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第1篇 改造項目塔吊施工電梯安全措施
1、安全保護措施
1)塔吊、施工電梯基礎必須具有足夠的承載力和穩(wěn)定性,并設有良好的排水措施。
2)嚴格遵照設備的安裝程序和規(guī)定進行塔吊、施工電梯的安裝。
3)確保安裝過程中的安全,注意事項為:
(1)高空作業(yè)人員必須佩戴安全帶;
(2)按規(guī)定及時設置臨時支撐、纜繩或附墻拉結裝置;
(3)在統(tǒng)一指揮下作業(yè);
(4)在安裝區(qū)域內停止進行有礙確保架設安全的其它作業(yè)。
4)塔吊、施工電梯安裝完畢后,應全面檢查安全的質量是否符合要求,并及時解決存在的問題。隨后進行空載和負載運行,判斷試動行情況是否正常,吊索、吊具、安全保險以及剎車裝置等是否可靠,都無問題時才能交付使用。
5)施工電梯進出料口之間的安全設施,垂直運輸設施的出料口與建筑結構的進料口之間,設裝卸平臺,平臺用φ48鋼管搭設,平臺面滿鋪18mm夾板,兩側防護欄桿,在建筑物入料口處設欄桿門,小車通過后及時關上。
6)操作工必須持證上崗,未經培訓人員禁止上崗。
7)塔吊、施工電梯必須設置良好的接地和防雷裝置。
8)塔吊、施工電梯使用完畢,按規(guī)定程序和要求進行拆除工作。
9)三臺塔吊因覆蓋范圍有交叉,塔吊的升節(jié)高度要不同。并防止使用過程中發(fā)生碰撞。
10)塔吊工作后應將吊鉤起升到距起重臂最小距離不大于5m位置,并且吊鉤上嚴禁勾掛重物。將各控制器拉到零位,拉下配電柜總閘。一定要將夾軌鉗鎖緊,保證塔吊的穩(wěn)定,切斷現場塔吊電源。
第2篇 外用電梯裝拆工程安全措施
1.外用電梯的裝拆須編制裝拆方案,裝拆人員必須持證上崗。
2. 安裝與拆除
2.1. 安裝前,應按要求做好基礎、電源、光源、工具和電梯進場道路及堆放場地的準備工作。
2.2. 清點和檢查施工電梯的內外梯籠、配重、鋼絲繩、井架、橫豎支撐、過橋、圍欄等應齊全完好,不符合應更換或修理。
2.3. 檢查電梯井架與建筑物連接處的預埋件的強度,必須符合規(guī)定。
2.4. 在梯籠下面作業(yè)時,必須用枕木支撐牢固。
2.5. 安裝、拆卸必須專人統(tǒng)一指揮,作業(yè)區(qū)上方及地面10m范圍內設禁區(qū)并設專人監(jiān)護。
2.6. 電梯在重新安裝以前(轉移施工現場)必須認真檢修和調試限速器。若使用期滿1年,應重新檢修、調試。
2.7. 在梯籠頂部進行安裝,拆卸和檢修作業(yè)時,必須使用可移動按鈕開關。
2.8. 在安裝拆卸時,嚴禁超過架設載荷量(即無配重時的載荷量)的規(guī)定。
2.9. 用起重機安裝、拆卸井架時,組裝井架不得超過四節(jié)。
2.10. 安裝吊桿有懸掛物時不得開動梯籠。
2.11. 拆卸井架時,必須先吊井架,再松下螺栓梯籠上部,導向輪必須降到應拆下井架之下。
2.12. 橫豎支撐的安裝與拆卸,必須隨井架高度同步進行。
2.13. 安裝時,底籠與建筑物的距離;附著支撐的間隔,前后支撐的間隔;井架懸挑高度;齒輪、齒條的間隙均應符合說明書的規(guī)定。
2.14. 雨天、霧天及五級風以上的天氣,不得進行安裝與拆卸。
2.15. 安裝拆卸的維修的人員在井架上作業(yè)時,必須穿防滑鞋,系安全帶,不得以投擲方法傳遞工具和器件,緊固和松開螺栓時,嚴禁雙手操作,應一手扳扳手,一手握住井架桿件。
3. 在裝拆時,必須設置安全警戒區(qū)域,并有專人進行安全監(jiān)護。
第3篇 改造塔吊施工電梯安全措施
改造項目塔吊、施工電梯安全措施
塔吊、施工電梯的安裝和拆除詳見專項方案。
1、安全保護措施
1)塔吊、施工電梯基礎必須具有足夠的承載力和穩(wěn)定性,并設有良好的排水措施。
2)嚴格遵照設備的安裝程序和規(guī)定進行塔吊、施工電梯的安裝。
3)確保安裝過程中的安全,注意事項為:
(1)高空作業(yè)人員必須佩戴安全帶;
(2)按規(guī)定及時設置臨時支撐、纜繩或附墻拉結裝置;
(3)在統(tǒng)一指揮下作業(yè);
(4)在安裝區(qū)域內停止進行有礙確保架設安全的其它作業(yè)。
4)塔吊、施工電梯安裝完畢后,應全面檢查安全的質量是否符合要求,并及時解決存在的問題。隨后進行空載和負載運行,判斷試動行情況是否正常,吊索、吊具、安全保險以及剎車裝置等是否可靠,都無問題時才能交付使用。
5)施工電梯進出料口之間的安全設施,垂直運輸設施的出料口與建筑結構的進料口之間,設裝卸平臺,平臺用φ48鋼管搭設,平臺面滿鋪18mm夾板,兩側防護欄桿,在建筑物入料口處設欄桿門,小車通過后及時關上。
6)操作工必須持證上崗,未經培訓人員禁止上崗。
7)塔吊、施工電梯必須設置良好的接地和防雷裝置。
8)塔吊、施工電梯使用完畢,按規(guī)定程序和要求進行拆除工作。
9)三臺塔吊因覆蓋范圍有交叉,塔吊的升節(jié)高度要不同。并防止使用過程中發(fā)生碰撞。
10)塔吊工作后應將吊鉤起升到距起重臂最小距離不大于5m位置,并且吊鉤上嚴禁勾掛重物。將各控制器拉到零位,拉下配電柜總閘。一定要將夾軌鉗鎖緊,保證塔吊的穩(wěn)定,切斷現場塔吊電源。
第4篇 塔吊施工電梯安全措施
塔吊、施工電梯的安裝和拆除詳見專項方案。
1、安全保護措施
1)塔吊、施工電梯基礎必須具有足夠的承載力和穩(wěn)定性,并設有良好的排水措施。
2)嚴格遵照設備的安裝程序和規(guī)定進行塔吊、施工電梯的安裝。
3)確保安裝過程中的安全,注意事項為:
(1)高空作業(yè)人員必須佩戴安全帶;
(2)按規(guī)定及時設置臨時支撐、纜繩或附墻拉結裝置;
(3)在統(tǒng)一指揮下作業(yè);
(4)在安裝區(qū)域內停止進行有礙確保架設安全的其它作業(yè)。
4)塔吊、施工電梯安裝完畢后,應全面檢查安全的質量是否符合要求,并及時解決存在的問題。隨后進行空載和負載運行,判斷試動行情況是否正常,吊索、吊具、安全保險以及剎車裝置等是否可靠,都無問題時才能交付使用。
5)施工電梯進出料口之間的安全設施,垂直運輸設施的出料口與建筑結構的進料口之間,設裝卸平臺,平臺用φ48鋼管搭設,平臺面滿鋪18mm夾板,兩側防護欄桿,在建筑物入料口處設欄桿門,小車通過后及時關上。
6)操作工必須持證上崗,未經培訓人員禁止上崗。
7)塔吊、施工電梯必須設置良好的接地和防雷裝置。
8)塔吊、施工電梯使用完畢,按規(guī)定程序和要求進行拆除工作。
9)三臺塔吊因覆蓋范圍有交叉,塔吊的升節(jié)高度要不同。并防止使用過程中發(fā)生碰撞。
10)塔吊工作后應將吊鉤起升到距起重臂最小距離不大于5m位置,并且吊鉤上嚴禁勾掛重物。將各控制器拉到零位,拉下配電柜總閘。一定要將夾軌鉗鎖緊,保證塔吊的穩(wěn)定,切斷現場塔吊電源。
第5篇 電梯井道清除垃圾工程的安全措施
1. 進入電梯井道內清除垃圾必須正確佩戴安全帶，并掛在可靠處，并派專人進行監(jiān)護。
2. 清除電梯井道內垃圾要從上自下，一層一清。
3. 清除電梯井道內垃圾，必須將結構上層電梯井口封閉，并懸掛醒目的'禁止拋物'的標志。
4.清除電梯井道內安全隔離笆上的垃圾時，操作者要先檢查隔離笆的牢度，如有變形和損壞，須經采取加固措施后，方可進行操作。
5. 清除電梯井道內安全網中的垃圾時，應先檢查安全網的生根是否牢固，否則不準進入電梯井內。操作者不準直接站在安全網內。
6. 在電梯井道內使用風鎬，要注意安全用電，并經二級漏電保護，操作面要滿鋪竹笆，安全可靠，不能有空擋。
7. 用手拉車裝運垃圾時，操作者不能倒拉手拉車。
第6篇 無腳手架電梯安裝工藝安全措施
無腳手架安裝工藝可能存在的事故及防范措施評析
現根據事故發(fā)生條件分析,這種電動作業(yè)平臺也可能存在著以下的事故隱患,為進一步完善無腳手架電梯安裝工藝,對可能發(fā)生的事故進行分析,并提出相應的安全防范措施。
(1)可能發(fā)生整個轎廂架墜落事故,則可能釀成平臺上作業(yè)人員墜落傷亡事故。
經分析,由于對重架懸吊在高空中,其鋼絲繩在曳引輪上的包角比電梯運行時的包角還要大一些,曳引力足夠的。所以,發(fā)生此類事故的關鍵在于電梯曳引鋼絲繩繩頭組合裝置必須按規(guī)范要求安裝合格。
應采取的安全防范措施于下:
① 除了平臺護欄的聯接螺栓之外,必須全部選用電梯的零部件,并要求一次性安裝到位(包括鋼絲繩的長度在內都應算好、裁好);
② 活動作業(yè)平臺的制備要求按正規(guī)的部件安裝工藝,一次性安裝合格(包括對重架的曳引鋼絲繩繩頭組合裝置);
③ 必須安裝限速器-安全鉗保護系統(tǒng),以防萬一。即一旦發(fā)生轎廂架墜落時,限速器能動作,并能帶動安全鉗動作,將活動平臺夾鉗在已裝好的導軌上,確保平臺上的作業(yè)人員萬無一失。
④ 當轎廂架與對重架處于同一高度時,應將上述的安裝可靠性進行一次自檢,自查,確保安全。
⑤重要規(guī)定:原則上應將電梯的所有鋼絲繩都按規(guī)定安裝好,并裝好曳引鋼絲繩均衡受力裝置。因為遲安裝,或早安裝,都是要安裝的。不準只安裝1根鋼絲繩就啟動施工作業(yè)平臺!
(2)可能發(fā)生擠壓、跌落事故。
經分析,活動作業(yè)平臺到井道壁的距離約為300mm~800mm不等,因此,在作業(yè)平臺升降的過程中,若將頭、手伸出護欄外,則有可能擠、夾在導軌支架,或井道壁的凸出部分,釀成傷亡事故。
另外,安裝施工工具有可能滑出平臺,跌落下去,并打擊下方的作業(yè)人員,釀成傷亡事故。
應采取的安全防范措施于下:
① 應安裝可靠的平臺防護欄桿,通常是用轎廂的轎頂護欄。但有些電梯的轎頂護欄偏矮(h=800mm~1000mm)。如若螺栓孔對不上時,則應自行加高為1.1m,帶踢腳板的護欄,確保作業(yè)人員不會跌落出去,平臺上的施工工具不會丟下去;
② 活動作業(yè)平臺的升降操縱應設置在平臺上,即使用原轎頂的檢修操作開關,點動操作控制,避免因升降信號傳遞錯誤,而釀成擠壓、跌落事故,確保安全施工;
③ 嚴格在平臺上作業(yè)施工紀律。限定不超過3人、工機具的總重量不超過200kg!平臺是施工安裝設施,不是電梯,不得乘客、不得搬運貨物。
④ 當轎廂架與對重架快要處于同一高度時,作業(yè)平臺上的施工人員應特別注意安全,嚴防釀成擠壓、跌落事故,確保安全施工;
⑤重要規(guī)定:平臺上的作業(yè)人員不準在點動升、降時,將頭、手伸出護欄之外。
第7篇 高層建筑電梯防火要求安全措施
在經濟建設快速發(fā)展的同時,電梯使用已日益普遍。目前,不僅高層建筑安裝了電梯,方便用戶乘用,而且廣州市大多數低層住宅也都已經安裝了電梯,方便老年人上下樓,甚至2~3 層樓也安裝有電梯,這體現了方便、舒適、和諧的生活質量。隨著生活水平提高,用火、用電、用油、用天然氣日益增多,引發(fā)火災的因素也在增加。與電梯有關的火災事故也頻有發(fā)生,后果十分嚴重。
1火災蔓延路徑
1.1 建筑內房間起火后,室內煙氣流量增加,煙火從門窗向室外和走廊蔓延擴散,高溫煙氣碰到頂棚后,就沿水平方向流動,并通過樓板孔洞、各種豎井管道向上迅速蔓延,很快達到建筑最高層,產生的煙囪效應加速火災蔓延的速度。樓房起火時煙火的豎向速度比人們的疏散速度快得多。如東京市在一幢6 層樓進行的火災試驗表明,在3 層房間點火2 min 后室內噴出煙火,距起火點30m遠的樓梯間第3 min 充滿煙氣,第5~7 min 上面3 層樓全是煙氣。由于著火層室溫上升,在建筑物上層部分會產生由室內向室外的壓力,建筑物下層部分則產生由室外向室內的壓力,從而形成向下強對流(圖1) 。正是由于這種強對流“煙囪效應”的作用,建筑物的樓梯間、電梯間以及各管豎井將成為煙火蔓延擴大的主要途徑,在發(fā)生火災時就可以延燒到任意一層,在較短時間內濃煙就會籠罩整棟大樓,甚至造成重大火災事故?；馂某跗跓煔馑椒较驍U散流動的速度為0.1~0.3 m/s ,火災中期可達0.5~0.8 m/s ,但煙囪效應可使煙氣垂直方向擴散流速可達3~5 m/s,甚至更高。
圖1 高層建筑的煙氣蔓延與壓力分布煙囪效應- 作用在墻壁上的壓差
1.2 對多次火災事故的統(tǒng)計, 死亡人數中有50 %左右是被煙氣熏死的。在火災中,人員除了直接被燒死或跳樓死亡外,其他死亡原因大都與煙氣有關。主要有:一氧化碳中毒、煙氣中毒、缺氧、窒息等四種原因。在煙氣對人體危害中,以一氧化碳的增加和氧氣的減少影響最大。但實際上,起火后這些因素往往是聯合作用于人體的,這種聯合作用比單獨作用更具危險性。
2電梯的防火要求
2.1電梯井道的消防安全
2.1.1電梯井道串通各層樓板,形成豎向連通孔洞。因電梯使用需上下升降,豎井不可能在各層分別形成防火分區(qū),所以要求電梯井道采用具有210h 耐火極限的不燃燒物體做井壁,有助于防止火焰蔓延。只允許有層門、通風孔等功能性開孔,不應開設其他洞口,以使豎井和其他樓房的空間分隔開來。
2.1.2電梯井道不允許敷設與電梯無關的電線路和管道,嚴禁敷設可燃氣體和甲、乙、丙類液體管道。如水管必須穿過井道,應在穿墻處設置套管,并將套管與水管的間隙用防火材料密封處理。
2.1.3井道內架設的電梯隨行動力電纜和控制回路的信號線要有防水措施,防止因泡水產生漏電事故而影響滅火使用。這些電纜電線要求必須是阻燃的,其絕緣護套為不燃材料,并且強度韌性好,由于這些電纜電線要隨著電梯上下運行,應當經得起磨損、彎曲和煙氣的考驗。
2.1.4電梯井道頂部需設置排除高溫煙熱的裝置,如011 m2 左右的排煙口或排煙風機等設施,可直通室外或經機房通向室外。
2.2電梯前室、機房、轎廂的消防安全
2.2.1為防止發(fā)生火災時煙火對建筑物內人員的傷害,保護疏散通道的暢通和無煙氣或少煙氣侵襲,所以樓梯間和電梯間等豎井處應設置前室。
2.2.2電梯層門外候梯廳的前室,應設防煙火的防火門與其他區(qū)域分隔。使前室具有防煙的作用,并保證消防人員到達起火樓層后有一個較安全的地方。前室應設有消防豎水管和消火栓,以便于消防人員進入火場打開通路,順利地實施滅火搶救受傷人員。
2.2.2.1 前室門耐火等級不低于2 級。在前室設置排煙孔將煙氣排出,并設置正壓送風設施,維持一定風速風壓的空氣流以阻擋煙氣進入侵襲疏散空間。如因條件限制,前室不能采用自然排煙時應用機械排煙。
2.2.2.2 機械加壓送風的部位應符合下列要求:(1) 機械送風的樓梯間或合用前室宜分別設置送風系統(tǒng),當必須共用一個系統(tǒng)時,應在通向合用前室的支風管上設置壓差自動調節(jié)裝置(因為二者要維持的正壓不同) 。(2) 樓梯間的風壓為50 pa ,其加壓送風口宜每隔2~3 層設一個;前室的風壓為25 pa ,其加壓送風口每層一個。(3) 風口采用自垂百頁或常開百頁風口。如采用常開百頁風口時,應在其加壓風機的壓出管上設置止回裝置。
2.2.3通常為有效防止火災從一個防火分區(qū)蔓延到另一個防火分區(qū),在分區(qū)之間設置防火墻。防火墻上最好不開設門窗洞口,若人員流動、采光等必須設置洞口時,需設置耐火極限1120 h 的防火門。為了保證防火門能在火災時自動關閉,最好采用煙感、溫感探測器連動的自動關門裝置。
2.2.4電梯前室應有消防專用電話、啟泵按鈕和報警按鈕、應急照明和疏散指示標志,以及消防煙感探測器和自動噴淋系統(tǒng),防止并撲滅前室引起的火災。
2.2.5電梯機房和轎廂的消防安全
2.2.5.1 電梯機房的供電必須為二級負荷,消防電梯應有可靠的備用電源,確保在發(fā)生火災仍能保證消防用電。
2.2.5.2 電梯雙電源的末端互投必須設在電梯配電箱內,電梯的控制電路中應有缺、斷相保護和電機超溫保護裝置,保證發(fā)生火災時不因高溫煙火破壞電線路造成電梯故障影響使用。
2.2.5.3 轎廂應配備滅火器,并安裝應急燈,并有保證供電30 min 不間斷的應急電源。
2.2.5.4 電梯機房門設置一級防火門,安裝消防專線電話。
2.2.6電梯司機應急措施
2.2.6.1 轎廂起火時首先安撫乘客保持鎮(zhèn)定并停梯疏散乘客,并及時切斷電梯電源,使用滅火器自救。
2.2.6.2 轎廂外部起火時,應組織乘客離梯,疏導人們走樓梯逃生;嚴禁在火災層打開電梯門。應將電梯停放在火勢未蔓延的樓層,用手關閉電梯轎門和層門,然后切斷總電源,禁止他人使用,并與消防人員聯系。如能夠回到底層基站,應扳動消防盒開關,并報火警和通知值班的領導。
2.2.6.3 如果共用井道的其他電梯起火,應立即將電梯運行到遠離著火電梯的地方,并及時疏散乘客離梯。
2.2.6.4 當相鄰建筑發(fā)生火災時,司機也應停止電梯運行以免困人,并回到底層。
2.3普通電梯的消防安全
2.3.1普通電梯的縫隙較多,易受煙火的侵襲,其前室、轎廂不具備防火、防水、隔離煙霧能力,所以火災時受到火水煙霧影響,極易發(fā)生故障將電梯卡阻在井道中。豎井又是煙火蔓延的主要通道之一,運行中一旦發(fā)生停電、竄入煙火,乘梯人員極易遭到煙氣嗆傷,甚至發(fā)生死亡。歷史上曾發(fā)生過多起因乘普通電梯導致傷亡的悲劇案例。例如:1999 年底俄羅斯莫斯科大學一幢16 層學生公寓,第2 層靠近電梯的房間著火,住在3 層的幾個中國留學生發(fā)現房間進煙,便乘電梯下樓查看原因,突然發(fā)生停電,幾個人全被困在電梯轎廂內,再打開電梯門時,里面的人已經遇難。
2.3.2嚴禁通過普通電梯運輸疏散人員。普通電梯不具備疏散人員的功能,因為: (1) 消防功能啟動后,要切斷動力和照明供電,電梯的電源無保證。(2) 井道會竄入高溫煙氣,產生煙囪效應,使轎廂內乘客窒息或燒傷。(3) 轎廂容量有限,每次只能運送十余人,限制了疏散能力。(4) 在火災中電梯很可能發(fā)生故障或停電,疏散人員被困在電梯內,無法逃脫,會有生命危險,后果相當嚴重。例如:美國新奧爾良市路易斯安納大樓(17 層賓館) 第12 層客房著火,各層客人沿樓梯步行下樓逃生,只有15 層6 人乘電梯下樓,不料電梯下到12 層時突然停電,該6 人被困電梯內,當消防隊員用特種工具撬開電梯門時,6 人已經遇難。日常進行消防教育時,要明確宣傳發(fā)生火災時絕對不能使用普通電梯逃生。
2.4消防電梯的使用
消防員電梯的定義是預定為乘客使用而安裝的電梯,附加的保護、控制和信號使其能在火災情況下由消防員直接控制下使用。
2.4.1對于一幢高層建筑大樓,按照國家有關高層建筑消防規(guī)范規(guī)定,大樓內至少有一部或若干部可以用來在大樓發(fā)生火警時供消防人員使用的電梯。消防電梯必須具有耐火封閉結構、防煙前室和專用消防電源。
2.4.2gb50045-95《高層民用建筑防火規(guī)范》對消防員電梯的配置已做如下規(guī)定:(1)對一類公用建筑、塔式住宅樓,12層及12層以上的單元住宅樓或通廊式住宅以及高度超過32m的其它二類公共建筑應設消防員電梯。(2)每層建筑面積≤1500m,應設2臺消防員電梯;1500m≤每層建筑面積≤4500m,應設2臺消防員電梯;每層建筑面積>4500m,應設三臺消防員電梯。每個防火分區(qū)應各有一部消防電梯。
2.4.3消防電梯以額定速度從首層到頂層(中間不停層) 運行時間不超過60 s ,行駛速度應與建筑高度相適應。消防電梯載重量不少于800 kg ,廳門寬度不少于018 m ,面積不少于114 m2。
2.4.4使用消防電梯注意事項:消防隊員在救火過程中應以滅火為主要任務,在消防人員操縱消防電梯時,只能在有足夠的安全把握能夠確保滅火順利進行和人員生命安全的前提下,才能讓樓內人員通過電梯迅速疏散逃生。
2.4.5 與普通電梯不同,消防員電梯應設計成當建筑物某些部分發(fā)生火災時,盡可能長時間地運行。在沒有火災時,它可以用作乘客電梯。為了降低當消防員電梯用于消防員服務時入口被阻礙的風險,應限制用消防員電梯來運送廢棄物或貨物。電源和電路系統(tǒng)的可靠性是消防員電梯運行的基本保證。
2.4.6 消防員電梯應設計成在下列條件下能夠正確運行:
(1)當環(huán)境溫度在0 ℃~+65 ℃范圍內時,電氣/電子層站控制裝置和指示器應能持續(xù)工作一段時間,使消防員能確定轎廂位置(如:轎廂被阻滯的位置),以進行救援。該時間應與建筑物結構的要求相適應,如2 h;
(2)消防員電梯不在防火前室內的其他所有電氣/電子器件,應設計成確保它們在o ℃~+40 ℃環(huán)境溫度范圍內能正常工作;
(3)當煙霧充滿井道和/或機房時,消防員電梯的控制系統(tǒng)的正常機能應至少確保建筑物結構所要求的時間,如2 h。
圖2 消防員電梯的使用
2.5自動扶梯的消防安全
2.5.1自動扶梯是建筑物樓層間連續(xù)載客效率較高的運輸設備。隨著高層建筑建設標準的提高,自動扶梯使用越來越廣泛。
2.5.2自動扶梯所形成的豎向相連的空間,使得數層樓空間串通,一旦某層失火,煙火會很快通過自動扶梯空間,上下蔓延,形成難以控制之勢。自動扶梯所形成的豎向連通空間,形成了豎向防火分區(qū)的薄弱環(huán)節(jié),應引起足夠的重視。
4電梯本身發(fā)生火災的原因
4.1 電梯靠主拖動機械拖動,在導軌上運行時,因未及時加潤滑油,或者未清除附著在機械軸承上面的落塵、雜廢物,而使機器因機械摩擦發(fā)熱,引燃附著可燃物;曳引機制動器摩擦生熱引燃曳引機漏出的油脂燃燒起火成災。
4.2 對電梯電機和線路在運行過程中缺乏嚴格的檢查制度,導致絕緣破壞,極易使隱患成災。
4.3 電梯裝飾物使用易燃材料、乘客亂扔煙頭引起燃燒事故。
5電梯防火安全措施
5.1 加強電梯和機房的維護清理工作,認真維修保養(yǎng)電梯,及時清理上下機箱內的灰塵雜物。在機房或扶梯曳引機機箱增設自然或機械通風,防止機房或密閉的機箱溫度過高。電機的超溫保護裝置應靈敏可靠。安裝溫度傳感器或煙感探測器以防止火災發(fā)生。
5.2 載客電梯嚴禁運輸易燃易爆物品。貨梯運輸危險品時應有專人監(jiān)護。
5.3 自動扶梯的防火措施有: (1) 在扶梯上方四周加裝噴淋頭,其間距為2 m; (2) 在扶梯四周加裝水幕噴頭,其流量為110 l/s ,壓力為350 kpa 以上; (3) 在自動扶梯四周安裝防火卷簾; (4) 在出入的兩對面處設置防火卷簾,非出入的另兩對面設置輕質固定防火墻; (5) 在樓層之間設置平面防火卷簾,以阻止火勢蔓延,減少損失。
5.4 電梯和扶梯應采用不燃燒材料做裝飾, 在扶梯全透明有機玻璃的裝飾擋板中每隔600~800mm處加裝鋼柱支撐。
5.5 持證維修人員應定期保養(yǎng)電梯,并每月進行消防功能試驗檢查其靈敏可靠程度,保持電梯始終處于正常完好的狀態(tài)。
5.6 建議在高層建筑外安裝主要由導軌和升降裝置兩部分組合而成的應急消防逃生電梯。其導軌事先安裝在高層建筑疏散通道窗口的外墻一側,升降裝置為便攜式構造,由消防部門日常配備和維護
6結束語
電梯是機電類特種設備,與人民生活、生產息息相關,電梯的防火要求更是關系到人民群眾生命財產的安全。所以,新的《電梯技術條件》、《電梯安裝驗收規(guī)范》、《火災情況下的電梯特性》、《消防員電梯制造與安裝安全規(guī)范》、《電梯層門耐火試驗方法》等一系列標準規(guī)范都將陸續(xù)出臺,這都為做好電梯消防工作打好堅實的標準規(guī)范基礎。同時要確保電梯的安全使用,切莫掉以輕心。
第8篇 室內電梯安裝安全措施
應室內電梯安裝:安裝專業(yè)分包單位進場前,先向項目部提交相關資料,如:營業(yè)執(zhí)照、安全生產許可證、特種作業(yè)人員名單及操作證等資料進行報監(jiān)登記及項目部備案。項目部上要準備做好井道安裝前清理、防護、檢查工作,原電梯井道采用軟隔離每二層一道,要改成硬隔離。電梯安裝施工工藝不采用腳手架施工時,而采用電梯橋箱自身升降安裝,井道內的隔離門防護先拆除,對安全生產帶來一定隱患。
現制定電梯安裝前安全措施:
對電梯安裝前必須做好電梯井道雙方交接驗收記錄,并組織教育,特種人員必須持證上崗交底清楚。
井道內隔離及井道門口安全防護不得隨意拆除,應書面申請并分段驗收交接,安裝前井道口必須封閉嚴密,門口處張貼安全警示標志,派人巡視檢查,并做好記錄。
電梯安裝使用轎箱升降安裝,要拆除全部安全防護設施,給安全生產帶來隱患,在安裝前必須做好準備工作:
①隔離安全門不得隨意拆除,應先書面申請分段進行拆除。
②在轎箱與頂部掛鉤垂直處,隔離中間開一個200mm_200mm方孔,頂部掛鉤處放下鋼絲繩穿過孔與轎箱連接,在兩側隔離安裝軌道處,開長方形口能滿足鋼絲定位施工要求即可。
③井道內隔離及安全防護欄拆除,應根據井道作業(yè)分段安裝進行拆除。軌道與電梯門同步進行安裝,每1層-4層軌道電梯門安裝完畢后,進行驗收并做好交接,方可拆除上道隔離及安全防護欄。
④電梯安裝井道內使用照明燈,其電壓不得超過36v,操作用的電動工具必須絕緣良好,必須經二級漏電保護,漏電保護器靈敏有效。電焊機必須使用二次保護器,一次出線不得超過5米,二次出線不得超過20米。
未經專業(yè)培訓合格的電焊工,不得從事焊接,作業(yè)前必須辦理動火審批手續(xù),遵守“十不燒”規(guī)范要求。
操作時應站好位置,系好安全帶,戴好防護眼鏡,持拿鐵錘不得戴手套,井道內不得上下交叉作業(yè)。
安裝軌道應統(tǒng)一進行,密切配合,指揮信號清晰明確,下方不得站人并設專人隨層進行監(jiān)護。
當每天作業(yè)結束后,應檢查門扇,(必須按施工工藝防墜樓的安全技術措施執(zhí)行)切斷電源鎖好開關箱,防止他人隨意開動,檢查作業(yè)地點,確認無起火危險后,方可離開。
第9篇 外用電梯裝拆工程的安全措施
外用電梯裝拆工程的安全措施
1.外用電梯的裝拆須編制裝拆方案,裝拆人員必須持證上崗。
2. 安裝與拆除
2.1. 安裝前,應按要求做好基礎、電源、光源、工具和電梯進場道路及堆放場地的準備工作。
2.2. 清點和檢查施工電梯的內外梯籠、配重、鋼絲繩、井架、橫豎支撐、過橋、圍欄等應齊全完好,不符合應更換或修理。
2.3. 檢查電梯井架與建筑物連接處的預埋件的強度,必須符合規(guī)定。
2.4. 在梯籠下面作業(yè)時,必須用枕木支撐牢固。
2.5. 安裝、拆卸必須專人統(tǒng)一指揮,作業(yè)區(qū)上方及地面10m范圍內設禁區(qū)并設專人監(jiān)護。
2.6. 電梯在重新安裝以前(轉移施工現場)必須認真檢修和調試限速器。若使用期滿1年,應重新檢修、調試。
2.7. 在梯籠頂部進行安裝,拆卸和檢修作業(yè)時,必須使用可移動按鈕開關。
2.8. 在安裝拆卸時,嚴禁超過架設載荷量(即無配重時的載荷量)的規(guī)定。
2.9. 用起重機安裝、拆卸井架時,組裝井架不得超過四節(jié)。
2.10. 安裝吊桿有懸掛物時不得開動梯籠。
2.11. 拆卸井架時,必須先吊井架,再松下螺栓梯籠上部,導向輪必須降到應拆下井架之下。
2.12. 橫豎支撐的安裝與拆卸,必須隨井架高度同步進行。
2.13. 安裝時,底籠與建筑物的距離;附著支撐的間隔,前后支撐的間隔;井架懸挑高度;齒輪、齒條的間隙均應符合說明書的規(guī)定。
2.14. 雨天、霧天及五級風以上的天氣,不得進行安裝與拆卸。
2.15. 安裝拆卸的維修的人員在井架上作業(yè)時,必須穿防滑鞋,系安全帶,不得以投擲方法傳遞工具和器件,緊固和松開螺栓時,嚴禁雙手操作,應一手扳扳手,一手握住井架桿件。
3. 在裝拆時,必須設置安全警戒區(qū)域,并有專人進行安全監(jiān)護。
第10篇 電梯井道內架子安全網搭設工程安全措施
1.腳手架所有橫楞兩端,均與墻面撐緊,四角橫楞與墻面距離,平衡對重一側為600mm,其他三側均為400mm,離墻空檔處應加隔排鋼管,間距不大于200mm,隔排鋼管離四周墻面不大于150mm。
2.腳手架柱距不大于8m,步距為8m,每低于樓層面200mm處加搭一排橫楞,橫向間距為350mm,滿鋪竹笆,竹笆一律用鉛絲與鋼管四點綁扎牢固。
3.從二層樓面起張設安全網,往上每隔二層最多隔10m設置一道安全網,施工層應隨層封閉,保持完好無損、牢固可靠。
4.拉結必須牢靠,墻面預埋張網鋼筋不小于φ14,鋼筋埋入長度不少于30d。
5.電梯井道防護安全網,待安裝電梯搭設腳手架時,每搭到安全網高度時方可拆除。
6.腳手架拆除順序應自上而下進行,拆下的鋼管、竹笆等須妥善運出電梯井道,禁止亂扔亂拋。
7.電梯井道內的安全防護設施,必須由腳手架保養(yǎng)人員定期進行檢查、保養(yǎng),發(fā)現隱患及時消除。
8.張設安全網及拆除井道內設施時,操作人員必須系好安全帶,掛點必須安全可靠,并設專人監(jiān)護。
第11篇 高層建筑電梯的防火要求及安全措施
在經濟建設快速發(fā)展的同時，電梯使用已日益普遍。目前，不僅高層建筑安裝了電梯，方便用戶乘用，而且廣州市大多數低層住宅也都已經安裝了電梯,方便老年人上下樓,甚至2～3 層樓也安裝有電梯,這體現了方便、舒適、和諧的生活質量。隨著生活水平提高,用火、用電、用油、用天然氣日益增多,引發(fā)火災的因素也在增加。與電梯有關的火災事故也頻有發(fā)生,后果十分嚴重。
1火災蔓延路徑
1.1 建筑內房間起火后,室內煙氣流量增加,煙火從門窗向室外和走廊蔓延擴散,高溫煙氣碰到頂棚后,就沿水平方向流動,并通過樓板孔洞、各種豎井管道向上迅速蔓延,很快達到建筑最高層,產生的煙囪效應加速火災蔓延的速度。樓房起火時煙火的豎向速度比人們的疏散速度快得多。如東京市在一幢6 層樓進行的火災試驗表明,在3 層房間點火2 min 后室內噴出煙火,距起火點30m遠的樓梯間第3 min 充滿煙氣,第5～7 min 上面3 層樓全是煙氣。由于著火層室溫上升,在建筑物上層部分會產生由室內向室外的壓力,建筑物下層部分則產生由室外向室內的壓力,從而形成向下強對流(圖1) 。正是由于這種強對流“煙囪效應”的作用,建筑物的樓梯間、電梯間以及各管豎井將成為煙火蔓延擴大的主要途徑,在發(fā)生火災時就可以延燒到任意一層,在較短時間內濃煙就會籠罩整棟大樓,甚至造成重大火災事故?；馂某跗跓煔馑椒较驍U散流動的速度為0.1～0.3 m/s ,火災中期可達0.5～0.8 m/s ,但煙囪效應可使煙氣垂直方向擴散流速可達3～5 m/s,甚至更高。
圖1 高層建筑的煙氣蔓延與壓力分布煙囪效應- 作用在墻壁上的壓差
1.2 對多次火災事故的統(tǒng)計, 死亡人數中有50 %左右是被煙氣熏死的。在火災中,人員除了直接被燒死或跳樓死亡外,其他死亡原因大都與煙氣有關。主要有:一氧化碳中毒、煙氣中毒、缺氧、窒息等四種原因。在煙氣對人體危害中,以一氧化碳的增加和氧氣的減少影響最大。但實際上,起火后這些因素往往是聯合作用于人體的,這種聯合作用比單獨作用更具危險性。
2電梯的防火要求
2.1電梯井道的消防安全
2.1.1電梯井道串通各層樓板,形成豎向連通孔洞。因電梯使用需上下升降,豎井不可能在各層分別形成防火分區(qū),所以要求電梯井道采用具有210h 耐火極限的不燃燒物體做井壁,有助于防止火焰蔓延。只允許有層門、通風孔等功能性開孔,不應開設其他洞口,以使豎井和其他樓房的空間分隔開來。
2.1.2電梯井道不允許敷設與電梯無關的電線路和管道,嚴禁敷設可燃氣體和甲、乙、丙類液體管道。如水管必須穿過井道,應在穿墻處設置套管,并將套管與水管的間隙用防火材料密封處理。
2.1.3井道內架設的電梯隨行動力電纜和控制回路的信號線要有防水措施,防止因泡水產生漏電事故而影響滅火使用。這些電纜電線要求必須是阻燃的,其絕緣護套為不燃材料,并且強度韌性好,由于這些電纜電線要隨著電梯上下運行,應當經得起磨損、彎曲和煙氣的考驗。
2.1.4電梯井道頂部需設置排除高溫煙熱的裝置,如011 m2 左右的排煙口或排煙風機等設施,可直通室外或經機房通向室外。
2.2電梯前室、機房、轎廂的消防安全
2.2.1為防止發(fā)生火災時煙火對建筑物內人員的傷害,保護疏散通道的暢通和無煙氣或少煙氣侵襲,所以樓梯間和電梯間等豎井處應設置前室。
2.2.2電梯層門外候梯廳的前室,應設防煙火的防火門與其他區(qū)域分隔。使前室具有防煙的作用,并保證消防人員到達起火樓層后有一個較安全的地方。前室應設有消防豎水管和消火栓,以便于消防人員進入火場打開通路,順利地實施滅火搶救受傷人員。
2.2.2.1 前室門耐火等級不低于2 級。在前室設置排煙孔將煙氣排出,并設置正壓送風設施,維持一定風速風壓的空氣流以阻擋煙氣進入侵襲疏散空間。如因條件限制,前室不能采用自然排煙時應用機械排煙。
2.2.2.2 機械加壓送風的部位應符合下列要求:(1) 機械送風的樓梯間或合用前室宜分別設置送風系統(tǒng),當必須共用一個系統(tǒng)時,應在通向合用前室的支風管上設置壓差自動調節(jié)裝置(因為二者要維持的正壓不同) 。(2) 樓梯間的風壓為50 pa ,其加壓送風口宜每隔2～3 層設一個;前室的風壓為25 pa ,其加壓送風口每層一個。(3) 風口采用自垂百頁或常開百頁風口。如采用常開百頁風口時,應在其加壓風機的壓出管上設置止回裝置。
2.2.3通常為有效防止火災從一個防火分區(qū)蔓延到另一個防火分區(qū),在分區(qū)之間設置防火墻。防火墻上最好不開設門窗洞口,若人員流動、采光等必須設置洞口時,需設置耐火極限1120 h 的防火門。為了保證防火門能在火災時自動關閉,最好采用煙感、溫感探測器連動的自動關門裝置。
2.2.4電梯前室應有消防專用電話、啟泵按鈕和報警按鈕、應急照明和疏散指示標志,以及消防煙感探測器和自動噴淋系統(tǒng),防止并撲滅前室引起的火災。
2.2.5電梯機房和轎廂的消防安全
2.2.5.1 電梯機房的供電必須為二級負荷,消防電梯應有可靠的備用電源,確保在發(fā)生火災仍能保證消防用電。
2.2.5.2 電梯雙電源的末端互投必須設在電梯配電箱內,電梯的控制電路中應有缺、斷相保護和電機超溫保護裝置,保證發(fā)生火災時不因高溫煙火破壞電線路造成電梯故障影響使用。
2.2.5.3 轎廂應配備滅火器,并安裝應急燈,并有保證供電30 min 不間斷的應急電源。
2.2.5.4 電梯機房門設置一級防火門,安裝消防專線電話。
2.2.6電梯司機應急措施
2.2.6.1 轎廂起火時首先安撫乘客保持鎮(zhèn)定并停梯疏散乘客,并及時切斷電梯電源,使用滅火器自救。
2.2.6.2 轎廂外部起火時,應組織乘客離梯,疏導人們走樓梯逃生;嚴禁在火災層打開電梯門。應將電梯停放在火勢未蔓延的樓層,用手關閉電梯轎門和層門,然后切斷總電源,禁止他人使用,并與消防人員聯系。如能夠回到底層基站,應扳動消防盒開關,并報火警和通知值班的領導。
2.2.6.3 如果共用井道的其他電梯起火,應立即將電梯運行到遠離著火電梯的地方,并及時疏散乘客離梯。
2.2.6.4 當相鄰建筑發(fā)生火災時,司機也應停止電梯運行以免困人,并回到底層。
2.3普通電梯的消防安全
2.3.1普通電梯的縫隙較多,易受煙火的侵襲,其前室、轎廂不具備防火、防水、隔離煙霧能力,所以火災時受到火水煙霧影響,極易發(fā)生故障將電梯卡阻在井道中。豎井又是煙火蔓延的主要通道之一,運行中一旦發(fā)生停電、竄入煙火,乘梯人員極易遭到煙氣嗆傷,甚至發(fā)生死亡。歷史上曾發(fā)生過多起因乘普通電梯導致傷亡的悲劇案例。例如:1999 年底俄羅斯莫斯科大學一幢16 層學生公寓,第2 層靠近電梯的房間著火,住在3 層的幾個中國留學生發(fā)現房間進煙,便乘電梯下樓查看原因,突然發(fā)生停電,幾個人全被困在電梯轎廂內,再打開電梯門時,里面的人已經遇難。
2.3.2嚴禁通過普通電梯運輸疏散人員。普通電梯不具備疏散人員的功能,因為: (1) 消防功能啟動后,要切斷動力和照明供電,電梯的電源無保證。(2) 井道會竄入高溫煙氣,產生煙囪效應,使轎廂內乘客窒息或燒傷。(3) 轎廂容量有限,每次只能運送十余人,限制了疏散能力。(4) 在火災中電梯很可能發(fā)生故障或停電,疏散人員被困在電梯內,無法逃脫,會有生命危險,后果相當嚴重。例如:美國新奧爾良市路易斯安納大樓(17 層賓館) 第12 層客房著火,各層客人沿樓梯步行下樓逃生,只有15 層6 人乘電梯下樓,不料電梯下到12 層時突然停電,該6 人被困電梯內,當消防隊員用特種工具撬開電梯門時,6 人已經遇難。日常進行消防教育時,要明確宣傳發(fā)生火災時絕對不能使用普通電梯逃生。
2.4消防電梯的使用
消防員電梯的定義是預定為乘客使用而安裝的電梯，附加的保護、控制和信號使其能在火災情況下由消防員直接控制下使用。
2.4.1對于一幢高層建筑大樓,按照國家有關高層建筑消防規(guī)范規(guī)定,大樓內至少有一部或若干部可以用來在大樓發(fā)生火警時供消防人員使用的電梯。消防電梯必須具有耐火封閉結構、防煙前室和專用消防電源。
2.4.2gb50045-95《高層民用建筑防火規(guī)范》對消防員電梯的配置已做如下規(guī)定：（1）對一類公用建筑、塔式住宅樓，12層及12層以上的單元住宅樓或通廊式住宅以及高度超過32m的其它二類公共建筑應設消防員電梯。（2）每層建筑面積≤1?500m，應設2臺消防員電梯；1?500m≤每層建筑面積≤4?500m，應設2臺消防員電梯；每層建筑面積>;4?500m，應設三臺消防員電梯。每個防火分區(qū)應各有一部消防電梯。
2.4.3??消防電梯以額定速度從首層到頂層(中間不停層) 運行時間不超過60 s ,行駛速度應與建筑高度相適應。消防電梯載重量不少于800 kg ,廳門寬度不少于018 m ,面積不少于114 m2。
2.4.4使用消防電梯注意事項:消防隊員在救火過程中應以滅火為主要任務,在消防人員操縱消防電梯時,只能在有足夠的安全把握能夠確保滅火順利進行和人員生命安全的前提下,才能讓樓內人員通過電梯迅速疏散逃生。
2.4.5?? 與普通電梯不同，消防員電梯應設計成當建筑物某些部分發(fā)生火災時，盡可能長時間地運行。在沒有火災時，它可以用作乘客電梯。為了降低當消防員電梯用于消防員服務時入口被阻礙的風險，應限制用消防員電梯來運送廢棄物或貨物。電源和電路系統(tǒng)的可靠性是消防員電梯運行的基本保證。
2.4.6 消防員電梯應設計成在下列條件下能夠正確運行：
（1)當環(huán)境溫度在0 ℃～＋65 ℃范圍內時，電氣/電子層站控制裝置和指示器應能持續(xù)工作一段時間，使消防員能確定轎廂位置（如：轎廂被阻滯的位置），以進行救援。該時間應與建筑物結構的要求相適應，如2 h；
（2)消防員電梯不在防火前室內的其他所有電氣/電子器件，應設計成確保它們在o ℃～＋40 ℃環(huán)境溫度范圍內能正常工作；
（3)當煙霧充滿井道和/或機房時，消防員電梯的控制系統(tǒng)的正常機能應至少確保建筑物結構所要求的時間，如2 h。
圖2 消防員電梯的使用
2.5自動扶梯的消防安全
2.5.1自動扶梯是建筑物樓層間連續(xù)載客效率較高的運輸設備。隨著高層建筑建設標準的提高,自動扶梯使用越來越廣泛。
2.5.2自動扶梯所形成的豎向相連的空間,使得數層樓空間串通,一旦某層失火,煙火會很快通過自動扶梯空間,上下蔓延,形成難以控制之勢。自動扶梯所形成的豎向連通空間,形成了豎向防火分區(qū)的薄弱環(huán)節(jié),應引起足夠的重視。
4電梯本身發(fā)生火災的原因
4.1 電梯靠主拖動機械拖動,在導軌上運行時,因未及時加潤滑油,或者未清除附著在機械軸承上面的落塵、雜廢物,而使機器因機械摩擦發(fā)熱,引燃附著可燃物;曳引機制動器摩擦生熱引燃曳引機漏出的油脂燃燒起火成災。
4.2 對電梯電機和線路在運行過程中缺乏嚴格的檢查制度,導致絕緣破壞,極易使隱患成災。
4.3 電梯裝飾物使用易燃材料、乘客亂扔煙頭引起燃燒事故。
5電梯防火安全措施
5.1 加強電梯和機房的維護清理工作,認真維修保養(yǎng)電梯,及時清理上下機箱內的灰塵雜物。在機房或扶梯曳引機機箱增設自然或機械通風,防止機房或密閉的機箱溫度過高。電機的超溫保護裝置應靈敏可靠。安裝溫度傳感器或煙感探測器以防止火災發(fā)生。
5.2 載客電梯嚴禁運輸易燃易爆物品。貨梯運輸危險品時應有專人監(jiān)護。
5.3 自動扶梯的防火措施有: (1) 在扶梯上方四周加裝噴淋頭,其間距為2 m; (2) 在扶梯四周加裝水幕噴頭,其流量為110 l/s ,壓力為350 kpa 以上; (3) 在自動扶梯四周安裝防火卷簾; (4) 在出入的兩對面處設置防火卷簾,非出入的另兩對面設置輕質固定防火墻; (5) 在樓層之間設置平面防火卷簾,以阻止火勢蔓延,減少損失。
5.4 電梯和扶梯應采用不燃燒材料做裝飾, 在扶梯全透明有機玻璃的裝飾擋板中每隔600～800mm處加裝鋼柱支撐。
5.5 持證維修人員應定期保養(yǎng)電梯,并每月進行消防功能試驗檢查其靈敏可靠程度,保持電梯始終處于正常完好的狀態(tài)。
5.6 建議在高層建筑外安裝主要由導軌和升降裝置兩部分組合而成的應急消防逃生電梯。其導軌事先安裝在高層建筑疏散通道窗口的外墻一側,升降裝置為便攜式構造,由消防部門日常配備和維護
6結束語
電梯是機電類特種設備,與人民生活、生產息息相關，電梯的防火要求更是關系到人民群眾生命財產的安全。所以，新的《電梯技術條件》、《電梯安裝驗收規(guī)范》、《火災情況下的電梯特性》、《消防員電梯制造與安裝安全規(guī)范》、《電梯層門耐火試驗方法》等一系列標準規(guī)范都將陸續(xù)出臺，這都為做好電梯消防工作打好堅實的標準規(guī)范基礎。同時要確保電梯的安全使用,切莫掉以輕心。
第12篇 改造項目塔吊、施工電梯安全措施
1、安全保護措施
1）塔吊、施工電梯基礎必須具有足夠的承載力和穩(wěn)定性，并設有良好的排水措施。
2）嚴格遵照設備的安裝程序和規(guī)定進行塔吊、施工電梯的安裝。
3）確保安裝過程中的安全，注意事項為：
（1）高空作業(yè)人員必須佩戴安全帶；
（2）按規(guī)定及時設置臨時支撐、纜繩或附墻拉結裝置；
（3）在統(tǒng)一指揮下作業(yè)；
（4）在安裝區(qū)域內停止進行有礙確保架設安全的其它作業(yè)。
4）塔吊、施工電梯安裝完畢后，應全面檢查安全的質量是否符合要求，并及時解決存在的問題。隨后進行空載和負載運行，判斷試動行情況是否正常，吊索、吊具、安全保險以及剎車裝置等是否可靠，都無問題時才能交付使用。
5）施工電梯進出料口之間的安全設施，垂直運輸設施的出料口與建筑結構的進料口之間，設裝卸平臺，平臺用φ48鋼管搭設，平臺面滿鋪18mm夾板，兩側防護欄桿，在建筑物入料口處設欄桿門，小車通過后及時關上。
6）操作工必須持證上崗，未經培訓人員禁止上崗。
7）塔吊、施工電梯必須設置良好的接地和防雷裝置。
8）塔吊、施工電梯使用完畢，按規(guī)定程序和要求進行拆除工作。
9）三臺塔吊因覆蓋范圍有交叉，塔吊的升節(jié)高度要不同。并防止使用過程中發(fā)生碰撞。
10）塔吊工作后應將吊鉤起升到距起重臂最小距離不大于5m位置，并且吊鉤上嚴禁勾掛重物。將各控制器拉到零位，拉下配電柜總閘。一定要將夾軌鉗鎖緊，保證塔吊的穩(wěn)定，切斷現場塔吊電源。
第13篇 特殊環(huán)境下臨時用電梯要注意哪些安全技術要求和安全措施
特殊環(huán)境下臨時用電梯由于環(huán)境的先天不足，如果不注意落實相應的安全技術要求，就有可能損壞電梯，嚴重時還會造成事故。從技術條件上講一般要注意做好以下幾個方面的工作。即：
一是保證電梯機房的動力電源供電正常。根據國家標準gb7588－2003的要求，電梯的供電電源電壓相對于額定電壓的波動只能在±7%范圍內。電壓波動超過這個范圍，不符合電梯設計規(guī)范的制造要求時，就會損壞電機。因此，有條件的單位可以采用穩(wěn)壓保護措施；
二是電梯的重要安全部件裝置，如電氣安全聯鎖、極限開關、門鎖、安全觸板、限速器、安全鉗、橋廂稱重裝置等。以及因客觀條件限制，緊急報警裝置，層樓顯示不能馬上安裝到位或不能開通的，則必須落實相應的安全技術措施，如配備專職駕駛人員，和無線對講裝置。三是注意電梯使用現場的防水措施落實，防止水滲漏到電梯井道，因為電梯是機電產品，如果使用過程中被水或其他液態(tài)，半液態(tài)物質滲入，可能會引起電氣短路。四是要注意層門立柱，門框周圍不能有通向井道的空隙。以防止因空隙沒有封閉而產生意外事故，在裝有多臺電梯的井道中，被臨時使用的電梯井道與相鄰井道也要采取隔絕措施，以保證相鄰電梯施工人員的安全。
第14篇 某電梯維修保養(yǎng)應急安全措施
電梯發(fā)生緊急故障時,往往出現異常震動和聲響,有時轎廂內一團漆黑,容易引起乘客恐懼和混亂。工程人員采取應急措施,安定乘客情緒,迅速與維修人員取得聯系,設法把乘客安全送出轎廂。
1當電梯由于各種原因發(fā)生失控時的安全措施:
當電梯行駛時,突然發(fā)生失控現象,例如:突然產生超速下墜,轎廂自動運行等。這時即使按下急停開關也無效(有的電梯轎箱內操縱盤上根本沒有急停開關)。此時,在轎廂內的人員必須保持鎮(zhèn)靜,絕不允許扒開轎門往外跑。這種超速下墜故障出現后,電梯的有關的安全裝置會引起作用,迫使轎廂迅速停止運行。假如轎廂并未停止運行,須告訴乘客趕快將腳跟提起來,用腳尖支持全身重量,下蹲,用手扶住轎廂,防止因轎廂沖頂或撞底而發(fā)生傷亡事故。若轎廂內裝有各種貨物時,應扶好貨物,避免倒后傷人。
2當電梯運行中突然停車后的安全措施:
當電梯運行中,突然停在非開門區(qū)域時,應先將轎廂的控制電源
切斷,設法通知電梯維修人員去機房盤車,使轎廂就近平層,打開轎、疏散乘客。若突然停車的原因是由于安全鉗動作,將轎廂夾持在導軌上,一時難以移動轎廂時,應切斷動力電源。
當電梯停車后,若轎廂地坎60cm或是轎廂停在上下相鄰兩層門口之間,要先離開轎廂時很困難的。有的轎廂雖然沒有設有安全窗,但要從安全窗口爬到轎廂頂,再打開層門出去,危險性極大。所以要禁止乘客從安全窗撤離轎廂。
正確的處理的方法是:耐心地在轎廂里等待維修人員前來營救(這時,司機可應用轎廂內裝置的警鈴,電話以及對講機與外界聯系)。 3 當電梯運行中突然出現劇烈震動和尖叫聲的安全措施:
應立即停車,改用慢速將電梯開到就近層站停車。
4 當電梯運行中突然停電時的安全措施:
當電梯運行中突然停電、停梯。這時設置于轎廂內的應急照明燈立即照亮。電梯司機應告訴乘客不要慌亂,保持鎮(zhèn)靜。同時積極設法與外界聯系,通知維修人員前來援救。如果停電時間較長,維修人員到機房用手盤車,使轎廂進入平層位置后,在安全可靠的疏散乘客。
5 當電梯運行中發(fā)生火災或地震是的安全措施:
若電梯運行中發(fā)生火災(不在轎廂內發(fā)生)或地震時,電梯司機和乘客保持鎮(zhèn)靜,設法使電梯就近到達層站,疏散乘客安全撤離轎廂。同時,及時把事故真相匯報給有關部門或單位,并將轎、層門關閉,不允許正常使用。如果轎廂發(fā)生火災事故時,司機及乘客不要慌,在立即切斷轎內電源開關的同時,積極投入滅火工作,用“1 2 1 1”、干粉等滅火器滅火。并及時通知有關部門。
6 當電梯發(fā)生水浸事故時的安全措施:
(1)工程人員發(fā)現或接報發(fā)生水浸事故將會危及電梯運行時應立即通知監(jiān)控中心,當值班保安員通過轎廂對講機通知客人從最近的樓層離開受影響的電梯。
(2)工程人員將受影響的電梯轎廂升至最高處,并關閉該電梯。
(3)調集沙包攔住水浸樓層的電梯口,以防水浸入電梯井。
(4)即可將情報告主管工程師和電梯保養(yǎng)單位。
(5)電梯保養(yǎng)單位接報告后應以最快速度到達現場處理。
緊急情況時,援救乘客的方法及安全措施
1 對廳、轎門不能自動打開,將乘客關在轎箱內時,援救人員(一般為電梯維修人員)應及時趕到現場援救。其方法及安全措施:
(1)就地開啟:當救援人員得知電梯不開門,把乘客困在轎廂里時,應立即到現場與轎廂里的人員聯系。安慰轎廂里人員要冷靜。然后再到機房,通過檢驗,判斷故障發(fā)生在哪一層(有的在選層器上設有指示可樓層位置的指針或標志,有的在曳引鋼絲繩或就、限速繩上設有指示各樓層位置的涂漆標志等),是否在開鎖區(qū)域內。開鎖區(qū)的定義是指當轎門與層樓層門已掛結一體,刀門已插入層門門鎖兩個滾輪之間,同時受門機驅動的區(qū)域。按規(guī)定自動門開鎖區(qū)最大范圍是轎廂地板不得超過樓層平面的上下各35cm。確定無誤,層站及在開鎖區(qū)內飾,援救人員可在該轎廂?？繉訉娱T處將門扒開,把人就救出;若轎廂未停在開鎖區(qū)或用手根本不能層門處將門扒開,則援救人員應將轎廂停靠層的上一層層門進入轎頂(必須看準,轎頂確實停在該層)。從轎頂操縱盒上開檢修速度運行,將電梯平層,并恢復到正常運行標志,此時門應自動打開。若仍打不開門(門電機不轉或皮帶已斷,打滑),救援人員應手動操作開門機,將門打開。但在操作前應通知機房人員將動力電源切斷或將門電機電路切斷,以保證自身安全,并同時向轎廂里的人員說明情況,宜在層門處有人接應。
(2)機房開啟:若電梯停在最高層,救援人員無法進入轎頂,可在機房電氣控制屏(柜)處操作開門。但應注意:轎廂?？课恢脩谵I廂地板不高于樓層地平面60cm或低于樓層地平面不大于40cm處,若轎廂?？康乜参囱b有護角板時,轎廂地板應不高于樓層地面40cm。操作時需要有專人監(jiān)護;應先切斷關門控制回路,以防止門重復關閉;在轎廂?？繉訌d門有人監(jiān)護,并在操作前向轎廂里人員說明解援方法,以便有所準備。
(3)移動轎廂:當轎廂停在兩層樓之間,沒在開鎖區(qū)域時,就必須先移動轎廂到達平面區(qū)后,才能使轎、層門打開,放出乘客。若司機能在轎內操作檢修開關(慢上或慢下)移動轎廂,或援救人員在轎廂頂操作檢修開關拉完成轎廂移動,達到平面區(qū)、再根據具體情況,按前述方法中的一種打開層門放入。如果此方法行不通,就得采用在機房手搖(必須切斷電梯動力電源下進行)曳引機來移動轎廂。在手搖曳引機移動轎廂時(現以曳引機有減速箱為例)應注意:先切斷電梯動力電源;使用專用工具(如手輪);必須由經過專門培訓過的熟練人員執(zhí)行;轎層門確實完全關閉;并向轎內人員通知;慢慢松閘、搖車,幾個人一定要配合得當;應在要平面的層門口外設一人監(jiān)視,當搖車使轎廂快平層時,應用對講機向機房向兼指揮人通話,以便停止搖車,以便停止搖車,是制動器立即抱閘。
2 電梯沖頂,且安全鉗動作,使轎廂被卡在導軌上的援救方法及安全措施:
電梯失控(當電梯上行到端站、仍不換速,而保持快速運行時),使電梯轎廂沖頂,由于轎廂慣性沖力很大,當對重被重緩沖氣承住,轎廂會產生急促抖動下降,而使安全鉗鉗口將轎廂卡在其導軌上。發(fā)生此故障時,對重已經蹲在其緩沖器上。所以,無論采用人力或電力提升轎廂,均不能提升轎廂,是安全鉗復位,解脫卡導軌的問題。這時應采用在井底坑將對重緩器拆下來的方法解決,其步驟如下:
(1)斷開電梯總電源,并有人在電梯電源開關處監(jiān)視。
(2)從一層(指沒有地下層)層門外,用專用鑰匙將層門打開,放入緊固可靠的梯子至井道底坑。
(3)底坑內應有足夠亮的安全照明設施。在底坑工作人員不的少于2人。如果拆卸中,發(fā)現因對重壓的太緊無法拆下時,可使用千斤頂將對重頂起,在拆下緩沖器。如果發(fā)現在重下端面,附裝有型鋼塊者(俗稱板凳),也可將其拆下一塊,而不拆緩沖器。
(4)當緩沖器拆下后,為防止提升轎廂時,發(fā)生頂撞,必須在底坑原對重緩沖器處,墊上高度適當、質地良好,并有一定長度和寬度的方木。
(5)提升轎廂,解脫安全鉗卡住導軌后,全體人員應返回一層層門外,在撤離底坑前,要反復檢查工作有無問題,有無不安全現象。
(6)在機房采用手搖曳引機,使轎廂向上升,直至安全鉗復位。其方法與要求,前面已講過,就不再重復。另外,根據具體情況,也可使用3t手動葫蘆吊升轎廂的方法,來解決安全鉗復位的問題。
(7)當安全鉗復位,轎廂已能自如運行時,再到井道底坑,將木方拆去,按原來位置和要求把被拆下的對重緩器或型鋼塊裝上,并把井道底坑清理干凈,檢查無問題后,按程序恢復電梯正常運行。
救援受困在電梯內乘客操作規(guī)程
1.把電梯主電源切斷,防止電梯意外的啟動,但必須保留轎廂照明
2.設法弄清電梯轎廂的位置
3.當電梯停在距某平層位置約+/-60cm范圍的位置時,維修人員可參仔該平層放入廳門外使用專用的廳門機械匙打開廳門,并用手拉開轎廂門,然后協(xié)助乘客安全撤出轎廂。
4.當電梯停在非上述的位置時,則必須用機械的方法移動轎廂后救人,步驟如下:
(1)轎門應保持關閉,如轎門已被拉開,則乘客把轎門手動關上,通知被關乘客轎廂將會移動,已救出他們。(此前工作如電梯有對講機,可充分利用)。
(2)拆去曳引電動機軸尾蓋,將盤車旋柄裝上。
(3)兩個把持盤車旋柄,防止電梯在松抱閘時意外或過快移動,然后另一個采用機械的方法一撬一放地松閘,注意僅當要轎廂移動時,才可松抱閘,否則應馬上撤銷抱閘的動作。
(4)按正確方向使轎廂繼續(xù)地緩慢地移動到平層的+/-150cm位置上。
(5)使抱閘恢復正常,然后,在廳門站對應層門外用機械(門匙)打開廳門,拉開轎門,并協(xié)助乘客安全撤出轎廂。
電梯維修作業(yè)和維修人員的安全操作規(guī)程
(一)電梯維修人員一般安全規(guī)定
1.電梯維修人員必須持有本地區(qū)權威部門頒發(fā)的“電梯維修工操作證”。
2.電梯維修保養(yǎng)時,不得少于兩人;工作時必須嚴格按照安全操作規(guī)程去做,嚴禁酒后操作;工作中不準閑談打鬧;不準用導線短接已壞的層門門鎖開關。
3.工作前,應先查自己勞保用品及攜帶工具有無問題,無問題后,才可穿戴及攜帶。
4.電梯維修保養(yǎng)時,一般不準帶電作業(yè),若必須帶電作業(yè)時,應有監(jiān)護人,并可靠的安全措施
5.電梯在維修保養(yǎng)時,絕不允許載客或裝貨。
6.熟練掌握正確安全使用本工種常用的機具,以及吊裝、拆卸安全規(guī)定。
7.必須熟練掌握觸電急救方法,掌握防火知識和滅火知識,掌握電梯發(fā)生故障而停梯時援救被困乘客的方法
8.必須掌握事故發(fā)生后放入處理程序。
(二)維護作業(yè)前的安全準備工作
1.轎廂內或入口的明顯處應掛上“檢修停用”標牌
2.讓無關人員離開轎廂或其他檢修工作場地,關好層門,不能關閉層門時,需用合適的護棚擋住入口處,以防無關人員進入電梯。
3.檢修電器設備時,一般應切斷電源或采取適當的安全措施。
4.一個人在轎頂上,做檢修工作時,必須按下轎頂檢修箱上的急停按鈕,或扳動安全鉗的聯動開關,關好層門,在操縱箱上掛“人在轎頂,不準亂動”的標牌。
5.進入地坑應先打開地坑內的低壓照明,然后按動地坑停車開關,切斷電源回路,使轎廂不能再運行。并在層站和層門、轎廂門上掛上警示牌。
(三)維修作業(yè)當中的安全規(guī)定
1.給轉讓部位加油,清洗,或觀察鋼絲繩的磨損情況時,必須停閉電梯。
2.人在轎頂上工作時,站立之處應有選擇,腳下不得有油污,否則應打掃干凈,以防滑倒。
3.人在轎頂上準備開動電梯以觀察有關電梯部件的工作的情況時,必須牢牢握住轎廂繩頭板、轎架上梁或防護柵欄等機件。不能握住鋼絲繩,并注意整個身體置于轎廂外框尺寸之內,防止被其他部件碰傷。需有轎內的司機或檢修人員開電梯時,要交代和配合好,未經許可不準開動電梯。
4.在多臺電梯共用一個井道的情況下,檢修電梯應加倍小心,除注意本電梯的情況外,還應注意其他電梯的動態(tài),以防被其碰撞。
5.禁止在井道內和轎頂上吸煙。
6.檢修電器部件時應盡可能避免帶點作業(yè),必須帶有操作或難以子啊完全切斷電源的情況下操作時,應預防觸電,并有主持和助手協(xié)同進行。
7.使用的手燈必須采用帶護罩的,電壓為36v以下的安全燈。
8.嚴禁維護人員站在井道外探身到井道內,以及兩只腳分別站在轎廂頂與層門上坎之間,或層門上坎與轎廂踏板之間進行長時間的檢修操作。
9.進入底坑后,應將底坑檢視燈箱上的急停開關或限速張緊裝置的斷繩開關斷開。
10.維修作業(yè)間隙需暫時離開現場時,應有以下安全措施。
(1)關好各層(廳)門,一時關不上的必須設置明顯障礙并在該層門口懸掛“危險”、“切勿靠近”警告牌。
(2)切斷總電源開關
(3)切斷熱源如噴燈、烙鐵、電焊機和強光燈等。
(4)必要時應設專人值班
11.當維修工作結束后,應作一下工作:
(1)收集清點工具材料,清理并打掃工作現場,出除去警告牌和告示牌。
(2)將所有開關恢復到原來位置,并試車運行,檢查各機構、電器等完好無誤。
(3)填寫維修記錄
(4)把修好的電梯交付驗收。
(四)維修人員在維修電梯上主要部位時的安全操作規(guī)定
1.在機房維修時的安全規(guī)定:
(1)嚴禁在曳引機運轉的情況下進行維修保養(yǎng)。
(2)在檢修電氣設備和線路時,必須在斷開電源的情況下進行;帶電作業(yè)時,必須要按照帶電操作安全規(guī)程操作;接地裝置良好。
(3)在調整抱閘時,嚴禁松開抱閘彈簧(制動器彈簧);如果必須松閘時,一定要有措施防止溜車。
(4)機房檢修時,轎箱內必須留有電梯司機和維修人員;當機房內操作轎廂運行時,只允許開檢修速度,而且必須與在轎廂內或轎廂上的人員聯系好,在轎、層門關閉好后方可開車;嚴禁在層門敞開的情況下開動轎廂。
(5)當需要進行手動搖動曳引機轉動時,必須先切斷電源。搖動前一定要與轎廂和轎廂內的人員聯系好,為防止制動器打開時,轎廂發(fā)生意外溜車,操縱制動器的維修人員應斷續(xù)工作,并隨時做好制動器抱閘準備。對于無減速器的電梯,不適合采用手搖曳引電動機的方法來檢修。
2.在轎廂頂上維修時的安全規(guī)定:
(1)非維修人員嚴禁進入轎廂頂上。在進入轎廂頂前,必須知道轎廂所在的準確位置。在打開層門進入轎廂頂上前,必須看清周圍環(huán)境,保證層門處沒有閑雜人員。安全絕對沒有問題時,方可進入轎廂頂上。進入轎廂頂上后立即關閉層門,防止他人進入。
(2)進入轎廂頂時,首先切斷轎廂頂上檢修盒上的急停開關(鈕),使電梯無法運行,再將有關開關置于檢修狀態(tài)。
(3)在轎廂頂上的維修人員一般不得超過三人,并有專人負責操縱電梯的運行。在啟動前應提醒所有在轎廂頂上的人員注意安全,并檢查無問題時,方可以檢修速度運行。行駛時轎廂頂上的人員,不準將身體的任何部位探出防護欄。
在轎廂頂上作檢查室應充分注意安全,集中精力注意站穩(wěn)站好決不可站在騎跨處工作。在進行各種工作時,應切斷轎廂頂上的檢修開關,使轎廂無法運行,只能轎頂檢修人員認為需要升降轎廂時,才能由他自己發(fā)出指令,接通檢修開關使轎廂運行。更要注意當平層板已插入感簧感應器時,雖未按動電梯運行按鈕,但只要接通回路電梯轎廂將自動平層,因此轎頂人員在接通檢修開關前一定要檢查平層遮磁板是否已插對感簧感應器,預計到可能發(fā)生的動作、選擇安全的動作、選擇安全的站定位置,才能做到安全方面萬無一失。
(4)維修時,嚴禁站在轎廂與層門之間進行操作。在轎頂上嚴禁吸煙。
(5)離開轎廂頂時,應將轎頂操作盒上各功能開關復位,轎頂上不允許存放備品備份、工器具和雜物。在確保層門管哈后方可離去。
3.在轎廂內維修的安全規(guī)定:
(1)進入轎廂前,應先確認轎廂所在的準確位置,絕不能只看樓層指示燈所指示的層數來判定。
(2)進入轎廂后,要檢查操縱箱上各功能按鈕是否靈活可靠,轎內不準吸煙。
(3)維修保養(yǎng)電梯時,嚴禁開門走車。因層門有故障暫不能關閉時,必須掛警告牌、設備防護欄、以及派專人監(jiān)護。
(4)在轎廂內工作時,嚴禁身體任何部位超過轎廂底坎,以防擠傷。
(5)在離開轎廂時,應將轎廂的轎門以及層門關好,并鎖梯后,才能離去。
4.在底坑里維修的安全規(guī)定:
(1)首先切斷電梯的急停開關或動力電源,再下到底坑工作。
(2)下底坑時姚使用梯子。其梯子要堅固,放置合理,平穩(wěn),嚴禁在底坑里吸煙。
(3)在底坑工作,需要開車時,維修人員一定注意所處理的位置是否安全,防止被隨線、平衡鏈兜著,或者發(fā)生其他的意外事故。
(4)地坑里必須有低壓照明燈,且亮度足能滿足工作要求。
(5)在底坑工作的時候,注意周圍環(huán)境,防止發(fā)生被抵抗中的裝置碰傷。
(6)在底坑工作時:絕不允許機房、轎廂頂等處同時進行檢修,以防止意外事故發(fā)生。
五.電梯在維修時的用電安全規(guī)定
1.在電梯進行維修或定期檢修試車時,必須斷開總電源電梯轎廂內不可載客或裝貨,同時應在層門口、轎內操縱箱、機房控制柜等處,懸掛“檢修停用”、“不許合閘”、“正在修理,不可開動”等內容的警告牌,試車時應有專人統(tǒng)一指揮,根據指揮人員所發(fā)的指令,才能摘去警告牌或開動電梯。
2.電梯進行檢查、試驗、修理、清潔工作時將機房電源斷開,以保證安全。
3.電梯檢查維修時,必須使用36v以下的安全電壓。為此電梯機房、井道的底坑、轎頂或轎底都應裝置提供檢修用的低壓電源插座。
4.電梯所有電氣設備的金屬外殼應有良好的接地:
(1)電氣設備、柜、屏、箱、盒、槽、管應設有易于識別的接地端。
(2)接地線的顏色為黃綠雙色絕緣電線。
(3)零線與接地線應始終分開。(采用繼電氣控制的電梯電氣系統(tǒng)除外)。
第15篇 電梯維修保養(yǎng)安全措施
一、基本安全措施
1、安裝維修保養(yǎng)人員要按規(guī)定穿著指定的工作服、安全鞋,禁止穿拖鞋及裸身工作;工作服袖口、腰帶、口袋、褲腳不可翻出、卷起、松飄,避免被糾纏或鉤住。
2、要按規(guī)定使用安全帽、安全網、安全帶;安全帶固定高度大致等于人體的肩高;垂直作業(yè)必須帶安全帽,有安全標志和警告時,要嚴格執(zhí)行其工作要求。
3、搬運物料或干粗活時應戴手套,但在運行機械附近作業(yè)或往重物下方置放滾桿時不得戴手套。
4、員工在任何存在大于2m高度差的危險處作業(yè)須系好有固定防震繩的全身式安全帶,除非工地另有防墜落措施。
二、 安全用電
1、電梯維修保養(yǎng)人員必須嚴格遵守電工安全操作規(guī)程。
2、進行電氣維修、檢查等有關作業(yè)時,應斷開動力及控制電源,取下保險,掛上“有人工作、禁止送電”的標志。
3、井道、底坑、潮濕場所等施工現場,應選用隔離安全變壓器供電;手持電動工具、交流電焊機、電源箱等使用電氣設備應符合安全要求,上述設備外殼必須加接地保護線,使用36伏以下安全電壓照明,并在控制電源箱內裝漏電保護器,并經常檢查漏電保護器的靈敏度,連接線、臨時線是否破損,接頭是否接好,發(fā)現問題及時修理調換。
4、進入潮濕的工作場所(如底坑)要防止觸電事故。如遇電器設備被水浸和底坑積水時,應全部斷電后,方可排水檢修。
5、檢查電路作業(yè)前應注意檢驗電容放電。
6、嚴禁搭鐵用電。嚴禁用腳手架鋼管作焊接回路地線。
7、嚴禁用轎廂隨行電纜進行電焊或其他大電流負荷載流。
8、在電路上作業(yè)只準使用有適當絕緣的工具。因為電路可能仍然帶電。
9、切勿站在金屬物體、濕地或者水中實施電路作業(yè)。帶電作業(yè)時必須站在干燥木板或橡膠墊上,并且不應單獨工作。
10、為了防止觸電,應采取措施防止金屬物體接觸控制印刷板上的任何帶電元件、運行部件或接點。
11、金屬物件如工具、油盒、螺栓螺母和墊圈切勿放置于磁場內,謹防它們被吸到運行部件或電氣設備上。
12、在多臺并聯、群控控制系統(tǒng)上作業(yè)時須倍加小心?？刂葡到y(tǒng),特別是多臺并聯、群控電梯組的控制系統(tǒng)中的電路可能帶電,甚至在主電源斷電后仍然如此,因為電流可以通過其他電路傳導。
13、在停止運行的設備上作業(yè)開始之前,須徹底檢查全部電器控制裝置和啟動裝置。如果設備的任何部分有遙控裝置,應拆除遙控保險,鎖閉電源并標識斷線位置或開關。
14、臨時電源線可能導致危險。設置臨時電源線應避免人員從其上方越過。設置臨時電源線不得不穿越樓板或墻壁孔洞,須采取保護措施使之不被鋒利割傷或遭受機械損壞。不得使用鐵釘或金屬線固定臨時電源線。
15、使用跨接線進行繞過操作時,該跨接線須易于拆除,構造恰當、顏色明顯而且特別長。工作完成后,所有跨接線均應拆除并點算清楚,然后才重新開動有關設備。
16、當層門的安全電路必須繞過使用旁路回路操作時,電梯必須通過轎頂檢修盒、轎內檢修開關或者機房檢修開關(如果有)置于檢修狀態(tài)。只有當電梯在檢修狀態(tài)下,才能把相關的開關切換到旁路位置。無論何時,只要可能應在轎頂操作電梯。
17、所有電壓為110v、電流15-20a的電源線路必須接地,臨時照明線除外。 不得將外接插座接入照明電路,否則電路必須接地。
18、遇到觸電事故時,不要慌張,首先必須盡快切斷電源,不要直接觸摸觸電者,當無法斷電時要用非導電材料將傷者推開或切斷電源。
19、如遇電器火災,必須用避電滅火器,禁止用泡沫滅火器或用水滅火。
20、各種電器設備的配電線路,必須合理選擇種類、型號,合理選擇導線截面,不得用裸導線。線路應規(guī)范敷設,不得隨便繞在鋼筋、腳手架、導軌等活動件及導電物體上。
三、防火
1、工作中凡需動用明火,必須通知電梯管理責任人,重點單位應通知保衛(wèi)安全部門或消防機關,工作前做好防火措施,配備消防器材,工作后,應認真檢查現場,消除火苗隱患。
2、工作中對易燃易爆場所,應掛“嚴禁煙火”警示,并檢查有無容易產生火花的地方。
3、各種易燃易爆物品(汽油、天那水、清洗滌劑、油漆等)必須貫徹用多少領多少的原則,每天對用剩的易燃物品要妥善保管在安全地方,不要隨意亂放,注意分類,分庫存放。
4、如遇火災,應及時滅火,并報消防部門搶救。
四、焊接與切割
1、電梯維修保養(yǎng)人員必須嚴格遵守焊工安全操作規(guī)程。
2、一般安全預防措施
開始焊接前,所有地板須打掃干凈,木地板須用防火物料或其他合適物料蓋好。易燃物品應從進行焊接/切割工作的工作地點搬走。
所有可燃性物料須移往安全的地方,或蓋上防火物料。
應配備一位防火糾察員,以防發(fā)生火警。同時,應設置合適及足夠的滅火筒或滅火沙桶以備隨時使用。應采取適當措施,防止在焊接及切割過程中產生的火花,燃燒中或熱的碎料掉在工作地點附近或下面的任何人士或可燃性物料上,從而引起受傷或引起發(fā)生火警。
應設置通風設施,特別是在有限空間內,以便在焊接及切割過程中,維持對工作人員提供足夠新鮮空氣。其新鮮空氣必須從清潔的環(huán)境引入。在合理切實可行范圍內應盡量在電梯槽內,為焊接或切割工序設置并維持有效的局部排氣系統(tǒng),以便清除所產生的危險煙氣。局部排氣系統(tǒng)必須盡量設置在焊接或切割點附近,以便有效排除煙氣。
工作人員在進行焊接及切割工作時,切勿穿著染有油污的衣服。
就氣焊工作而言,已燃著的氧乙炔焊是一定要持于手上。就電弧焊接工作而言,應選擇一個安全的地方放置已通電的焊鉗,以避免意外引發(fā)電弧。
在合理切實可行范圍內,應避免在鋪滿油污或棉屑的設備的舊電梯槽內,進行焊接或切割工作。如果必須進行焊接或切割,必須采取適當安全措施,以防止在有關過程中,意外地燃著油污或棉屑。
3、 氣體焊接和切割
a)氣筒在搬運和使用時,必須放置在為此用途而特制的推車或支架上。所有氣筒在使用時,必須單獨擺放,而且保持直立狀態(tài)。使用氣筒時,須將閥柄或閥板手留在原位。關于工作地點上準許貯放的壓縮或易燃氣體的數量,必須遵守危險品條例。
b)勿粗暴地使用氣筒,讓氣筒受到過度撞擊或將氣筒放置在高溫的地方。
c)在工作地點上貯放的氣筒不可堆得太高,亦不可承受太大的重量。
d)切勿將氣筒存放在其氣閥或氣體接頭可能接觸油脂或油燈的地方。同時,切勿在氣閥配件上及螺紋上使用油脂或油類。
e)應檢查所有氣體接頭有無漏油。
f)應保護儀表和焊具免受損壞。
g)應使用調節(jié)器和防止回火安全掣。
h)切勿使用氧氣噴洗和清洗設備。
i)在氣筒停用或貯放時,筒蓋均須蓋好。
j)應小心保護氣喉,避免氣喉扭結或糾纏,或遭殃踏,轉過或遭受其他損壞。在作業(yè)前,必須指定一位工作人員檢查氣喉是否損壞而可能導致漏氣,如果發(fā)現損壞,應向監(jiān)督人員報告。
k)須使用摩擦式點火器、固定引導火種或其他安全火源。
l)氣筒停用時,板手操作的氣閥必須關閉,而喉管中的壓力必須排放。
m)應提供按照工廠及工業(yè)經營(保護眼睛)規(guī)例認可類型的護眼用具,而所有有關工作人員均須佩戴及使用。
n)切勿將氣筒放置在電梯廂頂、電梯機槽/槽底、電梯廂內或自動扶梯梯架內的其他地方。
4、電弧焊接/切割
a)應提供佩有認可濾光眼鏡的面罩或其他按照工廠及工業(yè)經營(保護眼睛)規(guī)例認可類型的護眼用具,所有參加工作人員均須佩戴或使用(工廠及工業(yè)經營(保護眼睛)規(guī)例第五條)。
b)應提供保護屏障,防止附近的其他雇員及人士受到電弧焊接/切割過程中發(fā)出的紫外光及其他有害輻射的傷害。
c)有關工作人員均須穿戴合適的防護手套和工作服等,以保護皮膚。
d)除掉焊接工序所產生的焊垢,必須戴上護眼用具以保護眼睛。
e)在焊接過程中,而尤其是切割過程中,將會產生熔化及熾熱的金屬碎料。這種碎料可造成火警危險,而且危及在焊接/切割工作地點下面的工作人員。在這方面,在可行的情況下,必須采取適當措施,例如在焊接/切割地點下方安裝以防火物料造成的收集槽收集電焊火花、熔化物及金屬碎料等。
f)剛使用過的電焊條仍然熾熱,必須放在適當容器內,以防發(fā)生火警,或殘落在下面的人身上。
g)焊接變壓器包括鐵芯在內的外露部分和焊接工件必須適當及有效接地。
h)焊接變壓器必須有完整的接地金屬機殼,以防損壞及被風雨侵蝕。應避免使用開放式焊接變壓器。焊接變壓器應設有防觸電裝置以加強安全。
i)切勿將焊接變壓器放置在電梯廂頂上、電梯機槽/槽底、電梯機廂或自動梯的梯架內。
j)電弧焊電路所用電線和電線接頭必須有效絕緣。只能使用具有足夠載流量的電線。為了避免火警危險,必須使用適當類型及大小的專用焊接回路電線進行焊接/切割工作。禁止使用電梯導軌或其他鋼制件及金屬組件作為焊接回路。
k)焊鉗必須具備足夠的載流量,而且有效絕緣,以防觸電、短路或飛弧。
l)在進行電弧焊接/切割工作過程中,特別是在隨處都有導電金屬部分/鋼制結構的的有限空間工作地點,工作人員存在著與帶電外露部分(例如電焊條、焊鉗等)接觸的危險。為了避免觸電的危險,必須設法使工作人員的工作地點、衣服及身體保持干爽,從而使任何可能的漏電路徑保持高電阻值。工作人員亦應最好穿著橡膠長靴。焊接電壓亦應保持在最低限度(即42伏電壓以下),以策安全。
m)電梯機廂頂及電梯槽/槽底都是有限空間的工作地點。在該等地點進行電弧焊接工作時,必須格外小心以便盡量減少觸電或灼傷的危險。
n)焊接設備在停止使用或無人看管時,必須關掉。
5、鋼絲繩澆注工作
a)在懸掛電梯機廂或對重裝置時,鋼絲繩終端通常使用澆注法處理。在澆注過程中,使用的巴氏合金料基本上含有鉛和錫。必須佩戴適當的面罩和手套。
b)外殼或鉤環(huán)必須預先加熱,以確保這些金屬零件清潔,若這些金屬零件帶有水份,就會在澆注過程中產生氣體,而引起合金料爆炸。
c)在進行該工序時,須避免吸入所產生的煙氣。必須在澆注地點設置及維持適當的機械抽氣系統(tǒng)以便排除有害煙氣。此外,工作人員必須佩戴適當的呼吸保護器具。
d)應盡可能避免使用明火方法加熱和熔化合金料,否則必須采取足夠的防火安全措施,有關措施應包括:
a明火工序必須在遠離存有可燃性物料的地方進行;
b只能使用適當數量的易燃不易爆物品,包括燃料在內,并須存放在適當的密閉容器內,而有關容器須擺放在金屬制成的柜或箱內;而金屬柜或箱則須放置在一個最不會讓易燃物品著火的地方。
用來存放易燃物品的容器必須貼上適當的中英文標簽。
c應配備足夠的滅火設備,例如適當的滅火筒等。
d進行該工序時,必須有足夠的通風。
e)工作人員在處理合金料后,須先徹底洗手后方能進食或吸煙。工作人員最好亦能更換衣服。
f)在使用樹脂取代合金料進行澆注時,必須小心。只能使用樹指制造商推薦的加熱器(例如硅酮樹指膠加熱器)使樹脂凝固,在樹脂澆注工作過程中,切勿讓樹脂觸及皮膚。切勿在直射陽光下貯放樹脂。
g)要使合金料或樹脂澆注的軸承殼、鉤環(huán)及配件重復使用,必須遵守上述各項的安全預防措施。
在處理已重復使用的軸承殼、鉤環(huán)及配件的過程中,必須小心灼傷或燙傷工作人員外露的皮膚,因為這些零件可能仍然燙熱。
