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第1篇 隧道工程施工事故分析安全措施
據(jù)規(guī)劃,中國在21世紀(jì)前20年要建設(shè)6000 km隧道,10年內(nèi)要建設(shè)155 km長的城市公路隧道,其中許多是長、大、深埋隧道。然而隧道施工由于具有圍巖穩(wěn)定性的不確定性,施工機(jī)械化程度低,施工環(huán)境條件惡劣,職工素質(zhì)低等安全特殊性,是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,若某一方面、階段、環(huán)節(jié)的工作沒有做好都有可能釀成事故。因此應(yīng)從事故原因分析入手,從本質(zhì)安全和系統(tǒng)管理的角度加強(qiáng)隧道施工安全技術(shù)控制和安全管理工作,以預(yù)防和減少事故的發(fā)生。
1 隧道施工的事故分析
國際隧道工程保險(xiǎn)集團(tuán)對施工現(xiàn)場發(fā)生安全事故的原因的調(diào)查結(jié)果表明,地下工程發(fā)生事故原因是多方面的,其中,地質(zhì)勘察不足占12%,設(shè)計(jì)失誤占41%,施工失誤占21%,缺乏信息溝通占8%,不可抗力占18%。
眾所周知,隧道工程具有地質(zhì)復(fù)雜多變,作業(yè)空間狹小,不可預(yù)見性因素多,各種危險(xiǎn)有害因素相互交織等特點(diǎn),因此施工風(fēng)險(xiǎn)極高,工傷事故屢見不鮮。一般來說,隧道施工事故主要有塌方、冒頂片幫、體打擊、透水、機(jī)械傷害、車輛傷害、火災(zāi)、爆炸、淹溺、中毒和窒息等[1]。
1.1 開挖過程中的事故分析
開挖過程的事故一般占隧道總事故率的50%,事故類別主要有坍塌、冒頂片幫、透水、機(jī)械傷害、爆炸、中毒窒息等。主要原因:①當(dāng)隧道穿過斷層、巖溶、破碎帶及其他不良地質(zhì)段時(shí),由于對工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察不力,認(rèn)識不足,施工方案選擇不合理、(臨時(shí))支護(hù)不及時(shí)或支護(hù)偏弱等,在開挖后潛在應(yīng)力釋放,承壓快,圍巖易失穩(wěn)而發(fā)生塌方、透水、突泥等突發(fā)性災(zāi)害事故且難于治理;②當(dāng)隧道穿過附近含瓦斯地段的巖層時(shí),常因檢測不力,通風(fēng)不良造成瓦斯積聚,當(dāng)遇電火或明火,極易引燃瓦斯發(fā)生爆炸、火災(zāi)及有害氣體導(dǎo)致的中毒窒息等重大事故;③采用鉆爆法和掘進(jìn)機(jī)法開挖或搭設(shè)鋼架進(jìn)行支護(hù)時(shí),使用鑿巖及掘進(jìn)機(jī)等未按照操作規(guī)程操作,易產(chǎn)生機(jī)械傷害,高處墜落等事故。
1.2 裝巖運(yùn)輸中的事故分析
裝巖運(yùn)輸過程中的事故(包括運(yùn)輸設(shè)備引起的事故)一般占隧道施工總事故的25%。因隧道洞內(nèi)工作面狹窄,空氣污濁,能見度不高,裝巖過程中車輛的調(diào)度和銜接不當(dāng)?shù)榷伎赡茉斐墒鹿省Ｒ话愕?隧道裝巖運(yùn)輸過程中發(fā)生的事故可以分成兩類,一類是施工人員被自卸汽車、電機(jī)車或其他運(yùn)輸車輛碰撞;另一類是施工人員與巖塊或其他障礙物相撞而使人受傷。
1.3 其他事故分析
在一些長、大、寬的公用設(shè)施隧道、地下通道和地鐵隧道中常采用大型高效的施工機(jī)械設(shè)備施工,隧道內(nèi)鋪設(shè)的施工電纜和高壓風(fēng)水管路也較多,因此觸電、機(jī)械傷害、高壓風(fēng)水管路接頭脫落擊傷施工人員等事故也時(shí)常發(fā)生[2]。
2 隧道施工的安全措施
2.1 施工安全技術(shù)措施
(1)加強(qiáng)地質(zhì)勘察和監(jiān)控量測工作。隧道應(yīng)以工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況作為設(shè)計(jì)的前提條件,也要密切關(guān)注施工期間的地質(zhì)情況,定期進(jìn)行tsp203地質(zhì)超前探測,以了解前方圍巖特性,制定詳細(xì)的施工預(yù)案,杜絕各種突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害[3];盡量選擇穩(wěn)定的地層,繞避工程地質(zhì)、水文條件極為復(fù)雜或嚴(yán)重不良的地質(zhì)段。
采用目測觀察法直觀地預(yù)測開挖面前方的地質(zhì)條件,判斷圍巖的穩(wěn)定性,根據(jù)噴層表面狀態(tài)及錨桿的工作狀態(tài),分析支護(hù)結(jié)構(gòu)的可靠程度;同時(shí)根據(jù)儀器設(shè)備監(jiān)控量測結(jié)果,判定圍巖的穩(wěn)定性及支護(hù)參數(shù)是否合理,以制定不同階段時(shí)期的量測計(jì)劃,匯總分析數(shù)據(jù),反饋指導(dǎo)施工。
(2)選用正確的開挖方法。優(yōu)先考慮采用全斷面或是少部分的開挖方法,以便減少隧道施工工序的干擾,有利于機(jī)械施工,并盡量采用新的施工工藝和方法,以保證施工安全。對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件較好、施工場地和運(yùn)輸?shù)缆愤m宜的特長隧道應(yīng)優(yōu)先采用掘進(jìn)機(jī)法施工。對于鉆爆法施工的隧道,ⅱ級圍巖可采用全斷面法施工,ⅲ,ⅳ級圍巖采用臺(tái)階法施工,深埋v級圍巖隧道可采用微臺(tái)階法施工,部分大斷面隧道的洞口淺埋、偏壓段可采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工[4]。
(3)強(qiáng)化爆破安全作業(yè)與瓦斯治理。鉆爆設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖方法、掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺、爆破材料和出渣能力等因素綜合考慮。采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù),根據(jù)預(yù)測的巖性及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù),必須嚴(yán)格控制周邊眼間距、外插角、裝藥量等參數(shù)及裝藥、連線的質(zhì)量,盡量減少對圍巖的擾動(dòng)及超欠挖數(shù)量。
當(dāng)穿過瓦斯地層或從其附近通過而圍巖破碎、節(jié)理發(fā)育時(shí),必須預(yù)先確定瓦斯探測方法,及時(shí)監(jiān)測瓦斯?jié)舛?加強(qiáng)機(jī)械通風(fēng),采用超前周邊全封閉預(yù)注漿等防止瓦斯積聚;使用防爆安全型機(jī)械和電器設(shè)備,爆破作業(yè)使用安全炸藥及毫秒電雷管等[1],以防止瓦斯爆炸事故。
(4)及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)。隧道開挖尤其在不良地質(zhì)段隧道的開挖作業(yè),應(yīng)在超前支護(hù)的保護(hù)下進(jìn)行;開挖后,及時(shí)噴射混凝土封閉巖面,施作錨桿,安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng),復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。分部開挖時(shí),應(yīng)使初期支護(hù)盡快封閉成環(huán),臺(tái)階長度不應(yīng)超過1.0倍洞徑;初期支護(hù)封閉后,可盡快施工仰拱和填充,并盡早施作二次襯砌[4]。
支護(hù)作業(yè)應(yīng)隨時(shí)觀察圍巖動(dòng)態(tài)或噴射混凝土的情況,防止落石、坍塌等引起傷人事故[4]。
2.2 施工安全管理措施
(1)安全組織措施。企業(yè)要根據(jù)設(shè)計(jì)的要求和施工方案,運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù),認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),要在實(shí)施中,經(jīng)常分析施工進(jìn)展和施工組織設(shè)計(jì)的情況,結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際,落實(shí)安全技術(shù)措施,在保證安全和質(zhì)量的前提下,按預(yù)計(jì)的期限完成任務(wù)。
(2)安全制度措施。企業(yè)要始終貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的安全方針,建立健全安全管理規(guī)章制度和組織機(jī)構(gòu),并嚴(yán)格制定和落實(shí)各級崗位的安全責(zé)任制度;要規(guī)定定期檢查和非定期檢查制度,并設(shè)置安全機(jī)構(gòu),配專職安全員,經(jīng)常對施工安全進(jìn)行監(jiān)督檢查;制定安全目標(biāo)制度,加強(qiáng)目標(biāo)管理,要求各工點(diǎn)要認(rèn)真填報(bào)各種安全統(tǒng)計(jì)報(bào)表,分析安全動(dòng)態(tài),制定安全施工獎(jiǎng)懲制度,提高安全管理水平。
(3)安全教育和技術(shù)培訓(xùn)。要組織工程技術(shù)人員和基層干部學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范,掌握設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工方案,不斷更新知識,正確組織指導(dǎo)施工;嚴(yán)格要求每個(gè)作業(yè)人員遵守安全規(guī)則,按操作規(guī)程辦事,進(jìn)行正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。隧道作業(yè)的機(jī)械工、爆破工、噴錨工、風(fēng)槍工、電工及安全員等特殊工種必須進(jìn)行崗位、專業(yè)培訓(xùn),經(jīng)過理論和實(shí)踐考核,取得合格證書后方能上崗[5]。
(4)安全風(fēng)險(xiǎn)管理及施工應(yīng)急措施。建設(shè)部門要運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理理論,不斷加強(qiáng)地下工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理以及重大事故預(yù)測預(yù)報(bào)和防治技術(shù)的研究,對隧道施工科學(xué)地進(jìn)行預(yù)測、評價(jià)和控制危險(xiǎn)[4]。科研和施工單位要建立健全應(yīng)急救援體系,制定并完善應(yīng)急救援預(yù)案;事故一旦發(fā)生要嚴(yán)格按照“四不放過”原則進(jìn)行處理,深刻吸取教訓(xùn),做好事故防范與處理[1]。
2.3 施工安全防護(hù)措施
(1)加大安全防護(hù)投入,不斷改善隧道施工環(huán)境,隧道內(nèi)應(yīng)該具有足夠的新鮮空氣、良好的照明和人行通道,營造適宜的洞內(nèi)工作環(huán)境。
(2)努力提高作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化程度,并裝設(shè)安全防護(hù)裝置;配備安全防護(hù)設(shè)施和用品,做好安全防護(hù)工作,所有進(jìn)洞人員必須佩帶安全帽;電焊工、噴射手、風(fēng)槍手、注漿手等特種作業(yè)人員按規(guī)定佩戴好安全作業(yè)防護(hù)用品。
(3)加強(qiáng)消防教育和管理,各洞口、井口施工區(qū)與生活區(qū),均應(yīng)配備足夠數(shù)量的滅火器具、消防水管和消防栓等,并有專人負(fù)責(zé)定期檢查與補(bǔ)充和保管;在生活區(qū)、停車場、材料庫、油料庫等建筑設(shè)置避雷設(shè)施。
(4)施工現(xiàn)場做好防排水系統(tǒng),防止汛期發(fā)生洪災(zāi)。尤其在軟巖地段要做好洞內(nèi)疏排水,防止積水浸泡拱腳、墻腳,造成支護(hù)失穩(wěn)。
(5)采用機(jī)械通風(fēng)、濕式鑿巖、撒水噴霧等措施降塵,使洞內(nèi)粉塵和有害氣體濃度達(dá)到規(guī)范所要求的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。
(6)施工現(xiàn)場設(shè)立工地醫(yī)院,做好職業(yè)病防治工作;出現(xiàn)緊急情況應(yīng)及時(shí)做好現(xiàn)場急救和保護(hù)工作,現(xiàn)場常備應(yīng)急車輛,以供急需[5]。
3 結(jié)論
根據(jù)大量的統(tǒng)計(jì)與分析可知,在隧道施工開挖、裝巖運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)中都容易引發(fā)各種事故。因此,為確保隧道施工安全,保證工程質(zhì)量,就要求設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)理和施工各方加強(qiáng)相互溝通和協(xié)調(diào)工作。必須深入做好地質(zhì)勘察工作,正確選擇隧道施工方法,重點(diǎn)搞好不良地質(zhì)段的施工作業(yè);必須堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理,強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)安全控制;必須堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理,文明施工;必須不斷改善作業(yè)環(huán)境,做好個(gè)人安全防護(hù)。從而提高經(jīng)濟(jì)效益,確保安全生產(chǎn),減少事故的發(fā)生。
第2篇 隧道工程施工的事故分析與安全措施
據(jù)規(guī)劃，中國在21世紀(jì)前20年要建設(shè)6000 km隧道，10年內(nèi)要建設(shè)155 km長的城市公路隧道，其中許多是長、大、深埋隧道。然而隧道施工由于具有圍巖穩(wěn)定性的不確定性，施工機(jī)械化程度低，施工環(huán)境條件惡劣，職工素質(zhì)低等安全特殊性，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，若某一方面、階段、環(huán)節(jié)的工作沒有做好都有可能釀成事故。因此應(yīng)從事故原因分析入手，從本質(zhì)安全和系統(tǒng)管理的角度加強(qiáng)隧道施工安全技術(shù)控制和安全管理工作，以預(yù)防和減少事故的發(fā)生。
1 隧道施工的事故分析
國際隧道工程保險(xiǎn)集團(tuán)對施工現(xiàn)場發(fā)生安全事故的原因的調(diào)查結(jié)果表明，地下工程發(fā)生事故原因是多方面的，其中，地質(zhì)勘察不足占12%，設(shè)計(jì)失誤占41%，施工失誤占21%，缺乏信息溝通占8%，不可抗力占18%。
眾所周知，隧道工程具有地質(zhì)復(fù)雜多變，作業(yè)空間狹小，不可預(yù)見性因素多，各種危險(xiǎn)有害因素相互交織等特點(diǎn)，因此施工風(fēng)險(xiǎn)極高，工傷事故屢見不鮮。一般來說，隧道施工事故主要有塌方、冒頂片幫、體打擊、透水、機(jī)械傷害、車輛傷害、火災(zāi)、爆炸、淹溺、中毒和窒息等[1]。
1.1 開挖過程中的事故分析
開挖過程的事故一般占隧道總事故率的50%，事故類別主要有坍塌、冒頂片幫、透水、機(jī)械傷害、爆炸、中毒窒息等。主要原因：①當(dāng)隧道穿過斷層、巖溶、破碎帶及其他不良地質(zhì)段時(shí)，由于對工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察不力，認(rèn)識不足，施工方案選擇不合理、(臨時(shí))支護(hù)不及時(shí)或支護(hù)偏弱等，在開挖后潛在應(yīng)力釋放，承壓快，圍巖易失穩(wěn)而發(fā)生塌方、透水、突泥等突發(fā)性災(zāi)害事故且難于治理；②當(dāng)隧道穿過附近含瓦斯地段的巖層時(shí)，常因檢測不力，通風(fēng)不良造成瓦斯積聚，當(dāng)遇電火或明火，極易引燃瓦斯發(fā)生爆炸、火災(zāi)及有害氣體導(dǎo)致的中毒窒息等重大事故；③采用鉆爆法和掘進(jìn)機(jī)法開挖或搭設(shè)鋼架進(jìn)行支護(hù)時(shí)，使用鑿巖及掘進(jìn)機(jī)等未按照操作規(guī)程操作，易產(chǎn)生機(jī)械傷害，高處墜落等事故。
1.2 裝巖運(yùn)輸中的事故分析
裝巖運(yùn)輸過程中的事故(包括運(yùn)輸設(shè)備引起的事故)一般占隧道施工總事故的25%。因隧道洞內(nèi)工作面狹窄，空氣污濁，能見度不高，裝巖過程中車輛的調(diào)度和銜接不當(dāng)?shù)榷伎赡茉斐墒鹿?。一般地，隧道裝巖運(yùn)輸過程中發(fā)生的事故可以分成兩類，一類是施工人員被自卸汽車、電機(jī)車或其他運(yùn)輸車輛碰撞；另一類是施工人員與巖塊或其他障礙物相撞而使人受傷。
1.3 其他事故分析
在一些長、大、寬的公用設(shè)施隧道、地下通道和地鐵隧道中常采用大型高效的施工機(jī)械設(shè)備施工，隧道內(nèi)鋪設(shè)的施工電纜和高壓風(fēng)水管路也較多，因此觸電、機(jī)械傷害、高壓風(fēng)水管路接頭脫落擊傷施工人員等事故也時(shí)常發(fā)生[2]。
2 隧道施工的安全措施
2.1 施工安全技術(shù)措施
(1)加強(qiáng)地質(zhì)勘察和監(jiān)控量測工作。隧道應(yīng)以工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況作為設(shè)計(jì)的前提條件，也要密切關(guān)注施工期間的地質(zhì)情況，定期進(jìn)行tsp203地質(zhì)超前探測，以了解前方圍巖特性，制定詳細(xì)的施工預(yù)案，杜絕各種突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害[3]；盡量選擇穩(wěn)定的地層，繞避工程地質(zhì)、水文條件極為復(fù)雜或嚴(yán)重不良的地質(zhì)段。
采用目測觀察法直觀地預(yù)測開挖面前方的地質(zhì)條件，判斷圍巖的穩(wěn)定性，根據(jù)噴層表面狀態(tài)及錨桿的工作狀態(tài)，分析支護(hù)結(jié)構(gòu)的可靠程度；同時(shí)根據(jù)儀器設(shè)備監(jiān)控量測結(jié)果，判定圍巖的穩(wěn)定性及支護(hù)參數(shù)是否合理，以制定不同階段時(shí)期的量測計(jì)劃，匯總分析數(shù)據(jù)，反饋指導(dǎo)施工。
(2)選用正確的開挖方法。優(yōu)先考慮采用全斷面或是少部分的開挖方法，以便減少隧道施工工序的干擾，有利于機(jī)械施工，并盡量采用新的施工工藝和方法，以保證施工安全。對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件較好、施工場地和運(yùn)輸?shù)缆愤m宜的特長隧道應(yīng)優(yōu)先采用掘進(jìn)機(jī)法施工。對于鉆爆法施工的隧道，ⅱ級圍巖可采用全斷面法施工，ⅲ，ⅳ級圍巖采用臺(tái)階法施工，深埋v級圍巖隧道可采用微臺(tái)階法施工，部分大斷面隧道的洞口淺埋、偏壓段可采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工[4]。
(3)強(qiáng)化爆破安全作業(yè)與瓦斯治理。鉆爆設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖方法、掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺、爆破材料和出渣能力等因素綜合考慮。采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)，根據(jù)預(yù)測的巖性及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)，必須嚴(yán)格控制周邊眼間距、外插角、裝藥量等參數(shù)及裝藥、連線的質(zhì)量，盡量減少對圍巖的擾動(dòng)及超欠挖數(shù)量。
當(dāng)穿過瓦斯地層或從其附近通過而圍巖破碎、節(jié)理發(fā)育時(shí)，必須預(yù)先確定瓦斯探測方法，及時(shí)監(jiān)測瓦斯?jié)舛?，加?qiáng)機(jī)械通風(fēng)，采用超前周邊全封閉預(yù)注漿等防止瓦斯積聚；使用防爆安全型機(jī)械和電器設(shè)備，爆破作業(yè)使用安全炸藥及毫秒電雷管等[1]，以防止瓦斯爆炸事故。
(4)及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)。隧道開挖尤其在不良地質(zhì)段隧道的開挖作業(yè)，應(yīng)在超前支護(hù)的保護(hù)下進(jìn)行；開挖后，及時(shí)噴射混凝土封閉巖面，施作錨桿，安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng)，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。分部開挖時(shí)，應(yīng)使初期支護(hù)盡快封閉成環(huán)，臺(tái)階長度不應(yīng)超過1.0倍洞徑；初期支護(hù)封閉后，可盡快施工仰拱和填充，并盡早施作二次襯砌[4]。
支護(hù)作業(yè)應(yīng)隨時(shí)觀察圍巖動(dòng)態(tài)或噴射混凝土的情況，防止落石、坍塌等引起傷人事故[4]。
2.2 施工安全管理措施
(1)安全組織措施。企業(yè)要根據(jù)設(shè)計(jì)的要求和施工方案，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，要在實(shí)施中，經(jīng)常分析施工進(jìn)展和施工組織設(shè)計(jì)的情況，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，落實(shí)安全技術(shù)措施，在保證安全和質(zhì)量的前提下，按預(yù)計(jì)的期限完成任務(wù)。
(2)安全制度措施。企業(yè)要始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全方針，建立健全安全管理規(guī)章制度和組織機(jī)構(gòu)，并嚴(yán)格制定和落實(shí)各級崗位的安全責(zé)任制度；要規(guī)定定期檢查和非定期檢查制度，并設(shè)置安全機(jī)構(gòu)，配專職安全員，經(jīng)常對施工安全進(jìn)行監(jiān)督檢查；制定安全目標(biāo)制度，加強(qiáng)目標(biāo)管理，要求各工點(diǎn)要認(rèn)真填報(bào)各種安全統(tǒng)計(jì)報(bào)表，分析安全動(dòng)態(tài)，制定安全施工獎(jiǎng)懲制度，提高安全管理水平。
(3)安全教育和技術(shù)培訓(xùn)。要組織工程技術(shù)人員和基層干部學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范，掌握設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工方案，不斷更新知識，正確組織指導(dǎo)施工；嚴(yán)格要求每個(gè)作業(yè)人員遵守安全規(guī)則，按操作規(guī)程辦事，進(jìn)行正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。隧道作業(yè)的機(jī)械工、爆破工、噴錨工、風(fēng)槍工、電工及安全員等特殊工種必須進(jìn)行崗位、專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)過理論和實(shí)踐考核，取得合格證書后方能上崗[5]。
(4)安全風(fēng)險(xiǎn)管理及施工應(yīng)急措施。建設(shè)部門要運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理理論，不斷加強(qiáng)地下工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理以及重大事故預(yù)測預(yù)報(bào)和防治技術(shù)的研究，對隧道施工科學(xué)地進(jìn)行預(yù)測、評價(jià)和控制危險(xiǎn)[4]?？蒲泻褪┕挝灰⒔∪珣?yīng)急救援體系，制定并完善應(yīng)急救援預(yù)案；事故一旦發(fā)生要嚴(yán)格按照“四不放過”原則進(jìn)行處理，深刻吸取教訓(xùn)，做好事故防范與處理[1]。
2.3 施工安全防護(hù)措施
(1)加大安全防護(hù)投入，不斷改善隧道施工環(huán)境，隧道內(nèi)應(yīng)該具有足夠的新鮮空氣、良好的照明和人行通道，營造適宜的洞內(nèi)工作環(huán)境。
(2)努力提高作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化程度，并裝設(shè)安全防護(hù)裝置；配備安全防護(hù)設(shè)施和用品，做好安全防護(hù)工作，所有進(jìn)洞人員必須佩帶安全帽；電焊工、噴射手、風(fēng)槍手、注漿手等特種作業(yè)人員按規(guī)定佩戴好安全作業(yè)防護(hù)用品。
(3)加強(qiáng)消防教育和管理，各洞口、井口施工區(qū)與生活區(qū)，均應(yīng)配備足夠數(shù)量的滅火器具、消防水管和消防栓等，并有專人負(fù)責(zé)定期檢查與補(bǔ)充和保管；在生活區(qū)、停車場、材料庫、油料庫等建筑設(shè)置避雷設(shè)施。
(4)施工現(xiàn)場做好防排水系統(tǒng)，防止汛期發(fā)生洪災(zāi)。尤其在軟巖地段要做好洞內(nèi)疏排水，防止積水浸泡拱腳、墻腳，造成支護(hù)失穩(wěn)。
(5)采用機(jī)械通風(fēng)、濕式鑿巖、撒水噴霧等措施降塵，使洞內(nèi)粉塵和有害氣體濃度達(dá)到規(guī)范所要求的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。
(6)施工現(xiàn)場設(shè)立工地醫(yī)院，做好職業(yè)病防治工作；出現(xiàn)緊急情況應(yīng)及時(shí)做好現(xiàn)場急救和保護(hù)工作，現(xiàn)場常備應(yīng)急車輛，以供急需[5]。
3 結(jié)論
根據(jù)大量的統(tǒng)計(jì)與分析可知，在隧道施工開挖、裝巖運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)中都容易引發(fā)各種事故。因此，為確保隧道施工安全，保證工程質(zhì)量，就要求設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)理和施工各方加強(qiáng)相互溝通和協(xié)調(diào)工作。必須深入做好地質(zhì)勘察工作，正確選擇隧道施工方法，重點(diǎn)搞好不良地質(zhì)段的施工作業(yè)；必須堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理，強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)安全控制；必須堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理，文明施工；必須不斷改善作業(yè)環(huán)境，做好個(gè)人安全防護(hù)。從而提高經(jīng)濟(jì)效益，確保安全生產(chǎn)，減少事故的發(fā)生。
第3篇 隧道工程施工安全措施
一、工程概況
本合同段起點(diǎn)(樁號yk76+840,zk76+814.762),與a2合同段終點(diǎn)順接,位于仙游縣菜溪鄉(xiāng)坑下村,終點(diǎn)位于鐘山鎮(zhèn)上坂村(樁號yk85+000,zk84+998.232),路線全長8.160公里(以右線計(jì))。設(shè)計(jì)為雙向6車道高速公路。
本合同段主要控制點(diǎn):金鐘2號大橋、金鐘3號隧道、菜溪巖服務(wù)區(qū)、菜溪互通、菜溪大橋、玢山隧道。
二、編制目的
明確隧道工程施工工藝、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn),指導(dǎo)、規(guī)范隧道工程施工。
三、適用范圍
適用于本標(biāo)段隧道工程施工。
各施工隊(duì)對隧道施工安全應(yīng)貫徹《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》“安全第一,預(yù)防為主”的方針,嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定。制定安全制度和采取安全措施,并負(fù)責(zé)檢查實(shí)施情況,切實(shí)做到施工安全。
四、隧道工程施工安全總體控制要點(diǎn)
1.施工場地應(yīng)作出詳細(xì)的部署和安置,出渣,進(jìn)料機(jī)材料堆放場地應(yīng)妥善布置,棄渣場地應(yīng)設(shè)置在不堵塞河流、不污染環(huán)境、不毀壞農(nóng)田的地段對風(fēng)、水、電、路等設(shè)施作出統(tǒng)一安排,并在進(jìn)洞前基本完成。
2.進(jìn)洞之前應(yīng)做好洞口工程,洞口邊坡、仰坡采用小松動(dòng)爆破,保證洞口的邊坡、仰坡的穩(wěn)定。做好天溝、水溝等排水措施,確保地表水不危及隧道的施工安全。
3.隧道施工的各作業(yè)隊(duì)、各班組建立完善的交接班制度,落實(shí)進(jìn)出洞人員登記制度,并將施工安全情況記載于交接班的記錄簿內(nèi),工地現(xiàn)場值班負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查交接班情況。
4.所有進(jìn)入隧道工地的人員,必須按規(guī)定佩戴安全防護(hù)用品,遵章守紀(jì),聽從指揮。
5.遇到不良地質(zhì)地段施工時(shí),應(yīng)該按照先治水、短開挖、弱爆破、先護(hù)頂、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌的原則穩(wěn)步前進(jìn)。施工中對圍巖加強(qiáng)檢查與量測。特別是淺埋隧道還應(yīng)做好地表沉降監(jiān)測、分析。如設(shè)計(jì)文件中指明有不良地質(zhì)情況時(shí),應(yīng)進(jìn)行超前鉆探,探明情況,采取預(yù)防措施。
6.如發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險(xiǎn)情,必須在危險(xiǎn)地段設(shè)置明顯標(biāo)志或派專人看守,將工作人員全部撤離危險(xiǎn)區(qū),迅速報(bào)告施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人,及時(shí)采取措施,并立即上報(bào)。
7.嚴(yán)禁用翻斗、自卸車、自行車、摩托車運(yùn)送爆破器材。
8.隧道內(nèi)照明燈光保證亮度充足,均勻及不閃爍。用電線路及照明設(shè)備應(yīng)有專人負(fù)責(zé)檢修管理。
9.洞口配備足夠的應(yīng)急物資如鋼支撐、鋼管等,防火器材如滅火器、滅火砂、滅火鏟等,并設(shè)明顯的標(biāo)志,定期檢查,補(bǔ)充和更換。不得挪作他用。
五、勞動(dòng)保護(hù)安全措施
1.根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)特點(diǎn),給現(xiàn)場工人配備相應(yīng)的勞動(dòng)保護(hù)用品,如安全帽、水鞋、工作服、電筒、防塵面具、安全帶等。
2.隧道內(nèi)防水板臺(tái)架和襯砌臺(tái)車應(yīng)做好安全防護(hù)欄,襯砌施工中高空作業(yè)施工人員必須佩戴安全帶。
3.炸藥庫設(shè)在距離生活區(qū)較遠(yuǎn),且人員較少的地方,并派專職人員看守;
六、施工場地安全措施
1.抓好現(xiàn)場管理,搞好文明施工,經(jīng)常保持現(xiàn)場管線整齊。燈明、路平、五積水。
2.生活區(qū)、拌和站、鋼筋加工廠,要符合防水要求,切實(shí)做好防洪、防火、防中毒、防淹等工作。杜絕重大傷亡事故,減少一般性事故。
3.加強(qiáng)洞內(nèi)通風(fēng),減少洞內(nèi)的噪音污染。嚴(yán)格將洞內(nèi)粉塵控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。
4.施工現(xiàn)場的的油料庫,料庫、變電站設(shè)置防雷設(shè)施,滅火器材如滅火器、滅火砂、滅火鏟等。
5.所有進(jìn)入隧道工地的人員,聽從指揮,遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度,正確使用個(gè)人防護(hù)用品。嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋和赤腳進(jìn)入現(xiàn)場。
七、開挖、鉆孔及爆破作業(yè)安全措施
1.進(jìn)洞之前應(yīng)做好洞口工程,洞口邊坡、仰坡采用小松動(dòng)爆破,保證洞口的邊坡、仰坡的穩(wěn)定。做好天溝、水溝等排水措施,確保地表水不危及隧道的施工安全。
2.隧道施工的各作業(yè)隊(duì)、各班組建立完善的交接班制度,落實(shí)進(jìn)出洞人員登記制度,并將施工安全情況記載于交接班的記錄簿內(nèi),工地現(xiàn)場值班負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查交接班情況。
3.所有進(jìn)入洞的人員,聽從指揮,遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度,正確使用個(gè)人防護(hù)用品。嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋和赤腳進(jìn)入現(xiàn)場。
4.遇到不良地質(zhì)地段施工時(shí),應(yīng)該按照先治水、短開挖、弱爆破、先護(hù)頂、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌的原則穩(wěn)步前進(jìn)。
5.鉆孔開挖前,應(yīng)先檢查工作面是否處在安全狀態(tài),支護(hù)是否牢固,如有松動(dòng)的石塊,裂縫應(yīng)以清除或支護(hù)。
6.風(fēng)鉆鉆眼時(shí),要確保機(jī)具、配件正常完好,不得在工作面拆卸修理風(fēng)鉆。嚴(yán)禁在殘眼中繼續(xù)施鉆。
7.洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮,并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作證的專業(yè)爆破人員進(jìn)行作業(yè)。
8.裝藥與鉆孔不能平行作業(yè),待鉆孔、清孔結(jié)束,使用木質(zhì)炮棍裝藥,禁止搗固直接接觸藥包的填塞材料,填塞要小心,不得破壞起爆線路。
9.爆破作業(yè)和爆破器材加工人員,嚴(yán)禁穿著化纖衣物。
10.進(jìn)行爆破時(shí),爆破區(qū)要有安全標(biāo)志,并設(shè)專人負(fù)責(zé)警戒。發(fā)出聲音或視覺信號,使危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)的人員都能聽到或看到,所有人員必須撤離到安全范圍,其安全范圍為:
(1)獨(dú)頭巷不少于200m;
(2)相鄰的上下坑道內(nèi)不少于100m;
(3)相鄰的平行道,橫通道及洞間不少于50m;
(4)采用全斷面開挖進(jìn)行深孔爆破一般不少于200m。
11.爆炸物品管理,應(yīng)做到隨用隨取,對每次爆破所用器材數(shù)量進(jìn)行安全登記,剩余爆炸物品應(yīng)及時(shí)歸還炸藥庫,并做好記錄。
12.爆破后必須經(jīng)過15分鐘的通風(fēng)排煙后,檢查人員方可進(jìn)入工作面,檢查有無“盲炮”及可疑現(xiàn)象,有無殘余的炸藥或雷管;頂板、兩幫有無松動(dòng)石塊;支護(hù)有無損害與變形。在妥善處理并確認(rèn)無誤后,其他工作人員才可以進(jìn)入工作面。
13.爆破作業(yè)地點(diǎn)有下列情形之一時(shí),嚴(yán)禁進(jìn)行爆破作業(yè):
(1).有冒頂或邊坡滑落危險(xiǎn);
(2).支護(hù)規(guī)格與規(guī)定有較大出入或工作面支護(hù)損壞;
(3)爆破參數(shù)或施工質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求;
(4)工作面有涌水危險(xiǎn)、炮眼溫度異常吳照明或光線不足。
14.兩個(gè)工作面接近貫通時(shí),兩端要加強(qiáng)聯(lián)系統(tǒng)一指揮。一端放炮,另一端應(yīng)撤離到安全地點(diǎn)。工作面距離接近15-20m時(shí),采取一端掘進(jìn)。
八、出渣安全防護(hù)措施
1.各類進(jìn)洞車輛必須處于完好狀態(tài),制動(dòng)有效,嚴(yán)禁人料混載。
2.進(jìn)洞的各類機(jī)械與車輛,宜選用帶凈化裝置的柴油機(jī)動(dòng)力。
3.所有運(yùn)載車輛不準(zhǔn)超載、超寬、超高運(yùn)輸。車輛嚴(yán)禁超車。行車速度不得超過15km/h。
4.進(jìn)出洞的人員應(yīng)走人道,不得與機(jī)械或車輛搶道,嚴(yán)禁爬車,追車或搭車;
5.機(jī)械裝渣,坑道面積應(yīng)能滿足轉(zhuǎn)載機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)載機(jī)回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過;在洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向時(shí),應(yīng)開燈鳴號,有專人指揮。會(huì)車時(shí)應(yīng)關(guān)閉大燈,改用近光燈。
九、支護(hù)襯砌安全防護(hù)措施
1.洞內(nèi)支護(hù)應(yīng)隨開挖隨支護(hù)。支護(hù)至開挖面的距離不得超過4m。如遇到石質(zhì)破碎、風(fēng)化嚴(yán)重時(shí),應(yīng)縮小支護(hù)至工作面的距離,
2.噴錨支護(hù)時(shí),首先清除危石,腳手架牢固可靠。噴射手帶好防護(hù)用品,機(jī)械保持完好,壓力應(yīng)保持在0.2mpa左右,噴嘴嚴(yán)禁對人放置。
3.若發(fā)現(xiàn)已施工段圍巖有較大變形或錨桿失效,監(jiān)控量測數(shù)據(jù)變化很大,初支襯砌有裂縫時(shí),應(yīng)視為危險(xiǎn)信號,必須立即通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場,待處理后完后,繼續(xù)施工。
4.安裝鋼拱架時(shí),應(yīng)保證鋼拱架著地、穩(wěn)固,不得懸空。
5.支護(hù)、襯砌使用的工作平臺(tái),梯子等應(yīng)安裝牢固,不得有釘子露頭和突出尖角。平臺(tái)上的鋪板應(yīng)嚴(yán)密,高于2m的平臺(tái)應(yīng)設(shè)置不低于1.2m的護(hù)欄,跳板應(yīng)設(shè)置防滑條。人員要佩戴保護(hù)用品。工作平臺(tái)上所站人員及堆放的材料不得超過計(jì)算荷載重。襯砌臺(tái)車、防水板臺(tái)車必須配備足夠的防火器材如滅火器、滅火砂、滅火鏟等,并設(shè)明顯的標(biāo)志,定期檢查,補(bǔ)充和更換。
6.襯砌臺(tái)車、防水板臺(tái)車下凈空要保證運(yùn)輸車輛的順利通行。砼灌注時(shí),必須兩側(cè)對稱進(jìn)行,拆除砼輸送管時(shí),必須停止砼泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。
十、通風(fēng)與防塵安全防護(hù)措施
1.隧道施工中的通風(fēng)及防塵必須滿足設(shè)計(jì)要求,并設(shè)專職人員管理,隧道內(nèi)的空氣成分,每月至少取樣分析一次。風(fēng)速、含塵量每月至少檢查一次。
2.無論通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)與否,嚴(yán)禁人員在風(fēng)管的進(jìn)出口附近停留。隧道施工時(shí)的通風(fēng),應(yīng)保證沒人每分鐘得到15-3立方米的新鮮空氣。
3.隧道內(nèi)如遇到有害氣體,所有人員應(yīng)立即停止工作,并撤離至洞外,采取措施,加強(qiáng)通風(fēng)。在確認(rèn)無危險(xiǎn)后,方可繼續(xù)進(jìn)洞施工。金鐘3號隧道co允許濃度為300ppm,玢山隧道co允許濃度為272ppm。煙霧濃度均為0.007m-1。
4.為工作人員提供各種必要的安全工具、安全燈,在可能出現(xiàn)有害氣體地區(qū)提供防毒面具。
5.施工時(shí)宜采用濕式鑿巖機(jī)鑿孔,濕噴砼等有利于減少粉塵濃度的施工工藝。
十一、用電作業(yè)安全防護(hù)措施
1.施工用電采用“三相五線”制,按“一機(jī)一閘一漏?！狈雷o(hù)。
2.現(xiàn)場照明:在施工區(qū)、生活區(qū)和道路旁設(shè)置照明系統(tǒng),且確保照明亮度。照明電線應(yīng)絕緣良好,導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在腳手架上,照明燈具的金屬外殼必須接零。
3.臨時(shí)設(shè)施及變壓器等外用電設(shè)施,嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)范的規(guī)定,采取防護(hù)措施,包括增設(shè)屏障、遮攔、圍欄或保護(hù)網(wǎng)。
4.在生活區(qū)嚴(yán)禁亂拉、亂扯照明線。
5配電箱、開關(guān)箱:應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)電線,電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損,接線正確,電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器。同一移動(dòng)開關(guān)箱嚴(yán)禁有380v和220v兩種電壓等級。
6線路架設(shè)嚴(yán)禁架設(shè)在腳手架上,線路離地4米以上。
7.用電管理:安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程,必須由電工完成,電工必須持證上崗,實(shí)行定期檢查制度,并做好檢查記錄。
8.在潮濕及漏水隧道中的電燈應(yīng)使用防水燈口。
十二、防火安全防護(hù)措施
1.各施工隊(duì)要加強(qiáng)防火責(zé)任制,明確職責(zé),重點(diǎn)部位應(yīng)配置相應(yīng)消防器材。
2.大風(fēng)季節(jié),嚴(yán)禁在施工區(qū)域內(nèi)燒荒。焊、制作業(yè)點(diǎn)與氧氣瓶、乙炔瓶等危險(xiǎn)品的距離不得少于10米,與易燃易爆物品的距離不得少于30米。
3.施工現(xiàn)場應(yīng)明確劃分防火重點(diǎn)部位,動(dòng)火作業(yè)區(qū)、易燃易爆作業(yè)區(qū)、倉庫區(qū)、生活區(qū)。動(dòng)火作業(yè)區(qū)與建筑物必須保持相應(yīng)距離。庫房、油庫嚴(yán)禁煙火,油庫要安裝避雷裝置,備足防火器材。
十三、防排水安全防護(hù)措施
1.在有地下水排出的隧道,必須設(shè)置排水溝,利用隧道縱坡自然排水。對于反坡隧道要設(shè)集水池,用電力水泵抽至洞外排水系統(tǒng),水泵要有一定數(shù)量的備用臺(tái)數(shù)。
2.隧道開挖中如預(yù)計(jì)要闖過涌水地層,宜采用超前鉆孔探水,查清含水厚度,巖性、水量、水壓為防治涌水提供依據(jù)。
3. 如發(fā)現(xiàn)工作面有大量涌水時(shí),應(yīng)立即令工人停止工作,撤離至安全地點(diǎn)。
十四、瓦斯安全防護(hù)措施
1.隧道施工發(fā)現(xiàn)瓦斯時(shí),設(shè)置專職瓦斯檢查員,一般情況下每小時(shí)檢查一次,并將結(jié)果記入記錄簿。檢查瓦斯的檢定器應(yīng)每季度核對一次。
2.隧道通風(fēng)采用吹入式,加強(qiáng)通風(fēng),當(dāng)隧道經(jīng)過通風(fēng)瓦斯?jié)舛热猿^0.5%時(shí),應(yīng)將工作人員撤離。
3.瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和積存,斷絕一切可能引燃瓦斯爆炸的火源。
4.任何人進(jìn)入隧道必須接受檢查,嚴(yán)禁將火柴、打火機(jī)及其他可能自然的物品帶入洞內(nèi)。
5.電燈照明必須做到電壓不得超過110v,輸電線路必須使用密閉電纜,燈頭、開關(guān)、燈泡等照明器材必須采用防爆型,開關(guān)必須設(shè)置在送風(fēng)道或洞口。
6.隧道內(nèi)嚴(yán)禁一切可以導(dǎo)致高溫與發(fā)生火花的作業(yè)。施工人員必須具有防止瓦斯爆炸方面的安全知識。
