溪站整體施工工期要求，所以將溪田線及乙線同時(shí)轉(zhuǎn)便線運(yùn)行，然后拆除溪田線一次便線及既有乙線，新鋪乙線線路。

又由于既有乙線通過(guò)太子河大橋立體交叉換邊，因此在施工bdk62+800-bdk63+800處便線同時(shí)需要將k60+800處線路轉(zhuǎn)入本格線位。在dk63+500至dk63+800處將既有線路進(jìn)行撥移與乙線ⅲ次便線連接。

既有沈丹乙線上行線dk60+800~dk63+800段線路曲線最小半徑為378m，緩和曲線長(zhǎng)120m；沈丹乙線下行線dk60+800~dk63+800段線路曲線最小半徑為500m，緩和曲線長(zhǎng)100m。上下行線軌型均為60kg，長(zhǎng)軌，ⅲ型混凝土枕，彈條ⅱ型扣件，碎石道床，線路最大縱坡10.2‰。

既有溪田線_tk2+270—_tk2+800段線路曲線最小半徑為400m，軌型為50kg，s-2型混凝土枕，彈條ⅰ型扣件，線路最大縱坡3.5‰。

新建乙線便線起點(diǎn)里程為沈丹乙線k62+800，終點(diǎn)里程為沈丹乙線k63+800，全長(zhǎng)1.0km。便線最小半徑采用510m，緩和曲線長(zhǎng)90m，最大縱坡7.5‰，限速45km//h。由于受線路縱坡調(diào)整影響，bdk63+100-bdk63+200公里處需要利用封鎖時(shí)間拆除溪田便線，然后落道，最大落道量1.0m。平面位置最大撥量4.5m。線路鋼軌采用50kg，扣件采用彈條ⅰ扣件，_ⅱ型混凝土枕。每公里鋪設(shè)1760根。道床厚度采用0.35m碎石道床，ⅰ級(jí)道碴。路基面采用4%單斜面，路基半寬4.0m，路肩外側(cè)設(shè)置排水溝，溝寬0.4m，溝深0.6m。水溝外側(cè)設(shè)2.0m平臺(tái)。軌料盡量采用既有線路利舊。與既有線鋼軌連接處采用異型軌連接。

溪田便線點(diǎn)里程_tbk2+297.64，終點(diǎn)里程_tbk2+800，全長(zhǎng)0.502km，便線最小半徑采用600m，緩和曲線長(zhǎng)40m，最小夾直線長(zhǎng)36.16m，最大縱坡3.8‰。限速45km//h。由于受線路縱坡調(diào)整影響，_tbk2+370-_tbk2+570需要落道，最大落道量0.10m。平面位置_tbk2+650處最大撥量3.0m。線路鋼軌采用50kg，扣件采用彈條ⅰ扣件，_ⅱ型混凝土枕。每公里鋪設(shè)1760根。道床厚度采用0.35m碎石道床，ⅰ級(jí)道碴。路基面采用2%單斜面，路基半寬4.0m，路肩外側(cè)設(shè)置排水溝，溝寬0.4m，溝深0.6m。水溝外側(cè)設(shè)2.0m平臺(tái)。軌料盡量采用既有線路利舊。與既有線鋼軌連接處采用異型軌連接。

在溪田線上插入l1號(hào)道岔，在上行線上插入l3號(hào)道岔，連接l1號(hào)與l3號(hào)道岔間渡線，撥移溪田線及上下行線與便線連接，拆除既有l(wèi)1、l3號(hào)道岔及既有溪田線、上下行線。l3號(hào)道岔為50-1/12,l1號(hào)道岔為50-1/9單開(kāi)道岔，l3號(hào)道岔位于沈丹乙線上行線bdk63+323.75，l1號(hào)道岔位于溪田線上_tbk2+438.38處。

二、主要工程數(shù)量

1、路基挖土：3000m3

2、拆除線路：0.80km

3、新鋪線路50kg：0.60km

4、新鋪線路60kg：0.40km

5、撥移線路：0.60km

6、線路落道：0.40km

7、鋪道碴：2500m3

8、道床清篩：2000m3

9、新鋪道岔：2組

三、組織機(jī)構(gòu)

1、指揮長(zhǎng)：曹軍

2、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：彭德軍

3、技術(shù)負(fù)責(zé)人：陳奮龍

4、安質(zhì)負(fù)責(zé)人：張偉

5、材料負(fù)責(zé)人：夏開(kāi)斌

6、駐站聯(lián)絡(luò)員：郭廷敏

7、防護(hù)負(fù)責(zé)人：王邦義

8、防護(hù)員：蘇燕、付春華

9、施工人員：1000人

四、具體施工方案及方法

（一）插入l1號(hào)道岔及溪田線便線施工

1、施工方案

施工地點(diǎn)：溪田線2km276m-2km800m

施工項(xiàng)目：拆除線路，撥移線路，新鋪線路，插入道岔，線路落道，清篩道床，路基挖方，大機(jī)搗固。

施工封鎖日期及時(shí)間：2011年10月10日18:30-10月11日6:30

施工等級(jí)：ⅲ級(jí)。

施工內(nèi)容及影響范圍：

⑴.封鎖本溪站溪田線l3號(hào)道岔至進(jìn)站信號(hào)機(jī)_t間線路12小時(shí)，同時(shí)封鎖本溪至小堡區(qū)間2km457m-2km800m間線路12小時(shí)。在2km276m-2km800m拆除線路，撥移線路，開(kāi)挖路基土方，新鋪線路，線路落道，清篩道床，大機(jī)搗固。

⑵. 10日8:00封鎖l1岔后安全線，拆除線路，開(kāi)挖路基土方，新鋪線路。

⑶施工結(jié)束后，開(kāi)通新l1號(hào)、l3號(hào)道岔，l1號(hào)道岔為50kg-1/9左開(kāi)道岔，直股與溪田線連接，曲股接安全線。

⑷.工程車(chē)、軌道車(chē)參加作業(yè)，收舊軌料。

⑸.開(kāi)通前30分鐘，電務(wù)修改聯(lián)鎖。

施工單位及負(fù)責(zé)人:曹軍

配合單位：丹東工務(wù)段、沈陽(yáng)電務(wù)段、本溪車(chē)務(wù)段、沈陽(yáng)供電段、沈陽(yáng)通信段，九局電務(wù)公司，沈陽(yáng)工務(wù)機(jī)械段。

2、施工方法：

本次施工的主要目的是撥移溪田線與便線連接，同時(shí)拆除ⅰ次溪田便線，開(kāi)挖路基土方，新鋪乙線便線。

第一步：施工前準(zhǔn)備

1、土方施工

由于溪田線二次便線位于既有貨物站臺(tái)上，需要拆除既有站臺(tái)，開(kāi)挖土方。施工前在既有路肩上開(kāi)挖探溝，探溝深1.5m，長(zhǎng)度15m,沿線路方向每50m一道。探溝采用人工開(kāi)挖，發(fā)現(xiàn)電纜等地下管線及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控人員進(jìn)行防護(hù)，地下隱蔽物探明后，再開(kāi)挖路基土方。路基達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，技術(shù)及時(shí)測(cè)量線路中樁，下達(dá)技術(shù)交底。

2、線路鋪設(shè)

溪田線l3號(hào)道岔至k2+600段線路直接按照設(shè)計(jì)線位鋪設(shè)。路基面驗(yàn)收合格后，開(kāi)始攤鋪道碴，道碴采用機(jī)械攤鋪，碾壓，然后根據(jù)技術(shù)交底需要攤鋪高度采用人工找平。道碴鋪設(shè)完成后，開(kāi)始散枕，枕木用鏟車(chē)運(yùn)至道床上，然后用人工擺正，排擺枕木時(shí)，根據(jù)線路中樁掛好枕木邊線，然后根據(jù)每根鋼軌枕木數(shù)量排擺枕木。鋼軌采用人工布軌以及安裝扣件，軌縫通過(guò)測(cè)量軌溫進(jìn)行計(jì)算，按12mm預(yù)留。線路搗固采用小型液壓搗固機(jī)組進(jìn)行，同時(shí)使用軟軸搗固機(jī)、手提式搗固機(jī)配合，所有連接導(dǎo)線由電務(wù)公司進(jìn)行安裝。線路預(yù)鋪完成后，由建設(shè)單位進(jìn)行組織相關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收。合格后方準(zhǔn)進(jìn)行封鎖轉(zhuǎn)線施工。

3、道岔鋪設(shè)

l1、l3號(hào)道岔直接在本格岔位鋪設(shè)，鋪設(shè)前將路基面清理整平，然后鋪設(shè)岔枕。岔枕按照編號(hào)順序布置，滑床板以及扣件均按照編號(hào)進(jìn)行安裝。道岔鋪設(shè)完成后，電務(wù)安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)，并手搖進(jìn)行調(diào)試，發(fā)現(xiàn)尖軌有不密貼或尖軌存在空吊板時(shí)，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，最后經(jīng)驗(yàn)收合格后再進(jìn)行封鎖轉(zhuǎn)線施工。

第二步：封鎖施工

1、拆除線路

先拆除l1號(hào)道岔及安全線，然后將溪田線k2+276~k2+550間線路拆除。線路采用人工拆除，螺帽使用機(jī)械拆卸，扣件拆下后及時(shí)分類(lèi)裝袋。魚(yú)尾板及魚(yú)尾螺栓拆下后均成套堆放保管。鋼軌拆除后人工用撬棍撥移至左側(cè)路肩堆放。枕木人工抬至線路左側(cè)路肩上，道床鏟車(chē)清除。拆除道岔時(shí)，先將道岔架起，然后穿入滑到，安裝滑輪，將道岔整體橫移至線路右側(cè)路肩上。安全線拆除時(shí)，將既有絕緣接頭位置由電務(wù)段進(jìn)行調(diào)整，然后拆除線路，施工路基土方，新鋪線路。拆除道岔及線路需要30分鐘。勞力280人。其中拆除線路200人，拆除道岔80人。配備鏟車(chē)2臺(tái)，吊車(chē)2臺(tái)。

2、開(kāi)挖路基土方，新鋪線路。

線路拆除后，使用6臺(tái)挖掘機(jī)，30臺(tái)自卸汽車(chē)開(kāi)挖路基土方。挖方段位于_tk2+400~_tk2+520，全長(zhǎng)120m，路基開(kāi)挖平均寬度8m，平均深度0.8m，每臺(tái)挖掘機(jī)負(fù)責(zé)20m長(zhǎng)，約125立土方，5車(chē)土。土方開(kāi)挖需要120分鐘，每車(chē)土24分鐘。

土方施工完成后攤鋪道碴，道碴需用量600立，施工前用自卸汽車(chē)裝好，停在明山路上。道碴卸在路基面上后，使用鏟車(chē)攤鋪，根據(jù)道床面標(biāo)高，一次攤鋪到位。攤鋪道碴需要60分鐘。

軌排提前在線路左側(cè)預(yù)鋪完成，道床鋪設(shè)完成后，用吊車(chē)將軌排吊裝就位，然后及時(shí)回填道碴，搗固。軌排采用50kg-12.5m。軌排吊裝需要60分鐘。

3、撥移線路、落道、清篩道床

_tk2+600~_tk2+800段利用既有線進(jìn)行撥移。其中撥量小于0.5m采用人工使用撬棍直接撥移，撥量大于1m段采用穿滑道，墊魚(yú)尾板然后再用人工撥移。線路封鎖后，將既有道床人工耙平，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，撥移后直接將線路落道。即落道與撥移作業(yè)同步進(jìn)行。道碴扒除時(shí)進(jìn)行清篩。道床扒除后，在枕木空內(nèi)穿入滑道，然后用起道機(jī)將線路架起，在滑道上墊好魚(yú)尾板，魚(yú)尾板上承接線路2根枕木。每根滑道上安裝2塊魚(yú)尾板分別承受兩股鋼軌下枕木?；腊惭b完成后，施工人員使用撬棍開(kāi)始撥道。首先進(jìn)行荒撥，然后找細(xì)。撥道前技術(shù)人員在線路路肩上加設(shè)護(hù)樁，撥道時(shí)由技術(shù)人員配合，利用護(hù)樁控制線路中心線。線路荒撥時(shí)由技術(shù)人員控制線路中樁，工長(zhǎng)負(fù)責(zé)看道。找細(xì)時(shí)由一人負(fù)責(zé)點(diǎn)鎬，工長(zhǎng)負(fù)責(zé)看道同時(shí)指揮撥道。線路撥移到位后，及時(shí)回填道碴進(jìn)行搗固，同時(shí)線路長(zhǎng)平，長(zhǎng)直，高低，水平等幾何尺寸進(jìn)行調(diào)整。本段曲線外股超高采用10mm。撥移線路，落道，整道，搗固需要120分鐘。勞力160人。

4、大機(jī)搗固

機(jī)搗車(chē)在施工封鎖后，由小堡站進(jìn)入封鎖施工地點(diǎn)停留，線路撥移及鋪設(shè)完成后，及時(shí)進(jìn)行搗固。搗固時(shí)需要工務(wù)段人員配合檢查線路，并做好檢查記錄。溪田線需要一組機(jī)搗車(chē)。搗固時(shí)間60分鐘。

施工結(jié)束后溪田線2km500m至沈丹乙線上行線63km283m間便線開(kāi)通后首列限15km/h，第二列限25km/h，至下次封鎖前限45km/h。

（二）上下行線封鎖施工

1、施工方案

施工地點(diǎn)：沈丹乙線上、下行線60km800m-63km800m

施工項(xiàng)目：拆除線路，新鋪線路，撥移線路，轉(zhuǎn)便線，大機(jī)搗固。

施工封鎖日期及時(shí)間：2011年10月10日21:30-11日4:30

施工等級(jí)：ⅲ級(jí)。

施工內(nèi)容及影響范圍：

（1）封鎖本溪站至威寧站區(qū)間上行63km195m-60km800m間線路。

（2）封鎖威寧站至本溪站區(qū)間下行線60km800-63km534m間線路。

（3）封鎖本溪站上行線進(jìn)站信號(hào)機(jī)_san至123號(hào)道岔間線路（不含123號(hào)道岔）

（4）封鎖本溪站下行線l7/l13號(hào)道岔至_sa間線路（不含道岔）。

（5）拆除線路,撥移線路，落道，轉(zhuǎn)便線，大機(jī)搗固。

（6）施工結(jié)束后，將上下行線轉(zhuǎn)便線行車(chē)。

（7）軌道車(chē)參加作業(yè)，收舊軌料。

（8）開(kāi)通前30分鐘，電務(wù)修改聯(lián)鎖。

施工單位及負(fù)責(zé)人:曹軍

配合單位：丹東工務(wù)段、沈陽(yáng)電務(wù)段、本溪車(chē)務(wù)段、沈陽(yáng)供電段、沈陽(yáng)通信段、九局電務(wù)公司、沈陽(yáng)工務(wù)機(jī)械段。

2、施工方法：

本次施工的主要目的將上、下行線轉(zhuǎn)便線行車(chē)，拆除既有上下行行線，拆除l3號(hào)道岔，施工本格上、下行路基及線路。

第一步：施工前準(zhǔn)備

1、拆除既有涵洞，填筑土方，新鋪線路。

既有溪田線上k63+400處小橋需要拆除，然后將河道清淤，安裝直徑1.2m涵管。將上行線小橋擋碴塊鑿除，并在橋下安裝直徑1.2m涵管。在溪田線外側(cè)，對(duì)應(yīng)上行線里程k63+339處將涵洞集水井鑿除，用滲水土回填壓實(shí)。小橋及涵洞處理完成后及時(shí)填筑路基土方，然后新鋪線路。最后經(jīng)驗(yàn)收合格后再進(jìn)行封鎖轉(zhuǎn)線施工。

第二步：封鎖施工

1、撥移線路、落道、清篩道床

上、下行線k60+900~k61+000段與k63+500~k63+600段利用既有線進(jìn)行撥移。其中撥量小于0.5m采用人工使用撬棍直接撥移，撥量大于1m段采用穿滑道上墊魚(yú)尾板然后再用人工撥移。線路封鎖后，將既有道床人工耙平，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，撥移后直接將線路落道。即落道與撥移作業(yè)同步進(jìn)行。道碴扒除時(shí)進(jìn)行清篩。道床扒除后，在枕木空內(nèi)穿入滑道，然后用起道機(jī)將線路架起，在滑道上墊好魚(yú)尾板，魚(yú)尾板上承接線路2根枕木。每根滑道上安裝2塊魚(yú)尾板分別承受兩股鋼軌下枕木?；腊惭b完成后，施工人員使用撬棍開(kāi)始撥道。首先進(jìn)行荒撥，然后找細(xì)。撥道前技術(shù)人員在線路路肩上加設(shè)護(hù)樁，撥道時(shí)由技術(shù)人員配合，利用護(hù)樁控制線路中心線。線路荒撥時(shí)由技術(shù)人員控制線路中樁，工長(zhǎng)負(fù)責(zé)看道。找細(xì)時(shí)由一人負(fù)責(zé)點(diǎn)鎬，工長(zhǎng)負(fù)責(zé)看道同時(shí)指揮撥道。線路撥移到位后，及時(shí)回填道碴進(jìn)行搗固，同時(shí)線路長(zhǎng)平，長(zhǎng)直，高低，水平等幾何尺寸進(jìn)行調(diào)整。由于上下行線路同時(shí)撥移，所以撥移線路，落道，整道，需要240分鐘。勞力400人。

2、大機(jī)搗固

在10月9日、10日兩天將大機(jī)搗放入dk61+100至dk63+000間上下行線路，將新鋪線路進(jìn)行搗固，搗固完成后機(jī)搗車(chē)停留在新鋪線路內(nèi)。在10月10日至10月11日，機(jī)搗車(chē)在施工封鎖后，經(jīng)上、下行線分別進(jìn)入封鎖施工地點(diǎn)停留，線路撥移及鋪設(shè)完成后，及時(shí)進(jìn)行搗固。主要搗固兩側(cè)轉(zhuǎn)線頭處線路及k63+000至k63+300間新鋪線路。上、下行線搗固完成后機(jī)搗車(chē)經(jīng)123號(hào)道岔及l(fā)7/l13號(hào)道岔進(jìn)入本溪站。搗固時(shí)需要工務(wù)段人員配合檢查線路，并做好檢查記錄。上下行線需要兩組機(jī)搗車(chē)。搗固時(shí)間需要1小時(shí)。

上、下行線60km800至63km800開(kāi)通后首列限15km/h，1小時(shí)內(nèi)限25km/h，2小時(shí)內(nèi)限35km/h，至下次封鎖前限45km/h。

五、安全措施

（一）、人身安全

1、在施工前必須成立施工安全組織機(jī)構(gòu)。

2、由作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)總指揮（施工負(fù)責(zé)人），同時(shí)按任務(wù)劃分地段和施工程序劃分小組，并指派專(zhuān)人負(fù)責(zé)，明確任務(wù)，明確安全責(zé)任。

3、對(duì)參與作業(yè)人員進(jìn)行施工教育，做到“四明確”，即明確施工步驟；明確施工安全技術(shù)措施；明確責(zé)任范圍：明確責(zé)任分工。

4、特殊工種要持證上崗。

5、施工人員應(yīng)遵守下列規(guī)定：

（1）不得在鐵路道心、枕木頭和線間距小于5米的兩線間行走，所持料具不得侵入建筑限界（距線路中心2.44米）

（2）橫越線路時(shí)，應(yīng)確認(rèn)兩側(cè)走行機(jī)車(chē)車(chē)輛后方可通過(guò)。

（3）不得鉆車(chē)、扒車(chē)、跳車(chē)、不得從車(chē)底下傳遞料具，不得在車(chē)輛底下和車(chē)輛兩側(cè)及線路股道上或有危險(xiǎn)處坐臥。

6、一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，團(tuán)結(jié)協(xié)作。

7、施工期間應(yīng)保證糖茶水供應(yīng)，配備醫(yī)療急救，防暑藥品。

8、鋼軌搬運(yùn)裝運(yùn)必須使用專(zhuān)用工具，嚴(yán)禁直接用手搬運(yùn)或肩扛，并不得拋擲。抬運(yùn)鋼軌的跳板表面有防滑設(shè)施，跨度不大于4m時(shí)，中間加支撐，且坡度不陡于1：3，厚度≮65mm，寬度≮400mm。扛運(yùn)木枕宜1人1根，并有固定人員搭肩，抬運(yùn)砼枕宜4人1根。

（二）、行車(chē)安全

1、施工時(shí)不得超范圍準(zhǔn)備。

2、軌道電路必須由電務(wù)人員配合下進(jìn)行施工，作業(yè)工具必須加裝絕緣保護(hù)，防止工具連電而影響行車(chē)信號(hào)。

3、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，指派駐站聯(lián)絡(luò)員辦理登記要點(diǎn)申請(qǐng)手續(xù)。

4、施工負(fù)責(zé)人在接到允許施工命令后，必須確認(rèn)施工的起止時(shí)間，并根據(jù)施工地點(diǎn)所在位置設(shè)置可靠防護(hù)后，方可指示開(kāi)工。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)保證在施工命令規(guī)定的時(shí)間內(nèi)撤離施工區(qū)段。

5、施工期間，施工單位應(yīng)保持與車(chē)站值班員的聯(lián)系，施工地點(diǎn)與車(chē)站和調(diào)度所之間應(yīng)有可靠的通信聯(lián)絡(luò)。

6、施工封鎖結(jié)束，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)線路及設(shè)備己具有正常運(yùn)行條件，并與工務(wù)段有關(guān)人員共同確認(rèn)后，撤除防護(hù)信號(hào)并辦理消記手續(xù)。

（三）、材料堆碼

1、封鎖施工的材料、軌排堆放應(yīng)符合規(guī)定，不得侵入界限。

2、枕木分層堆碼時(shí)不要超出限高，采用加楔子、捆綁等措施進(jìn)行穩(wěn)固。

3、軌料裝車(chē)不得超限、超載、偏載，并綁扎牢固；車(chē)輛未停穩(wěn)前，不得進(jìn)行裝卸作業(yè)，軌料堆碼在指定場(chǎng)地堆碼穩(wěn)固，不得侵入限界。

4、砼軌枕堆碼上下保持同位，且每層間在承軌槽處用小方木等支墊，支墊物頂面高出擋肩或螺旋道釘頂面20mm，不得超過(guò)14層。木枕人工堆碼不得超過(guò)10層。機(jī)械堆碼不得超過(guò)30層，每隔5到7層設(shè)置垂直方向的支墊木枕，便于機(jī)械吊裝。木枕堆放區(qū)有防火措施，并與生活區(qū)分開(kāi)。

5、當(dāng)天換下的舊鋼軌撥至碴肩及時(shí)返還工務(wù)段，做到工完料凈。

（四）、施工防護(hù)

1、站內(nèi)及區(qū)間封鎖施工，按規(guī)定設(shè)置停車(chē)信號(hào)牌。設(shè)置專(zhuān)人看護(hù)。

2、封鎖施工及慢行，減速牌防護(hù)上注明規(guī)定的行車(chē)速度。設(shè)置專(zhuān)人看護(hù)。

3、確保行車(chē)和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)，不得進(jìn)行施工作業(yè)，線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車(chē)的條件，禁止撤除防護(hù)，施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。

4、防護(hù)員必須由熟悉鐵路行車(chē)有關(guān)規(guī)章制度和施工作業(yè)情況，經(jīng)鐵路局有關(guān)部門(mén)培訓(xùn)考試合格并取得上崗證書(shū)的年滿(mǎn)18周歲的正式職工擔(dān)任，一經(jīng)派定后不得隨意調(diào)換。

凡線間距不足規(guī)定時(shí)，設(shè)置矮型（1m高）的移動(dòng)減速信號(hào)牌在移動(dòng)減速信號(hào)牌上，注明規(guī)定的慢行速度。

5、使用小型養(yǎng)路機(jī)械在線路上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)由線路工長(zhǎng)（或班長(zhǎng)）擔(dān)任，并設(shè)專(zhuān)人防護(hù)。工地設(shè)防護(hù)人員，車(chē)站行車(chē)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，必要時(shí)在工地兩端設(shè)防護(hù)人員。防護(hù)人員應(yīng)使用通訊設(shè)備，還可采用列車(chē)接近自動(dòng)警報(bào)器。采用小型養(yǎng)路機(jī)械群封鎖線路作業(yè)，按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。

6、使用小型養(yǎng)路機(jī)械在線路上進(jìn)行作業(yè)時(shí)駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與車(chē)站值班員加強(qiáng)聯(lián)系，與工地防護(hù)人員應(yīng)至少每3~5min通話一次，如聯(lián)系中斷，工地防護(hù)人員應(yīng)立即以停車(chē)信號(hào)防護(hù)，并通知作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，機(jī)具下道，將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車(chē)的條件。

7、夜間施工時(shí)需要備足照明設(shè)施，警戒桿及警戒繩需要安裝反光標(biāo)識(shí)。

8、設(shè)置或撤除移動(dòng)停車(chē)信號(hào)的程序：

設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)時(shí)：

抄錄并確認(rèn)施工封鎖命令—施工領(lǐng)導(dǎo)人通知兩端防護(hù)員設(shè)置響墩，并展開(kāi)停車(chē)信號(hào)進(jìn)行防護(hù)—設(shè)置施工地段兩端的移動(dòng)停車(chē)信號(hào)—發(fā)出施工命令.

撤除移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)時(shí)：

施工領(lǐng)導(dǎo)人檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車(chē)條件—撤除施工地段兩端的移動(dòng)停車(chē)信號(hào)—通知兩端防護(hù)人員撤掉響墩，收起停車(chē)手信號(hào)，確認(rèn)線路處于開(kāi)通狀態(tài)—通知車(chē)站開(kāi)通線路。

放行列車(chē)條件和線路養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)：

線路靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值如下：

線路經(jīng)設(shè)備管理單位組織復(fù)查后開(kāi)通，開(kāi)通后組織整修并確認(rèn)線路已達(dá)規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。

9、線路封鎖后，按照路局發(fā)施工計(jì)劃內(nèi)容，對(duì)道岔進(jìn)行鉤鎖以及釘固，鉤鎖時(shí)由車(chē)務(wù)段負(fù)責(zé)鉤鎖，釘固時(shí)由施工單位釘固，車(chē)務(wù)段派人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。道岔后線路安裝臨時(shí)車(chē)擋時(shí)，車(chē)務(wù)段派人監(jiān)控，確定車(chē)擋位置。拆除線路時(shí)，絕緣接頭位置由電務(wù)公司拆除，在拆除線路時(shí)，由電務(wù)段派人監(jiān)控。

10、路基土方采用機(jī)械施工，施工時(shí)在既有路肩上安裝警戒桿，掛好警戒繩，設(shè)置專(zhuān)人指揮機(jī)械，做到一機(jī)一人看護(hù)。

（五）、安全管理領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)

1、組織成員

組長(zhǎng)：曹軍（作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)）

副組長(zhǎng)：胡永久（作業(yè)隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)）

成員：于厚文、劉春輝、張偉、郭廷敏、童明文

2、人員職責(zé)

① 作業(yè)隊(duì)安全領(lǐng)導(dǎo)組：負(fù)責(zé)整個(gè)工程安全管理。

② 技術(shù)負(fù)責(zé)人：施工前制定安全措施，對(duì)各專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)、各班組進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底，在施工過(guò)程中檢查安全措施的落實(shí)情況。

③ 物資負(fù)責(zé)人：施工前制定出物資設(shè)備安全管理細(xì)則，施工所用的物資設(shè)備安全管理落實(shí)到人，并在施工過(guò)程中檢查落實(shí)情況。

④ 安全負(fù)責(zé)人：施工前監(jiān)督其他各部門(mén)安全管理措施的制定，并在施工中檢查、監(jiān)督措施的落實(shí)情況，是安全管理的歸口管理部門(mén)。

⑤ 工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)人：對(duì)各主管部門(mén)所擬定的安全措施、安全管理細(xì)則應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，保證施工生產(chǎn)安全的實(shí)施，并把各項(xiàng)安全措施落實(shí)到每個(gè)人身上。

⑥ 其它部門(mén)負(fù)責(zé)人：制定施工現(xiàn)場(chǎng)的防火等安全管理制定，并監(jiān)督、檢查落實(shí)。

（六）、施工生產(chǎn)安全管理制度

1、教育制度：參加本工程的全體職工，特別是三新人員都要進(jìn)行一次施工生產(chǎn)安全教育，提高職工的安全意識(shí)，牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的管理觀、操作觀和“目標(biāo)觀”，形成全員性的“目標(biāo)”為我，我為“目標(biāo)”的施工現(xiàn)場(chǎng)安全大環(huán)境。

2、組織制度：建立三級(jí)安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，指揮部安全監(jiān)察部，設(shè)有專(zhuān)職安全工程師；項(xiàng)目施工隊(duì)設(shè)立安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、監(jiān)控、保障體系。

3、交底制度：各工序、部位工程施工前，應(yīng)及時(shí)對(duì)操作職工進(jìn)行全面的技術(shù)交底的施工安全防范交底，明確施工程序與要點(diǎn)，找出安全隱患，制定科學(xué)可行的行車(chē)安全防護(hù)和施工安全防護(hù)措施，做到安全預(yù)控。其重點(diǎn)是做了鄰線作業(yè)的安全防護(hù)工作，建全和落實(shí)好對(duì)各項(xiàng)施工及各種設(shè)備操作、用電防火等具有針對(duì)性的安全保證措施。使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)的管理、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的防范基礎(chǔ)上。

4、包保崗位責(zé)任制：結(jié)合本工程特點(diǎn)要建立領(lǐng)導(dǎo)干部安全包保責(zé)任制和全員安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全生產(chǎn)落實(shí)到每個(gè)人。

5、獎(jiǎng)罰制度：嚴(yán)格執(zhí)行我公司iso9002質(zhì)量保證體系中《安全生產(chǎn)控制程序》，嚴(yán)格按《技規(guī)》、《規(guī)范》、《安規(guī)》作業(yè)，服從現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮，對(duì)違章作業(yè)給予嚴(yán)肅處理。建立與工資、獎(jiǎng)金掛鉤的安全獎(jiǎng)懲制度，并及時(shí)進(jìn)行獎(jiǎng)懲競(jìng)現(xiàn)。

6、檢查制度：各級(jí)安質(zhì)人員必須深入現(xiàn)場(chǎng)，執(zhí)行“三檢”制并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，堅(jiān)決杜絕違章作業(yè)并防患于未然。建立指揮部月檢，施工隊(duì)日檢的定期檢查與各級(jí)安質(zhì)人員隨機(jī)抽查相結(jié)合的制度。

（七）、電纜等運(yùn)營(yíng)設(shè)備安全保證措施

1、施工作業(yè)和開(kāi)工前，施工單位必須與鐵路運(yùn)輸行車(chē)、工務(wù)、電務(wù)、水電、供電、通訊等單位取得聯(lián)系，并簽定施工安全協(xié)議，施工前按照施工放線的位置對(duì)周?chē)叵鹿芫€和建筑物進(jìn)行調(diào)查，會(huì)同其產(chǎn)權(quán)和維護(hù)單位共同確認(rèn)地下管線的位置及走向，協(xié)商施工時(shí)的防護(hù)范圍。需要拆遷的地下管線和建筑物應(yīng)及時(shí)進(jìn)行排遷，需要防護(hù)的及時(shí)防護(hù)。

2、土方開(kāi)挖前，在查明的線管路位置上設(shè)置標(biāo)識(shí)，灑白灰線，按施工技術(shù)交底施工?？侩x地下管線1.0m范圍內(nèi)挖土必須采用人工。人工作業(yè)也要逐層輕插淺挖，不用鐵鎬和尖工具硬刨。如發(fā)生意外，及時(shí)與產(chǎn)權(quán)和維修單位聯(lián)系，并積極配合采取措施，恢復(fù)使用。

3、對(duì)地面上不需排遷的管線、建筑物，施工時(shí)要仔細(xì)觀察。不能觸及和破壞，如需防護(hù)應(yīng)提前安排。

（八）、登消記措施

1）、施工前提前一天到車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)室在《行車(chē)設(shè)備施工登記薄》上填寫(xiě)次日施工登記手續(xù)。填寫(xiě)內(nèi)容包括（1）登記時(shí)間（年、月、日、時(shí)分）；（2）施工內(nèi)容及其影響范圍。具體包括施工項(xiàng)目、施工日期和時(shí)間、施工地點(diǎn)及影響范圍、行車(chē)條件、配合監(jiān)護(hù)單位等，如果點(diǎn)內(nèi)有工程列車(chē)進(jìn)入施工范圍也要將有關(guān)情況登記；（3）施工單位駐站員或登記員簽名；（4）車(chē)站值班員填寫(xiě)施工地點(diǎn)命令號(hào)，起止時(shí)分并簽名；（5）施工負(fù)責(zé)人簽名；（6）施工結(jié)束、設(shè)備開(kāi)通使用前，根據(jù)施工后設(shè)備狀況，登記開(kāi)通時(shí)間范圍、開(kāi)通條件（慢行速度、時(shí)間）等。開(kāi)通列車(chē)慢行的，通過(guò)逐步提速后還要有恢復(fù)常速的確認(rèn)；（7）車(chē)站值班員填寫(xiě)開(kāi)通命令號(hào)、時(shí)間并簽名。實(shí)行一點(diǎn)一登記，采用24小時(shí)制，每次施工的“請(qǐng)求施工

（慢行及封鎖）”、“承認(rèn)施工”、“施工后開(kāi)通檢查確認(rèn)”和“開(kāi)通恢復(fù)

常速確認(rèn)”均應(yīng)有各有關(guān)單位負(fù)責(zé)（檢查）人的簽認(rèn)。每日施工（慢行及封鎖）前1小時(shí)，由駐站聯(lián)絡(luò)員根據(jù)批準(zhǔn)的施工方案，通過(guò)車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度申請(qǐng)發(fā)布封鎖區(qū)間的命令，并在“行車(chē)設(shè)備檢查登記薄上辦理登記手續(xù)，在明確得到封鎖區(qū)間的調(diào)度命令后，施工負(fù)責(zé)人首先下達(dá)設(shè)備各項(xiàng)防護(hù)措施命令，然后下達(dá)開(kāi)始封鎖線路進(jìn)行施工的命令。

2）、封鎖結(jié)束開(kāi)通區(qū)間前、施工領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)同設(shè)備管理單位的安全監(jiān)督員全面檢查線橋等行車(chē)設(shè)備是否達(dá)到開(kāi)通的條件，材料、機(jī)具是否撤出限界之外并且不侵入鄰線，工程列車(chē)是否全部撤離封鎖區(qū)間，然后先下達(dá)撤除停車(chē)防護(hù)措施的命令，再下達(dá)開(kāi)通區(qū)間的命令。駐站聯(lián)絡(luò)員在《行車(chē)設(shè)備檢查登記薄》上辦理消記手續(xù)后，由列車(chē)調(diào)度員下達(dá)開(kāi)通區(qū)間的命令。

3）、如遇特殊情況不能按計(jì)劃開(kāi)通區(qū)間時(shí)，施工負(fù)責(zé)人必須提前向車(chē)站值班員開(kāi)通過(guò)車(chē)值班員報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，同時(shí)組織力量盡快開(kāi)通區(qū)間。

八、附圖附表

1、金家堡站3道拆除施工方案平面示意圖

九、附表

人員配備表

機(jī)具配備表

材料配備表

?

一、? 工程概述

1、編制范圍：溪田線施工便線_tk2+297.64-k2+800，沈丹乙線上行線k60+800-k63+800。

2、編制依據(jù)：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)圖紙《新建鐵路沈陽(yáng)至丹東鐵路客運(yùn)專(zhuān)線施工過(guò)渡方案線路平面圖60.8溪田線接沈丹乙線上行線ⅲ次施工便線? _t便ⅱk2+297.64～_t便ⅱk2+800線 路 平 面 圖》；《新建鐵路沈陽(yáng)至丹東鐵路客運(yùn)專(zhuān)線施工過(guò)渡方案線路平面圖60.8溪田線接沈丹乙線上行線ⅲ次施工便線? _t便ⅱk2+338.13～_t便ⅱk2+800 線 路 縱 斷 面 圖》

3、編制原則：堅(jiān)持施工與運(yùn)輸兼顧，優(yōu)化施工方案，確保既有鐵；路的運(yùn)輸安全和暢通。

4、工程概況

由于新建乙線在dk63+200處與既有乙線交叉，交叉位置高差

3.4m

，為保證乙線正常施工，需要將乙線轉(zhuǎn)便線運(yùn)行，然后施工新乙線。又由于溪田線ⅰ次便線占用乙線ⅲ便線線位，為保證本溪站整體施工工期要求，所以將溪田線及乙線同時(shí)轉(zhuǎn)便線運(yùn)行，然后拆除溪田線一次便線及既有乙線，新鋪乙線線路。

又由于既有乙線通過(guò)太子河大橋立體交叉換邊，因此在施工bdk62+800-bdk63+800處便線同時(shí)需要將k60+800處線路轉(zhuǎn)入本格線位。在dk63+500至dk63+800處將既有線路進(jìn)行撥移與乙線ⅲ次便線連接。

既有沈丹乙線上行線dk60+800~dk63+800段線路曲線最小半徑為

378m

，緩和曲線長(zhǎng)

120m

；沈丹乙線下行線dk60+800~dk63+800段線路曲線最小半徑為

500m

，緩和曲線長(zhǎng)

100m

。上下行線軌型均為

60kg

，長(zhǎng)軌，ⅲ型混凝土枕，彈條ⅱ型扣件，碎石道床，線路最大縱坡10.2‰。

既有溪田線_tk2+270—_tk2+800段線路曲線最小半徑為

400m

，軌型為

50kg

，s-2型混凝土枕，彈條ⅰ型扣件，線路最大縱坡3.5‰。

新建乙線便線起點(diǎn)里程為沈丹乙線k62+800，終點(diǎn)里程為沈丹乙線k63+800，全長(zhǎng)

1.0km

。便線最小半徑采用

510m

，緩和曲線長(zhǎng)

90m

，最大縱坡7.5‰，限速

45km

//h。由于受線路縱坡調(diào)整影響，bdk63+100-bdk63+

200公里

處需要利用封鎖時(shí)間拆除溪田便線，然后落道，最大落道量

1.0m

。平面位置最大撥量

4.5m

。線路鋼軌采用

50kg

，扣件采用彈條ⅰ扣件，_ⅱ型混凝土枕。每公里鋪設(shè)1760根。道床厚度采用

0.35m

碎石道床，ⅰ級(jí)道碴。路基面采用4%單斜面，路基半寬

4.0m

，路肩外側(cè)設(shè)置排水溝，溝寬

0.4m

，溝深

0.6m

。水溝外側(cè)設(shè)

2.0m

平臺(tái)。軌料盡量采用既有線路利舊。與既有線鋼軌連接處采用異型軌連接。

溪田便線點(diǎn)里程_tbk2+297.64，終點(diǎn)里程_tbk2+800，全長(zhǎng)

0.502km

，便線最小半徑采用

600m

，緩和曲線長(zhǎng)

4

0m

，最小夾直線長(zhǎng)

36.16m

，最大縱坡3.8‰。限速

45km

//h。由于受線路縱坡調(diào)整影響，_tbk2+370-_tbk2+570需要落道，最大落道量

0.10m

。平面位置_tbk2+650處最大撥量

3.0m

。線路鋼軌采用

50kg

，扣件采用彈條ⅰ扣件，_ⅱ型混凝土枕。每公里鋪設(shè)1760根。道床厚度采用

0.35m

碎石道床，ⅰ級(jí)道碴。路基面采用2%單斜面，路基半寬

4.0m

，路肩外側(cè)設(shè)置排水溝，溝寬

0.4m

，溝深

0.6m

。水溝外側(cè)設(shè)

2.0m

平臺(tái)。軌料盡量采用既有線路利舊。與既有線鋼軌連接處采用異型軌連接。

在溪田線上插入l1號(hào)道岔，在上行線上插入l3號(hào)道岔，連接l1號(hào)與l3號(hào)道岔間渡線，撥移溪田線及上下行線與便線連接，拆除既有l(wèi)1、l3號(hào)道岔及既有溪田線、上下行線。l3號(hào)道岔為50-1/12,l1號(hào)道岔為50-1/9單開(kāi)道岔， l3號(hào)道岔位于沈丹乙線上行線bdk63+323.75，l1號(hào)道岔位于溪田線上_tbk2+438.38處。

二、主要工程數(shù)量

1、路基挖土：

3000m3

2、拆除線路：

0.80km

3、新鋪線路

50kg

：

0.60km

4、新鋪線路

60kg

：

0.40km

5、撥移線路：

0.60km

6、線路落道：

0.40km

7、鋪道碴：

2500m3

8、道床清篩：

2000m3

9、新鋪道岔：2組

三、組織機(jī)構(gòu)

1、指揮長(zhǎng)：曹軍

2、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：彭德軍

3、技術(shù)負(fù)責(zé)人：陳奮龍

4、安質(zhì)負(fù)責(zé)人：張偉

5、材料負(fù)責(zé)人：夏開(kāi)斌

6、駐站聯(lián)絡(luò)員：郭廷敏

7、防護(hù)負(fù)責(zé)人：王邦義

8、防護(hù)員：蘇燕、付春華

9、施工人員：1000人

四、具體施工方案及方法

（一）插入l1號(hào)道岔及溪田線便線施工

1、施工方案

施工地點(diǎn)：溪田線

2km

276m

-2km

800m

施工項(xiàng)目：拆除線路，撥移線路，新鋪線路，插入道岔，線路落道，清篩道床，路基挖方，大機(jī)搗固。

施工封鎖日期及時(shí)間：

2011年10月10日

18:30-

10月11日

6:30

施工等級(jí)：ⅲ級(jí)。

施工內(nèi)容及影響范圍：

⑴.封鎖本溪站溪田線l3號(hào)道岔至進(jìn)站信號(hào)機(jī)_t間線路12小時(shí)，同時(shí)封鎖本溪至小堡區(qū)間

2km

457m

-2km

800m

間線路12小時(shí)。在

2km

276m

-2km

800m

拆除線路，撥移線路，開(kāi)挖路基土方，新鋪線路，線路落道，清篩道床，大機(jī)搗固。

⑵. 10日8:00封鎖l1岔后安全線，拆除線路，開(kāi)挖路基土方，新鋪線路。

⑶施工結(jié)束后，開(kāi)通新l1號(hào)、l3號(hào)道岔，l1號(hào)道岔為

50kg

-1/9左開(kāi)道岔，直股與溪田線連接，曲股接安全線。

⑷.工程車(chē)、軌道車(chē)參加作業(yè)，收舊軌料。

⑸.開(kāi)通前30分鐘，電務(wù)修改聯(lián)鎖。

施工單位及負(fù)責(zé)人:曹軍

配合單位：丹東工務(wù)段、沈陽(yáng)電務(wù)段、本溪車(chē)務(wù)段、沈陽(yáng)供電段、沈陽(yáng)通信段，九局電務(wù)公司，沈陽(yáng)工務(wù)機(jī)械段。

2、施工方法：

本次施工的主要目的是撥移溪田線與便線連接，同時(shí)拆除ⅰ次溪田便線，開(kāi)挖路基土方，新鋪乙線便線。

第一步：施工前準(zhǔn)備

1、土方施工

由于溪田線二次便線位于既有貨物站臺(tái)上，需要拆除既有站臺(tái)，開(kāi)挖土方。施工前在既有路肩上開(kāi)挖探溝，探溝深

1.5m

，長(zhǎng)度

15m

,沿線路方向每

50m

一道。探溝采用人工開(kāi)挖，發(fā)現(xiàn)電纜等地下管線及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控人員進(jìn)行防護(hù)，地下隱蔽物探明后，再開(kāi)挖路基土方。路基達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，技術(shù)及時(shí)測(cè)量線路中樁，下達(dá)技術(shù)交底。

2、線路鋪設(shè)

溪田線l3號(hào)道岔至k2+600段線路直接按照設(shè)計(jì)線位鋪設(shè)。路基面驗(yàn)收合格后，開(kāi)始攤鋪道碴，道碴采用機(jī)械攤鋪，碾壓，然后根據(jù)技術(shù)交底需要攤鋪高度采用人工找平。道碴鋪設(shè)完成后，開(kāi)始散枕，枕木用鏟車(chē)運(yùn)至道床上，然后用人工擺正，排擺枕木時(shí)，根據(jù)線路中樁掛好枕木邊線，然后根據(jù)每根鋼軌枕木數(shù)量排擺枕木。鋼軌采用人工布軌以及安裝扣件，軌縫通過(guò)測(cè)量軌溫進(jìn)行計(jì)算，按

12mm

預(yù)留。線路搗固采用小型液壓搗固機(jī)組進(jìn)行，同時(shí)使用軟軸搗固機(jī)、手提式搗固機(jī)配合，所有連接導(dǎo)線由電務(wù)公司進(jìn)行安裝。線路預(yù)鋪完成后，由建設(shè)單位進(jìn)行組織相關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收。合格后方準(zhǔn)進(jìn)行封鎖轉(zhuǎn)線施工。

3、道岔鋪設(shè)

l1、l3號(hào)道岔直接在本格岔位鋪設(shè)，鋪設(shè)前將路基面清理整平，然后鋪設(shè)岔枕。岔枕按照編號(hào)順序布置，滑床板以及扣件均按照編號(hào)進(jìn)行安裝。道岔鋪設(shè)完成后，電務(wù)安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)，并手搖進(jìn)行調(diào)試，發(fā)現(xiàn)尖軌有不密貼或尖軌存在空吊板時(shí)，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，最后經(jīng)驗(yàn)收合格后再進(jìn)行封鎖轉(zhuǎn)線施工。

第二步：封鎖施工

1、拆除線路

先拆除l1號(hào)道岔及安全線，然后將溪田線k2+276~k2+550間線路拆除。線路采用人工拆除，螺帽使用機(jī)械拆卸，扣件拆下后及時(shí)分類(lèi)裝袋。魚(yú)尾板及魚(yú)尾螺栓拆下后均成套堆放保管。鋼軌拆除后人工用撬棍撥移至左側(cè)路肩堆放。枕木人工抬至線路左側(cè)路肩上，道床鏟車(chē)清除。拆除道岔時(shí)，先將道岔架起，然后穿入滑到，安裝滑輪，將道岔整體橫移至線路右側(cè)路肩上。安全線拆除時(shí)，將既有絕緣接頭位置由電務(wù)段進(jìn)行調(diào)整，然后拆除線路，施工路基土方，新鋪線路。拆除道岔及線路需要30分鐘。勞力280人。其中拆除線路200人，拆除道岔80人。配備鏟車(chē)2臺(tái)，吊車(chē)2臺(tái)。

2、開(kāi)挖路基土方，新鋪線路。

線路拆除后，使用6臺(tái)挖掘機(jī)，30臺(tái)自卸汽車(chē)開(kāi)挖路基土方。挖方段位于_tk2+400~_tk2+520，全長(zhǎng)

120m

，路基開(kāi)挖平均寬度

8m

，平均深度

0.8m

，每臺(tái)挖掘機(jī)負(fù)責(zé)

20m

長(zhǎng)，約125立土方，5車(chē)土。土方開(kāi)挖需要120分鐘，每車(chē)土24分鐘。

土方施工完成后攤鋪道碴，道碴需用量600立，施工前用自卸汽車(chē)裝好，停在明山路上。道碴卸在路基面上后，使用鏟車(chē)攤鋪，根據(jù)道床面標(biāo)高，一次攤鋪到位。攤鋪道碴需要60分鐘。

軌排提前在線路左側(cè)預(yù)鋪完成，道床鋪設(shè)完成后，用吊車(chē)將軌排吊裝就位，然后及時(shí)回填道碴，搗固。軌排采用

50kg

-12.5m

。軌排吊裝需要60分鐘。

3、撥移線路、落道、清篩道床

_tk2+600~_tk2+800段利用既有線進(jìn)行撥移。其中撥量小于

0.5m

采用人工使用撬棍直接撥移，撥量大于

1m

段采用穿滑道，墊魚(yú)尾板然后再用人工撥移。線路封鎖后，將既有道床人工耙平，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，撥移后直接將線路落道。即落道與撥移作業(yè)同步進(jìn)行。道碴扒除時(shí)進(jìn)行清篩。道床扒除后，在枕木空內(nèi)穿入滑道，然后用起道機(jī)將線路架起，在滑道上墊好魚(yú)尾板，魚(yú)尾板上承接線路2根枕木。每根滑道上安裝2塊魚(yú)尾板分別承受兩股鋼軌下枕木?；腊惭b完成后，施工人員使用撬棍開(kāi)始撥道。首先進(jìn)行荒撥，然后找細(xì)。撥道前技術(shù)人員在線路路肩上加設(shè)護(hù)樁，撥道時(shí)由技術(shù)人員配合，利用護(hù)樁控制線路中心線。線路荒撥時(shí)由技術(shù)人員控制線路中樁，工長(zhǎng)負(fù)責(zé)看道。找細(xì)時(shí)由一人負(fù)責(zé)點(diǎn)鎬，工長(zhǎng)負(fù)責(zé)看道同時(shí)指揮撥道。線路撥移到位后，及時(shí)回填道碴進(jìn)行搗固，同時(shí)線路長(zhǎng)平，長(zhǎng)直，高低，水平等幾何尺寸進(jìn)行調(diào)整。本段曲線外股超高采用

10mm

。撥移線路，落道，整道，搗固需要120分鐘。勞力160人。

4、大機(jī)搗固

機(jī)搗車(chē)在施工封鎖后，由小堡站進(jìn)入封鎖施工地點(diǎn)停留，線路撥移及鋪設(shè)完成后，及時(shí)進(jìn)行搗固。搗固時(shí)需要工務(wù)段人員配合檢查線路，并做好檢查記錄。溪田線需要一組機(jī)搗車(chē)。搗固時(shí)間60分鐘。

施工結(jié)束后溪田線

2km

500m

至沈丹乙線上行線

63km

283m

間便線開(kāi)通后首列限

15km/h

，第二列限

25km/h

，至下次封鎖前限

45km/h

。

（二）上下行線封鎖施工

1、施工方案

施工地點(diǎn)：沈丹乙線上、下行線

60km

800m

-63km

800m

施工項(xiàng)目：拆除線路，新鋪線路，撥移線路，轉(zhuǎn)便線，大機(jī)搗固。

施工封鎖日期及時(shí)間：

2011年10月10日

21:30-11日4:30

施工等級(jí)：ⅲ級(jí)。

施工內(nèi)容及影響范圍：

（1）封鎖本溪站至威寧站區(qū)間上行

63km

195m

-60km

800m

間線路。

（2）封鎖威寧站至本溪站區(qū)間下行線

60km

800

-63km

534m

間線路。

（3）封鎖本溪站上行線進(jìn)站信號(hào)機(jī)_san至123號(hào)道岔間線路（不含123號(hào)道岔）

（4）封鎖本溪站下行線l7/l13號(hào)道岔至_sa間線路（不含道岔）。

（5）拆除線路,撥移線路，落道，轉(zhuǎn)便線，大機(jī)搗固。

（6）施工結(jié)束后，將上下行線轉(zhuǎn)便線行車(chē)。

（7）軌道車(chē)參加作業(yè)，收舊軌料。

（8）開(kāi)通前30分鐘，電務(wù)修改聯(lián)鎖。

施工單位及負(fù)責(zé)人:曹軍

配合單位：丹東工務(wù)段、沈陽(yáng)電務(wù)段、本溪車(chē)務(wù)段、沈陽(yáng)供電段、沈陽(yáng)通信段、九局電務(wù)公司、沈陽(yáng)工務(wù)機(jī)械段。

2、施工方法：

本次施工的主要目的將上、下行線轉(zhuǎn)便線行車(chē)，拆除既有上下行行線，拆除l3號(hào)道岔，施工本格上、下行路基及線路。

第一步：施工前準(zhǔn)備

1、拆除既有涵洞，填筑土方，新鋪線路。

既有溪田線上k63+400處小橋需要拆除，然后將河道清淤，安裝直徑

1.2m

涵管。將上行線小橋擋碴塊鑿除，并在橋下安裝直徑

1.2m

涵管。在溪田線外側(cè)，對(duì)應(yīng)上行線里程k63+339處將涵洞集水井鑿除，用滲水土回填壓實(shí)。小橋及涵洞處理完成后及時(shí)填筑路基土方，然后新鋪線路。最后經(jīng)驗(yàn)收合格后再進(jìn)行封鎖轉(zhuǎn)線施工。

第二步：封鎖施工

1、撥移線路、落道、清篩道床

上、下行線k60+900~k61+000段與k63+500~k63+600段利用既有線進(jìn)行撥移。其中撥量小于

0.5m

采用人工使用撬棍直接撥移，撥量大于

1m

段采用穿滑道上墊魚(yú)尾板然后再用人工撥移。線路封鎖后，將既有道床人工耙平，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，撥移后直接將線路落道。即落道與撥移作業(yè)同步進(jìn)行。道碴扒除時(shí)進(jìn)行清篩。道床扒除后，在枕木空內(nèi)穿入滑道，然后用起道機(jī)將線路架起，在滑道上墊好魚(yú)尾板，魚(yú)尾板上承接線路2根枕木。每根滑道上安裝2塊魚(yú)尾板分別承受兩股鋼軌下枕木?；腊惭b完成后，施工人員使用撬棍開(kāi)始撥道。首先進(jìn)行荒撥，然后找細(xì)。撥道前技術(shù)人員在線路路肩上加設(shè)護(hù)樁，撥道時(shí)由技術(shù)人員配合，利用護(hù)樁控制線路中心線。線路荒撥時(shí)由技術(shù)人員控制線路中樁，工長(zhǎng)負(fù)責(zé)看道。找細(xì)時(shí)由一人負(fù)責(zé)點(diǎn)鎬，工長(zhǎng)負(fù)責(zé)看道同時(shí)指揮撥道。線路撥移到位后，及時(shí)回填道碴進(jìn)行搗固，同時(shí)線路長(zhǎng)平，長(zhǎng)直，高低，水平等幾何尺寸進(jìn)行調(diào)整。由于上下行線路同時(shí)撥移，所以撥移線路，落道，整道，需要240分鐘。勞力400人。

2、大機(jī)搗固

在

10月9日

、10日兩天將大機(jī)搗放入dk61+100至dk63+000間上下行線路，將新鋪線路進(jìn)行搗固，搗固完成后機(jī)搗車(chē)停留在新鋪線路內(nèi)。在

10月10日

至

10月11日

，機(jī)搗車(chē)在施工封鎖后，經(jīng)上、下行線分別進(jìn)入封鎖施工地點(diǎn)停留，線路撥移及鋪設(shè)完成后，及時(shí)進(jìn)行搗固。主要搗固兩側(cè)轉(zhuǎn)線頭處線路及k63+000至k63+300間新鋪線路。上、下行線搗固完成后機(jī)搗車(chē)經(jīng)123號(hào)道岔及l(fā)7/l13號(hào)道岔進(jìn)入本溪站。搗固時(shí)需要工務(wù)段人員配合檢查線路，并做好檢查記錄。上下行線需要兩組機(jī)搗車(chē)。搗固時(shí)間需要1小時(shí)。

上、下行線

60km

800至63km800開(kāi)通后首列限

15km/h

，1小時(shí)內(nèi)限

25km/h

，2小時(shí)內(nèi)限

35km/h

，至下次封鎖前限

45km/h

。

五、安全措施

（一）、人身安全

1、在施工前必須成立施工安全組織機(jī)構(gòu)。

2、由作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)總指揮（施工負(fù)責(zé)人），同時(shí)按任務(wù)劃分地段和施工程序劃分小組，并指派專(zhuān)人負(fù)責(zé)，明確任務(wù)，明確安全責(zé)任。

3、對(duì)參與作業(yè)人員進(jìn)行施工教育，做到“四明確”，即明確施工步驟；明確施工安全技術(shù)措施；明確責(zé)任范圍：明確責(zé)任分工。

4、特殊工種要持證上崗。

5、施工人員應(yīng)遵守下列規(guī)定：

（1）不得在鐵路道心、枕木頭和線間距小于

5米

的兩線間行走，所持料具不得侵入建筑限界（距線路中心

2.44米

）

（2）橫越線路時(shí)，應(yīng)確認(rèn)兩側(cè)走行機(jī)車(chē)車(chē)輛后方可通過(guò)。

（3）不得鉆車(chē)、扒車(chē)、跳車(chē)、不得從車(chē)底下傳遞料具，不得在車(chē)輛底下和車(chē)輛兩側(cè)及線路股道上或有危險(xiǎn)處坐臥。

6、一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，團(tuán)結(jié)協(xié)作。

7、施工期間應(yīng)保證糖茶水供應(yīng)，配備醫(yī)療急救，防暑藥品。

8、鋼軌搬運(yùn)裝運(yùn)必須使用專(zhuān)用工具，嚴(yán)禁直接用手搬運(yùn)或肩扛，并不得拋擲。抬運(yùn)鋼軌的跳板表面有防滑設(shè)施，跨度不大于

4m

時(shí)，中間加支撐，且坡度不陡于1：3，厚度≮

65mm

，寬度≮

400mm

。扛運(yùn)木枕宜1人1根，并有固定人員搭肩，抬運(yùn)砼枕宜4人1根。

（二）、行車(chē)安全

1、施工時(shí)不得超范圍準(zhǔn)備。

2、軌道電路必須由電務(wù)人員配合下進(jìn)行施工，作業(yè)工具必須加裝絕緣保護(hù)，防止工具連電而影響行車(chē)信號(hào)。

3、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，指派駐站聯(lián)絡(luò)員辦理登記要點(diǎn)申請(qǐng)手續(xù)。

4、施工負(fù)責(zé)人在接到允許施工命令后，必須確認(rèn)施工的起止時(shí)間，并根據(jù)施工地點(diǎn)所在位置設(shè)置可靠防護(hù)后，方可指示開(kāi)工。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)保證在施工命令規(guī)定的時(shí)間內(nèi)撤離施工區(qū)段。

5、施工期間，施工單位應(yīng)保持與車(chē)站值班員的聯(lián)系，施工地點(diǎn)與車(chē)站和調(diào)度所之間應(yīng)有可靠的通信聯(lián)絡(luò)。

6、施工封鎖結(jié)束，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)線路及設(shè)備己具有正常運(yùn)行條件，并與工務(wù)段有關(guān)人員共同確認(rèn)后，撤除防護(hù)信號(hào)并辦理消記手續(xù)。

（三）、材料堆碼

1、封鎖施工的材料、軌排堆放應(yīng)符合規(guī)定，不得侵入界限。

2、枕木分層堆碼時(shí)不要超出限高，采用加楔子、捆綁等措施進(jìn)行穩(wěn)固。

3、軌料裝車(chē)不得超限、超載、偏載，并綁扎牢固；車(chē)輛未停穩(wěn)前，不得進(jìn)行裝卸作業(yè)，軌料堆碼在指定場(chǎng)地堆碼穩(wěn)固，不得侵入限界。

4、砼軌枕堆碼上下保持同位，且每層間在承軌槽處用小方木等支墊，支墊物頂面高出擋肩或螺旋道釘頂面

20mm

，不得超過(guò)14層。木枕人工堆碼不得超過(guò)10層。機(jī)械堆碼不得超過(guò)30層，每隔5到7層設(shè)置垂直方向的支墊木枕，便于機(jī)械吊裝。木枕堆放區(qū)有防火措施，并與生活區(qū)分開(kāi)。

5、當(dāng)天換下的舊鋼軌撥至碴肩及時(shí)返還工務(wù)段，做到工完料凈。

（四）、施工防護(hù)

1、站內(nèi)及區(qū)間封鎖施工，按規(guī)定設(shè)置停車(chē)信號(hào)牌。設(shè)置專(zhuān)人看護(hù)。

2、封鎖施工及慢行，減速牌防護(hù)上注明規(guī)定的行車(chē)速度。設(shè)置專(zhuān)人看護(hù)。

3、確保行車(chē)和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)，不得進(jìn)行施工作業(yè)，線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車(chē)的條件，禁止撤除防護(hù)，施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。

4、防護(hù)員必須由熟悉鐵路行車(chē)有關(guān)規(guī)章制度和施工作業(yè)情況，經(jīng)鐵路局有關(guān)部門(mén)培訓(xùn)考試合格并取得上崗證書(shū)的年滿(mǎn)18周歲的正式職工擔(dān)任，一經(jīng)派定后不得隨意調(diào)換。

凡線間距不足規(guī)定時(shí)，設(shè)置矮型（

1m

高）的移動(dòng)減速信號(hào)牌在移動(dòng)減速信號(hào)牌上，注明規(guī)定的慢行速度。

5、使用小型養(yǎng)路機(jī)械在線路上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)由線路工長(zhǎng)（或班長(zhǎng)）擔(dān)任，并設(shè)專(zhuān)人防護(hù)。工地設(shè)防護(hù)人員，車(chē)站行車(chē)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，必要時(shí)在工地兩端設(shè)防護(hù)人員。防護(hù)人員應(yīng)使用通訊設(shè)備，還可采用列車(chē)接近自動(dòng)警報(bào)器。采用小型養(yǎng)路機(jī)械群封鎖線路作業(yè)，按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。

6、使用小型養(yǎng)路機(jī)械在線路上進(jìn)行作業(yè)時(shí)駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與車(chē)站值班員加強(qiáng)聯(lián)系，與工地防護(hù)人員應(yīng)至少每3~5min通話一次，如聯(lián)系中斷，工地防護(hù)人員應(yīng)立即以停車(chē)信號(hào)防護(hù)，并通知作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，機(jī)具下道，將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車(chē)的條件。

7、夜間施工時(shí)需要備足照明設(shè)施，警戒桿及警戒繩需要安裝反光標(biāo)識(shí)。

8、設(shè)置或撤除移動(dòng)停車(chē)信號(hào)的程序：

設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)時(shí)：

抄錄并確認(rèn)施工封鎖命令—施工領(lǐng)導(dǎo)人通知兩端防護(hù)員設(shè)置響墩，并展開(kāi)停車(chē)信號(hào)進(jìn)行防護(hù)—設(shè)置施工地段兩端的移動(dòng)停車(chē)信號(hào)—發(fā)出施工命令.

撤除移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)時(shí)：

施工領(lǐng)導(dǎo)人檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車(chē)條件—撤除施工地段兩端的移動(dòng)停車(chē)信號(hào)—通知兩端防護(hù)人員撤掉響墩，收起停車(chē)手信號(hào)，確認(rèn)線路處于開(kāi)通狀態(tài)—通知車(chē)站開(kāi)通線路。

放行列車(chē)條件和線路養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)：

線路靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值如下：

線路經(jīng)設(shè)備管理單位組織復(fù)查后開(kāi)通，開(kāi)通后組織整修并確認(rèn)線路已達(dá)規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。

9、線路封鎖后，按照路局發(fā)施工計(jì)劃內(nèi)容，對(duì)道岔進(jìn)行鉤鎖以及釘固，鉤鎖時(shí)由車(chē)務(wù)段負(fù)責(zé)鉤鎖，釘固時(shí)由施工單位釘固，車(chē)務(wù)段派人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。道岔后線路安裝臨時(shí)車(chē)擋時(shí)，車(chē)務(wù)段派人監(jiān)控，確定車(chē)擋位置。拆除線路時(shí)，絕緣接頭位置由電務(wù)公司拆除，在拆除線路時(shí)，由電務(wù)段派人監(jiān)控。

10、路基土方采用機(jī)械施工，施工時(shí)在既有路肩上安裝警戒桿，掛好警戒繩，設(shè)置專(zhuān)人指揮機(jī)械，做到一機(jī)一人看護(hù)。

（五）、安全管理領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)

1、組織成員

組? 長(zhǎng)：曹軍（作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)）

副組長(zhǎng)：胡永久（作業(yè)隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)）

成? 員：于厚文、劉春輝、張偉、郭廷敏、童明文

2、人員職責(zé)

① 作業(yè)隊(duì)安全領(lǐng)導(dǎo)組：負(fù)責(zé)整個(gè)工程安全管理。

② 技術(shù)負(fù)責(zé)人：施工前制定安全措施，對(duì)各專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)、各班組進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底，在施工過(guò)程中檢查安全措施的落實(shí)情況。

③ 物資負(fù)責(zé)人：施工前制定出物資設(shè)備安全管理細(xì)則，施工所用的物資設(shè)備安全管理落實(shí)到人，并在施工過(guò)程中檢查落實(shí)情況。

④ 安全負(fù)責(zé)人：施工前監(jiān)督其他各部門(mén)安全管理措施的制定，并在施工中檢查、監(jiān)督措施的落實(shí)情況，是安全管理的歸口管理部門(mén)。

⑤ 工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)人：對(duì)各主管部門(mén)所擬定的安全措施、安全管理細(xì)則應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，保證施工生產(chǎn)安全的實(shí)施，并把各項(xiàng)安全措施落實(shí)到每個(gè)人身上。

⑥ 其它部門(mén)負(fù)責(zé)人：制定施工現(xiàn)場(chǎng)的防火等安全管理制定，并監(jiān)督、檢查落實(shí)。

（六）、施工生產(chǎn)安全管理制度

1、教育制度：參加本工程的全體職工，特別是三新人員都要進(jìn)行一次施工生產(chǎn)安全教育，提高職工的安全意識(shí)，牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的管理觀、操作觀和“目標(biāo)觀”，形成全員性的“目標(biāo)”為我，我為“目標(biāo)”的施工現(xiàn)場(chǎng)安全大環(huán)境。

2、組織制度：建立三級(jí)安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，指揮部安全監(jiān)察部，設(shè)有專(zhuān)職安全工程師；項(xiàng)目施工隊(duì)設(shè)立安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、監(jiān)控、保障體系。

3、交底制度：各工序、部位工程施工前，應(yīng)及時(shí)對(duì)操作職工進(jìn)行全面的技術(shù)交底的施工安全防范交底，明確施工程序與要點(diǎn)，找出安全隱患，制定科學(xué)可行的行車(chē)安全防護(hù)和施工安全防護(hù)措施，做到安全預(yù)控。其重點(diǎn)是做了鄰線作業(yè)的安全防護(hù)工作，建全和落實(shí)好對(duì)各項(xiàng)施工及各種設(shè)備操作、用電防火等具有針對(duì)性的安全保證措施。使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)的管理、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的防范基礎(chǔ)上。

4、包保崗位責(zé)任制：結(jié)合本工程特點(diǎn)要建立領(lǐng)導(dǎo)干部安全包保責(zé)任制和全員安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全生產(chǎn)落實(shí)到每個(gè)人。

5、獎(jiǎng)罰制度：嚴(yán)格執(zhí)行我公司iso9002質(zhì)量保證體系中《安全生產(chǎn)控制程序》，嚴(yán)格按《技規(guī)》、《規(guī)范》、《安規(guī)》作業(yè)，服從現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮，對(duì)違章作業(yè)給予嚴(yán)肅處理。建立與工資、獎(jiǎng)金掛鉤的安全獎(jiǎng)懲制度，并及時(shí)進(jìn)行獎(jiǎng)懲競(jìng)現(xiàn)。

6、檢查制度：各級(jí)安質(zhì)人員必須深入現(xiàn)場(chǎng)，執(zhí)行“三檢”制并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，堅(jiān)決杜絕違章作業(yè)并防患于未然。建立指揮部月檢，施工隊(duì)日檢的定期檢查與各級(jí)安質(zhì)人員隨機(jī)抽查相結(jié)合的制度。

（七）、電纜等運(yùn)營(yíng)設(shè)備安全保證措施

1、施工作業(yè)和開(kāi)工前，施工單位必須與鐵路運(yùn)輸行車(chē)、工務(wù)、電務(wù)、水電、供電、通訊等單位取得聯(lián)系，并簽定施工安全協(xié)議，施工前按照施工放線的位置對(duì)周?chē)叵鹿芫€和建筑物進(jìn)行調(diào)查，會(huì)同其產(chǎn)權(quán)和維護(hù)單位共同確認(rèn)地下管線的位置及走向，協(xié)商施工時(shí)的防護(hù)范圍。需要拆遷的地下管線和建筑物應(yīng)及時(shí)進(jìn)行排遷，需要防護(hù)的及時(shí)防護(hù)。

2、土方開(kāi)挖前，在查明的線管路位置上設(shè)置標(biāo)識(shí)，灑白灰線，按施工技術(shù)交底施工?？侩x地下管線

1.0m

范圍內(nèi)挖土必須采用人工。人工作業(yè)也要逐層輕插淺挖，不用鐵鎬和尖工具硬刨。如發(fā)生意外，及時(shí)與產(chǎn)權(quán)和維修單位聯(lián)系，并積極配合采取措施，恢復(fù)使用。

3、對(duì)地面上不需排遷的管線、建筑物，施工時(shí)要仔細(xì)觀察。不能觸及和破壞，如需防護(hù)應(yīng)提前安排。

（八）、登消記措施

1）、施工前提前一天到車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)室在《行車(chē)設(shè)備施工登記薄》上填寫(xiě)次日施工登記手續(xù)。填寫(xiě)內(nèi)容包括（1）登記時(shí)間（年、月、日、時(shí)分）；（2）施工內(nèi)容及其影響范圍。具體包括施工項(xiàng)目、施工日期和時(shí)間、施工地點(diǎn)及影響范圍、行車(chē)條件、配合監(jiān)護(hù)單位等，如果點(diǎn)內(nèi)有工程列車(chē)進(jìn)入施工范圍也要將有關(guān)情況登記；（3）施工單位駐站員或登記員簽名；（4）車(chē)站值班員填寫(xiě)施工地點(diǎn)命令號(hào)，起止時(shí)分并簽名；（5）施工負(fù)責(zé)人簽名；（6）施工結(jié)束、設(shè)備開(kāi)通使用前，根據(jù)施工后設(shè)備狀況，登記開(kāi)通時(shí)間范圍、開(kāi)通條件（慢行速度、時(shí)間）等。開(kāi)通列車(chē)慢行的，通過(guò)逐步提速后還要有恢復(fù)常速的確認(rèn)；（7）車(chē)站值班員填寫(xiě)開(kāi)通命令號(hào)、時(shí)間并簽名。實(shí)行一點(diǎn)一登記，采用24小時(shí)制，每次施工的“請(qǐng)求施工

（慢行及封鎖）”、“承認(rèn)施工”、“施工后開(kāi)通檢查確認(rèn)”和“開(kāi)通恢復(fù)

常速確認(rèn)”均應(yīng)有各有關(guān)單位負(fù)責(zé)（檢查）人的簽認(rèn)。每日施工（慢行及封鎖）前1小時(shí)，由駐站聯(lián)絡(luò)員根據(jù)批準(zhǔn)的施工方案，通過(guò)車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度申請(qǐng)發(fā)布封鎖區(qū)間的命令，并在“行車(chē)設(shè)備檢查登記薄上辦理登記手續(xù)，在明確得到封鎖區(qū)間的調(diào)度命令后，施工負(fù)責(zé)人首先下達(dá)設(shè)備各項(xiàng)防護(hù)措施命令，然后下達(dá)開(kāi)始封鎖線路進(jìn)行施工的命令。

2）、封鎖結(jié)束開(kāi)通區(qū)間前、施工領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)同設(shè)備管理單位的安全監(jiān)督員全面檢查線橋等行車(chē)設(shè)備是否達(dá)到開(kāi)通的條件，材料、機(jī)具是否撤出限界之外并且不侵入鄰線，工程列車(chē)是否全部撤離封鎖區(qū)間，然后先下達(dá)撤除停車(chē)防護(hù)措施的命令，再下達(dá)開(kāi)通區(qū)間的命令。駐站聯(lián)絡(luò)員在《行車(chē)設(shè)備檢查登記薄》上辦理消記手續(xù)后，由列車(chē)調(diào)度員下達(dá)開(kāi)通區(qū)間的命令。

3）、如遇特殊情況不能按計(jì)劃開(kāi)通區(qū)間時(shí)，施工負(fù)責(zé)人必須提前向車(chē)站值班員開(kāi)通過(guò)車(chē)值班員報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，同時(shí)組織力量盡快開(kāi)通區(qū)間。

八、附圖附表

1、金家堡站3道拆除施工方案平面示意圖

九、附表

人員配備表

機(jī)具配備表

材料配備表

第12篇 副井筒管路改造施工方案及安全措施

一、施工概況:

因生產(chǎn)需要,原清水泵房-40至0米斜坡供水管路廢棄不用,需重新架設(shè)一趟4″供水管路,管路走勢(shì)為-40清水泵—副井筒—0米,新接管路在0米東側(cè)馬頭門(mén)與原管路連接。為保證施工過(guò)程安全、順利,制定此方案措施。

二、施工時(shí)間:2022年8月日—8月日

三、施工單位:機(jī)電車(chē)間

四、施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人:劉志祥、賈延輝

五、施工安全負(fù)責(zé)人:杜秀兵

六、施工方案:

1、預(yù)先將-40清水泵房至-40井口的供水管路架設(shè)焊接好,管路與原風(fēng)水管路橋架共用。

2、將井筒管路所用4″管及施工所用工具材料如電焊機(jī)、小絞車(chē)、m16 u型螺栓、滑輪、搭板、墊木(需提前到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量尺寸制作加工好)等提前回至0米東側(cè)馬頭門(mén)備用。

3、井筒管路焊接施工現(xiàn)場(chǎng)在0米東側(cè)馬頭門(mén)下梯子間,管路固定位置在梯子間槽鋼外側(cè)邊緣(需提前在梯子間0米至-40米外側(cè)槽鋼靠近井筒側(cè)打兩個(gè)φ20mm間距為135mm的預(yù)留孔,供固定u型螺栓用)。

4、提前在0m東側(cè)馬頭門(mén)合適位置用地錨固定一部小絞車(chē),馬頭門(mén)上方鋼梁上掛一滑輪,鋼絲繩繞過(guò)滑輪將鋼管固定牢靠。

5、人工將鋼管順到梯子間外側(cè)槽鋼靠近井筒側(cè),開(kāi)動(dòng)小絞車(chē),將鋼管回至梯子間平臺(tái)上方合適處,將小絞車(chē)剎好車(chē)。

6、聯(lián)系信號(hào)工,將罐籠頂部回至和梯子間槽鋼平臺(tái)同一平面處,之后人員站在罐籠頂上,在罐籠頂和梯子間槽鋼上搭木板平臺(tái)。

7、一組人員下到梯子間平臺(tái)上,另一組通過(guò)罐籠頂木板平臺(tái)站到預(yù)焊鋼管外側(cè)。

8、兩組人員協(xié)調(diào)配合,用u型螺栓將鋼管和墊木固定在梯子間平臺(tái)外側(cè)槽鋼上。

9、拆除小絞車(chē)鋼絲繩依步驟5-8,將下一根鋼固定在下一層梯子間槽鋼上,之后梯子間人員和罐籠平臺(tái)上人員一起,先將兩根鋼管點(diǎn)焊在一起,再將兩根鋼管縫隙結(jié)合處滿(mǎn)焊。

10、依照上述步驟,將供水管路從0米接到-40米馬頭門(mén)。

11、將-40米馬頭門(mén)鋼管與已接好的清水泵房至井口的供水管通過(guò)焊接固定。

12、管路改造完成后,試水檢驗(yàn),觀察有無(wú)漏水現(xiàn)象。

13、施工完畢,整理現(xiàn)場(chǎng)工具材料,之后對(duì)新改造管路刷防銹漆。

14、清理現(xiàn)場(chǎng),施工結(jié)束。

七、施工安全措施:

1、施工前將副井口、0米、-40米馬頭門(mén)兩側(cè)的雜物清理干凈,施工過(guò)程中派專(zhuān)人看護(hù),防止井筒落物,保證井筒施工人員安全。

2、施工人員必須穿戴齊全勞動(dòng)保護(hù)用品,并攜帶好照明工具,梯子間和馬頭門(mén)及罐籠頂平臺(tái)上作業(yè)人員必須佩帶合格的安全帶,并將其固定在附近牢固可靠處。

3、施工前準(zhǔn)備施工所用工具材料如電焊機(jī)、小絞車(chē)、滑輪、墊木、u型螺栓等,并提前將其備到施工現(xiàn)場(chǎng),安排專(zhuān)人看護(hù)。

4、施工前必須首先由上而下檢查井筒及梯子間管路、電纜等設(shè)施完好情況,若發(fā)現(xiàn)梯子間部件銹蝕損壞、護(hù)板脫落松動(dòng)等威脅施工的不安全因素時(shí),必須立即排除,確認(rèn)無(wú)危險(xiǎn)后,方可繼續(xù)工作。檢查工作每次施工前都必須進(jìn)行一次。

5、施工使用的小絞車(chē)制動(dòng)情況、鋼絲繩及滑輪必須每日檢查,存在安全隱患時(shí)必須更換,鋼絲繩有磨損、斷股時(shí),必須更換新繩,鋼絲繩直徑要在14mm以上。小絞車(chē)用地錨固定,錨固力不小于1t/根。

6、焊接鋼管時(shí)要保證管路上下呈一條直線,且管路距離梯子間槽鋼距離也必須保持一致。

7、施工中所用工具材料都必須采取防墜落措施,防止墜入井筒。

8、施工過(guò)程中馬頭門(mén)人員不得越過(guò)安全護(hù)欄,梯子間人員身體不得探出梯子間護(hù)欄,罐籠頂木板平臺(tái)上人員必須系好安全帶,并將其固定在罐籠頂部牢固可靠處。梯子間人員施工時(shí)要特別注意觀察護(hù)板是否松動(dòng)銹蝕,嚴(yán)禁在護(hù)板松動(dòng)銹蝕情況下靠、扶護(hù)板。

9、罐籠頂部木板平臺(tái)搭設(shè)必須穩(wěn)固可靠,木板數(shù)量不得少于兩塊。

10、施工現(xiàn)場(chǎng)必須保證有足夠的照明,保證施工人員視物清晰,必要時(shí)安排專(zhuān)人在旁用礦燈協(xié)助照明。

11、施工過(guò)程中使用電焊、氣割時(shí),嚴(yán)格按照電焊、氣割措施執(zhí)行。

12、每次施工開(kāi)始前,仔細(xì)檢查上次管路固定狀況,存在安全隱患的必須采取措施處理,未處理時(shí)嚴(yán)禁施工。

13、施工期間,副井絞車(chē)嚴(yán)禁動(dòng)車(chē)。

14、施工前,向所有參加施工人員貫徹此措施并簽名,不參加貫徹措施者不得參加施工。

施工人員簽字處:

2022年8月日

第13篇 路基填方施工方案及安全措施

一、工程概況

成自瀘高速公路c8分部第六施工隊(duì)起止樁號(hào)k203+560～k205+000，設(shè)計(jì)時(shí)速80kg/h。橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路-i級(jí)，構(gòu)造物及路基均按設(shè)計(jì)洪水平率1/100考慮。主線路基寬度為24.5m。

計(jì)劃開(kāi)工日期為2009年2月20日，計(jì)劃完成工期為2010年12月30日。

二、施工準(zhǔn)備

1、測(cè)量準(zhǔn)備

按設(shè)計(jì)所交控制樁利用1臺(tái)全站儀及二臺(tái)水準(zhǔn)儀，分導(dǎo)線組、基本組、橫斷面組、內(nèi)業(yè)組進(jìn)行全線貫通測(cè)量，加密水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)，閉合后進(jìn)行橫斷面測(cè)量與繪制、現(xiàn)場(chǎng)施工放樣，包括路基邊坡、坡頂、坡腳、邊溝、排水溝、截水溝、橋涵、通道控制樁、棄土場(chǎng)等的具體位置，標(biāo)明其輪廓，對(duì)所有測(cè)量進(jìn)行記錄并整理簽認(rèn)后，報(bào)監(jiān)理工程師核查。

2、施工隊(duì)伍準(zhǔn)備

根據(jù)此次承擔(dān)的土石方工程量及工期安排，已經(jīng)到位兩個(gè)路基土石方施工小組，同時(shí)打開(kāi)幾個(gè)作業(yè)面，從挖、裝、運(yùn)、填、平、壓實(shí)行一條龍施工（后附施工主要人員表1）。

3、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備

根據(jù)此次承擔(dān)的土石方工程數(shù)量及工期安排，我們配備了足夠的機(jī)械設(shè)備，形成多條生產(chǎn)線，同時(shí)平行作業(yè)，突擊土石方（后附機(jī)械設(shè)備表2）。

4、路基場(chǎng)地清理

（1）首先對(duì)圖紙所示的各類(lèi)植物、垃圾、有機(jī)雜物等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和補(bǔ)充調(diào)查，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師核查。

（2）將公路用地范圍內(nèi)的所有植物、垃圾、有機(jī)雜物等和原地面頂部30cm范圍內(nèi)草皮和表土進(jìn)行砍伐和清除運(yùn)走，符合設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師的要求。

（4）本施工段路基土石方棄方數(shù)量大，擬在k203+760左10m和k204+960右80m處設(shè)棄土場(chǎng)，棄土統(tǒng)一運(yùn)到棄土場(chǎng)堆放。棄土場(chǎng)棄土應(yīng)堆置整齊、穩(wěn)定，排水暢通，避免對(duì)環(huán)境造成污染。

（5）施工便道已經(jīng)基本打通、能較好的滿(mǎn)足當(dāng)前施工要求。

三、施工方案

土方路基檢查項(xiàng)目

1、基底處理：

清理后的場(chǎng)地，當(dāng)?shù)孛鏅M坡不陡于1：10時(shí)，直接在其上填筑路堤；橫坡在1:10~1:5時(shí)，將原地面表土翻松，再進(jìn)行填筑；橫坡陡于1：5時(shí)，將原地面挖成寬度不小于3米的臺(tái)階，臺(tái)階頂面作成2%~4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行路堤填筑。對(duì)于零填挖地段，土質(zhì)填方路基及土質(zhì)路塹路床范圍內(nèi)壓實(shí)度，若不符合要求，翻挖壓實(shí)直至達(dá)到要求為止。

3、填土路堤：

路堤填料最小粒徑按公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本執(zhí)行。填土使用推土機(jī)和平地機(jī)分層平行攤鋪，其最大松鋪厚度以試驗(yàn)參數(shù)為準(zhǔn)，一般在10cm~30cm之間，同種材料的填筑層累計(jì)總厚度不宜小于50cm，每層頂面整平并做成路拱，為了保證機(jī)械碾壓能到邊，路堤兩側(cè)填土

寬度各超填30cm。在填筑過(guò)程中根據(jù)選定的最佳含水量，對(duì)填土或?yàn)⑺驎駴龈梢哉{(diào)整填土的實(shí)際含水量，填筑面應(yīng)平整并自路中心向兩側(cè)做2%~4%的橫坡排水，碾壓時(shí)先從路緣兩側(cè)向路中心，再?gòu)闹行南蚵肪墐蓚?cè)順次碾壓，每次碾壓要重疊20~30cm，直至將該層填土碾壓至要求的密實(shí)度。

4、填石路堤：

用于填石路堤的材料其強(qiáng)度不應(yīng)小于15mpa，風(fēng)化軟巖不得用于填石路堤，亦不用作塞縫料。路堤填石每層按試驗(yàn)確定的厚度逐層填筑，分層壓實(shí)，不采用傾填方式，填石路段每層松鋪厚度一般不大于50cm，石塊最大粒徑不大于層厚的2/3，超出時(shí)進(jìn)行破碎解小，石塊盡量做到擺平放穩(wěn)，靠緊密實(shí)填滿(mǎn)鋪平。每松鋪層用大型履帶式推土機(jī)進(jìn)行攤鋪，然后用不小于50t的重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓速度為2.5km/h，碾壓遍數(shù)以選定的試驗(yàn)參數(shù)為準(zhǔn)。在鋪料及壓實(shí)過(guò)程中隨時(shí)用有一定級(jí)配的小石塊、石渣填滿(mǎn)縫隙，層面相對(duì)平順保證碾壓均勻，碾壓時(shí)先由路緣向路中心、再由中心向路緣順次碾壓，并且每次錯(cuò)開(kāi)1/3輪寬，第一遍及最后一遍采用止振碾壓，其余為振動(dòng)碾壓，每層碾壓遍數(shù)以試驗(yàn)選定的參數(shù)為準(zhǔn)。填石路堤路床頂面以下的填土層則按填土路堤要求辦理。

石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目

1、常規(guī)碾壓

a、碾壓前向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)的速度等。

b、非綠化區(qū)邊坡壓實(shí)采用挖掘機(jī)改裝的夯實(shí)設(shè)備進(jìn)行邊坡夯實(shí)，對(duì)于設(shè)計(jì)有綠化要求的坡面采用人工夯拍與種植植被相結(jié)合的方法進(jìn)行。

2、沖擊碾壓（檢驗(yàn)性補(bǔ)壓）

a、沖擊碾壓地段及方式

對(duì)于邊坡高度大于15米的高填路段，在一般振動(dòng)碾壓機(jī)具按照技術(shù)規(guī)范分層壓實(shí)的基礎(chǔ)上，可每4米填筑厚度采用一次沖擊碾壓，作為檢驗(yàn)性補(bǔ)壓；

對(duì)橋梁、石質(zhì)挖方路段、涵頂填土小于3米路段外，可在下路床填筑施工完成后采用沖擊碾壓進(jìn)行檢驗(yàn)性補(bǔ)壓。

對(duì)路堤頂部設(shè)有土工格柵的段落，路床檢測(cè)性補(bǔ)壓應(yīng)在鋪土工格柵之前進(jìn)行

b、沖擊碾壓機(jī)械的選擇

根據(jù)本路填料組成情況，應(yīng)采用三邊形沖擊壓路機(jī)，以達(dá)到更好的壓實(shí)效果。沖擊能量25kj，壓實(shí)寬度2×1000mm，工作速度10-15km/h，有效壓實(shí)厚度1.0m，壓實(shí)影響深度5.0m

c、沖擊碾壓施工參數(shù)的選用

分層沖擊碾壓應(yīng)根據(jù)不同路段填料組成，粒徑大小等因素，并通過(guò)試驗(yàn)路段的方式予以確定。對(duì)于一般的土、石路堤，可采用以下施工參數(shù)：壓實(shí)度路基土方規(guī)定值的大1個(gè)百分點(diǎn)；檢驗(yàn)性補(bǔ)壓時(shí)，沖碾20篇后下沉量大于5cm

d、沖擊碾壓注意事項(xiàng)

需選擇代表性路段和填料作試驗(yàn)路段，試驗(yàn)計(jì)劃須經(jīng)監(jiān)理工程師同意，其內(nèi)容應(yīng)包括位置、范圍、填料類(lèi)型、沖碾方式、遍數(shù)、沖碾前后的檢測(cè)內(nèi)容（彎沉、密實(shí)度、沉降量等）確定沖碾工藝，參數(shù)和檢測(cè)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

沖壓機(jī)工作路段外緣應(yīng)與路肩保持1米的距離。沖壓機(jī)遇結(jié)構(gòu)物應(yīng)避開(kāi)，安全距離應(yīng)2米。土工格柵頂上填土應(yīng)大于2.5米方可沖碾路床，在臺(tái)背、墻背、橋臺(tái)側(cè)墻背尾部2米水平距離范圍內(nèi)不得沖碾。

四、路基整修

按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高，根據(jù)結(jié)果編出整修計(jì)劃。整修采用機(jī)械初步整修，然后用人工精細(xì)修整，做到路基整修后，棱角分明，線條直順，坡面平順。各種整修均要用儀器控制并掛線操作，路基兩側(cè)超填部分多余土填筑成路基護(hù)坡道，如邊坡缺土則挖臺(tái)階處理，分層填補(bǔ)夯實(shí)。

五、排水處理

在地表過(guò)分潮濕或水田地段，在路堤兩側(cè)護(hù)坡道外開(kāi)挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開(kāi)挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并按排水設(shè)計(jì)或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行施工。在護(hù)坡道外側(cè)的排水溝，應(yīng)在溝的外側(cè)填筑土埂，防止水流入。在路基范圍內(nèi)開(kāi)挖的橫向排水溝，當(dāng)為切斷或降低地下水位作用時(shí)，應(yīng)回填滲水性良好的砂礫石料。

路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時(shí)，可先作土埂排除積水，并將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除路堤以外，按監(jiān)理工程師要求的深度將此地面翻松（如此地面密實(shí)度達(dá)到要求可不挖松），經(jīng)處理后再進(jìn)行壓實(shí)。

六、路基整型

1、按設(shè)計(jì)圖紙要求，恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。根據(jù)檢查結(jié)果編制整修計(jì)劃報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。

2、土質(zhì)路基采用人工或機(jī)械刮土或補(bǔ)土，配合機(jī)械碾壓整修成型。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷時(shí)，將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)。如填補(bǔ)的厚度很?。?00~200mm）,而又是非邊坡加固地段時(shí)，可用種草整修的方法以種植土來(lái)補(bǔ)。

3、土質(zhì)路基表面采用平地機(jī)或推土機(jī)刮平，鏟下的土不足填補(bǔ)凹陷時(shí)使用與路基相同的土填平夯實(shí)。整修后的路基表面15cm以?xún)?nèi)，將松散和大塊石塊清除，并用與路基相同的填料填平夯實(shí)。

4、邊溝的整修應(yīng)掛線進(jìn)行，對(duì)各種水溝的縱坡均采取儀器檢測(cè)，整修到符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求為止。

5、開(kāi)挖石質(zhì)邊坡，采用自上而下按設(shè)計(jì)要求的坡度進(jìn)行刷坡。

七、土石方施工主要施工要點(diǎn)

1、土石方調(diào)配嚴(yán)格按《土石方調(diào)配表》原則進(jìn)行。

2、集中力量分階段突擊，抓住重點(diǎn)難點(diǎn)部位的路基土石方施工。

3、路基在雨季填筑時(shí)，為防止水土流失和利于施工質(zhì)量，施工前作好地表排水，保持排水渠的暢通，施工時(shí)挖、運(yùn)、填、壓連續(xù)進(jìn)行，每層填土表面筑成2%--3%的橫坡并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實(shí)，另外，筑好檔水埂，疏通邊溝，作好路基防護(hù)，路基成型后，及時(shí)整理路肩并安排坡面防護(hù)，保持路基整體穩(wěn)定。

4、路基在雨季挖方時(shí)應(yīng)作好截水溝、臨時(shí)排水溝等保證水流暢通，不積水、不產(chǎn)生水土流失等。

5、填前地基處理，更換耕作土，表土可運(yùn)至棄土場(chǎng)堆放，用推土機(jī)、裝載機(jī)配合壓路機(jī)進(jìn)行回填碾壓。

6、加強(qiáng)橋涵缺口處路基段的填筑壓實(shí)作業(yè)，重視路基施工與橋涵施工的配合銜接。

7、路基每填筑1~2米高，進(jìn)行一次放線測(cè)量，對(duì)填筑中線、寬度進(jìn)行檢查，保證填筑中線正確，寬度足夠，同時(shí)對(duì)邊坡進(jìn)行整修，對(duì)寬度不夠處，挖臺(tái)階夯填夠，對(duì)于超填部份，用挖掘機(jī)收到路基上，用作路基填筑。保證路基順暢，邊坡密實(shí)穩(wěn)定。

8、路基施工中加強(qiáng)與鄰近合同段彼此交界處的銜接，在結(jié)合部位進(jìn)行搭接填筑，絕對(duì)不允許出現(xiàn)路堤的壓實(shí)薄弱段，同時(shí)在結(jié)合處路基中線、高程、幾何尺寸一致，邊坡順暢美觀。

9、做好路基沉降觀測(cè)，控制填筑速度和路堤加載預(yù)壓工作。

10、做好坡腳臨時(shí)排水工作，保證坡腳不受水流沖刷。

11、嚴(yán)格控制填料的粒徑、填層厚度和含水量，不同性質(zhì)的填料分層填筑，保證路基壓實(shí)度。

安全管理及環(huán)保措施

一、安全措施

（一）、搞好材料分區(qū)堆放，特別是易燃、易爆、有毒、化學(xué)物品的堆放。

（二）、開(kāi)炸石方、基坑開(kāi)挖等工作,要有專(zhuān)門(mén)的安全防護(hù)措施,并將主要條款制成標(biāo)牌安裝于施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)。

（三）、施組設(shè)計(jì)考慮到防火辦法和施救措施的實(shí)施途徑，備足滅火器等滅火設(shè)施。

（四）、重視爆破及引爆物品的儲(chǔ)存、保管、領(lǐng)用。正確運(yùn)輸、存放、使用。編制專(zhuān)門(mén)的規(guī)程。

（五）、作好平面布置，使各區(qū)域井井有條。

（六）、解決好場(chǎng)內(nèi)道路，使之堅(jiān)實(shí)平坦、暢通、視線良好。

（七）、設(shè)置安全宣傳牌,安全警示牌,紅燈或警示燈等。

（八）、作好安全設(shè)施，如:安全網(wǎng)、洞口蓋板、護(hù)欄、防護(hù)罩、各種限制保險(xiǎn)裝置等,必須安全有效。

（九）、編制專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程

二、環(huán)境保護(hù)措施

（一）、建立全面、完整的環(huán)境保護(hù)體系

1、制定環(huán)境保護(hù)計(jì)劃

遵照環(huán)境保護(hù)政策和本標(biāo)段環(huán)境保護(hù)的要求，制定本項(xiàng)目《環(huán)境保護(hù)計(jì)劃》貫徹到整個(gè)施工過(guò)程中，嚴(yán)格按相關(guān)的環(huán)保規(guī)定進(jìn)行施工。

2、教育和學(xué)習(xí)環(huán)境保護(hù)法規(guī)

施工前對(duì)全體員工進(jìn)行環(huán)境保護(hù)法規(guī)教育和學(xué)習(xí)，成立領(lǐng)導(dǎo)小組專(zhuān)人負(fù)責(zé)環(huán)保計(jì)劃的落實(shí)。

3、對(duì)施工中可能遇到的各種公共設(shè)施，制定出可靠的防止損壞移位的實(shí)施措施，并向全體施工人員交底。

（二）、水土流失保護(hù)措施

為避免植被及水土受到破壞，在施工過(guò)程中，采取如下環(huán)境保護(hù)措施：

1、對(duì)施工工人進(jìn)行環(huán)保動(dòng)植物的教育和培訓(xùn)，明確保護(hù)責(zé)任。

2、在施工過(guò)程中最大限度的避免對(duì)樹(shù)木和其它植被的破壞。

3、施工棄土、石方不得隨意堆放、拋棄，所有的棄方均應(yīng)運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)堆放。

4、施工中建造臨時(shí)沉淀池以減少路基施工及其它被擾動(dòng)土壤的水土流失情況。土沉淀池一般為0.5m深，規(guī)模依據(jù)匯水面積大小和地形確定。

5、必要時(shí)在沉淀池排水出口設(shè)置布或土圍墻。

6、筑路或切割地形時(shí)，將對(duì)切割的坡面進(jìn)行護(hù)坡處理，或植草綠化。

7、在暴雨來(lái)臨前不能實(shí)施永久性防護(hù)措施處，將在動(dòng)土點(diǎn)或其它易于發(fā)生水土流失的地點(diǎn)用草墊加以防護(hù)。

8、對(duì)施工臨時(shí)用地，將原有表層熟土（約15~30cm）收集起來(lái)統(tǒng)一堆置，并播灑草籽防止土壤養(yǎng)分流失。待施工完畢后將這些熟土恢復(fù)和整理。

9、保持排水系統(tǒng)的暢通，保證在任何時(shí)候起都具有良好的工作狀況。

10、隨時(shí)與氣象部門(mén)聯(lián)系，對(duì)地質(zhì)不良地段的路基施工盡量避開(kāi)雨季。

（三）、棄土區(qū)防護(hù)與恢復(fù)措施

做好環(huán)保綠化工作，臨時(shí)用地結(jié)束后進(jìn)行復(fù)耕，裸露部分種草或植樹(shù)，防止水土流失。對(duì)取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)的綠化在征求當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)的意見(jiàn)后，采取復(fù)耕還田或植草綠化等措施進(jìn)行處理。

綠化要結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境、經(jīng)濟(jì)條件、周?chē)慕ㄖY(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，因地制宜，進(jìn)行景觀綠化處理，以期與周?chē)匀痪坝^的協(xié)調(diào)。

綠化所使用的植物種類(lèi)要能適應(yīng)當(dāng)?shù)厮?、氣溫的特點(diǎn)，以保證其成活率。

附表1

附表2

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第14篇 腳手架施工方案及安全措施

該工程腳手架為裝飾腳手,用鋼管搭設(shè)成雙排腳手架。

1.人員選定:必須有專(zhuān)業(yè)人員搭設(shè)(持證上崗)。

2.材料選用:架體主要用毛竹與8#鉛絲綁扎而成。毛竹應(yīng)用四年生以上的毛竹,青嫩、枯黃、蟲(chóng)蛀或有裂紋連通節(jié)二節(jié)以上的毛竹桿都不能使用。

3.構(gòu)造與質(zhì)量要求

3.1立桿:小頭有效直徑不得小于7.5厘米?？v向間距不大于1.2米,里排立桿距墻面不大于25厘米,上下兩根立桿的搭設(shè)長(zhǎng)度應(yīng)不小于1.5米,并用8#鉛絲綁扎不少于三道。接頭應(yīng)放在右邊,第三個(gè)放在左邊,依次類(lèi)推;且大頭朝下,小頭朝上,收尾封頂立桿大頭朝上,搭接綁扎小頭。上下垂直,保持重心平衡。相鄰兩根立桿的接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)一步架。底層立桿立在散水坡上,沿立桿底綁扎掃地桿。在未綁扎腳手架之前,先將散水坡按設(shè)計(jì)圖紙要求做好,寬度不小于1.5m。并設(shè)排水溝,防止積水。立桿搭設(shè)到建筑物頂部時(shí),里排要低于沿口40-50厘米,外排立桿要高于沿口1.5米,高出部分需綁扎護(hù)身攔桿。架體外側(cè)自一層以上用密目網(wǎng)(不小于200目,用市安全站推薦產(chǎn)品)全封閉維護(hù)。立桿應(yīng)做到:縱成線(平行墻面),橫成方(垂直墻面),桿身直,垂直度的偏差不得大于架高的1/200。

3.2大橫桿:小頭的有效直徑要不小于7.5㎝。步距(上下間距)為1.8m。最下一步架可放大到2m。大橫桿應(yīng)綁在里側(cè),做到平直,右桿接頭處后置于主桿處,并使小頭壓在大頭上,搭接長(zhǎng)度不小于1.5m,綁扎不少于三道,接頭處要上下里外錯(cuò)開(kāi),即同步架里外兩根大橫桿的接頭也應(yīng)錯(cuò)開(kāi),一根立桿大橫桿沿墻與山墻交點(diǎn)轉(zhuǎn)角處,應(yīng)鉛絲綁扎,且大橫桿應(yīng)搭在沿墻的立桿上。

3.3小橫桿:有效部分小頭直徑應(yīng)不小于9㎝,伸出立桿部分應(yīng)不小于9㎝,小橫桿必須綁扎在立桿上。為使架體穩(wěn)固,使架體與建筑物牢固連接,每高三米,水平間距七米應(yīng)設(shè)置一個(gè)連墻點(diǎn),同時(shí)將小橫桿頂住墻面。腳手架連墻點(diǎn)不得擅自拆除,砍斷。確因施工工序需要拆動(dòng)時(shí),必須采取其他加固措施,確保腳手架的穩(wěn)定性。

3.4斜撐:為增加架體側(cè)向剛度,從中間補(bǔ)設(shè)一雙緊貼腳手架外側(cè)與地面成45°角的斜桿,上下連續(xù)回?fù)纬省爸毙巍?/p>

3.5剪刀撐:在腳手架頂端的雙跨內(nèi)和中間每隔15m左右設(shè)置剪刀撐。與地面成45--60°角的斜桿,上下連續(xù)設(shè)置,桿子交叉點(diǎn)應(yīng)綁扎在立桿或橫桿上,最下一步的剪刀撐與掃地桿相連接。

3.6護(hù)攔:在二盤(pán)架以上外側(cè)設(shè)置欄桿,距上大橫桿1.2米,擋腳板距下大橫桿18㎝。

3.7腳手板鋪設(shè):每步腳手架設(shè)二根填芯竹(用10#鉛絲綁扎于小橫桿上)。從第二步架起,應(yīng)每隔一步架,要鋪竹笆充分防護(hù)隔離,竹笆應(yīng)滿(mǎn)鋪,搭接長(zhǎng)度不得小于20cm,不得有空頭笆,在腳手架拐彎處,竹笆應(yīng)交叉搭接。竹笆和大橫桿及接頭應(yīng)用鉛絲綁扎牢固。

3.8使用荷載:用于裝修工程腳手架每平方米不得超過(guò)250㎏。

3.9工人上下架子應(yīng)搭設(shè)跑道或爬梯,嚴(yán)禁施工人員攀爬架子上下。

3.10安全網(wǎng):安全立網(wǎng)必須使用國(guó)家指定的,經(jīng)監(jiān)督檢驗(yàn)部門(mén)許可生產(chǎn)廠家的安全網(wǎng)。立網(wǎng)搭設(shè)應(yīng)有如下要求:

a.立網(wǎng)應(yīng)高于施工作業(yè)面1m;

b.立網(wǎng)上下口必須掛嚴(yán)扎實(shí),固定點(diǎn)間距不得大于50cm;

c.安全網(wǎng)搭設(shè)完畢,必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人,安全員驗(yàn)收合格后才能使用。

4.腳手架搭設(shè)后必須經(jīng)驗(yàn)收合格后才能使用,在使用過(guò)程中要經(jīng)常全面檢查,特別在大風(fēng)暴雨后及解凍期間,更應(yīng)加強(qiáng)檢查。

5.拆除腳手架的安全要求:

腳手架拆除時(shí)先在作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)圍欄,警告標(biāo)志并有專(zhuān)人監(jiān)護(hù),嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi)。拆除腳手架的順序應(yīng)由上而下,一步步清。

拆下材料應(yīng)向下傳遞,或用繩索吊下,嚴(yán)禁往下投扔,拆下腳手架材料,應(yīng)在指定點(diǎn)分類(lèi)堆放,并做到隨拆隨運(yùn)。

6.卸料平臺(tái)

采用鋼管φ48.6×4㎜,5㎜木板搭設(shè)。擱柵間距計(jì)算如下:

(1)施工活載369㎏/㎡驗(yàn)算撓度為180㎏/㎡;

(2)沖擊荷載為1/2混凝土容重,驗(yàn)算撓度為1/4混凝土容重;

(3)混凝土容重2300㎏/m3;

驗(yàn)算強(qiáng)度確定la

s= 3384 × w4×la2 eim1= w4×l 10=fb×e

e=75000㎏/㎡(木板彈性模量)

w4=(2300×1.5×0.16+360)×10-4

=0.0912(㎏/㎡)(單位面積總荷載)

i=id×3 12 = 1×1.63 12 =0.3413㎝4(模板慣性矩)

fb=135㎏/㎝2(模板彎曲應(yīng)力)

w4=(230×1.25×0.16+1.80) ×104

=0.064(㎏/㎝2)

e= 1×1.626=0.43㎝3(成品截面積)

s4=0.5㎝(板面橈度)

la= 10×135×0.430.0912 =80㎝

la=0.5×75000×0.3413 0.064×3/384 =73㎝

驗(yàn)算撓度確定。

簽于以上計(jì)算卸料平臺(tái)設(shè)計(jì)用鋼管雙立管間距70㎝,步距與樓層相同。橫桿用鋼管扣件搭接,上滿(mǎn)鋪5㎝模板。寬度比吊籃寬出80㎝,大八字支撐,兩側(cè)用斜撐,雙側(cè)扎防護(hù)欄桿,迎面安裝安全門(mén)。基礎(chǔ)用30厘米厚三七灰土,上做8厘米c10混凝土。與架體完全脫開(kāi)。允許一人滿(mǎn)載一斗車(chē)混凝土通過(guò)。示意圖見(jiàn)圖一、二、三。

4.2腳手架安全措施:

1、外腳手架外側(cè)采用密目安全網(wǎng)全封閉,腳手架內(nèi)側(cè)立桿與墻面間的縫隙在作業(yè)層采用全封閉圍護(hù)。

2、對(duì)通道口或者有行人通過(guò)的出入口,必須搭設(shè)通道防護(hù)棚,防護(hù)棚的搭設(shè)按合肥市有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,采用雙層竹笆,間距不小于600mm.

3、上下腳手架的斜道應(yīng)設(shè)置扶手欄桿,或者其他安全防護(hù)措施,并清除通道中的障礙,確保上下人員安全,上下通道設(shè)置防滑條.

4、裝設(shè)連墻桿或其它撐桿件時(shí),應(yīng)注意掌握松緊程度,避免引起桿件和整體架的顯著變形.

5、工人在架上進(jìn)行搭設(shè)作業(yè)時(shí),作業(yè)面上宜鋪設(shè)必要數(shù)量的腳手板并予以固定,工人必須帶安全帽和系安全帶.

6、腳手架使用荷載每平方米不大于250㎏,嚴(yán)禁超載.

第15篇 吊葫蘆吊籃施工方案及安全措施

(一)?編制依據(jù)

1、?編制本工程吊籃施工方案依據(jù)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(jbj59-99),新疆建設(shè)建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站編制的《手動(dòng)建筑吊籃》培訓(xùn)教材進(jìn)行編制。

2、?執(zhí)照建筑物外墻抹灰需要搭設(shè)吊籃。

（二）工程概況

本工程位于吉縣北地村農(nóng)民集資建房7#、10#住宅樓，總建筑面積7#、3781.39㎡，10#、3781.39㎡.建筑物高度為19.05m.

(三)材料規(guī)格

1、高處作業(yè)中籃平臺(tái)、建筑吊籃專(zhuān)用手扳葫蘆均符合建筑吊籃標(biāo)準(zhǔn)。額定提升荷載1.6t,提升吊籃最大工作荷載為1.0t,鋼絲繩直徑為12.5㎜.

3、手動(dòng)吊籃用安全鎖，規(guī)格為：sls30，荷載為771kg。

4、挑梁應(yīng)用不小于14#槽鋼。

5、升降吊籃的手扳葫蘆應(yīng)用3t以上的專(zhuān)用配套的鋼絲繩，倒鏈應(yīng)用2t以上，承重的鋼絲繩子直徑不小于12.5㎜，吊籃所用的安全檢查繩子應(yīng)用直徑不小于12.5㎜的鋼絲繩.

(四)吊籃安全性計(jì)算

1、荷載計(jì)算

a、吊籃自重

荷載按220kg代入，最后進(jìn)價(jià)復(fù)查，這部分荷載進(jìn)價(jià)強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，乘以1.2的分項(xiàng)系數(shù).

b、活載：包括作業(yè)人員、灰重，其它慢性荷載，風(fēng)荷載略，作業(yè)人員按二人計(jì)算，即g=2×80kg=160kg，灰重按50kg考慮，載價(jià)強(qiáng)度計(jì)算時(shí)乘以1.4的分項(xiàng)系數(shù).

2、手扳性葫蘆

使用sb1.6型手扳葫蘆額定荷載[f]=1.6t=16000n

pl=16000/3=5300n

考慮鋼絲繩在均勻受力因素k_=1:5

p2=k_pl=5500n×1.6=8250＜[f]=15000n

結(jié)論:荷載要求

a、鋼絲繩抗拉強(qiáng)度驗(yàn)算：px≤apg／[f_]

式中:f_-鋼絲繩計(jì)算拉力px=5500n

b受力不均破斷系數(shù)取0.82

k安全系數(shù)取k=6

pg-直徑12鋼絲繩允許拉力總和45000n

[f_]=apg／k=0.82×45000／6=6150n＞f_=5500n

結(jié)論:安全

3)預(yù)埋件驗(yàn)算

面板上預(yù)埋ф12鋼筋件做鋪拉桿

l=f__a

f__a／l=5500×0.7×3=1283.3n

20鋼筋件〔pg〕=kag×f_=0.85×210×210=37485n

〔pg〕＞f

結(jié)論:預(yù)埋件強(qiáng)度滿(mǎn)足要求.

4)、挑梁抗傾度力矩驗(yàn)算

a、內(nèi)側(cè)力距之比為1：3即〔pg〕2／f_a＞3

37485×3.0／5500×0.7=29.2＞3

結(jié)論：抗傾覆力矩滿(mǎn)足要求

5）拉梁撓度驗(yàn)算

a=（f_×a2×l／3e×1）×（1-1a／l）

=（5500×7002×3000／3×2.06×4.96×1011）（1+700／300）

=3.25㎜＜l／150=3000／150=20㎜

結(jié)論:拉梁撓度滿(mǎn)足要求.

(五)、組裝升降吊籃的安全技術(shù)措施

（1）、組裝吊籃之前架子工應(yīng)檢查需用的料具，按標(biāo)準(zhǔn)選料。使用焊接件組合吊籃時(shí)，應(yīng)由技術(shù)部門(mén)和有關(guān)人員鑒定焊接合格后，方可使用。

（2）、組裝和拆除吊籃時(shí)，至少有三人配合操作，嚴(yán)格按照支搭腳手架的工藝程序作業(yè)，任何人不得擅自改變吊籃組裝方案。

（3）、升降吊籃時(shí)，必須同時(shí)搖動(dòng)所有的受扳葫蘆或同時(shí)拉動(dòng)倒鏈，各吊點(diǎn)應(yīng)同時(shí)升降，保持吊籃平衡。吊籃升降時(shí)不得碰撞建筑物，特別要在陽(yáng)臺(tái)、窗口等部位應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)推動(dòng)吊籃，防止吊籃碰壞建筑物。

（4）、吊籃里皮距建筑物以10㎝為宜，兩吊籃之間間距不得大于20㎝。不準(zhǔn)將兩個(gè)或幾個(gè)吊籃連在一起同時(shí)升降，兩吊籃的接頭處與窗口、陽(yáng)臺(tái)施工面錯(cuò)開(kāi)。

（5）、以手扳葫蘆為吊具的吊籃，鋼絲繩穿好后，必須將保險(xiǎn)扳把拆掉，系牢保險(xiǎn)繩。用安全卡子代替保險(xiǎn)繩時(shí),保險(xiǎn)卡的拉把不準(zhǔn)與主繩捆綁在一起。并將吊籃與建筑物拉牢，在無(wú)處拉接時(shí)要采取有效的固定措施。

（6）吊籃的位置與挑梁的設(shè)置應(yīng)根據(jù)建筑物的實(shí)際情況決定，擬定施工方案時(shí)應(yīng)注意挑梁挑出的長(zhǎng)度和位置應(yīng)與吊籃的吊點(diǎn)保持垂直。安裝挑梁時(shí)，應(yīng)使挑梁探出建筑物一端稍高于另一端；挑梁在建筑物內(nèi)外的兩端應(yīng)用杉 或鋼管連接牢固，成為整體；陽(yáng)臺(tái)部位的挑梁在挑出部位的兩端要加斜撐，斜撐下腳要加墊板，并且將受力的陽(yáng)臺(tái)板和以下的兩層陽(yáng)臺(tái)板設(shè)立桿加固。

（7）、承受挑梁拉力的預(yù)埋吊環(huán)，吊環(huán)應(yīng)用直徑不小于12㎜以上的圓鋼，吊環(huán)埋入砼長(zhǎng)度不得小于30㎝，并與埋體主筋焊接牢固，如果幾個(gè)吊點(diǎn)共用一個(gè)預(yù)埋吊環(huán)時(shí)，要另外采取加固措施，并經(jīng)上級(jí)技術(shù)部門(mén)審批后方準(zhǔn)使用。預(yù)埋吊環(huán)距支點(diǎn)的距離不得大于3m，挑梁與吊環(huán)聯(lián)結(jié)時(shí)應(yīng)用直徑大于10㎜的鋼絲繩或00、03號(hào)以上的花藍(lán)螺栓聯(lián)結(jié)。挑梁端面用兩根鋼管進(jìn)行連接，連接后木板上壓不少于300公斤的沙袋在單根挑梁上；

（8）、承重鋼絲繩與挑梁聯(lián)結(jié)必須牢固，并應(yīng)有預(yù)防鋼絲繩受剪的保護(hù)措施，采用卡接方式時(shí)，不得小于3個(gè)卡子。凡是承重鋼絲繩。嚴(yán)禁有接頭使用。

（9）、吊籃用的鋼索（即逮子繩）要從吊籃主橫桿底部穿過(guò)，吊鉤下的吊索與吊籃內(nèi)外主橫桿連接夾角要保持45度，同時(shí)用卡子將吊鉤與吊索卡死。并必須設(shè)有防止脫鉤的保險(xiǎn)措施。

（10）安裝吊籃的操作程序是：先將挑梁固定綁牢，掛號(hào)吊籃承重繩，將在地上組裝好的吊籃，穿上承重繩，裝好安全卡或保險(xiǎn)繩，然后搖動(dòng)各吊點(diǎn)的受扳葫蘆或倒鏈，使吊籃平穩(wěn)地升到使用高度，最后與建筑物拉接穩(wěn)固后，方可使用。

（11）、吊籃的負(fù)荷量每㎡不得大于120㎏，吊籃上的人員和材料不得集中一端。吊籃頂應(yīng)設(shè)防護(hù)層（護(hù)頭棚），防護(hù)層應(yīng)用合格的金屬網(wǎng)、尼龍網(wǎng)或輕型材料搭設(shè)。挑梁挑出長(zhǎng)度和位置應(yīng)與吊籃吊點(diǎn)保持垂直。

（六）、吊籃安全管理措施

（1）、吊籃組裝前，施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人要根據(jù)情況編制吊籃組裝施工方案和安全措施，并組織驗(yàn)收。

（2）、組裝吊籃所用的料具，要認(rèn)真驗(yàn)選，用焊件組合的吊籃，焊件要經(jīng)技術(shù)部門(mén)檢驗(yàn)合，方準(zhǔn)使用。

（3）、吊籃使用期間施工負(fù)責(zé)人和有關(guān)人員應(yīng)經(jīng)常檢查吊籃的防護(hù)、保險(xiǎn)措施、挑梁、手扳葫蘆或倒鏈、吊索、鋼絲繩等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即解決，嚴(yán)禁工人在有隱患的吊籃內(nèi)作業(yè)。

(七)吊籃使用時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢查:

1、升降吊籃平臺(tái)三次，檢查吊籃專(zhuān)用葫蘆的工作狀況及安全鎖的的可靠性；

2、安全鎖和葫蘆分別穿在安全繩和主繩上，吊籃專(zhuān)用葫蘆通過(guò)吊鉤，安全鎖通過(guò)繩扣，分別與吊籃平臺(tái)連接。

（八）、吊籃的操作安全要求

1、吊籃不得做為物料提升機(jī)使用；

2、吊籃安裝后，各連接部位每天工作前應(yīng)進(jìn)行檢查，無(wú)誤一方能使用；

3、吊籃升降后時(shí)操作操作人員協(xié)同一致，均扳動(dòng)吊籃葫蘆的操作手柄，使吊籃升降平穩(wěn)，保持水平，兩端相差不得超過(guò)5㎝，吊籃升降時(shí)，安全索的開(kāi)鉗手柄應(yīng)保持自由狀態(tài)，不得將其用外的固定。

4、吊籃上的操作人員，必須戴好安全帽，系好安全帶。

5、專(zhuān)用葫蘆和安全鎖不得擅自拆開(kāi)，應(yīng)交由廠家專(zhuān)用人員進(jìn)行維修。

（九）、吊籃組裝方法及使用要求。

a、吊籃組裝方法

1、在屋面上架好懸掛機(jī)構(gòu)。

2、在挑梁的前端掛主繩和安全繩各兩根，（注意先掛安全繩子及配重）

3、將組裝的吊籃平臺(tái)，搬至挑梁下放的地面上。

4、主繩穿過(guò)吊籃側(cè)邦的主繩后，進(jìn)而將葫蘆穿在主繩上。然后將葫蘆的吊鉤與吊籃平臺(tái)掛接，扳動(dòng)吊籃葫蘆的前進(jìn)稈使吊籃平臺(tái)脫離地面。

5、升降吊籃平臺(tái)3次，每次升高1米，檢查吊籃專(zhuān)用葫蘆可否正常工作。

6、將安全鎖穿與安全繩的適當(dāng)位置上。安全鎖的初驗(yàn)方法，用力下拉安全鎖，而安全繩不動(dòng)，順繩上推安全鎖時(shí)，安全鎖可順繩滑動(dòng)。

7、安全繩穿過(guò)吊籃平臺(tái)的安全鎖孔后掛上配重，配重應(yīng)距地面一定距離。

8、安全鎖通過(guò)繩扣與吊籃連接。

9、升降吊籃平臺(tái)3次，檢查吊籃專(zhuān)用葫蘆的工作狀況及安全鎖的可靠性。

（十）安裝注意事項(xiàng)

a、裝修時(shí)，吊籃活載應(yīng)嚴(yán)格控制在250kg以?xún)?nèi)，手扳葫蘆應(yīng)先用1.6t兩個(gè)一樣;

b、吊籃內(nèi)側(cè)兩面三刀端還裝有可伸縮的護(hù)墻墊，以減少吊架受風(fēng)力的晃動(dòng)；

c、挑梁的選擇用安裝要求；

a 、挑梁選擇是14#槽鋼，見(jiàn)圖（三）

b 、在屋頂上設(shè)置挑梁必須控制平衡，保證抵抗力矩大于覆力矩的三倍，即pa＞3wb，如圖（三）安裝示意圖所示，并且附合挑梁支點(diǎn)到配重的長(zhǎng)度和挑出長(zhǎng)度之比應(yīng)大于3，并且挑梁應(yīng)外高里低；

c 、挑梁安裝方式可先用：固定在屋面結(jié)構(gòu)上；

d 、 懸掛吊籃的承重鋼絲繩與安全保險(xiǎn)繩不能接長(zhǎng)使用，與挑梁和吊籃的連接牢固，鋼絲繩應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定卡牢，且不得少于3個(gè)。

（十一）手動(dòng)吊籃安全操作規(guī)程

a 、吊籃使用于高層建筑外裝飾，承重不得超過(guò)250kg（包括人員），且載荷均布，保證吊籃兩面三刀端負(fù)載平衡；

b 、吊籃內(nèi)作業(yè)人員不得超過(guò)3 人，而且每人必須系好安全帶；

c 、使用吊籃的人員，在工作中要隨時(shí)注意工具材料，不準(zhǔn)向吊籃外拋擲任何物件，保證吊籃的整潔。

d 、吊籃里皮距建筑物以10㎝為宜，兩吊籃之間間距不得大于20㎝，不準(zhǔn)將兩個(gè)或幾個(gè)吊籃連在一起同時(shí)升降，兩個(gè)吊籃的接頭處應(yīng)與窗口、陽(yáng)臺(tái)施工而錯(cuò)開(kāi)；

e 、鋼絲繩穿好后，必須將保險(xiǎn)扳拆掉，系好保險(xiǎn)繩，保險(xiǎn)卡子的拉把不準(zhǔn)與主繩捆綁在一起，并將吊籃與建筑物拉牢，在無(wú)處拉接時(shí)，要采取有效的固定措施。

（十二）施工過(guò)程中應(yīng)急措施

1、下降過(guò)程中安全鎖鎖位鋼絲繩，未及時(shí)提安全鎖的開(kāi)鉗手柄，致使繩扣繃的太緊時(shí)，可少許掰動(dòng)前進(jìn)桿使吊籃平臺(tái)上升一點(diǎn)，此時(shí)再上提安全鎖的開(kāi)鉗手柄時(shí)，則可使安全鎖順利下滑，從而放松繩扣；

2、吊葫蘆在施工過(guò)程中出現(xiàn)故障，工作鋼絲繩突然卡位吊葫蘆，此時(shí)安全鎖裝在安全繩上，通過(guò)繩扣與吊籃平臺(tái)連接，安全鎖迅速動(dòng)作，瞬時(shí)將吊籃平臺(tái)鎖定在安全繩上，安全鎖對(duì)確保吊籃安全工作，起到非常重要的作用。