營業(yè)線安全措施13篇

第1篇 臨近營業(yè)線預(yù)鋪線路 安全措施

一、臨近既有線行車安全保證措施

1、嚴(yán)格按照規(guī)定設(shè)置施工防護(hù),王里堡車站施工設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員;配齊監(jiān)控防護(hù)人員、防護(hù)設(shè)施。

2、防止施工機(jī)械、料具、人員侵限。

3、施工負(fù)責(zé)人、安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)過鐵路局營業(yè)線施工安全培訓(xùn),施工現(xiàn)場的安全員、防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)過鐵路局安全培訓(xùn),培訓(xùn)合格后持證上崗?，F(xiàn)場參與施工的所有人員,必須全部經(jīng)過既有線安全培訓(xùn)合格后方能上崗。現(xiàn)場作業(yè)的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工帶領(lǐng),不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)進(jìn)行作業(yè)。

4、施工程序嚴(yán)格按照《鄭州鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》鄭鐵辦〔2008〕237號(hào)文件的要求,在施工前一日施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)會(huì)后,由參加施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)會(huì)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人召開技術(shù)交底會(huì),組織施工管理人員和技術(shù)骨干學(xué)習(xí)施工組織方案,明確安全質(zhì)量關(guān)鍵控制點(diǎn)和控制措施。施工作業(yè)前對(duì)所有參加施工人員進(jìn)行班前安全講話,明確施工組織方案、明確施工要點(diǎn)及安全控制措施。

二、臨近既有線設(shè)備安全保證措施

1、加強(qiáng)與設(shè)備管理單位的聯(lián)系與溝通,簽訂施工安全協(xié)議。

2、對(duì)位預(yù)鋪道岔前協(xié)同設(shè)備管理單位現(xiàn)場調(diào)查:對(duì)施工范圍內(nèi)存在行車設(shè)備(信號(hào)機(jī)、電纜盒)的位置,有礙施工時(shí)采取可靠的防護(hù)措施。施工過程中必須由設(shè)備管理單位派出施工安全監(jiān)督員,施工安全監(jiān)督員到場后方能開始施工。

3、施工中、施工完畢后,施工單位與設(shè)備管理單位安全監(jiān)督人員共同對(duì)線路狀況進(jìn)行檢查確認(rèn)。

三、臨近既有線人身安全保證措施

1、安全培訓(xùn)

建立安全培訓(xùn)制度。培訓(xùn)主要內(nèi)容為:《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(上、下冊(cè))》、《鄭州鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》(鄭鐵辦〔2008〕237號(hào))文件及其它有關(guān)安全施工文件。

培訓(xùn)的內(nèi)容如下:

1)安全生產(chǎn)技術(shù)操作一般規(guī)定。

2)施工現(xiàn)場安全管理規(guī)章制度。

3)安全生產(chǎn)紀(jì)律和文明生產(chǎn)要求。

4)在施工程基本情況,包括現(xiàn)場環(huán)境、施工特點(diǎn),可能存在不安全因素的危險(xiǎn)作業(yè)部位及必須遵守的事項(xiàng)。

5)機(jī)具設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施的性能和作用。

6)本工種安全操作規(guī)程。

7)班組安全生產(chǎn)、文明施工基本要求和勞動(dòng)紀(jì)律。

8)本工種事故案例剖析、易發(fā)事故部位及勞防用品的使用要求。

2、特種作業(yè)人員培訓(xùn)

除進(jìn)行一般安全教育外,還要執(zhí)行g(shù)b 5306-85《關(guān)于特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)劃》的有關(guān)規(guī)定,按國家、行業(yè)、地方和公司規(guī)定進(jìn)行本工種專業(yè)培訓(xùn)、資格考核,取得《特種作業(yè)人員操作證》后上崗。

3、特定情況下的適時(shí)安全教育

1)季節(jié)性,如冬季、夏季、雨雪天、汛臺(tái)期施工;

2)節(jié)假日前后;

3)節(jié)假日加班或突擊趕任務(wù);

4)工作對(duì)象改變;

5)工種變換;

6)新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備施工;

7)發(fā)現(xiàn)事故隱患或發(fā)生事故后;

8)新進(jìn)入現(xiàn)場等。

4、班前安全講話

1)施工現(xiàn)場應(yīng)每天開展一次班前安全活動(dòng)。

活動(dòng)內(nèi)容:總結(jié)昨天的安全生產(chǎn)情況;布置今天安全生產(chǎn)任務(wù)和針對(duì)存在的問題,提出解決的辦法;開展重點(diǎn)部位和薄弱環(huán)節(jié)的安全檢查,通報(bào)工傷事故和違章亂紀(jì)情況,進(jìn)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。

2)各工種班組應(yīng)做好班前安全交底,班后的安全檢查工作,對(duì)主要情況應(yīng)做好記錄,把作業(yè)面的安全狀況列為交換班的一項(xiàng)主要內(nèi)容。

3)每天施工前,施工員或安全員應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行一次檢查,發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)整改,當(dāng)生產(chǎn)與安全矛盾時(shí),應(yīng)先解決安全問題,生產(chǎn)服從安全。

4) 班組長應(yīng)帶領(lǐng)工人共同遵守安全操作規(guī)程,不違章作業(yè),不冒險(xiǎn)施工。

5) 人人都應(yīng)該做到“三不傷害”:即不傷害自已、不傷害他人和不被他人傷害。

6、注意事項(xiàng)

在既有線一旁施工的人員,嚴(yán)禁在既有線上逗留、行走或休息。并隨時(shí)將施工機(jī)具堆放在行車界限之外。注意在前后施工的機(jī)械,避免發(fā)生機(jī)械傷人的事故。

四、臨近既有線防料具、機(jī)械侵限安全保證措施

1、施工負(fù)責(zé)人、安全員防護(hù)員施工過程中必須檢查作業(yè)現(xiàn)場,防止一切機(jī)械、料具侵入限界。

2、預(yù)鋪道岔采用的滑輪、導(dǎo)鏈、枕木垛、滑道等機(jī)具,務(wù)必鎖死釘固,直鋪線路采用的抬杠、料筐、撬棍等工具必須隨施工人員一起下道。

3、施工完畢后,要做到工完料具場地清。

五、臨近既有線施工機(jī)械作業(yè)安全保證措施

1、臨近既有線路施工時(shí),現(xiàn)場防護(hù)人員、駐站防護(hù)人員、施工負(fù)責(zé)人隨時(shí)聯(lián)系,駐站防護(hù)員與車站值班員保持密切的聯(lián)系,掌握列車運(yùn)行時(shí)刻,隨時(shí)掌握列車行駛的位置,設(shè)置好防護(hù)后方可施工,在作業(yè)過程中還應(yīng)注意來車“預(yù)報(bào)”、“確報(bào)”等信號(hào)。當(dāng)來車時(shí)機(jī)械停止作業(yè)。

1)預(yù)報(bào):車站對(duì)施工區(qū)間辦理閉塞時(shí),駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào);如系通過列車,則應(yīng)提前一個(gè)車站(即鄰站向本站發(fā)車時(shí))發(fā)出預(yù)報(bào)。

2)確報(bào):車站向施工區(qū)段發(fā)車時(shí),駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出確報(bào)。

4)變更通知:預(yù)報(bào)、確報(bào)有變化時(shí),駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出變更通知。

2、現(xiàn)場防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知后,均應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人。同時(shí)加強(qiáng)警戒,注意瞭望,監(jiān)視來往車與工地情況。堅(jiān)決禁止施工機(jī)械進(jìn)入行車安全界限。列車即將進(jìn)入施工段的信息確定后,派專人到施工段內(nèi)的既有軌道上巡查,清除散落在鋼軌面上的雜物。完成后立即離開線路到安全距離處。

3、在營業(yè)線上施工,必須做到“工完、料凈、場地清”,必須做到一機(jī)一人一控,嚴(yán)禁機(jī)械、料具侵限。在軌枕頭外2米處設(shè)置安全警戒線,避免人員、機(jī)械侵線。

六、臨近既有線關(guān)鍵崗位安全控制要求

防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員必須選派政治責(zé)任強(qiáng)并經(jīng)考試合格正式職工擔(dān)任,不得任意調(diào)換。

七、施工安全重點(diǎn)卡控

施工安全重點(diǎn)卡控見下表

施工安全重點(diǎn)卡控表

序號(hào)卡控 重點(diǎn)卡控 部位卡控措施項(xiàng)目部卡控人員現(xiàn)場卡 控人員

1現(xiàn)場 防護(hù)作業(yè)點(diǎn)1、防護(hù)員上崗時(shí)必須配帶齊安全防護(hù)用品。 2、到達(dá)施工地點(diǎn)后現(xiàn)場防護(hù)員及時(shí)通知駐站聯(lián)絡(luò)員,要求防護(hù)。每3分鐘現(xiàn)場防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系一次。 3、監(jiān)控既有線來車情況,來車時(shí)停止作業(yè)。防止施工作業(yè)人員、機(jī)械上道發(fā)生危險(xiǎn)。 4、當(dāng)日作業(yè)施工完畢,確定機(jī)械、料具停放、堆碼穩(wěn)固,無侵限。做到“工完料盡、場地清”,無行車安全隱患后方準(zhǔn)收工。張海永張世平

2防軌道電路短路作業(yè)點(diǎn)1、施工時(shí),嚴(yán)禁將金屬物體搭接鋼軌。楊志強(qiáng)鐘偉

3防料具侵限作業(yè)點(diǎn)1、檢查線路上的施工材料任何時(shí)候不得侵入既有線。藥守慶張世平

第2篇 營業(yè)線施工安全注意事項(xiàng)及安全措施

一、開工前，與設(shè)備管理單位共同調(diào)查確認(rèn)地下管線位置，如設(shè)備管理單位無法提出其準(zhǔn)確位置，施工單位采取儀器探測，人工探測等方法進(jìn)行調(diào)查，嚴(yán)禁盲目動(dòng)用機(jī)械施工。

二、單位工程在編制施工方案和施工過渡實(shí)施方案時(shí)，除按設(shè)計(jì)文件要求之外，還必須考慮確保營業(yè)線的行車安全。

三、向參與施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)教育，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行專門培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗。

四、拆動(dòng)既有線設(shè)施影響行車安全的工程，開工前必須與設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議書。

五、鄰近既有線旁施工機(jī)械作業(yè)，必須設(shè)置標(biāo)志明顯的限界桿，并拉限界繩，防止機(jī)械侵入限界。

六、既有線施工，每個(gè)工點(diǎn)必須設(shè)置經(jīng)過培訓(xùn)的防護(hù)員，保證行車安全。

七、勞務(wù)工必須先培訓(xùn)后上崗，且作業(yè)期間有集團(tuán)公司員工帶隊(duì)。

八、在有架空電纜、電線下施工，或機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行，必須在來車方向設(shè)置限界架，防止機(jī)械掛斷架空線路。

九、既有線有列車通過時(shí)，緊靠既有線的施工運(yùn)輸車輛應(yīng)停止作業(yè)，保持靜止?fàn)顟B(tài)，列車通過后再恢復(fù)作業(yè)。

十、雨季時(shí)，必須制訂防洪措施。

十一、拆動(dòng)無縫線路必須考慮防脹工作，施工有防脹軌和跑道措施。

十二、施工中，應(yīng)自覺接受監(jiān)理公司、設(shè)備管理單位的指導(dǎo)，服從建設(shè)單位的指揮。

十三、封鎖、慢行施工，主要領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)堅(jiān)守崗位，按照批準(zhǔn)的施工方案，設(shè)置的駐站聯(lián)絡(luò)員，執(zhí)行濟(jì)局“四不準(zhǔn)”、“五必須”、“八不準(zhǔn)”制度。

十四、便線、便橋按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路線路維修規(guī)則》，進(jìn)行檢查保養(yǎng)維修，定期檢查，及時(shí)消除各種隱患。

十五、施工作業(yè)人員所帶的工具、材料（包括長桿、導(dǎo)線、塔尺、鋼尺、皮尺、花桿）與牽引供電設(shè)備的帶電部分保持2.0米以上距離。

十六、在離接觸網(wǎng)帶電部分不到2.0米的建筑物上作業(yè)時(shí)，必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)手續(xù)，得到許可停電施工命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時(shí)接地線后，方能施工。

十七、在距離接觸網(wǎng)帶電部分2~4.0米的導(dǎo)線、支柱、房頂及其他建筑物上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場監(jiān)護(hù)。

十八、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí)，人員不準(zhǔn)與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)之前，應(yīng)距斷線接地處10米以外設(shè)置防護(hù)，禁止人員進(jìn)入。

十九、電化段裝卸搬運(yùn)長大工具、材料，應(yīng)把工具、材料平放或兩人抬運(yùn)，不準(zhǔn)把工具、材料豎立起來，以免侵入接觸網(wǎng)導(dǎo)線不足2.0米的距離而發(fā)生危險(xiǎn)。

二十、為了防止電力機(jī)車的受電弓與接觸網(wǎng)的接觸點(diǎn)落在其工作面寬度以外，在電氣化線路上進(jìn)行起道作業(yè)，起道線路單股不得超過30mm。線路撥道線路中心位移不得超過±30mm。

二十一、電化段更換鋼軌或夾板

1、禁止在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下，如必須同時(shí)拆下時(shí)，該供電區(qū)段不準(zhǔn)電力機(jī)車行使。

2、抽換鋼軌前，在被換鋼軌的左、右軌節(jié)間各安設(shè)一條橫向連接電線，連接線截面70~100mm 2的銅線，用夾子夾在軌底。該電線在換軌完成后方可拆除，否則撥動(dòng)鋼軌產(chǎn)生火花，可能引起事故。

施工準(zhǔn)備和過程中的安全工作

1、路基工程安全：

一、單位工程必須編制施組和安全措施，報(bào)指揮部、監(jiān)理公司批準(zhǔn)。

二、做好施工前的準(zhǔn)備工作，對(duì)地下管線，采用電纜探測儀、探溝進(jìn)行確認(rèn)，無管線后方可進(jìn)行推挖作業(yè)，對(duì)改移出的電纜插旗灑灰線，做出明顯標(biāo)志。

三、鄰近既有線作業(yè)必須設(shè)限界繩桿，做出標(biāo)志。

四、設(shè)置防護(hù)人員，通知作業(yè)人員列車的通過。

五、在既有線一側(cè)幫填路基時(shí)，分層開挖臺(tái)階，確保既有線路基穩(wěn)定。

六、雨季做好排水工作，保證水流向不指向既有線側(cè)。

2、橋涵施工安全：

一、各個(gè)橋涵都必須單獨(dú)編制施組和安全措施，報(bào)指揮部和監(jiān)理公司報(bào)批，封鎖或慢行施工須經(jīng)濟(jì)局膠濟(jì)指揮部批準(zhǔn)后實(shí)施。

二、動(dòng)行車設(shè)備還必須與設(shè)備管理單位簽訂安全配合協(xié)議。

三、施工前對(duì)地下管線進(jìn)行確認(rèn)，不在開挖范圍內(nèi)，但可能影響時(shí)，做出保護(hù)標(biāo)志。

四、增建或接長橋涵施工時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、基礎(chǔ)打樁時(shí)，應(yīng)從既有線一側(cè)逐向外打，不宜用射水或振動(dòng)法施工。

2、涵洞接長需在對(duì)接口處處理原有混凝土和砌體時(shí)，嚴(yán)禁采用爆破法施工。

3、明挖基礎(chǔ)，施工時(shí)必須按規(guī)定放坡，坡度不足時(shí)應(yīng)采取防護(hù)措施基礎(chǔ)施工，做好安排，保證工程進(jìn)度不受影響。

4、在同一坡面的上下方，不得上下同時(shí)施工，不準(zhǔn)掏土。

5、高處作業(yè)要使用專門的用具傳遞工具零件、材料等，并做好防護(hù)工作。

6、設(shè)專門的防護(hù)人員進(jìn)行巡回檢查，確保施工人員安全，不影響既有線的行車。

五、頂進(jìn)橋涵施工

1、頂進(jìn)時(shí)，應(yīng)對(duì)各觀測點(diǎn)進(jìn)行仔細(xì)觀測變化情況，發(fā)現(xiàn)異狀應(yīng)停止頂進(jìn)，待問題處理后，再開泵作業(yè)。

2、頂進(jìn)中，挖一段，頂一段，做到隨挖隨頂。

3、當(dāng)施工開挖路堤邊坡時(shí)，應(yīng)派人監(jiān)控。當(dāng)發(fā)生異常情況時(shí)，應(yīng)立即撤離危險(xiǎn)區(qū)，并向開來的列車發(fā)出停車信號(hào)。

4、有下列情況之一者，嚴(yán)禁挖土：

1）掏洞取土或倒坡挖土?xí)r；

2）列車通過時(shí)；

3）機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)；

4）頂進(jìn)暫停期內(nèi)；

5）雨天時(shí)；

6）開挖面未設(shè)上下扶梯，作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)不牢或未經(jīng)檢查認(rèn)定。

7）在工作坑坡頂?shù)囊欢ǚ秶鷥?nèi)，不得堆料具和棄土。當(dāng)采用機(jī)械開挖時(shí)，鏟斗不得碰撞結(jié)構(gòu)主體。

8）嚴(yán)禁施工人員接近或跨越頂鐵，或站在已經(jīng)到位的頂鐵上。

9）頂進(jìn)過程中，每頂完一次作業(yè)或列車通過后，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)異狀，經(jīng)整修后方可放行列車。

第3篇 營業(yè)線施工 安全措施

一、施工準(zhǔn)備階段中的安全工作

施工準(zhǔn)備階段是做好施工安全基礎(chǔ)工作的重要階段。做好這一階段的安全工作,就為施工中的各項(xiàng)安全工作始終處于受控狀態(tài)創(chuàng)造了條件。一般講,這一階段的安全工作主要包括以下內(nèi)容:

1.根據(jù)設(shè)計(jì)交底、現(xiàn)場調(diào)查情況和有關(guān)施工安全的政策法規(guī),核對(duì)設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)圖紙。由于個(gè)別工程設(shè)計(jì)周期較長,可能會(huì)出現(xiàn)與新實(shí)行的法規(guī)政策不符或者地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符,按原設(shè)計(jì)施工可能會(huì)給行車安全帶來隱患以及其他等方面的原因,需要從施工安全的角度對(duì)設(shè)計(jì)文件、圖紙進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核。

2.與設(shè)備管理單位共同調(diào)查確認(rèn)各類地下管線、隱蔽建筑物的位里、各類建筑物的限界現(xiàn)狀。

各類地下設(shè)施和各種限界現(xiàn)狀是影響施工安全的重要原因之一,施工單位必須弄清這些情況。如地下設(shè)施埋設(shè)年代久遠(yuǎn),設(shè)備管理單位確實(shí)無法提出其準(zhǔn)確位置時(shí),施工單位也應(yīng)采取儀器探測、人工探測等方法進(jìn)行調(diào)查,嚴(yán)禁盲目動(dòng)用機(jī)械施工。

3.了解掌握施工地點(diǎn)所在鐵路局的《行車組織規(guī)則》、《營業(yè)線施工管理辦法》、相關(guān)車站的《站細(xì)》等有關(guān)行車和施工安全的規(guī)章及規(guī)定。

施工單位在執(zhí)行鐵道部有關(guān)既有線施工安全規(guī)章的同時(shí)還必須執(zhí)行所在鐵路局關(guān)于行車組織、行車安全的有關(guān)規(guī)定。因此,在施工前有必要全面了解掌握這方面的要求。

4.編制施工組織設(shè)計(jì)、施工過渡具體實(shí)施方案。

在編制施工方案和施工過渡實(shí)施方案時(shí),除按設(shè)計(jì)文件的要求之外,還必須考慮到確保營業(yè)線的行車安全。

5.制定施工安全措施,建立各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制和日常安全管理檢查制度。

施工安全措施除對(duì)各施工作業(yè)環(huán)節(jié)提出具體安全措施之外,還要明確管理者、檢查者、執(zhí)行者等崗位的安全責(zé)任,建立日常安全例會(huì)檢查制度、事故及險(xiǎn)情的責(zé)任追究和經(jīng)濟(jì)處罰制度等。

6.按規(guī)定程序申報(bào)審批施工用的臨時(shí)道口、電力、通信、動(dòng)火、爆破、排水等項(xiàng)手續(xù)。有些施工單位雖具備相應(yīng)資質(zhì),但不能代替使用手續(xù),必須到相關(guān)部門申報(bào)審批。

7.向參與施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)教育,必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行專門的培訓(xùn),考試合格后,持證上崗。

8.向設(shè)備管理、使用單位進(jìn)行技術(shù)交底。

對(duì)采用幾次過渡或長期過渡施工的項(xiàng)目及對(duì)行車干擾較大的項(xiàng)目,必須事先向設(shè)備管理、使用單位進(jìn)行技術(shù)交底。

9.與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。

安全協(xié)議書要明確雙方的責(zé)任和義務(wù),施工責(zé)任地段和期限,安全防范內(nèi)容和措施,結(jié)合部安全分工、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰方法、安全監(jiān)督配合費(fèi)用等。安全協(xié)議書簽訂后,大中型項(xiàng)目由上級(jí)主管部門批準(zhǔn),小型項(xiàng)目由上級(jí)主管部門核備后方可生效。

10.向運(yùn)輸部門提報(bào)長期施工封鎖慢行計(jì)劃。

提前提報(bào)長期封鎖慢行計(jì)劃,便于鐵道部、鐵路局、按管理權(quán)限平衡全年施工計(jì)劃。除上述工作外,根據(jù)不同情況還有向建設(shè)單位或設(shè)備管理單位提出需要配合施工的計(jì)劃、大型施工機(jī)械或大宗建筑材料分期運(yùn)輸轉(zhuǎn)線進(jìn)場計(jì)劃、工程列車的各種修程計(jì)劃,還有工程列車轉(zhuǎn)移需要指導(dǎo)司機(jī)帶道計(jì)劃等等。

二、施工作業(yè)登記

施工作業(yè)登記指的是施工作業(yè)前施工單位在車站專用記錄本上將施工作業(yè)有關(guān)情況進(jìn)行登記的做法,按《技規(guī)》第284條應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記薄》即運(yùn)統(tǒng)一46“線路道岔信號(hào)集中閉塞及通信設(shè)備檢查登記薄”內(nèi)登記,該表格是鐵道部1956年頒布的格式。從表格形式看,適合于行車設(shè)備發(fā)生故障現(xiàn)象、通知、消除等情況的填寫。后來為方便使用,一些鐵路局或分局設(shè)立了《行車設(shè)備檢查維修登記薄》,施工作業(yè)登記在此薄上填寫。

施工作業(yè)登記的時(shí)間各局或分局可能有不同的規(guī)定,有的是點(diǎn)前24 h,有的是前一天18:00前等,要按施工所在路局或分局的規(guī)定辦理。施工作業(yè)登記是車站值班員向行車調(diào)度索取施工命令號(hào)或開通命令號(hào)的依據(jù)。

施工作業(yè)登記表上填寫的具體內(nèi)容因?qū)I(yè)的不同、施工項(xiàng)目不同而不同,但歸納起來應(yīng)有以下方面:

1.登記時(shí)間(年、月、日、時(shí)分)。

2.施工內(nèi)容及其影響范圍。具體包括施工項(xiàng)目、旅工日期和時(shí)間、施工地點(diǎn)及影響范圍、慢行條件、配合監(jiān)護(hù)單位等。如果點(diǎn)內(nèi)有工程列車進(jìn)入施工范圍也要將有關(guān)情況登記。

3.施工單位駐站員或登記員簽名。

4.車站值班員填寫施工給點(diǎn)命令號(hào)、起止時(shí)分并簽名。

5.施工負(fù)責(zé)人姓名。

6.施工結(jié)束,設(shè)備開通使用前,根據(jù)施工后設(shè)備狀況,應(yīng)登記開通時(shí)間、范圍、開通條件(慢行速度、時(shí)間)等。

7.車站值班員填寫開通命令號(hào)、時(shí)間并簽名。

營業(yè)線施工實(shí)行一點(diǎn)一令,施工作業(yè)登記也是一點(diǎn)一登記。時(shí)間一律采用24小時(shí)制。

施工作業(yè)登記是車站保存的涉及行車安全的書面記錄資料,需要認(rèn)真嚴(yán)肅對(duì)待。施工單位應(yīng)了解施工所在路局的規(guī)定,弄清格式和填寫的具體內(nèi)容要求,及時(shí)認(rèn)真地履行有關(guān)登記手續(xù)。

三、施工過程中的安全工作

施工過程中的安全工作是整個(gè)施工安全最重要的環(huán)節(jié),由于每一處施工的具體情況不同,不可能將所有情況一一說明,下面將一些常見的通用工作內(nèi)容分別敘述如下。

1.利用列車間隔施工:

(1)選派經(jīng)培訓(xùn)考試合格發(fā)證后的勝任人員擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員。其工作程序執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的規(guī)定。

(2)施工過程中必須確保列車能隨時(shí)以規(guī)定速度安全通過施工現(xiàn)場。一旦發(fā)生意外,必須中斷行車時(shí),按《技規(guī)》有關(guān)規(guī)定設(shè)好防護(hù),并通知兩端車站封鎖區(qū)間,遇有列車開來時(shí),及時(shí)將列車攔停在故障地點(diǎn)以外。

2.利用封鎖線路進(jìn)行施工作業(yè):

(1)按規(guī)定設(shè)好駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員。

(2)按照放行列車條件和有關(guān)規(guī)定,做好封鎖線路前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。嚴(yán)禁擴(kuò)大準(zhǔn)備作業(yè)范國特別要注意確保封鎖前最后一趟列車安全通過施工現(xiàn)場。

(3)由駐站聯(lián)絡(luò)員根據(jù)批準(zhǔn)的施工方案,通過車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)發(fā)布封鎖區(qū)間的命令,并在“行車設(shè)備施工登記簿”上辦理登記手續(xù)。在明確得到封鎖區(qū)間的調(diào)度命令后,施工負(fù)責(zé)人首先下達(dá)設(shè)好各項(xiàng)防護(hù)措施的命令,然后下達(dá)開始封鎖線路進(jìn)行施工的命令。

(4)在雙線地段進(jìn)行封閉線路施工時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查作業(yè)人員和各種材料機(jī)具是否侵入鄰線限界。

(5)封鎖結(jié)束開通區(qū)間前,施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會(huì)同設(shè)備管理單位的安全監(jiān)督員全面檢查線橋等行車設(shè)備是否達(dá)到開通的條件,材料、機(jī)具是否撤除限界之外并且不侵入鄰線,工程列車是否全部撤離封鎖區(qū)間,然后先下達(dá)撤除停車防護(hù)措施的命令,再下達(dá)開通區(qū)間的命令。駐站聯(lián)絡(luò)員在行車設(shè)備檢查登記薄上辦理消記手續(xù)后,由列車調(diào)度員下達(dá)開通區(qū)間的命令。

(6)如遇特殊情況不能按計(jì)劃開通區(qū)間時(shí),施工負(fù)責(zé)人必須提前向車站值班員并通過車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員,同時(shí)組織力量盡快開通區(qū)間。

(7)利用封鎖區(qū)間進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí),開通區(qū)間前除全面清除影響行車的障礙物外,還必須確認(rèn)沒有啞炮,方可開通區(qū)間。

(8)利用封鎖區(qū)間進(jìn)行破壞線路穩(wěn)定性的作業(yè)開通之后,必須留有足夠人員進(jìn)行線路巡養(yǎng)。

(9)利用封鎖線路或停電進(jìn)行多專業(yè)多單位參加的較大規(guī)模的施工時(shí),必須指定一個(gè)施工單位負(fù)責(zé)辦理封鎖登消記手續(xù),嚴(yán)禁多頭辦理登消記手續(xù)。

(10)對(duì)施工過渡的臨時(shí)設(shè)備要有可靠的安全防護(hù)措施,確保其正常使用,對(duì)預(yù)先不能壓道的調(diào)邊地段,開通首列不允許由客車擔(dān)當(dāng),并按規(guī)定慢行。

(11)對(duì)聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試時(shí),必須遵守一人指揮、一人操作、一種方式控制道岔的施工原則。

3.采用便線、便橋施工架設(shè)作業(yè)時(shí):

(1)設(shè)專人負(fù)責(zé)對(duì)便線便橋和施工架設(shè)上的線路進(jìn)行檢查保養(yǎng)維修,做到臨時(shí)補(bǔ)修不過夜。

(2)設(shè)專人對(duì)便橋、施工架設(shè)等臨時(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行定期檢查,及時(shí)消除各種隱患和薄弱處所。

(3)經(jīng)常對(duì)便線路基、便橋、橋頭路基、施工架設(shè)基礎(chǔ)等薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。當(dāng)上述設(shè)備因需要必須渡汛時(shí),還必須保證其汛期安全。

4.與營業(yè)線相鄰修建復(fù)線,或在營業(yè)線進(jìn)行路基防護(hù)工程施工,鋪設(shè)各類管線、修建各種建筑物時(shí):

(1)采取可靠措施防止各類機(jī)具材料運(yùn)輸工具侵入限界。

(2)施工過程中必須保持線路兩側(cè)排水系統(tǒng)處于正常使用狀態(tài)。

(3)采取可靠措施,有效防止破壞路基穩(wěn)定,破壞調(diào)節(jié)河流建筑物等問題的發(fā)生。

(4)采取可靠措施防止挖斷電纜。

(5)采用爆破施工對(duì)營業(yè)線行車安全構(gòu)成威脅時(shí),必須辦理封鎖線路手續(xù),嚴(yán)禁施工單位擅自利用列車間隔進(jìn)行爆破作業(yè).

5.施工中應(yīng)盡量避免損壞營業(yè)線行車設(shè)備。確因施工需要必須拆除或影響部分設(shè)備正常使用時(shí),必須經(jīng)有關(guān)單位批準(zhǔn),并配合施工。施工結(jié)束后立即恢復(fù)。

6.加強(qiáng)勞務(wù)工的管理。參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由正式職工帶領(lǐng)。對(duì)勞務(wù)工要進(jìn)行安全培訓(xùn)、法制教育,加強(qiáng)治安管理,先培訓(xùn),后上崗。營業(yè)線施工的軌道、橋隧、信號(hào)、接觸等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的作業(yè)項(xiàng)目,嚴(yán)禁分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)。勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的爆破工或施工安全防護(hù)員等工種,不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類作業(yè)車輛。由于對(duì)勞務(wù)工使用管理不嚴(yán)造成行車事故的,列施工單位責(zé)任事故,追究施工單位責(zé)任。

7.加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸存放和使用的管理。

8.施工單位要定期召開安全生產(chǎn)分析會(huì),研究布置安全工作,施工單位的安質(zhì)部門應(yīng)經(jīng)常深入工地,檢查施工過程中的問題和隱患,并督促其整改。

第4篇 臨近營業(yè)線施工安全措施要求

1、操作流程:

施工準(zhǔn)備→駐站防護(hù)員到位→現(xiàn)場防護(hù)員到位→車站調(diào)度室申請(qǐng)施工→得到調(diào)度室和配合單位施工命令→施工作業(yè)→施工作業(yè)結(jié)束→根據(jù)現(xiàn)場總負(fù)責(zé)人命令,申請(qǐng)施工完畢登記→得到調(diào)度室和配合單位施工結(jié)束命令→撤離現(xiàn)場防護(hù)人員→撤離現(xiàn)場機(jī)具料人→施工結(jié)束

2、技術(shù)措施:

(1)作業(yè)前施工負(fù)責(zé)人必須對(duì)施工現(xiàn)場情況進(jìn)行調(diào)查,調(diào)查內(nèi)容包括交通情況、作業(yè)區(qū)內(nèi)的凈空情況(如:是否有高壓輸電線路、管線)等。若遇有凈空高度不能滿足作業(yè)要求應(yīng)采取相應(yīng)的安全措施,確保施工中的安全。

(2)線材架設(shè)時(shí)采用閉口滑輪。

(3)進(jìn)行的任何可能影響既有行車與運(yùn)輸安全的任何施工,我方在車站行車調(diào)度室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)防護(hù)員,施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。

(4)駐站防護(hù)聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)當(dāng)。駐站防護(hù)聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員要保持隨時(shí)通信狀態(tài),掌握施工現(xiàn)場和列車運(yùn)行情況,做好施工作業(yè)的安全防護(hù),發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知車站值班員和現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人。

(5)我方將在實(shí)際施工調(diào)度命令的起止時(shí)間內(nèi)完成施工作業(yè),作業(yè)完成后,經(jīng)我方現(xiàn)場施工總負(fù)責(zé)人、設(shè)備管理單位現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人員檢查達(dá)到放行列車條件,由施工總負(fù)責(zé)人(或駐站防護(hù)聯(lián)絡(luò)員)、設(shè)備單位檢查人(或設(shè)備單位指定人員)辦理開通登記(施工銷點(diǎn)),車站值班員簽認(rèn)后,由車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員開通線路。

(6)駐站防護(hù)員和現(xiàn)場防護(hù)員要與現(xiàn)場保持聯(lián)系暢通,做到3~5分鐘一聯(lián)系,尤其冬季施工現(xiàn)場人員頭戴防寒帽影響聽力,現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要對(duì)所有施工小組長的命令反饋進(jìn)行確認(rèn)。

(7)所有利用軌道車進(jìn)行的施工作業(yè)均應(yīng)在施工天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行,所有施工人員必須服從監(jiān)護(hù)人員的指揮。監(jiān)護(hù)人員未到位時(shí)不得施工,機(jī)具材料、車輛不得接近鐵路設(shè)施,不得侵入既有鐵路基本建筑限界。

(8)施工作業(yè)前,施工負(fù)責(zé)人須有針對(duì)性地對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底(交底內(nèi)容包括安全注意事項(xiàng)、重點(diǎn)防范位置和施工監(jiān)護(hù)等)。

(9)作業(yè)人員必須經(jīng)過安全培訓(xùn)合格,且經(jīng)過體檢,無恐高、高血壓、心臟病等病癥。作業(yè)人員必須遵守勞動(dòng)記錄,禁止在施工現(xiàn)場嬉笑打鬧或打架斗毆,聽從施工負(fù)責(zé)人指揮。

(10)施工環(huán)境發(fā)生變化(如:天氣發(fā)生變化出現(xiàn)5級(jí)或5級(jí)以上大風(fēng)時(shí)、與其他單位交叉施工,且交叉施工單位施工項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)較大時(shí))應(yīng)立即采取措施或停止施工。

(11)汽車司機(jī)接送工要遵守交通規(guī)則,慢速行駛,路過紅綠燈及鐵路道口時(shí)“寧停三分,不搶一秒”,不得搶行,下雪后要采取防滑措施。

(12)作業(yè)完畢應(yīng)檢查確認(rèn)供電線各部件連接牢靠,不侵限,線路上無遺留工具后方可撤離施工現(xiàn)場。

(13)作業(yè)結(jié)束后,作業(yè)人員應(yīng)對(duì)施工完成的項(xiàng)目進(jìn)行檢查,重點(diǎn)檢查連接部位的緊固力矩。檢查施工現(xiàn)場有無遺留的工具、材料,做到及時(shí)清理回收。由于石太線施工面狹長,人員較為分散,作業(yè)完成后必須對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行清點(diǎn),做到人走、料清、場地凈。

(14)當(dāng)發(fā)生安全事故時(shí),應(yīng)按項(xiàng)目部、指揮部、公司的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行逐級(jí)啟動(dòng),發(fā)生路地糾紛還應(yīng)及時(shí)向地方政府有關(guān)部門匯報(bào)。

(15)封閉點(diǎn)施工,安全工程師、質(zhì)量工程師現(xiàn)場檢查,確認(rèn)質(zhì)量達(dá)標(biāo),無安全隱患方可報(bào)請(qǐng)施工負(fù)責(zé)人,結(jié)束封閉點(diǎn)。施工人員待第一趟列車安全通過施工區(qū)段后,方可撤離。根據(jù)施工項(xiàng)目,施工人員應(yīng)攜帶相應(yīng)的搶險(xiǎn)器材、工具。

第5篇 營業(yè)線施工中的安全措施

為了按照計(jì)劃工期完場臨近既有線盤錦站新建工程任務(wù)，依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定，為強(qiáng)化作業(yè)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制，減少職工慣性傷害事故，很據(jù)鐵道部安監(jiān)司于2000年7月下發(fā)了《鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動(dòng)安全關(guān)鍵點(diǎn)控制措施（試行）》（鐵安監(jiān)〔2000）12號(hào)），并就執(zhí)行措施提出具體要求。同時(shí)也要求工程施工單位在既有線施工作業(yè)時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行本措施的有關(guān)規(guī)定。該措施主要分為通用措施和具體控制措施兩部分。

一、通用控制措施內(nèi)容

在鐵路既有線從事作業(yè)的所有人員，必須認(rèn)真落實(shí)下列勞動(dòng)安全控制措施：

1．嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行保休制度，班前充分休息，嚴(yán)禁班前、班中飲酒；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關(guān)的事情。

2．新上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進(jìn)行單位、車間、班組三級(jí)安全教育及其它規(guī)定的安全教育，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)單獨(dú)作業(yè)。學(xué)徒工、實(shí)習(xí)人員、干部在參加勞動(dòng)、學(xué)習(xí)期間，不準(zhǔn)單獨(dú)頂崗。

3．行車、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)持證上崗。

4．作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。

5．橫越線路時(shí)，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭行走，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步。

6．上道檢修人員應(yīng)配備自動(dòng)報(bào)警或通訊聯(lián)絡(luò)工具，在設(shè)有來車報(bào)警設(shè)備的區(qū)段作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用報(bào)警設(shè)備。接到來車通知后，必須停止作業(yè)，迅速撤離到安全地帶待避車輛。

7．電氣化區(qū)段作業(yè)人員除落實(shí)上述措施外，還應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》。

二、具體控制措施相關(guān)內(nèi)容

1．線路施工、維修作業(yè)要設(shè)好安全防護(hù)。防護(hù)人員須攜帶列車無線調(diào)度電話，無列車無線調(diào)度電話時(shí)，須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員要采用有效通訊手段加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)，準(zhǔn)確掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知下道避車。禁止利用特快旅客列車的運(yùn)行間隔進(jìn)行施工，禁止在大風(fēng)、雨、霧、雪等惡劣天氣條件下上道養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

2．特快旅客列車到達(dá)施工地點(diǎn)前 10 min，必須停止影響列車安全運(yùn)行的一切施工，且人員、機(jī)具設(shè)備等均應(yīng)撤離至安全地帶，物料堆碼牢固，保證作業(yè)人員安全和列車安全通過。遇有特殊情況，需對(duì)運(yùn)行的特快列車設(shè)置響墩進(jìn)行防護(hù)時(shí)，必須根據(jù)列車運(yùn)行速度確定安全防護(hù)距離。

3．防護(hù)人員必須攜帶齊全防護(hù)用品，認(rèn)真履行職責(zé)，集中精力，站在便于了望的地點(diǎn)認(rèn)真防護(hù)，及時(shí)聯(lián)系和掌握列車運(yùn)行情況及列車在作業(yè)區(qū)段的運(yùn)行時(shí)刻，及時(shí)通知作業(yè)人員下道避車，不允許做與防護(hù)無關(guān)的其他任何事情。

4．在旅客列車或特快旅客列車通過的曲線地段設(shè)置防護(hù)時(shí)，若了望距離不足 800 m或或1200 m，必須增設(shè)中間防護(hù)員。

5．特快旅客列車通過鄰線，本線作業(yè)人員必須下道避車（線路封鎖施工可不下道，但必須停止作業(yè)），兩線間不得有人員停留。岔群作業(yè)來車不明時(shí)，必須下道，在安全地帶避車。

6．線路巡檢單獨(dú)作業(yè)人員應(yīng)準(zhǔn)確掌握巡道檢查區(qū)段列車運(yùn)行時(shí)間，嚴(yán)格執(zhí)行回頭了望制度。本線來車時(shí)必須按規(guī)定距離下道，鄰線來車本線也應(yīng)下道，在安全地帶接車。特快旅客列車接近時(shí)，應(yīng)在距離 1000 m及以外時(shí)下道避車。在大風(fēng)、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，必須行走路肩。

7．在橋梁上、隧道內(nèi)作業(yè)時(shí)，必壩法規(guī)定設(shè)置防護(hù)，列車接近時(shí)必須按規(guī)定下道，迅速撤離橋隧或進(jìn)入避車臺(tái)（洞）。在高處、陡坡及立體交叉作業(yè)時(shí)，必須戴安全帽、系好安全帶（繩），掛牢安全網(wǎng)。

b、主要作業(yè)項(xiàng)目的勞動(dòng)安全注意事項(xiàng)

一、線路作業(yè)人員作業(yè)及安全避車

特快旅客列車到達(dá)施工地點(diǎn)前 10 min，必須停止影響列車安全運(yùn)行的施工，且人員、設(shè)備等應(yīng)撤至距鋼軌頭外側(cè)2m以外，施工機(jī)械、物料堆碼必須放置牢固。

不得利用特快旅客列車與前行列車的間隔進(jìn)行施工。

在規(guī)定利用動(dòng)能闖坡的區(qū)間施工，列車運(yùn)行速度在 120 km／h及其以下線路，其防護(hù)距離? 自施工地點(diǎn)最外方第一個(gè)響墩間不得少于 1100 m。

在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來車時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)在距離本線不少于 800 m、鄰線不少于 500 m下道避車。

在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來車時(shí)，慢行條件下可距離本線列車 500 m下道避車，鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)并注意本線來車。

在站內(nèi)其他線作業(yè)來車時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)距離本線列車不少于 500 m下道避車；鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)。

嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡。繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不少于5m，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線開來的列車。

二、在鐵路正線或到發(fā)線附近進(jìn)行橋梁和隧道施工的主要注意事項(xiàng)

1．正線和到發(fā)線附近，應(yīng)設(shè)專人防護(hù)，施工人員應(yīng)切實(shí)注意防護(hù)信號(hào)。當(dāng)有列車通過時(shí)，? 必須離開作業(yè)地點(diǎn)。

2．在橋梁上施工，列車通過時(shí)，應(yīng)離開橋梁或站在避車臺(tái)內(nèi)，在較長的橋上施工，應(yīng)設(shè)專人防護(hù)。

3在隧道內(nèi)施工，應(yīng)有照明并派專人防護(hù)，當(dāng)列車通過時(shí)，應(yīng)撤離隧道或到避車洞內(nèi)。

三、在行車線施工，施工人員應(yīng)執(zhí)行的人身安全五條規(guī)定

1．不得在軌道上行走，如在兩旁路肩行走時(shí)，所扛工具不得侵入限界。

2．橫過車站股道或通過無人看守道口時(shí)，應(yīng)止步了望，確認(rèn)兩端均無列車開來時(shí)方準(zhǔn)通過。

3．不得在車底下避雨乘涼、從車底下鉆過或遞送工具。

4．列車開動(dòng)時(shí)嚴(yán)禁抓車、扒車、跳車。

5．冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽。

四、硫磺錨固作業(yè)安全注意事項(xiàng)

1．熔制錨固材料時(shí)，應(yīng)戴好防護(hù)用具，火源要設(shè)在離鋼軌5m以外的下風(fēng)向，人員應(yīng)站在上風(fēng)處操作。

2．熔制時(shí)應(yīng)按比例先放沙子、水泥，后放硫磺、石蠟，當(dāng)熔化成漿糊狀時(shí)不準(zhǔn)再添入硫磺。

3．向軌枕內(nèi)灌注溶液時(shí)，應(yīng)使用專用器具，并端穩(wěn)、灌準(zhǔn)、適量，防止濺灑燙傷。

五、區(qū)間步行上下班時(shí)的要求

在區(qū)間步行上下班時(shí)，應(yīng)在路肩或路旁走行。在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。在站內(nèi)必須行走道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)專人防護(hù)。進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車。

六、橋（涵）隧施工作業(yè)安全防護(hù)

（一）橋梁、隧道作業(yè)安全防護(hù)

1．橋梁、隧道作業(yè)安全防護(hù)

開挖建筑物基坑和刷坡時(shí)，應(yīng)采取的安全措施有：

（1）開挖基坑時(shí)，邊坡的坡度必須按照設(shè)計(jì)要求，按放好的邊坡線從上向下開挖，不得任意放陡坡度，禁止掏底挖土；

（2）遇有滑層、裂紋、浸水等情況，基坑壁必須用支撐木支撐或改緩邊坡；

（3）靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物；

（4）在同一坡面相對(duì)的上下方，不得上下同時(shí)開工，不得在上層挖土?xí)r下層運(yùn)土；

（5）污工鑿除或人工打眼兩人配合作業(yè)時(shí)，應(yīng)佩戴防護(hù)眼鏡，禁止面對(duì)面或戴手套打錘，掌釬時(shí)應(yīng)配帶防護(hù)手套。

2．鋼梁鉚接作業(yè)安全防護(hù)

禁止在腳手架上試打鉚釘槍。使用鉚釘槍打銷釘和過沖時(shí)，應(yīng)呼喚應(yīng)答，防止過沖傷人。

換裝鉚釘槍風(fēng)彈時(shí)不準(zhǔn)對(duì)人，停用鉚釘槍時(shí)，必須帶好安全環(huán)。非風(fēng)動(dòng)機(jī)具操作人員，不準(zhǔn)動(dòng)用鉚釘槍。鉚釘爐應(yīng)放在適當(dāng)位置，放在橋上時(shí)，必須設(shè)防火盤，列車通過時(shí)蓋上防火罩，完工后必須熄滅爐火，撤出橋外。

3．橋隧作業(yè)安全防護(hù)有關(guān)要求

在既有線橋梁、隧道作業(yè)，必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，列車接近時(shí)必須按規(guī)定下道，迅速撤離橋隧或進(jìn)入避車臺(tái)（洞）。在高處、陡坡立體交叉作業(yè)時(shí)，必須戴上安全帽，系好安全（繩），掛牢安全網(wǎng)。

在隧道內(nèi)處理松動(dòng)襯砌、危石及翻修襯砌時(shí)，必須有預(yù)防塌落傷人的安全措施。

改建運(yùn)營隧道搭設(shè)的工作臺(tái)和風(fēng)、水、電管線等設(shè)施以及所有機(jī)具材料不得侵入行車限

界，其邊緣至機(jī)車車輛限界的凈距離在直線上不得少于15? cm，曲線地段應(yīng)根據(jù)計(jì)算加寬。

橋涵增建與改建項(xiàng)目的橋涵主體工程施工時(shí)，應(yīng)在橋涵上方的路基上設(shè)專人看守防護(hù)，以防落石傷人。

既有線改建橋梁，舊墩臺(tái)需鑿除時(shí)，不宜采用爆破法施工，施工人員鑿除混凝土?xí)r，必須帶護(hù)目鏡。

施工現(xiàn)場應(yīng)有安全標(biāo)志。危險(xiǎn)地區(qū)必須懸掛“危險(xiǎn)”或者“禁止通行”、“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。場地狹小、行人和運(yùn)輸繁忙的地段，應(yīng)設(shè)臨時(shí)交通指揮。

開工前應(yīng)按規(guī)定修建人行和運(yùn)輸便道，經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，保持暢通。人行道的寬度一般不得小于1m，特別困難地段不得小于 0.6 m。在陡坡上應(yīng)挖臺(tái)階，每臺(tái)階的高度為 0.20～0.25 m，寬度不小于 0.3 m；在“之”字形轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)置不小于1m×1m的平臺(tái)，并按需要設(shè)置欄桿和加鋪防滑材料。

鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)土道路應(yīng)設(shè)在施工場區(qū)以內(nèi)，與城鄉(xiāng)公路分開，嚴(yán)禁其他車輛及行人通行。如必須行經(jīng)城鄉(xiāng)公路或與其交叉時(shí)，應(yīng)設(shè)立各種警告標(biāo)志，并應(yīng)設(shè)專人看守，指揮交通。鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)土道路嚴(yán)禁與既有鐵路平面交叉。

4．橋（涵）隧其它作業(yè)安全防護(hù)

高處作業(yè)要使用專門的用具傳遞工具、零件和材料等，要系牢安全帶。不得拋擲傳遞，高處作業(yè)人員遇有雷雨、大雪、濃霧或風(fēng)力六級(jí)以上等惡劣氣候時(shí)，應(yīng)停止露天高處作業(yè)。在地面3m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽，系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查，段（隊(duì)）每半年應(yīng)做一次鑒定。

水上作業(yè)應(yīng)有救生圈、救生衣或救生船等設(shè)備。下水作業(yè)前，應(yīng)觀測水深及流速，并選派會(huì)游泳的人員擔(dān)當(dāng)水中作業(yè)，其連續(xù)工作時(shí)間應(yīng)遵守下列規(guī)定：水溫在5℃～15℃時(shí)和水溫在 16℃～25℃時(shí)分別不得超過 lh和2 h。

野外作業(yè)在酷暑、嚴(yán)寒季節(jié)應(yīng)采取切實(shí)措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和隧洞內(nèi)躲藏。

（二）橋涵頂進(jìn)作業(yè)安全措施及防護(hù)

1．線路、橋隧等設(shè)備施工時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須遵守以下五項(xiàng)規(guī)定：

（1）指派的防護(hù)員必須是責(zé)任心強(qiáng)，具有安全生產(chǎn)知識(shí)，熟知防護(hù)方法，身體健康，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的路工；

（2）施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，除對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育外，并要確認(rèn)信號(hào)備品、機(jī)具、材料齊全完好，封鎖或慢行命令無差錯(cuò)，防護(hù)已設(shè)好，各項(xiàng)安全措施已落實(shí)，方可發(fā)布施工命令；

（3）施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系；

（4）開通線路前，要認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行條件，材料機(jī)具不侵入限界，做好記錄；

（5）列車通過后，要組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備已達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后方準(zhǔn)收工。

2．既有線增建橋涵施工中，便橋架設(shè)按照要求應(yīng)做好以下五項(xiàng)工作：

（1）既有線挖空枕木后當(dāng)列車通過時(shí)，應(yīng)用枕木頭將枕木墊實(shí)。

（2）連續(xù)三根枕木被挖空時(shí)，必須用扣軌加固線路，而后方可繼續(xù)施工。

（3）枕木垛有扣梁的構(gòu)件在架設(shè)后，各部尺寸不得超限。

（4）在自動(dòng)閉塞區(qū)段施工時(shí)，應(yīng)做好絕緣工作。工具、撬棍等導(dǎo)體不得同時(shí)接觸兩根鋼軌。

（5）在無縫線路區(qū)段施工，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行放散。否則應(yīng)將施工范圍內(nèi)無縫鋼軌線路臨時(shí)換鋪為普通鋼軌，然后進(jìn)行加固。

3．鐵路行車地段軌下路基開挖應(yīng)遵循以下六項(xiàng)要求：

（1）對(duì)需要扣軌、吊? 軌的數(shù)量，開挖長度，限界要求，支擋設(shè)施，施工程序，地下原有管線的處理，棄土、材料的堆放場地，運(yùn)輸方案，車輛走行的速度等，均應(yīng)周密設(shè)計(jì)安排，并向有關(guān)作業(yè)人員交代清楚。

（2）施工作業(yè)預(yù)先應(yīng)和工務(wù)部門商定，并派人對(duì)線路進(jìn)行監(jiān)護(hù)。工地須備有各種停車防護(hù)信號(hào)，以防萬一。

（3）支撐應(yīng)緊跟開挖，在每次列車通過后、放炮后及雨后均應(yīng)檢查支撐及防護(hù)板的變形和損壞情況；更換支撐時(shí)應(yīng)先裝上新的，再拆下舊的。

（4）列車通過時(shí)，軌下作業(yè)人員必須暫時(shí)避開。

（5）施工過程中，排水系統(tǒng)應(yīng)保持暢通。

（6）開挖地段設(shè)專人檢查、看守，如發(fā)現(xiàn)有坍塌或線路狀態(tài)有變化對(duì)行車有影響，必須在線路恢復(fù)到良好狀態(tài)后，方可放行列車。

4．既有線橋涵頂進(jìn)挖土作業(yè)必須遵守以下六項(xiàng)規(guī)定：

（1）嚴(yán)禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹的倒坡）挖土；

（2）列車通過時(shí)嚴(yán)禁挖土；

（3）機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不得挖土。

（4）頂進(jìn)暫停期間不得挖土；

（5）雨天不得挖土；

（6）開挖面應(yīng)設(shè)上下扶梯，施工人員在高處作業(yè)應(yīng)系安全帶。

5．橋涵頂進(jìn)施工，施頂時(shí)非操作人員應(yīng)撤離工作坑，嚴(yán)禁施工人員接近或跨越頂鐵。頂鐵長度超出4m時(shí)，應(yīng)加設(shè)橫梁，已經(jīng)就位的頂鐵上不得站人。

七、區(qū)間卸車作業(yè)安全防護(hù)

1．施工列車進(jìn)入封鎖區(qū)間應(yīng)遵守以下五項(xiàng)規(guī)定：

（1）根據(jù)調(diào)度命令進(jìn)行封鎖區(qū)間；

（2）進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在工地防護(hù)員顯示的停車信號(hào)前停車，根據(jù)工點(diǎn)負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法進(jìn)入指定地點(diǎn)；

（3）在區(qū)間停車裝卸完畢后，工點(diǎn)負(fù)責(zé)人應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，軌內(nèi)側(cè)的絕緣槽已清好，材料堆放及機(jī)具設(shè)備無侵入建筑限界，車輛無超載、偏載問題，并關(guān)好車門，然后指示發(fā)車；

（4）向施工封鎖區(qū)間原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列施工列車，如超過時(shí)應(yīng)按當(dāng)?shù)罔F路局規(guī)定的安全措施和運(yùn)行辦法執(zhí)行；

（5）在施工封鎖區(qū)內(nèi)，不得將施工列車分解，必須進(jìn)行分解工作時(shí)，應(yīng)事先得到車站值班員的許可，以調(diào)度命令承認(rèn)下達(dá)有關(guān)單位，并按規(guī)定設(shè)置停車防護(hù)，做好防溜措施。

2．施工人員乘坐運(yùn)料列車的安全注意事項(xiàng)：運(yùn)料開車前，負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)有關(guān)人員已上車坐穩(wěn)方可開車；列車未停穩(wěn)前，卸車人員不得打開車門及做其它影響安全的準(zhǔn)備工作。開車門時(shí)，車上人員應(yīng)離開車門，車下人員不得站在車門下面。

3．區(qū)間裝卸材料，必須按批準(zhǔn)時(shí)間作業(yè)，在夜間應(yīng)有足夠照明設(shè)備。對(duì)片石、鋼軌等笨重材料禁止邊走邊卸，如區(qū)間甩車裝卸時(shí)，每次裝卸車后應(yīng)認(rèn)真檢查，確認(rèn)符合要求后，方可通知車長發(fā)車。

八、道口作業(yè)安全防護(hù)

鐵路與道路平交道口應(yīng)設(shè)在了望條件良好的地段，并應(yīng)根據(jù)國家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定設(shè)置道

口標(biāo)志、護(hù)樁、火車司機(jī)鳴笛標(biāo)、道口信號(hào)、停車標(biāo)志和欄桿等安全設(shè)施。

施工臨時(shí)道口必須派人看守，道口看守人員必須專職專用，堅(jiān)守崗位，認(rèn)真了望，按時(shí)開關(guān)欄木和顯示信號(hào)。

九、工程列車、軌道車運(yùn)行及作業(yè)安全防護(hù)

軌道車是鐵路維修、大修、基建等施工部門執(zhí)行任務(wù)的主要運(yùn)輸工具。軌道車分重型和輕型兩種：能由搭乘人員隨時(shí)撤出線路的，稱為輕型軌道車；不能由搭乘人員隨時(shí)撤出線路的，稱為重型軌道車。

軌道車在既有線行駛按列車辦理。軌道車乘務(wù)人員肩負(fù)著行車安全的重任，因此，要加強(qiáng)對(duì)軌道車及司機(jī)的管理，不斷提高運(yùn)用管理水平。

（一）工程列車、軌道車安全管理有關(guān)要求

1．司乘人員條件和車輛安全狀況

（1）軌道車乘務(wù)人員必須經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，經(jīng)理論和實(shí)際操作考試合格，得到鐵路局或鐵路分局發(fā)給的司機(jī)和副司機(jī)駕駛證后，方準(zhǔn)操縱軌道車。無駕駛證者嚴(yán)禁開車。

（2）為了保證軌道車乘務(wù)人員的基本素質(zhì)和實(shí)際操作水平，規(guī)定招考重型軌道車副司機(jī)者必須符合行車人員的素質(zhì)與健康條件，具有初中以上文化程度，并經(jīng)過3個(gè)月的隨車實(shí)習(xí)，經(jīng)考試合格，由鐵路局或鐵路分局發(fā)給副司機(jī)駕駛證。重型軌道車副司機(jī)必須安全隨車乘務(wù)兩年以上，方可報(bào)請(qǐng)考核晉升司機(jī)。

（3）離車一年以上的重型軌道車司機(jī)恢復(fù)司機(jī)工作，必須重新熟悉行車和車輛設(shè)備，并經(jīng)過有關(guān)規(guī)章的考試，考試合格者方準(zhǔn)上崗作業(yè)。

（4）軌道車主管部門每年必須組織一次對(duì)管內(nèi)運(yùn)用軌道車的檢查、評(píng)定工作。內(nèi)容有：對(duì)技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行鑒定（年鑒）。對(duì)年鑒合格的軌道車，發(fā)放軌道車檢查合格證；對(duì)未參加年鑒及年鑒不合格的軌道車，停止其使用。對(duì)軌道車司機(jī)進(jìn)行年審考核。

2．行車辦理、運(yùn)行及操作安全要求

重型軌道車的運(yùn)行辦法應(yīng)按列車辦理。重型軌道車由于機(jī)械故障或其他原因在區(qū)間被迫

停車時(shí)，應(yīng)按以下要求進(jìn)行處理：

（1）示一長三短的報(bào)警信號(hào)，并及時(shí)通知車站值班員、列車調(diào)度員及后續(xù)列車，講明情況。

（2）立即就地采取防溜措施，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)好防護(hù)；影響鄰線行車時(shí)，應(yīng)同時(shí)進(jìn)行防護(hù)。

（3）采取緊急措施，組織搶修或起復(fù)，盡快開通線路，需要救援時(shí)應(yīng)立即通知車站值班員。

3．工程列車、軌道車運(yùn)用有關(guān)安全要求

（ 1）軌道車嚴(yán)禁超速運(yùn)行，輕型軌道車過岔速度不得超過15km／h，重型軌道車必須按規(guī)定的過岔速度運(yùn)行。

（2）各種工程列車在行車線停車時(shí)，除風(fēng)動(dòng)制動(dòng)或手制動(dòng)外，還應(yīng)安放止輪器。車列前后應(yīng)設(shè)置防護(hù)。

（3）沒有機(jī)車、動(dòng)車、軌道車駕駛證的人員，不準(zhǔn)駕駛機(jī)車、動(dòng)車、軌道車。

（4）學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車、動(dòng)車組、動(dòng)車、軌道車和學(xué)習(xí)操縱信號(hào)或重要機(jī)械、設(shè)備及辦理行車作業(yè)的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，方準(zhǔn)操作。

（5）軌道車起動(dòng)或前進(jìn)時(shí)，鳴笛鳴示起動(dòng)注意信號(hào)的方式為一長聲。

（6）列車、機(jī)車車輛、單機(jī)開始退行時(shí)，鳴笛鳴示方式為二長聲。

（7）輕型車輛及小車，原則上只準(zhǔn)在施工作業(yè)時(shí)和晝間使用，不按列車辦理，可利用列車間隔運(yùn)行，小車可跟隨列車后面運(yùn)行。

（8）輕型車輛及小車應(yīng)放置在固定的安全地點(diǎn)并加鎖，使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)狀態(tài)良好時(shí)方可使用。

（9）使用輕型車輛時(shí)，須取得車站值班員對(duì)使用時(shí)間的承認(rèn)，填發(fā)輕型車輛使用書，并須保證在承認(rèn)使用時(shí)間內(nèi)將其撤出線路之外。

（10）使用各種小車時(shí)，負(fù)責(zé)人應(yīng)了解列車運(yùn)行情況，按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，并保證能在列車到達(dá)前撤出線路之外。

（二）使用輕型車輛或施工機(jī)具安全防護(hù)

1．在區(qū)間使用輕型軌道車輛及小車須遵守以下五條防護(hù)規(guī)定：

（1）在線路上人力推運(yùn)各種輕型車輛（包括在軌道上走行的養(yǎng)路、養(yǎng)橋機(jī)械等），應(yīng)派防護(hù)人員在車輛前后各800 m處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)。如了望條件不好，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員。

（2）使用小車，應(yīng)有專人隨車顯示手信號(hào)，并注意了望。使用較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)段使用各種小車時(shí)，還應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員。

（3）輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)時(shí)間內(nèi)撤出線路，或小車不能隨時(shí)撤出線路時(shí)，應(yīng)在車輛前后各800 m處放置響墩，并以停車手信號(hào)防護(hù)。

（4）跟隨列車后面運(yùn)行時(shí)，應(yīng)與列車尾部保持不少于500 m的距離。在長大坡道區(qū)間，禁止續(xù)發(fā)輕型列車。

（5）運(yùn)行須顯示停車手信號(hào)，并注意了望。在雙線地段遇有鄰線來車時(shí)，應(yīng)暫時(shí)收回停車手信號(hào)，待列車過后再行顯示。

2．使用軌道車應(yīng)遵守以下兩項(xiàng)規(guī)定：

（1）要加強(qiáng)對(duì)軌道車的管理。軌道車及其駕駛員每年必須經(jīng)所在地區(qū)的鐵路局或分局進(jìn)行一次年檢和考核，司機(jī)必須是考試合格、有合格證的駕駛員，無駕駛證者嚴(yán)禁開車。軌道車（列車）司機(jī)在發(fā)車前，必須確認(rèn)占用區(qū)間憑證、發(fā)車信號(hào)和發(fā)車表示器正確，人員貨物裝載符合規(guī)定，方可開動(dòng)。

（2）在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)裝載不良時(shí)，應(yīng)立即停車，整理牢固后方準(zhǔn)運(yùn)行。輕型軌道車及拖車乘坐人員時(shí)，應(yīng)裝上穩(wěn)固且可拆卸的欄桿或扶手，以防跌落受傷。

3．軌道車運(yùn)行憑證包括以下四項(xiàng)內(nèi)容：

（1）經(jīng)過審定的軌道車技術(shù)狀態(tài)和保養(yǎng)檢修年鑒定合格證。

（2）司機(jī)、副司機(jī)駕駛證。

（3）正常運(yùn)行時(shí)按管理局的列車運(yùn)行辦法辦理行車憑證。

（4）進(jìn)入封鎖區(qū)間施工作業(yè)的行車憑證為調(diào)度命令。該命令應(yīng)包括車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、返回車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。

4．電氣化鐵路使用軌道車必須遵守以下三條規(guī)定：

（1）嚴(yán)禁攀登軌道車車棚頂，不得用水管沖洗車輛；

（2）任何人員及其所攜帶的物體與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2m以上的距離；

（3）不得用竹竿等物做測量貨物裝載高度等接近接觸網(wǎng)的作業(yè)，作業(yè)人員及所用工具要在距接觸網(wǎng)不足2m時(shí)作業(yè)，接觸網(wǎng)必須停電。

5．軌道車隨乘人員應(yīng)遵守以下安全事項(xiàng)：

（1）軌道車隨乘人員應(yīng)坐穩(wěn)扶車，不準(zhǔn)坐在堆放較高的物體上和車體連接處，車未停穩(wěn)人員不能上下。裝載路料、機(jī)具的軌道平車不準(zhǔn)搭乘人員，確因工作需要乘坐人員時(shí)，必須安裝圍欄及扶手。

（2）施工人員在既有線上乘坐載人車輛時(shí)，身體及隨身工具不得越出車體以外，在電氣化線路上，頂部距接觸網(wǎng)不得小于2m。

十、爆破作業(yè)安全防護(hù)

（一）爆炸物品安全管理

爆炸物品管理及爆破作業(yè)必須認(rèn)真執(zhí)行仲華人民共和國爆炸物品管理?xiàng)l例》和忡華人民共和國爆破作業(yè)安全規(guī)程》規(guī)定。

（二）爆炸物品存儲(chǔ)、運(yùn)輸（人力、車輛）、使用

爆炸物品的安全管理，由各生產(chǎn)、儲(chǔ)存、銷售、運(yùn)輸、使用爆炸物品單位的主要領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)。

生產(chǎn)、儲(chǔ)存、銷售、運(yùn)輸、使用爆炸物品的單位，必須制定爆炸物品安全管理制度和安全技術(shù)操作規(guī)程，建立崗位安全責(zé)任制，教育職工群眾嚴(yán)格遵守，并根據(jù)需要設(shè)置安全管理部門或安全員。

爆破材料庫必須符合防爆、防雷、防潮、防火、防鼠要求，必須有良好的通風(fēng)和防爆照明設(shè)備。

由庫房住工地或由工地回庫房徒步運(yùn)送爆破材料，炸藥和雷管必須分開運(yùn)送。搬運(yùn)炸藥

與拿雷管人同一路行走時(shí)，應(yīng)相距 50 m以上。

（三）爆破作業(yè)安全措施及安全防護(hù)

1．既有線隧道改建爆破后，必須進(jìn)行檢查和妥善處理，方可通知車輛開通線路，8項(xiàng)檢查內(nèi)容是：

（1）線路上部建筑（鋼軌、扣件、軌枕等）是否完好；

（2）線路狀態(tài)（方向、水平、軌距、接頭和道釘?shù)龋┦欠裾＃?/p>

（3）內(nèi)外軌撐是否松動(dòng)；

（4）工作臺(tái)和支護(hù)是否變形侵入限界；

（5）拱部圍巖有無松動(dòng)危石；

（6）機(jī)具材料和爆破揚(yáng)棄的石碴，是否侵入行車限界；

（7）有無啞炮和殘余炸藥；

（8）爆破器材已撤出洞外。

2．臨近行車線進(jìn)行爆破作業(yè)，必須遵守以下6項(xiàng)規(guī)定：

（1）應(yīng)在封鎖線路時(shí)間內(nèi)進(jìn)行；

（2）凡濃霧、暴雨、雷電等惡劣天氣均不得進(jìn)行露天爆破作業(yè)，夜間作業(yè)必須有足夠的照明和可靠的安全措施；

（3）受爆破影響的既有設(shè)備，必須在開工前遷移或做好防護(hù)，并對(duì)爆破后棄碴有可能覆蓋線路的地段妥加保護(hù)；

（4）不得采用火花起爆，在已通電的電氣化區(qū)段嚴(yán)禁使用電雷管；

（5）放炮前由工點(diǎn)負(fù)責(zé)人指派專人檢查符合安全要求后，并待防護(hù)工作一切就緒可發(fā)出點(diǎn)炮信號(hào)；

（6）放炮后立即清理線路上的泥碴和邊坡上松動(dòng)石塊，確保行車安全。

3．爆破作業(yè)安全防護(hù)有關(guān)要求：

爆破作業(yè)，必須由經(jīng)過考試合格的爆破員擔(dān)任。

接觸網(wǎng)、變電所爆破作業(yè)不應(yīng)使用黑火藥和電雷管。

在鐵路路基、橋梁、房屋等重要建筑物及通信信號(hào)設(shè)備附近進(jìn)行基坑爆破時(shí)，嚴(yán)禁放大炮，并根據(jù)安全距離要求、坑深及地質(zhì)情況決定裝藥量，但一次裝藥量不得超過兩管，同一孔位的爆破不得超過兩次。

在距運(yùn)營的接觸網(wǎng)5m內(nèi)進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，應(yīng)先向電調(diào)申請(qǐng)停電后，方可作業(yè)。

臨近行車線進(jìn)行爆破作業(yè)，在已通電的電氣化區(qū)段嚴(yán)禁使用電雷管。

進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，必須遵守爆破安全操作規(guī)程。要有專人負(fù)責(zé)指揮；在危險(xiǎn)區(qū)的邊界，設(shè)置警戒崗哨和標(biāo)志；在爆破前發(fā)出信號(hào)，待危險(xiǎn)區(qū)的人員撤至安全地點(diǎn)后，始準(zhǔn)爆破。爆破后，必須對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行檢查，確認(rèn)安全后，才能發(fā)出解除警戒信號(hào)。

爆破作業(yè)時(shí)，裝完炮眼到起爆的間隔時(shí)間不宜大于 10 min，起爆后如確認(rèn)炮已響完，干最后一響5 min后發(fā)出解除警戒信號(hào)和撤除警戒人員。

十一、電氣化工程及區(qū)段施工安全防護(hù)

（－）接觸網(wǎng)施工安全防護(hù)

1．接觸網(wǎng)施工防護(hù)基本要求

（1）接觸網(wǎng)施工期間，凡有妨礙行車的施工，施工地點(diǎn)都應(yīng)設(shè)置防護(hù)，防止接觸網(wǎng)支柱、承力索、接觸線以及施工中的機(jī)械和材料等侵入建筑接近限界，線路狀態(tài)及接觸網(wǎng)未恢復(fù)到允許放行列車條件，不得撤除防護(hù)；

（2）防護(hù)人員應(yīng)指定專人并經(jīng)過考試合格者擔(dān)任，視覺、聽覺有缺陷或語言不清楚者，均不得擔(dān)任防護(hù)工作；

（3）區(qū)間施工時(shí)，單線應(yīng)在兩端，雙線應(yīng)在來車方向端設(shè)現(xiàn)場施工防護(hù)員（車站應(yīng)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員）；

（4）防護(hù)人員必須攜帶防護(hù)用具，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員應(yīng)設(shè)置專用防護(hù)電話或無線報(bào)話機(jī)保持經(jīng)常聯(lián)系。

2．基坑開挖施工防護(hù)

接觸網(wǎng)基坑測量時(shí)，只設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員進(jìn)行移動(dòng)防護(hù)。發(fā)現(xiàn)來車時(shí)，工作人員及時(shí)到安全地帶待避，確保人身安全。站場進(jìn)行橫向測量時(shí)，要使用測量繩，必要情況下使用鋼卷尺測量時(shí)，應(yīng)作好絕緣防護(hù)。

在路肩開挖接觸網(wǎng)坑作業(yè)，每個(gè)基坑的施工人員不得少于2人，坑內(nèi)作業(yè)時(shí)，坑上必須有人防護(hù)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)來車或聽到（看到）待避信號(hào)時(shí)，坑內(nèi)人員應(yīng)到安全地帶待避。

基坑開挖作業(yè)，必須保證路基的穩(wěn)定，不得使其受到破壞和減弱，遇到塌方有可能造成軌枕懸空時(shí)，應(yīng)采用護(hù)板防護(hù)，必要時(shí)應(yīng)作扣軌防護(hù)，挖坑時(shí)遇到排水溝（盲溝），應(yīng)先做好疏通改道排水工作，棄土不得堵塞水溝和污染道床。

基礎(chǔ)澆筑作業(yè)時(shí)，應(yīng)在施工點(diǎn)設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)，工具材料的堆放不得侵入建筑接近限界，

施工人員不得在建筑接近限界以內(nèi)站立和休息；需要跨越鐵路搬運(yùn)材料設(shè)備時(shí)，應(yīng)在搬運(yùn)通道兩端按規(guī)定距離設(shè)置防護(hù)，搬運(yùn)結(jié)束后，兩側(cè)的防護(hù)人員方可撤除；在準(zhǔn)高速和高速區(qū)段施工時(shí)，列車通過時(shí)，所有人員應(yīng)在3m限界以外待避，所用工具材料特別是人工攪拌所用鋼板，嚴(yán)禁放置在道心軌枕上。

3．支柱安裝施工防護(hù)

利用安裝列車立桿必須在施工封閉點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)嚴(yán)格按《技規(guī)》第291、

292、293、294條的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

為確保安全，支柱安裝后要盡快整正回填，放入坑內(nèi)的支柱頂端稍向田野側(cè)傾斜，股道間支柱應(yīng)順線路方向傾斜；對(duì)于塌方坑內(nèi)的支柱，還應(yīng)將支柱固定，防止因震動(dòng)造成支柱向線路側(cè)傾斜。

區(qū)間不得跨越未封閉的鄰線立桿。施工列車在運(yùn)行中或鄰線來車時(shí)，應(yīng)停止立桿作業(yè)，作業(yè)吊車應(yīng)復(fù)位待避，不得超過機(jī)車車輛限界。

在支柱整正過程中，支柱的任何部分和整正器材均不得侵入鐵路基本建筑限界，在無縫線路區(qū)段，利用鋼軌整正電桿應(yīng)取得工務(wù)部門的同意和配合，直線區(qū)段大于實(shí)際鎖定軌溫（由鐵路局提供）10℃以上，曲線區(qū)段大于實(shí)際鎖定軌溫5℃以上時(shí)，不能進(jìn)行整桿作業(yè)。同一曲線不得同時(shí)有兩組作業(yè)，施工負(fù)責(zé)人在整桿全過程中，應(yīng)密切觀察線路變化，嚴(yán)防造成事故。在鋼軌絕緣處兩側(cè)固定整桿器時(shí)，應(yīng)在整桿框架上加設(shè)絕緣，確保鋼軌電路的絕緣良好。收工之后整桿器應(yīng)及時(shí)撤除，線路收回。

4．架線作業(yè)防護(hù)

利用架線車進(jìn)行接觸網(wǎng)承立索和導(dǎo)線架設(shè)時(shí)，必須在施工封閉點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)嚴(yán)格按《技規(guī)》第291、292、293、294條的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

架線作業(yè)施工防護(hù)。架線作業(yè)前，應(yīng)將架線區(qū)段內(nèi)所有限界門安裝好，對(duì)架設(shè)的線索進(jìn)行防護(hù)；在高壓線下放線時(shí)，其兩端支柱的放線滑輪開口應(yīng)封死，防止導(dǎo)線跳出觸電。

架線時(shí)，架線車及人員、工具的任何部位，距鐵路周邊輸電線的安全距離必須符合表4．1

規(guī)定。

表4．1??????????????????????? 安 全 距 離 表

輸電線電壓（kv）?1及以下?35及以下?100及以下?200及以下

水平接近距離（m）?1?2?4?6

垂直接近距離（m）?1?2?2.5?3

對(duì)不符合安全距離的輸電線，必須在架線前停電，并進(jìn)行驗(yàn)電，封線接地。

位于曲線內(nèi)側(cè)和錨段關(guān)節(jié)處的腕臂，應(yīng)加裝臨時(shí)固定，緊線后再拆除。架線時(shí)，在線索路經(jīng)道口或行人較多的地帶，應(yīng)派專人進(jìn)行防護(hù)，在承、導(dǎo)未緊到正常高度前，車、馬、行人不得通行。

不能封閉的雙線或三線區(qū)間放線時(shí)，如需在異端側(cè)起錨，施工方案應(yīng)征得鐵路分局調(diào)度的同意。起錨后，未封閉股道上方的線索應(yīng)進(jìn)行可靠加固，指派專人進(jìn)行防護(hù)，方可開展施工。

架設(shè)的承力素應(yīng)及時(shí)調(diào)整，如特殊原因不能馬上調(diào)整時(shí)，應(yīng)將腕臂處所有的開口滑輪用鐵線封死，以確保行車安全。

5．車梯作業(yè)施工防護(hù)

使用車梯上鐵路線路施工時(shí)，移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》第300、301、302、303、304條的有關(guān)規(guī)定。

每部車梯作業(yè)組人數(shù)不得少于4人，在車梯上作業(yè)的人員不得超過2人；車梯的推行速度不得超過 5 km／h。

在車梯上不得進(jìn)行有傾倒危險(xiǎn)的作業(yè)，車梯走行到小半徑曲線區(qū)段時(shí)，應(yīng)有防止車梯傾倒的措施，且梯上作業(yè)人員應(yīng)站在曲線外側(cè)作業(yè)。

（二）冷滑試驗(yàn)安全防護(hù)

冷滑試驗(yàn)一般采用三種車輛作牽引，一是專用接觸網(wǎng)檢測車，二是內(nèi)燃機(jī)車，三是施工用軌道車組。冷滑車開行按照調(diào)度命令執(zhí)行。

冷滑行試驗(yàn)應(yīng)分兩次進(jìn)行：第一次車速為 5～20 km／h，第二次車速為 40～80 km／h。嚴(yán)禁超速度滑行，嚴(yán)防刮弓、鉆弓造成事故。

在隧道內(nèi)進(jìn)行冷滑行試驗(yàn)應(yīng)備有足夠的照明措施，在暴風(fēng)、雨、雪及濃霧天氣不得進(jìn)行冷滑行試驗(yàn)。

在冷滑行區(qū)段的接觸網(wǎng)兩端及適當(dāng)處所應(yīng)設(shè)臨時(shí)接地線，電力機(jī)車受電弓在冷滑行試驗(yàn)

時(shí)應(yīng)接地，以防感應(yīng)電或意外觸電造成人員傷亡。

試驗(yàn)人員在車頂作業(yè)時(shí)，應(yīng)配戴安全帽、防護(hù)鏡。在列車運(yùn)行中不得在車頂站立或走動(dòng)，

并在面對(duì)列車的前進(jìn)方向設(shè)專人負(fù)責(zé)了望受電弓冷滑狀況，發(fā)現(xiàn)有打弓、鉆弓險(xiǎn)情應(yīng)立即將受電弓拉下，并立即利用無線報(bào)話機(jī)通知機(jī)車乘務(wù)員停車。非冷滑行試驗(yàn)人員不得登上車頂。

（三）送電開通及停電作業(yè)安全防護(hù)

1．接觸網(wǎng)停電作業(yè)安全要求

（1）在與接觸網(wǎng)帶電部分不到2m的建筑物上作業(yè)時(shí)，如沒有可靠的防電設(shè)施，接觸網(wǎng)必須停電。

（2）安全距離要求：接觸網(wǎng)進(jìn)行停電作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員（包括所持的機(jī)具、材料、零部件等）與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于以下規(guī)定：110 kv為1500mm，27.5 kv和35kv為1000 mm，10 kv及以下為 700 mm。

（3）施工領(lǐng)導(dǎo)人向供電調(diào)度申請(qǐng)停電，要同時(shí)說明停電作業(yè)的范圍、內(nèi)容、時(shí)間和安全措施等。

（4）施工單位在接到停電作業(yè)命令后須先驗(yàn)電接地，設(shè)置好防護(hù)，然后方可作業(yè)；停電作業(yè)時(shí)，在驗(yàn)明確已停電之后，接地線必須安設(shè)在作業(yè)區(qū)段兩端，離作業(yè)地點(diǎn)不得超過 300 m。

（5）在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的電線路或接觸網(wǎng)時(shí)，為防止感應(yīng)電，除按規(guī)定裝設(shè)接地線外，還要在施工地點(diǎn)加設(shè)臨時(shí)接地線。

（6）驗(yàn)電和裝設(shè)、拆除接地線必須有2人進(jìn)行：1人操作，1人監(jiān)護(hù)。操作時(shí)應(yīng)戴絕緣手套，穿絕緣靴。

（7）斷電后的防護(hù)工作應(yīng)符合以下規(guī)定：斷開的隔離開關(guān)應(yīng)加鎖，并派人防護(hù)。在與帶電體臨近的接觸網(wǎng)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專人防護(hù)，施工人員和機(jī)具與帶電體之間的距離應(yīng)符合絕緣距離的要求。

2．接觸網(wǎng)送電開通安全注意事項(xiàng)

（1）在接觸網(wǎng)送電開通之前，應(yīng)由建設(shè)單位通過電視或其它宣傳煤體，向鐵路沿線的居民通報(bào)具體的網(wǎng)上送電時(shí)間，并對(duì)他們進(jìn)行宣傳教育，防止發(fā)生居民觸電事故。同時(shí)，在行人、車輛通行的道口及站臺(tái)支柱以及有關(guān)作業(yè)車輛上，應(yīng)懸掛“高壓危險(xiǎn)”、“禁止攀登”等警告牌。

（2）送電開通應(yīng)組織搶修小組，并應(yīng)備齊合格的工具、材料及驗(yàn)電器、絕緣靴、絕緣手套、絕緣拉桿等安全防護(hù)用品。

（3）送電開通期間，所有接觸網(wǎng)上作業(yè)必須依據(jù)調(diào)度命令限定的時(shí)間操作。

（4）送電開通期間，所有接觸網(wǎng)上作業(yè)均應(yīng)采取安全接地措施。

（5）送電時(shí)，檢查、巡視人員應(yīng)避免近距離觀察可能發(fā)生爆炸的避雷器放電間隙等電氣設(shè)備。

（6）送電開通期間，應(yīng)配備搶修工程列車、軌道作業(yè)車及常用零配件等器材、工具。

（7）在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均須接地，與接觸網(wǎng)相連的支柱金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時(shí)，禁止人員與之接觸。

3．變電所停電作業(yè)安全要求

一切牽引供電設(shè)備自第一次受電開始，即為有電運(yùn)行。變電所停電作業(yè)應(yīng)注意以下事項(xiàng)。

（1）斷開電源：將欲進(jìn)行作業(yè)的電氣設(shè)備完全與電源斷開，作業(yè)的電氣設(shè)備與電源間應(yīng)有明顯的斷開點(diǎn)；在有遠(yuǎn)方控制的變電所、分區(qū)亭和開閉所進(jìn)行停電作業(yè)時(shí)，必須將遠(yuǎn)方控制的開關(guān)置于當(dāng)?shù)乜刂莆恢谩?/p>

（2）驗(yàn)電：使用驗(yàn)電器進(jìn)行驗(yàn)電前，應(yīng)確認(rèn)驗(yàn)電器的電壓等級(jí)符合要求，并應(yīng)試驗(yàn)驗(yàn)電器是否準(zhǔn)確，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)戴絕緣手套，并穿絕緣靴；確認(rèn)電氣設(shè)備不帶電后，方可工作。

（3）接地：當(dāng)驗(yàn)明所施工設(shè)備無電后應(yīng)將設(shè)備接地。

（4）懸掛警告牌、設(shè)防護(hù)欄：在因停電作業(yè)而斷開的斷路器操作把手上、隔離開關(guān)的操作手柄上和防止串電而切換的二次回路的轉(zhuǎn)換開關(guān)上，均應(yīng)懸掛“有人工作、禁止合閘！”警告牌；施工作業(yè)人員不得進(jìn)入的區(qū)域，應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄并懸掛“止步，高壓危險(xiǎn)！”警告牌；防護(hù)欄和警告牌的設(shè)置與撤除應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人決定，不得任意移動(dòng)或撤除。

第6篇 臨近營業(yè)線機(jī)械車輛施工作業(yè)安全措施

1. 在臨近營業(yè)線進(jìn)行機(jī)械施工時(shí),不論是任何作業(yè)或停留過程,均不得侵入鐵路建筑接近限界。

2. 操作人員必須持證上崗,嚴(yán)禁將機(jī)械交給無證人員和不熟悉機(jī)械設(shè)備性能的人員操作。

3. 施工作業(yè)前,操作人員必須認(rèn)真聽取施工技術(shù)人員的現(xiàn)場交底及有關(guān)安全注意事項(xiàng),并對(duì)機(jī)械作詳細(xì)檢查。作業(yè)中必須精力集中,不得擅自離開工作崗位。

4. 施工機(jī)械作業(yè)時(shí),必須設(shè)專職安全防護(hù)員,負(fù)責(zé)來車通知和警戒工作,施工地段有列車通過時(shí),禁止緊靠鄰線的任何機(jī)械施工作業(yè)。

5. 在場地狹窄、施工機(jī)械有可能侵入鄰線地段作業(yè)時(shí),禁止挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械的臂桿、鏟斗向既有線一側(cè)作圓周形轉(zhuǎn)動(dòng)。向鄰線外側(cè)擺動(dòng)作業(yè)時(shí),也應(yīng)注意防止機(jī)械尾部侵入限界造成事故。

6. 在既有線塹頂、邊坡上作業(yè)時(shí),靠既有線一側(cè)必須留出不少于2m厚的隔墻,防止施工機(jī)械向既有線滑落。

7. 為防止機(jī)械侵限,在與營業(yè)線接近等高地段,靠近營業(yè)線一側(cè)距鋼軌外側(cè)2米外設(shè)置明顯的界樁和防護(hù)員,限界樁高度為0.8-1.0m,間距為10-20m。為防止機(jī)械轉(zhuǎn)頭或交匯侵限,應(yīng)設(shè)置調(diào)車平臺(tái)或選擇地形開闊地點(diǎn)作為會(huì)車和轉(zhuǎn)頭地點(diǎn),并由專人指揮和防護(hù)。

8. 在既有線區(qū)間進(jìn)行挖掘或鏟運(yùn)作業(yè)時(shí),首先按設(shè)計(jì)圖紙查明地下管道、電力、通信、信號(hào)電纜等的位置,并取得有關(guān)部門的協(xié)助,查明具體地點(diǎn)和埋深后,作好交底記錄,先行試挖,弄清地下位置及走向,并請(qǐng)有關(guān)運(yùn)營部門派人員配合處理,在保證不影響既有設(shè)備正常使用的前提下,才能開始大面積施工。對(duì)不能準(zhǔn)確查明地下管線資料的地段,施工前先由人工挖縱、橫向探測溝,以準(zhǔn)確查明并標(biāo)注地下管線位置。

9. 如施工機(jī)械發(fā)生意外侵入限界,影響行車安全時(shí),應(yīng)按線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)辦法設(shè)置信號(hào)防護(hù),同時(shí)向就近車站或養(yǎng)路工區(qū)報(bào)告,并盡快組織排除,恢復(fù)通車。在施工機(jī)械未撤出限界以外,行車安全未恢復(fù)前,不得撤除停車防護(hù)。

10. 施工運(yùn)輸車輛在既有線旁施工作業(yè)時(shí),應(yīng)遵守以下規(guī)定。

(1)建立定期檢修和保養(yǎng)制度,使車輛經(jīng)常保持在良好狀態(tài)。車輛駕駛員必須熟悉所駕駛車輛的性能、保養(yǎng)及操作方法。

(2)靠既有線行駛時(shí),速度不得大于5km/h。下坡或轉(zhuǎn)彎時(shí),應(yīng)換入低速檔行駛,防止侵限。

(3)使用挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械裝料時(shí),汽車就位后應(yīng)拉緊手剎,關(guān)好車門,嚴(yán)禁超載或偏載。緊靠既有線的便道應(yīng)有專人維修并及時(shí)平整,防止偏載或在坑凹地陷車造成車輛向既有線傾斜而侵入限界。

(4)運(yùn)輸車輛停車應(yīng)?？吭谥付ǖ牡攸c(diǎn),不得在坡道上停車。如受施工場地條件限制需在坡道上停車時(shí),必須采取制動(dòng)措施。

(5)凡帶升降翻斗的運(yùn)輸(自卸)車輛在既有線旁運(yùn)行時(shí),嚴(yán)禁翻斗升起運(yùn)行或邊起邊落以及在行駛時(shí)操作車箱舉升裝置。

(6)既有線有列車通過時(shí),緊靠既有線的施工運(yùn)輸車輛都必須停止作業(yè),保持靜止?fàn)顟B(tài),待列車通過后再恢復(fù)作業(yè)。

(7)運(yùn)輸車輛在既有線附近會(huì)車或調(diào)頭時(shí),必須有專人防護(hù),確保不侵限。對(duì)個(gè)別特殊、困難的地段,必須堅(jiān)持一人一車防護(hù),帶進(jìn)送出。

(8)靠近線路堆放材料、機(jī)具等不得侵入限界。搬運(yùn)及裝卸材料貨物時(shí),應(yīng)做專門部署,統(tǒng)一指揮。卸車后,施工負(fù)責(zé)人組織人員全面檢查堆放情況,不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即整理。

11. 施工領(lǐng)導(dǎo)和全體職工應(yīng)熟悉管內(nèi)設(shè)備情況,熟悉列車運(yùn)行情況和行車速度,熟悉各種信號(hào)及信號(hào)顯示方式,注意過往車輛。

12. 任何人不得擅自使用信號(hào)旗、信號(hào)燈等信號(hào)指揮物品,或拿這些物品在既有線附近嘻鬧,以免影響正常行車及安全。

13. 重型機(jī)動(dòng)車輛或施工機(jī)械通過道口時(shí),要安排專人進(jìn)行防護(hù),車站設(shè)主站聯(lián)絡(luò)員,在確保安全的情況下方可通過。

第7篇 營業(yè)線施工安全措施

一、施工準(zhǔn)備階段中的安全工作

施工準(zhǔn)備階段是做好施工安全基礎(chǔ)工作的重要階段。做好這一階段的安全工作，就為施工中的各項(xiàng)安全工作始終處于受控狀態(tài)創(chuàng)造了條件。一般講，這一階段的安全工作主要包括以下內(nèi)容：

1.根據(jù)設(shè)計(jì)交底、現(xiàn)場調(diào)查情況和有關(guān)施工安全的政策法規(guī)，核對(duì)設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)圖紙。由于個(gè)別工程設(shè)計(jì)周期較長，可能會(huì)出現(xiàn)與新實(shí)行的法規(guī)政策不符或者地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符，按原設(shè)計(jì)施工可能會(huì)給行車安全帶來隱患以及其他等方面的原因，需要從施工安全的角度對(duì)設(shè)計(jì)文件、圖紙進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核。

2.與設(shè)備管理單位共同調(diào)查確認(rèn)各類地下管線、隱蔽建筑物的位里、各類建筑物的限界現(xiàn)狀。

各類地下設(shè)施和各種限界現(xiàn)狀是影響施工安全的重要原因之一，施工單位必須弄清這些情況。如地下設(shè)施埋設(shè)年代久遠(yuǎn)，設(shè)備管理單位確實(shí)無法提出其準(zhǔn)確位置時(shí)，施工單位也應(yīng)采取儀器探測、人工探測等方法進(jìn)行調(diào)查，嚴(yán)禁盲目動(dòng)用機(jī)械施工。

3.了解掌握施工地點(diǎn)所在鐵路局的《行車組織規(guī)則》、《營業(yè)線施工管理辦法》、相關(guān)車站的《站細(xì)》等有關(guān)行車和施工安全的規(guī)章及規(guī)定。

施工單位在執(zhí)行鐵道部有關(guān)既有線施工安全規(guī)章的同時(shí)還必須執(zhí)行所在鐵路局關(guān)于行車組織、行車安全的有關(guān)規(guī)定。因此，在施工前有必要全面了解掌握這方面的要求。

4.編制施工組織設(shè)計(jì)、施工過渡具體實(shí)施方案。

在編制施工方案和施工過渡實(shí)施方案時(shí)，除按設(shè)計(jì)文件的要求之外，還必須考慮到確保營業(yè)線的行車安全。

5.制定施工安全措施，建立各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制和日常安全管理檢查制度。

施工安全措施除對(duì)各施工作業(yè)環(huán)節(jié)提出具體安全措施之外，還要明確管理者、檢查者、執(zhí)行者等崗位的安全責(zé)任，建立日常安全例會(huì)檢查制度、事故及險(xiǎn)情的責(zé)任追究和經(jīng)濟(jì)處罰制度等。

6.按規(guī)定程序申報(bào)審批施工用的臨時(shí)道口、電力、通信、動(dòng)火、爆破、排水等項(xiàng)手續(xù)。有些施工單位雖具備相應(yīng)資質(zhì)，但不能代替使用手續(xù)，必須到相關(guān)部門申報(bào)審批。

７.向參與施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)教育，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行專門的培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗。

8.向設(shè)備管理、使用單位進(jìn)行技術(shù)交底。

對(duì)采用幾次過渡或長期過渡施工的項(xiàng)目及對(duì)行車干擾較大的項(xiàng)目，必須事先向設(shè)備管理、使用單位進(jìn)行技術(shù)交底。

9.與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。

安全協(xié)議書要明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，施工責(zé)任地段和期限，安全防范內(nèi)容和措施，結(jié)合部安全分工、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰方法、安全監(jiān)督配合費(fèi)用等。安全協(xié)議書簽訂后，大中型項(xiàng)目由上級(jí)主管部門批準(zhǔn)，小型項(xiàng)目由上級(jí)主管部門核備后方可生效。

10.向運(yùn)輸部門提報(bào)長期施工封鎖慢行計(jì)劃。

提前提報(bào)長期封鎖慢行計(jì)劃，便于鐵道部、鐵路局、按管理權(quán)限平衡全年施工計(jì)劃。除上述工作外，根據(jù)不同情況還有向建設(shè)單位或設(shè)備管理單位提出需要配合施工的計(jì)劃、大型施工機(jī)械或大宗建筑材料分期運(yùn)輸轉(zhuǎn)線進(jìn)場計(jì)劃、工程列車的各種修程計(jì)劃，還有工程列車轉(zhuǎn)移需要指導(dǎo)司機(jī)帶道計(jì)劃等等。

二、施工作業(yè)登記

施工作業(yè)登記指的是施工作業(yè)前施工單位在車站專用記錄本上將施工作業(yè)有關(guān)情況進(jìn)行登記的做法，按《技規(guī)》第284條應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記薄》即運(yùn)統(tǒng)一46“線路道岔信號(hào)集中閉塞及通信設(shè)備檢查登記薄”內(nèi)登記，該表格是鐵道部1956年頒布的格式。從表格形式看，適合于行車設(shè)備發(fā)生故障現(xiàn)象、通知、消除等情況的填寫。后來為方便使用，一些鐵路局或分局設(shè)立了《行車設(shè)備檢查維修登記薄》，施工作業(yè)登記在此薄上填寫。

施工作業(yè)登記的時(shí)間各局或分局可能有不同的規(guī)定，有的是點(diǎn)前24 h，有的是前一天18:00前等，要按施工所在路局或分局的規(guī)定辦理。施工作業(yè)登記是車站值班員向行車調(diào)度索取施工命令號(hào)或開通命令號(hào)的依據(jù)。

施工作業(yè)登記表上填寫的具體內(nèi)容因?qū)I(yè)的不同、施工項(xiàng)目不同而不同，但歸納起來應(yīng)有以下方面：

1.登記時(shí)間（年、月、日、時(shí)分）。

2.施工內(nèi)容及其影響范圍。具體包括施工項(xiàng)目、旅工日期和時(shí)間、施工地點(diǎn)及影響范圍、慢行條件、配合監(jiān)護(hù)單位等。如果點(diǎn)內(nèi)有工程列車進(jìn)入施工范圍也要將有關(guān)情況登記。

3.施工單位駐站員或登記員簽名。

4.車站值班員填寫施工給點(diǎn)命令號(hào)、起止時(shí)分并簽名。

5.施工負(fù)責(zé)人姓名。

6.施工結(jié)束，設(shè)備開通使用前，根據(jù)施工后設(shè)備狀況，應(yīng)登記開通時(shí)間、范圍、開通條件（慢行速度、時(shí)間）等。

7.車站值班員填寫開通命令號(hào)、時(shí)間并簽名。

營業(yè)線施工實(shí)行一點(diǎn)一令，施工作業(yè)登記也是一點(diǎn)一登記。時(shí)間一律采用24小時(shí)制。

施工作業(yè)登記是車站保存的涉及行車安全的書面記錄資料，需要認(rèn)真嚴(yán)肅對(duì)待。施工單位應(yīng)了解施工所在路局的規(guī)定，弄清格式和填寫的具體內(nèi)容要求，及時(shí)認(rèn)真地履行有關(guān)登記手續(xù)。

三、施工過程中的安全工作

施工過程中的安全工作是整個(gè)施工安全最重要的環(huán)節(jié)，由于每一處施工的具體情況不同，不可能將所有情況一一說明，下面將一些常見的通用工作內(nèi)容分別敘述如下。

1.利用列車間隔施工：

(1)選派經(jīng)培訓(xùn)考試合格發(fā)證后的勝任人員擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員。其工作程序執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的規(guī)定。

(2)施工過程中必須確保列車能隨時(shí)以規(guī)定速度安全通過施工現(xiàn)場。一旦發(fā)生意外，必須中斷行車時(shí)，按《技規(guī)》有關(guān)規(guī)定設(shè)好防護(hù)，并通知兩端車站封鎖區(qū)間，遇有列車開來時(shí)，及時(shí)將列車攔停在故障地點(diǎn)以外。

2.利用封鎖線路進(jìn)行施工作業(yè)：

(1)按規(guī)定設(shè)好駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員。

(2)按照放行列車條件和有關(guān)規(guī)定，做好封鎖線路前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。嚴(yán)禁擴(kuò)大準(zhǔn)備作業(yè)范國特別要注意確保封鎖前最后一趟列車安全通過施工現(xiàn)場。

(3)由駐站聯(lián)絡(luò)員根據(jù)批準(zhǔn)的施工方案，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)發(fā)布封鎖區(qū)間的命令，并在“行車設(shè)備施工登記簿”上辦理登記手續(xù)。在明確得到封鎖區(qū)間的調(diào)度命令后，施工負(fù)責(zé)人首先下達(dá)設(shè)好各項(xiàng)防護(hù)措施的命令，然后下達(dá)開始封鎖線路進(jìn)行施工的命令。

(4)在雙線地段進(jìn)行封閉線路施工時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查作業(yè)人員和各種材料機(jī)具是否侵入鄰線限界。

(5)封鎖結(jié)束開通區(qū)間前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會(huì)同設(shè)備管理單位的安全監(jiān)督員全面檢查線橋等行車設(shè)備是否達(dá)到開通的條件，材料、機(jī)具是否撤除限界之外并且不侵入鄰線，工程列車是否全部撤離封鎖區(qū)間，然后先下達(dá)撤除停車防護(hù)措施的命令，再下達(dá)開通區(qū)間的命令。駐站聯(lián)絡(luò)員在行車設(shè)備檢查登記薄上辦理消記手續(xù)后，由列車調(diào)度員下達(dá)開通區(qū)間的命令。

(6)如遇特殊情況不能按計(jì)劃開通區(qū)間時(shí)，施工負(fù)責(zé)人必須提前向車站值班員并通過車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員，同時(shí)組織力量盡快開通區(qū)間。

(7)利用封鎖區(qū)間進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，開通區(qū)間前除全面清除影響行車的障礙物外，還必須確認(rèn)沒有啞炮，方可開通區(qū)間。

(8)利用封鎖區(qū)間進(jìn)行破壞線路穩(wěn)定性的作業(yè)開通之后，必須留有足夠人員進(jìn)行線路巡養(yǎng)。

(9)利用封鎖線路或停電進(jìn)行多專業(yè)多單位參加的較大規(guī)模的施工時(shí)，必須指定一個(gè)施工單位負(fù)責(zé)辦理封鎖登消記手續(xù)，嚴(yán)禁多頭辦理登消記手續(xù)。

(10)對(duì)施工過渡的臨時(shí)設(shè)備要有可靠的安全防護(hù)措施，確保其正常使用，對(duì)預(yù)先不能壓道的調(diào)邊地段，開通首列不允許由客車擔(dān)當(dāng)，并按規(guī)定慢行。

(11)對(duì)聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試時(shí),必須遵守一人指揮、一人操作、一種方式控制道岔的施工原則。

3.采用便線、便橋施工架設(shè)作業(yè)時(shí)：

(1)設(shè)專人負(fù)責(zé)對(duì)便線便橋和施工架設(shè)上的線路進(jìn)行檢查保養(yǎng)維修，做到臨時(shí)補(bǔ)修不過夜。

(2)設(shè)專人對(duì)便橋、施工架設(shè)等臨時(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行定期檢查，及時(shí)消除各種隱患和薄弱處所。

(3)經(jīng)常對(duì)便線路基、便橋、橋頭路基、施工架設(shè)基礎(chǔ)等薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。當(dāng)上述設(shè)備因需要必須渡汛時(shí)，還必須保證其汛期安全。

4.與營業(yè)線相鄰修建復(fù)線，或在營業(yè)線進(jìn)行路基防護(hù)工程施工，鋪設(shè)各類管線、修建各種建筑物時(shí)：

(1)?采取可靠措施防止各類機(jī)具材料運(yùn)輸工具侵入限界。

(2)施工過程中必須保持線路兩側(cè)排水系統(tǒng)處于正常使用狀態(tài)。

(3)采取可靠措施，有效防止破壞路基穩(wěn)定，破壞調(diào)節(jié)河流建筑物等問題的發(fā)生。

(4)采取可靠措施防止挖斷電纜。

(5)采用爆破施工對(duì)營業(yè)線行車安全構(gòu)成威脅時(shí)，必須辦理封鎖線路手續(xù)，嚴(yán)禁施工單位擅自利用列車間隔進(jìn)行爆破作業(yè)．

5.施工中應(yīng)盡量避免損壞營業(yè)線行車設(shè)備。確因施工需要必須拆除或影響部分設(shè)備正常使用時(shí)，必須經(jīng)有關(guān)單位批準(zhǔn)，并配合施工。施工結(jié)束后立即恢復(fù)。

6.加強(qiáng)勞務(wù)工的管理。參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由正式職工帶領(lǐng)。對(duì)勞務(wù)工要進(jìn)行安全培訓(xùn)、法制教育，加強(qiáng)治安管理，先培訓(xùn)，后上崗。營業(yè)線施工的軌道、橋隧、信號(hào)、接觸等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的作業(yè)項(xiàng)目，嚴(yán)禁分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)。勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的爆破工或施工安全防護(hù)員等工種，不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類作業(yè)車輛。由于對(duì)勞務(wù)工使用管理不嚴(yán)造成行車事故的，列施工單位責(zé)任事故，追究施工單位責(zé)任。

7.加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸存放和使用的管理。

8.施工單位要定期召開安全生產(chǎn)分析會(huì)，研究布置安全工作，施工單位的安質(zhì)部門應(yīng)經(jīng)常深入工地，檢查施工過程中的問題和隱患，并督促其整改。

第8篇 鄰近鐵路營業(yè)線大型機(jī)械施工安全措施

為保證大型機(jī)械施工安全,從而確保既有線行車設(shè)備、列車運(yùn)行安全,特制定鄰近既有線大型機(jī)械施工安全措施如下:

一、安全預(yù)控措施

1.與既有線距離安全控制:大型機(jī)械進(jìn)場前,必須測量樁位離既有線護(hù)欄的距離,形成施工位置與既有線設(shè)備的距離表。凡使用機(jī)械的高度≥樁位與護(hù)欄距離的樁位,一律劃出紅線,紅線內(nèi)樁位大型機(jī)械施工作為重點(diǎn)控制范圍,采取重點(diǎn)防護(hù)措施。

2.地下管線安全控制:大型機(jī)械進(jìn)場前,對(duì)開工場地的地下管線等隱蔽設(shè)備,必須在設(shè)備管理單位對(duì)現(xiàn)場交底的前提下,再由項(xiàng)目部進(jìn)行現(xiàn)場書面交底。項(xiàng)目部要對(duì)施工場地、施工樁位進(jìn)行儀器探測和人工開挖探溝,以確認(rèn)有無地下管線,對(duì)于挖出的地下管線,采取支護(hù)防護(hù)措施。對(duì)已探明的地下管線徑路區(qū)域要采取隔離防護(hù)措施,安全防護(hù)警示標(biāo)志要鮮明醒目。

3.架空線及其附屬設(shè)備安全控制:大型機(jī)械與架空電力線的安全距離必須滿足《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的要求。大型機(jī)械在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5米范圍以內(nèi)作業(yè),須裝設(shè)接地線,在距離接觸網(wǎng)帶電部分2米到4米范圍內(nèi),接觸網(wǎng)可不停電,但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場監(jiān)護(hù)。在電桿、拉線附近施工,對(duì)電桿應(yīng)留出1~1.5米半徑的土臺(tái),對(duì)拉線留出1.5~2.5米半徑的土臺(tái),土臺(tái)周圍應(yīng)插標(biāo)桿警示。

4.施工人員安全控制:凡參加鄰近既有線大型機(jī)械施工的人員,必須進(jìn)行既有線施工安全培訓(xùn),考試合格后持證上崗。如果出現(xiàn)沒有培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格人員上崗,要追究項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。特殊作業(yè)人員必須持有符合國家規(guī)定的特種作業(yè)操作證和復(fù)審記錄,方可上崗。

5.施工機(jī)械安全控制

(1)凡鄰近既有線施工的大型機(jī)械,必須有設(shè)備檢驗(yàn)合格證。屬于特種設(shè)備的必須有符合國家規(guī)定的特種設(shè)備檢驗(yàn)合格證和復(fù)審記錄。

(2)鄰近既有線施工的大型機(jī)械,進(jìn)場時(shí)必須填報(bào)《鄰近營業(yè)線大型機(jī)械設(shè)備登記表》,對(duì)設(shè)備的名稱、型號(hào)、編號(hào)、證書、高度、狀況、以及操作人員、操作證等進(jìn)行登記、編號(hào)管理。在施工過程中每日日?qǐng)?bào)表上要?jiǎng)討B(tài)反映出施工地點(diǎn)、危險(xiǎn)源點(diǎn)、防護(hù)人員、防護(hù)措施等。

(3)凡鄰近既有線施工的大型機(jī)械要有設(shè)備狀態(tài)牌,牌中表明:設(shè)備名稱、設(shè)備型號(hào)、設(shè)備編號(hào)、設(shè)備高度、施工里程、施工內(nèi)容(墩號(hào)、樁號(hào))、技術(shù)要求(樁長等)、操作人員、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、防護(hù)人員等,狀態(tài)牌由項(xiàng)目部統(tǒng)一制作,設(shè)置在大型機(jī)械正常停放位置。

二、安全防護(hù)措施

1.設(shè)備加固措施:大型機(jī)械的安裝場地應(yīng)平整、夯實(shí)、無障礙物。能承載大型機(jī)械的工作壓力。當(dāng)?shù)鼗绍?、承載力不足時(shí),應(yīng)采取措施處理。對(duì)于可能侵入既有線護(hù)欄、架空線等設(shè)備(機(jī)械高度≥機(jī)械與護(hù)欄、架空線距離)的大型機(jī)械,施工時(shí)應(yīng)盡可能將易倒方向避開既有線和架空線。大型機(jī)械必須按規(guī)定設(shè)置纜風(fēng)繩、地錨樁、斜撐桿、配重等防傾覆措施。對(duì)固定的橋樁鉆機(jī)、路基樁機(jī)應(yīng)采取纜風(fēng)繩、地錨樁、斜撐桿等定向加固措施并增加配重,定向加固就是向既有線、架空線的相反方向設(shè)置纜風(fēng)繩、地錨樁。地錨樁埋設(shè)的體積、深度、纜風(fēng)繩的強(qiáng)度,連接必須符合規(guī)定,滿足抗傾覆受力驗(yàn)算。帶有機(jī)配斜撐桿的鉆機(jī)(沖擊鉆機(jī)),必須配套使用。

2.安全檢查措施:大型機(jī)械進(jìn)場或轉(zhuǎn)移工點(diǎn)時(shí),項(xiàng)目部主要管理人員要組織工點(diǎn)開工檢查,從工地概況、機(jī)具狀況、加固措施、場地布置、施工人員五個(gè)方面進(jìn)行檢查,數(shù)據(jù)量化。大型機(jī)械施工期間,項(xiàng)目部安質(zhì)部應(yīng)經(jīng)常組織定期、不定期安全檢查。

3.專職防護(hù)措施:鄰近既有線施工的大型機(jī)械,必須做到“一機(jī)一人”防護(hù),專職防護(hù)人員要做到人到位、責(zé)任到位、措施到位、落實(shí)到位、確保安全。

4.夜間輪值措施:鄰近既有線大型機(jī)械施工期間,遇有夜間施工,項(xiàng)目部現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、安全監(jiān)護(hù)人、技術(shù)人員夜間輪流跟班指導(dǎo)把關(guān)。

三、吊車作業(yè)安全

1.使用吊車吊運(yùn)作業(yè)時(shí),工地要具備完好的作業(yè)環(huán)境,地基平穩(wěn)堅(jiān)固,防止傾下沉,與坑槽邊口保持安全距離(根據(jù)吊車噸位大小及地基牢度考慮3-5米),吊運(yùn)各種吊件時(shí),嚴(yán)禁超載、超高、超寬,并加固栓牢,吊鉤、吊繩要有5倍以上的保險(xiǎn)系數(shù)并無破損。

2.吊車放置時(shí)應(yīng)盡量離既有線較遠(yuǎn)側(cè)放置。

3.吊車司機(jī)人員和指揮人員必須持證上崗,掛牌作業(yè),外租機(jī)械要定安全操作協(xié)議。

4.施工技術(shù)管理人員要及時(shí)進(jìn)行針對(duì)性的切實(shí)可行的文字安全交底,操作人員嚴(yán)格按交底措施操作。

5.臂桿下及臂桿旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不許站人和走動(dòng),摘鉤掛鉤人員在操作時(shí),身體及腳要站在起吊物的側(cè)方,防止下落傷人。在吊物下放就位時(shí),摘鉤人員切勿過早去扶吊物,待物體落到平身后,再從側(cè)面扶穩(wěn)吊物。

6.在高度2m以上結(jié)構(gòu)物上吊裝物體時(shí),摘掛鉤人員操作前,腳下要支搭好足夠的活動(dòng)余地及防護(hù),防止幌繩將操作人員幌落,造成工傷。

7.在吊裝物品時(shí),嚴(yán)禁臂桿跨越架空線進(jìn)行操作,嚴(yán)禁斜拉物品進(jìn)行操作。

8.汽輪吊車不可直接利用輪胎為支撐點(diǎn)吊物,不能吊物行駛,行駛時(shí)除座位外不能載人。

9.應(yīng)檢查地面及空中等周邊環(huán)境,看有無電線電纜。確認(rèn)起吊物的重量和重心位置,嚴(yán)格按載荷表的規(guī)定作業(yè)。

10.根據(jù)吊裝作業(yè)曲線,確定工作半徑、額定總起重量、提升高度,調(diào)整臂桿長度和高度,確保安全作業(yè)。

11.在吊裝作業(yè)范圍內(nèi)除指揮員外其他人員不得進(jìn)入。吊裝作業(yè)時(shí)要注意鳴號(hào)警告。

12.自由降落作業(yè)只能在下降吊鉤時(shí)或所吊載荷小于許用載荷的30%時(shí)使用,禁止在自由下落中緊急制動(dòng)。

13.回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí),要注意機(jī)上是否有人或后邊有無障礙危險(xiǎn)。不要緊急停轉(zhuǎn),以防吊物劇烈擺動(dòng)發(fā)生危險(xiǎn)。起重臂外伸時(shí),吊鉤應(yīng)盡量低。主副臂桿臂角不得小于說明書規(guī)定的最小角度,防止整機(jī)傾覆。

14.起吊作業(yè)停止后,必須完全縮回起重臂,并放在支架上,將吊鉤按規(guī)定固定好,制動(dòng)回轉(zhuǎn)臺(tái);按規(guī)定順序收回支腿并固定好;將吊車開回停車場位置上。

四、碎石樁機(jī)作業(yè)安全

1.臨近既有線的碎石樁施工均為影響既有線安全的重要隱患,碎石樁施工必須由項(xiàng)目部旁站人員在場的情況下方可進(jìn)行施工,實(shí)行一機(jī)一防護(hù)。

2.臨近既有線施工時(shí)碎石樁施工場地必須整平,或臨近既有線側(cè)略高一點(diǎn),當(dāng)臨近既有線側(cè)較低時(shí)堅(jiān)決不能施工。

3.在既有線另一側(cè)采取設(shè)置攬風(fēng)繩同時(shí)配重使用砼防傾覆措施。

4.碎石樁機(jī)在移機(jī)的過程中必須密切關(guān)注主立柱的垂直度,一旦有傾覆跡象,要立即制止。

5.碎石樁樁施工時(shí)每班前都必須由項(xiàng)目部人員進(jìn)行口頭的安全交底,防止機(jī)械傾覆為最重要的內(nèi)容。

6.對(duì)于違章指揮的,機(jī)械操作者有權(quán)拒絕執(zhí)行

7.如遇六級(jí)以上大風(fēng)天氣,應(yīng)停止施工,收工時(shí)將振動(dòng)管打入地下3~4米,并設(shè)置抗傾覆地錨拉纜風(fēng)繩。

8.每臺(tái)樁機(jī)至少設(shè)置1道纜風(fēng)繩,纜風(fēng)繩為13mm公稱直徑6×37的鋼絲繩。纜風(fēng)繩垂直于既有線線路方向。

9.地錨采用1塊尺寸為0.8m×0.8m×0.8m的混凝土塊,地錨采用φ20圓鋼作為拉筋,拉筋穿過預(yù)制混凝土塊中心孔,拉筋底部采用螺栓將鋼板鎖住,鋼板尺寸為0.7m×0.7m正方形。

10.纜風(fēng)繩設(shè)置和地錨設(shè)置見下圖: 五、應(yīng)急救援措施

1、應(yīng)急處理基本原則:本著“先防護(hù)、后處理、寧停勿撞”的原則,盡一切可能減少故障影響的時(shí)間和范圍,減少故障造成的損失。盡快恢復(fù)行車設(shè)備的正常使用和列車正常運(yùn)行。

2、危及行車安全故障的處理:鄰近既有線施工的大型機(jī)械發(fā)生傾覆侵入既有線限界,危及行車安全的故障時(shí),現(xiàn)場負(fù)責(zé)人立即使用手機(jī)通知車站,并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào),派出防護(hù)人員按危及行車安全故障時(shí)的防護(hù)辦法進(jìn)行防護(hù)。同時(shí),立即通知工務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)備管理單位請(qǐng)求組織救援,并立即向工指負(fù)責(zé)人報(bào)告,請(qǐng)求組織配合救援的人員、機(jī)具、材料趕赴現(xiàn)場,救援工作應(yīng)在路局、站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)下組織進(jìn)行。

第9篇 鐵路營業(yè)線施工安全措施

營業(yè)線施工嚴(yán)格執(zhí)行部、局、工務(wù)段關(guān)于營業(yè)線施工的有關(guān)規(guī)定,堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，確保營業(yè)線施工安全。

1、施工前，由施工負(fù)責(zé)人結(jié)合本次施工的特點(diǎn)對(duì)參與施工的所有人員進(jìn)行一次安全常識(shí)教育，使得現(xiàn)場施工人員人人清楚安全注意事項(xiàng)，人人清楚施工工序，確保施工期間的安全。

2、施工前，施工負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員對(duì)各環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查，主要包括涵管主體的強(qiáng)度、線路加固情況、挖運(yùn)土的機(jī)械情況、各種安全防護(hù)聯(lián)絡(luò)設(shè)備情況、頂鎬油泵系統(tǒng)的狀況，頂進(jìn)頂鐵分配梁的數(shù)量等。經(jīng)檢查確認(rèn)達(dá)到要求方可組織人員開始頂進(jìn)。

3、施工前，會(huì)同通信、電力等有關(guān)單位探明施工范圍內(nèi)的所有隱蔽物，如電纜、光纜、各種管線等，并與相關(guān)單位簽定好安全配合協(xié)議，做好防護(hù)，配合單位人員未到現(xiàn)場，嚴(yán)禁開始施工。

4、線路加固時(shí)，要按照規(guī)定設(shè)好防護(hù)，抽換枕木要隔六抽一，抽換后及時(shí)回填并搗固。

5、頂進(jìn)施工中，要密切注意路基土體、靠背的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)異常立即停止頂進(jìn)，并盡快搶修。

6、現(xiàn)場準(zhǔn)備足夠的道碴、方木、草袋等搶修材料。

7、油泵系統(tǒng)各管路、接頭設(shè)專人檢查維修，選好油泵系統(tǒng)的位置，盡量減少油路損耗。

8、各防護(hù)員、安全員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格并取得合格證，持證上崗。施工期間各防護(hù)員之間每隔3—5min聯(lián)系一次，及時(shí)向現(xiàn)場報(bào)告列車運(yùn)行情況，聯(lián)系中斷時(shí)，立即通知現(xiàn)場停止施工。

9、高空作業(yè)，要按規(guī)定戴好安全帽、系好安全繩、穿好防護(hù)服，多層作業(yè)上下相互關(guān)照，做好自我防護(hù)，加強(qiáng)自保意識(shí)。

10、現(xiàn)場施工人員必須做到：接班前充分休息，不簡化作業(yè)程序；上下班嚴(yán)禁赤腳、穿拖鞋、走道心、走枕木頭；上下班必須執(zhí)行同去同歸制度；按規(guī)定戴好安全帽、安全帶等安全備品。

11、使用各種機(jī)械必須有防護(hù)措施，且須有專業(yè)人員操作，作業(yè)中集中精力，不得擅自離開崗位，嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)；發(fā)電機(jī)、配電箱配備漏電保護(hù)器，以防人員觸電傷亡。

12、挖土作業(yè)必須遵守的規(guī)定：挖土進(jìn)尺及坡度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、線路加固情況、頂鎬行程確定，嚴(yán)禁掏洞取土或逆坡挖土，采取一步一鎬、隨挖隨頂，管前挖土長度，在鐵路道床下不宜超越管端以外50cm，在道床以外部分不得超過100cm。列車通過時(shí)挖土人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，嚴(yán)禁繼續(xù)挖土；機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)嚴(yán)禁挖土；頂鎬作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁挖土。

13、列車通過前檢查加固各部件及施工料具是否侵入鐵路限界，施工現(xiàn)場所有材料機(jī)具要堆碼整齊牢固，并設(shè)專人看守，不得侵限。

14、頂進(jìn)期間,所有人員一律不準(zhǔn)接近或跨越頂鐵,以防頂鐵翹起傷人。

15、頂進(jìn)施工中若發(fā)現(xiàn)線路變化異常，如線路幾何尺寸變化異常、出現(xiàn)塌方情況，一方面通知車站扣發(fā)列車，一方面按照故障防護(hù)辦法先防護(hù)后處理，果斷攔停列車，保證行車安全。

16、職工休息時(shí)嚴(yán)禁坐臥道床邊坡及鋼軌、枕木頭。

17、做好頂管施工時(shí)道路的防護(hù)工作，設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，施工場地周圍應(yīng)設(shè)警示牌（夜間以燈光顯示），防止行人發(fā)生意外。

18、施工中要加強(qiáng)觀測，防止發(fā)生偏斜或扎頭現(xiàn)象。方向的控制采用開閉兩側(cè)頂鎬的方法調(diào)整方向；前端采取超、欠挖措施。水平的控制底板前超、欠挖頂進(jìn)；基底前方換填增加基底承載力。

19、運(yùn)輸所使用汽車應(yīng)安裝倒車警報(bào)器，倒車時(shí)應(yīng)確認(rèn)車后道路、人員情況，禁止坡道停車，必須停車時(shí)采取止輪措施，防止溜滑。

20、施工中做好防盜、防火、防觸電事故。

21、施工期間如遇下雨，用排水泵及時(shí)排出積水，防止雨水浸泡使基礎(chǔ)變形。

第10篇 鐵路營業(yè)線 施工安全措施

營業(yè)線施工嚴(yán)格執(zhí)行部、局、工務(wù)段關(guān)于營業(yè)線施工的有關(guān)規(guī)定,堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的方針,確保營業(yè)線施工安全。

1、施工前,由施工負(fù)責(zé)人結(jié)合本次施工的特點(diǎn)對(duì)參與施工的所有人員進(jìn)行一次安全常識(shí)教育,使得現(xiàn)場施工人員人人清楚安全注意事項(xiàng),人人清楚施工工序,確保施工期間的安全。

2、施工前,施工負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員對(duì)各環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查,主要包括涵管主體的強(qiáng)度、線路加固情況、挖運(yùn)土的機(jī)械情況、各種安全防護(hù)聯(lián)絡(luò)設(shè)備情況、頂鎬油泵系統(tǒng)的狀況,頂進(jìn)頂鐵分配梁的數(shù)量等。經(jīng)檢查確認(rèn)達(dá)到要求方可組織人員開始頂進(jìn)。

3、施工前,會(huì)同通信、電力等有關(guān)單位探明施工范圍內(nèi)的所有隱蔽物,如電纜、光纜、各種管線等,并與相關(guān)單位簽定好安全配合協(xié)議,做好防護(hù),配合單位人員未到現(xiàn)場,嚴(yán)禁開始施工。

4、線路加固時(shí),要按照規(guī)定設(shè)好防護(hù),抽換枕木要隔六抽一,抽換后及時(shí)回填并搗固。

5、頂進(jìn)施工中,要密切注意路基土體、靠背的穩(wěn)定情況,發(fā)現(xiàn)異常立即停止頂進(jìn),并盡快搶修。

6、現(xiàn)場準(zhǔn)備足夠的道碴、方木、草袋等搶修材料。

7、油泵系統(tǒng)各管路、接頭設(shè)專人檢查維修,選好油泵系統(tǒng)的位置,盡量減少油路損耗。

8、各防護(hù)員、安全員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格并取得合格證,持證上崗。施工期間各防護(hù)員之間每隔3—5min聯(lián)系一次,及時(shí)向現(xiàn)場報(bào)告列車運(yùn)行情況,聯(lián)系中斷時(shí),立即通知現(xiàn)場停止施工。

9、高空作業(yè),要按規(guī)定戴好安全帽、系好安全繩、穿好防護(hù)服,多層作業(yè)上下相互關(guān)照,做好自我防護(hù),加強(qiáng)自保意識(shí)。

10、現(xiàn)場施工人員必須做到:接班前充分休息,不簡化作業(yè)程序;上下班嚴(yán)禁赤腳、穿拖鞋、走道心、走枕木頭;上下班必須執(zhí)行同去同歸制度;按規(guī)定戴好安全帽、安全帶等安全備品。

11、使用各種機(jī)械必須有防護(hù)措施,且須有專業(yè)人員操作,作業(yè)中集中精力,不得擅自離開崗位,嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè);發(fā)電機(jī)、配電箱配備漏電保護(hù)器,以防人員觸電傷亡。

12、挖土作業(yè)必須遵守的規(guī)定:挖土進(jìn)尺及坡度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、線路加固情況、頂鎬行程確定,嚴(yán)禁掏洞取土或逆坡挖土,采取一步一鎬、隨挖隨頂,管前挖土長度,在鐵路道床下不宜超越管端以外50cm,在道床以外部分不得超過100cm。列車通過時(shí)挖土人員應(yīng)撤離現(xiàn)場,嚴(yán)禁繼續(xù)挖土;機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)嚴(yán)禁挖土;頂鎬作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁挖土。

13、列車通過前檢查加固各部件及施工料具是否侵入鐵路限界,施工現(xiàn)場所有材料機(jī)具要堆碼整齊牢固,并設(shè)專人看守,不得侵限。

14、頂進(jìn)期間,所有人員一律不準(zhǔn)接近或跨越頂鐵,以防頂鐵翹起傷人。

15、頂進(jìn)施工中若發(fā)現(xiàn)線路變化異常,如線路幾何尺寸變化異常、出現(xiàn)塌方情況,一方面通知車站扣發(fā)列車,一方面按照故障防護(hù)辦法先防護(hù)后處理,果斷攔停列車,保證行車安全。

16、職工休息時(shí)嚴(yán)禁坐臥道床邊坡及鋼軌、枕木頭。

17、做好頂管施工時(shí)道路的防護(hù)工作,設(shè)置防護(hù)網(wǎng),施工場地周圍應(yīng)設(shè)警示牌(夜間以燈光顯示),防止行人發(fā)生意外。

18、施工中要加強(qiáng)觀測,防止發(fā)生偏斜或扎頭現(xiàn)象。方向的控制采用開閉兩側(cè)頂鎬的方法調(diào)整方向;前端采取超、欠挖措施。水平的控制底板前超、欠挖頂進(jìn);基底前方換填增加基底承載力。

19、運(yùn)輸所使用汽車應(yīng)安裝倒車警報(bào)器,倒車時(shí)應(yīng)確認(rèn)車后道路、人員情況,禁止坡道停車,必須停車時(shí)采取止輪措施,防止溜滑。

20、施工中做好防盜、防火、防觸電事故。

21、施工期間如遇下雨,用排水泵及時(shí)排出積水,防止雨水浸泡使基礎(chǔ)變形。

第11篇 營業(yè)線施工中安全措施

為了按照計(jì)劃工期完場臨近既有線盤錦站新建工程任務(wù),依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定,為強(qiáng)化作業(yè)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制,減少職工慣性傷害事故,很據(jù)鐵道部安監(jiān)司于2000年7月下發(fā)了《鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動(dòng)安全關(guān)鍵點(diǎn)控制措施(試行)》(鐵安監(jiān)〔2000)12號(hào)),并就執(zhí)行措施提出具體要求。同時(shí)也要求工程施工單位在既有線施工作業(yè)時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行本措施的有關(guān)規(guī)定。該措施主要分為通用措施和具體控制措施兩部分。

一、通用控制措施內(nèi)容

在鐵路既有線從事作業(yè)的所有人員,必須認(rèn)真落實(shí)下列勞動(dòng)安全控制措施:

1.嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律,認(rèn)真執(zhí)行保休制度,班前充分休息,嚴(yán)禁班前、班中飲酒;嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班,不得做與工作無關(guān)的事情。

2.新上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進(jìn)行單位、車間、班組三級(jí)安全教育及其它規(guī)定的安全教育,經(jīng)培訓(xùn)考試合格后,方準(zhǔn)單獨(dú)作業(yè)。學(xué)徒工、實(shí)習(xí)人員、干部在參加勞動(dòng)、學(xué)習(xí)期間,不準(zhǔn)單獨(dú)頂崗。

3.行車、特種作業(yè)人員,機(jī)械設(shè)備、工具操作人員,須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后,方準(zhǔn)持證上崗。

4.作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具,嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。

5.橫越線路時(shí),必須做到“一站、二看、三通過”,嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙,嚴(yán)禁在道心或枕木頭行走,嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步。

6.上道檢修人員應(yīng)配備自動(dòng)報(bào)警或通訊聯(lián)絡(luò)工具,在設(shè)有來車報(bào)警設(shè)備的區(qū)段作業(yè)時(shí),應(yīng)按規(guī)定使用報(bào)警設(shè)備。接到來車通知后,必須停止作業(yè),迅速撤離到安全地帶待避車輛。

7.電氣化區(qū)段作業(yè)人員除落實(shí)上述措施外,還應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》。

二、具體控制措施相關(guān)內(nèi)容

1.線路施工、維修作業(yè)要設(shè)好安全防護(hù)。防護(hù)人員須攜帶列車無線調(diào)度電話,無列車無線調(diào)度電話時(shí),須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員要采用有效通訊手段加強(qiáng)聯(lián)絡(luò),準(zhǔn)確掌握列車運(yùn)行情況,及時(shí)通知下道避車。禁止利用特快旅客列車的運(yùn)行間隔進(jìn)行施工,禁止在大風(fēng)、雨、霧、雪等惡劣天氣條件下上道養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

2.特快旅客列車到達(dá)施工地點(diǎn)前 10 min,必須停止影響列車安全運(yùn)行的一切施工,且人員、機(jī)具設(shè)備等均應(yīng)撤離至安全地帶,物料堆碼牢固,保證作業(yè)人員安全和列車安全通過。遇有特殊情況,需對(duì)運(yùn)行的特快列車設(shè)置響墩進(jìn)行防護(hù)時(shí),必須根據(jù)列車運(yùn)行速度確定安全防護(hù)距離。

3.防護(hù)人員必須攜帶齊全防護(hù)用品,認(rèn)真履行職責(zé),集中精力,站在便于了望的地點(diǎn)認(rèn)真防護(hù),及時(shí)聯(lián)系和掌握列車運(yùn)行情況及列車在作業(yè)區(qū)段的運(yùn)行時(shí)刻,及時(shí)通知作業(yè)人員下道避車,不允許做與防護(hù)無關(guān)的其他任何事情。

4.在旅客列車或特快旅客列車通過的曲線地段設(shè)置防護(hù)時(shí),若了望距離不足 800 m或或1200 m,必須增設(shè)中間防護(hù)員。

5.特快旅客列車通過鄰線,本線作業(yè)人員必須下道避車(線路封鎖施工可不下道,但必須停止作業(yè)),兩線間不得有人員停留。岔群作業(yè)來車不明時(shí),必須下道,在安全地帶避車。

6.線路巡檢單獨(dú)作業(yè)人員應(yīng)準(zhǔn)確掌握巡道檢查區(qū)段列車運(yùn)行時(shí)間,嚴(yán)格執(zhí)行回頭了望制度。本線來車時(shí)必須按規(guī)定距離下道,鄰線來車本線也應(yīng)下道,在安全地帶接車。特快旅客列車接近時(shí),應(yīng)在距離 1000 m及以外時(shí)下道避車。在大風(fēng)、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí),必須行走路肩。

7.在橋梁上、隧道內(nèi)作業(yè)時(shí),必壩法規(guī)定設(shè)置防護(hù),列車接近時(shí)必須按規(guī)定下道,迅速撤離橋隧或進(jìn)入避車臺(tái)(洞)。在高處、陡坡及立體交叉作業(yè)時(shí),必須戴安全帽、系好安全帶(繩),掛牢安全網(wǎng)。

b、主要作業(yè)項(xiàng)目的勞動(dòng)安全注意事項(xiàng)

一、線路作業(yè)人員作業(yè)及安全避車

特快旅客列車到達(dá)施工地點(diǎn)前 10 min,必須停止影響列車安全運(yùn)行的施工,且人員、設(shè)備等應(yīng)撤至距鋼軌頭外側(cè)2m以外,施工機(jī)械、物料堆碼必須放置牢固。

不得利用特快旅客列車與前行列車的間隔進(jìn)行施工。

在規(guī)定利用動(dòng)能闖坡的區(qū)間施工,列車運(yùn)行速度在 120 km/h及其以下線路,其防護(hù)距離 自施工地點(diǎn)最外方第一個(gè)響墩間不得少于 1100 m。

在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來車時(shí),作業(yè)人員應(yīng)在距離本線不少于 800 m、鄰線不少于 500 m下道避車。

在區(qū)間或站內(nèi)正線作業(yè)來車時(shí),慢行條件下可距離本線列車 500 m下道避車,鄰線可不下道,但必須停止作業(yè)并注意本線來車。

在站內(nèi)其他線作業(yè)來車時(shí),作業(yè)人員應(yīng)距離本線列車不少于 500 m下道避車;鄰線可不下道,但必須停止作業(yè)。

嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡。繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不少于5m,并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線開來的列車。

二、在鐵路正線或到發(fā)線附近進(jìn)行橋梁和隧道施工的主要注意事項(xiàng)

1.正線和到發(fā)線附近,應(yīng)設(shè)專人防護(hù),施工人員應(yīng)切實(shí)注意防護(hù)信號(hào)。當(dāng)有列車通過時(shí), 必須離開作業(yè)地點(diǎn)。

2.在橋梁上施工,列車通過時(shí),應(yīng)離開橋梁或站在避車臺(tái)內(nèi),在較長的橋上施工,應(yīng)設(shè)專人防護(hù)。

3在隧道內(nèi)施工,應(yīng)有照明并派專人防護(hù),當(dāng)列車通過時(shí),應(yīng)撤離隧道或到避車洞內(nèi)。

三、在行車線施工,施工人員應(yīng)執(zhí)行的人身安全五條規(guī)定

1.不得在軌道上行走,如在兩旁路肩行走時(shí),所扛工具不得侵入限界。

2.橫過車站股道或通過無人看守道口時(shí),應(yīng)止步了望,確認(rèn)兩端均無列車開來時(shí)方準(zhǔn)通過。

3.不得在車底下避雨乘涼、從車底下鉆過或遞送工具。

4.列車開動(dòng)時(shí)嚴(yán)禁抓車、扒車、跳車。

5.冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽。

四、硫磺錨固作業(yè)安全注意事項(xiàng)

1.熔制錨固材料時(shí),應(yīng)戴好防護(hù)用具,火源要設(shè)在離鋼軌5m以外的下風(fēng)向,人員應(yīng)站在上風(fēng)處操作。

2.熔制時(shí)應(yīng)按比例先放沙子、水泥,后放硫磺、石蠟,當(dāng)熔化成漿糊狀時(shí)不準(zhǔn)再添入硫磺。

3.向軌枕內(nèi)灌注溶液時(shí),應(yīng)使用專用器具,并端穩(wěn)、灌準(zhǔn)、適量,防止濺灑燙傷。

五、區(qū)間步行上下班時(shí)的要求

在區(qū)間步行上下班時(shí),應(yīng)在路肩或路旁走行。在雙線區(qū)間,應(yīng)面迎列車方向;通過橋梁、道口或橫越線路時(shí),應(yīng)做到“一停、二看、三通過”,嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。在站內(nèi)必須行走道心時(shí),應(yīng)在其前后設(shè)專人防護(hù)。進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí),應(yīng)及時(shí)下道避車。

六、橋(涵)隧施工作業(yè)安全防護(hù)

(一)橋梁、隧道作業(yè)安全防護(hù)

1.橋梁、隧道作業(yè)安全防護(hù)

開挖建筑物基坑和刷坡時(shí),應(yīng)采取的安全措施有:

(1)開挖基坑時(shí),邊坡的坡度必須按照設(shè)計(jì)要求,按放好的邊坡線從上向下開挖,不得任意放陡坡度,禁止掏底挖土;

(2)遇有滑層、裂紋、浸水等情況,基坑壁必須用支撐木支撐或改緩邊坡;

(3)靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物;

(4)在同一坡面相對(duì)的上下方,不得上下同時(shí)開工,不得在上層挖土?xí)r下層運(yùn)土;

(5)污工鑿除或人工打眼兩人配合作業(yè)時(shí),應(yīng)佩戴防護(hù)眼鏡,禁止面對(duì)面或戴手套打錘,掌釬時(shí)應(yīng)配帶防護(hù)手套。

2.鋼梁鉚接作業(yè)安全防護(hù)

禁止在腳手架上試打鉚釘槍。使用鉚釘槍打銷釘和過沖時(shí),應(yīng)呼喚應(yīng)答,防止過沖傷人。

換裝鉚釘槍風(fēng)彈時(shí)不準(zhǔn)對(duì)人,停用鉚釘槍時(shí),必須帶好安全環(huán)。非風(fēng)動(dòng)機(jī)具操作人員,不準(zhǔn)動(dòng)用鉚釘槍。鉚釘爐應(yīng)放在適當(dāng)位置,放在橋上時(shí),必須設(shè)防火盤,列車通過時(shí)蓋上防火罩,完工后必須熄滅爐火,撤出橋外。

3.橋隧作業(yè)安全防護(hù)有關(guān)要求

在既有線橋梁、隧道作業(yè),必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù),列車接近時(shí)必須按規(guī)定下道,迅速撤離橋隧或進(jìn)入避車臺(tái)(洞)。在高處、陡坡立體交叉作業(yè)時(shí),必須戴上安全帽,系好安全(繩),掛牢安全網(wǎng)。

在隧道內(nèi)處理松動(dòng)襯砌、危石及翻修襯砌時(shí),必須有預(yù)防塌落傷人的安全措施。

改建運(yùn)營隧道搭設(shè)的工作臺(tái)和風(fēng)、水、電管線等設(shè)施以及所有機(jī)具材料不得侵入行車限

界,其邊緣至機(jī)車車輛限界的凈距離在直線上不得少于15 cm,曲線地段應(yīng)根據(jù)計(jì)算加寬。

橋涵增建與改建項(xiàng)目的橋涵主體工程施工時(shí),應(yīng)在橋涵上方的路基上設(shè)專人看守防護(hù),以防落石傷人。

既有線改建橋梁,舊墩臺(tái)需鑿除時(shí),不宜采用爆破法施工,施工人員鑿除混凝土?xí)r,必須帶護(hù)目鏡。

施工現(xiàn)場應(yīng)有安全標(biāo)志。危險(xiǎn)地區(qū)必須懸掛“危險(xiǎn)”或者“禁止通行”、“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志,夜間設(shè)紅燈示警。場地狹小、行人和運(yùn)輸繁忙的地段,應(yīng)設(shè)臨時(shí)交通指揮。

開工前應(yīng)按規(guī)定修建人行和運(yùn)輸便道,經(jīng)常養(yǎng)護(hù),保持暢通。人行道的寬度一般不得小于1m,特別困難地段不得小于 0.6 m。在陡坡上應(yīng)挖臺(tái)階,每臺(tái)階的高度為 0.20~0.25 m,寬度不小于 0.3 m;在“之”字形轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)置不小于1m×1m的平臺(tái),并按需要設(shè)置欄桿和加鋪防滑材料。

鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)土道路應(yīng)設(shè)在施工場區(qū)以內(nèi),與城鄉(xiāng)公路分開,嚴(yán)禁其他車輛及行人通行。如必須行經(jīng)城鄉(xiāng)公路或與其交叉時(shí),應(yīng)設(shè)立各種警告標(biāo)志,并應(yīng)設(shè)專人看守,指揮交通。鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)土道路嚴(yán)禁與既有鐵路平面交叉。

4.橋(涵)隧其它作業(yè)安全防護(hù)

高處作業(yè)要使用專門的用具傳遞工具、零件和材料等,要系牢安全帶。不得拋擲傳遞,高處作業(yè)人員遇有雷雨、大雪、濃霧或風(fēng)力六級(jí)以上等惡劣氣候時(shí),應(yīng)停止露天高處作業(yè)。在地面3m以上的高處及陡坡上作業(yè),必須戴好安全帽,系好安全帶或安全繩,不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩每次使用前,使用人必須詳細(xì)檢查,段(隊(duì))每半年應(yīng)做一次鑒定。

水上作業(yè)應(yīng)有救生圈、救生衣或救生船等設(shè)備。下水作業(yè)前,應(yīng)觀測水深及流速,并選派會(huì)游泳的人員擔(dān)當(dāng)水中作業(yè),其連續(xù)工作時(shí)間應(yīng)遵守下列規(guī)定:水溫在5℃~15℃時(shí)和水溫在 16℃~25℃時(shí)分別不得超過 lh和2 h。

野外作業(yè)在酷暑、嚴(yán)寒季節(jié)應(yīng)采取切實(shí)措施,防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。野外作業(yè)遇雷雨時(shí),作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具,迅速到安全處所躲避,嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和隧洞內(nèi)躲藏。

(二)橋涵頂進(jìn)作業(yè)安全措施及防護(hù)

1.線路、橋隧等設(shè)備施工時(shí),施工領(lǐng)導(dǎo)人必須遵守以下五項(xiàng)規(guī)定:

(1)指派的防護(hù)員必須是責(zé)任心強(qiáng),具有安全生產(chǎn)知識(shí),熟知防護(hù)方法,身體健康,經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的路工;

(2)施工前,應(yīng)按審定的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,除對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育外,并要確認(rèn)信號(hào)備品、機(jī)具、材料齊全完好,封鎖或慢行命令無差錯(cuò),防護(hù)已設(shè)好,各項(xiàng)安全措施已落實(shí),方可發(fā)布施工命令;

(3)施工中,應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè),隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量,監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定,消除不安全因素,并經(jīng)常保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系;

(4)開通線路前,要認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查,確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行條件,材料機(jī)具不侵入限界,做好記錄;

(5)列車通過后,要組織復(fù)查整修,確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備已達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后方準(zhǔn)收工。

2.既有線增建橋涵施工中,便橋架設(shè)按照要求應(yīng)做好以下五項(xiàng)工作:

(1)既有線挖空枕木后當(dāng)列車通過時(shí),應(yīng)用枕木頭將枕木墊實(shí)。

(2)連續(xù)三根枕木被挖空時(shí),必須用扣軌加固線路,而后方可繼續(xù)施工。

(3)枕木垛有扣梁的構(gòu)件在架設(shè)后,各部尺寸不得超限。

(4)在自動(dòng)閉塞區(qū)段施工時(shí),應(yīng)做好絕緣工作。工具、撬棍等導(dǎo)體不得同時(shí)接觸兩根鋼軌。

(5)在無縫線路區(qū)段施工,應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行放散。否則應(yīng)將施工范圍內(nèi)無縫鋼軌線路臨時(shí)換鋪為普通鋼軌,然后進(jìn)行加固。

3.鐵路行車地段軌下路基開挖應(yīng)遵循以下六項(xiàng)要求:

(1)對(duì)需要扣軌、吊 軌的數(shù)量,開挖長度,限界要求,支擋設(shè)施,施工程序,地下原有管線的處理,棄土、材料的堆放場地,運(yùn)輸方案,車輛走行的速度等,均應(yīng)周密設(shè)計(jì)安排,并向有關(guān)作業(yè)人員交代清楚。

(2)施工作業(yè)預(yù)先應(yīng)和工務(wù)部門商定,并派人對(duì)線路進(jìn)行監(jiān)護(hù)。工地須備有各種停車防護(hù)信號(hào),以防萬一。

(3)支撐應(yīng)緊跟開挖,在每次列車通過后、放炮后及雨后均應(yīng)檢查支撐及防護(hù)板的變形和損壞情況;更換支撐時(shí)應(yīng)先裝上新的,再拆下舊的。

(4)列車通過時(shí),軌下作業(yè)人員必須暫時(shí)避開。

(5)施工過程中,排水系統(tǒng)應(yīng)保持暢通。

(6)開挖地段設(shè)專人檢查、看守,如發(fā)現(xiàn)有坍塌或線路狀態(tài)有變化對(duì)行車有影響,必須在線路恢復(fù)到良好狀態(tài)后,方可放行列車。

4.既有線橋涵頂進(jìn)挖土作業(yè)必須遵守以下六項(xiàng)規(guī)定:

(1)嚴(yán)禁掏洞取土或逆坡(上凸下凹的倒坡)挖土;

(2)列車通過時(shí)嚴(yán)禁挖土;

(3)機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不得挖土。

(4)頂進(jìn)暫停期間不得挖土;

(5)雨天不得挖土;

(6)開挖面應(yīng)設(shè)上下扶梯,施工人員在高處作業(yè)應(yīng)系安全帶。

5.橋涵頂進(jìn)施工,施頂時(shí)非操作人員應(yīng)撤離工作坑,嚴(yán)禁施工人員接近或跨越頂鐵。頂鐵長度超出4m時(shí),應(yīng)加設(shè)橫梁,已經(jīng)就位的頂鐵上不得站人。

七、區(qū)間卸車作業(yè)安全防護(hù)

1.施工列車進(jìn)入封鎖區(qū)間應(yīng)遵守以下五項(xiàng)規(guī)定:

(1)根據(jù)調(diào)度命令進(jìn)行封鎖區(qū)間;

(2)進(jìn)入施工地段時(shí),應(yīng)在工地防護(hù)員顯示的停車信號(hào)前停車,根據(jù)工點(diǎn)負(fù)責(zé)人的要求,按調(diào)車辦法進(jìn)入指定地點(diǎn);

(3)在區(qū)間停車裝卸完畢后,工點(diǎn)負(fù)責(zé)人應(yīng)進(jìn)行檢查,確認(rèn)線路狀態(tài)良好,軌內(nèi)側(cè)的絕緣槽已清好,材料堆放及機(jī)具設(shè)備無侵入建筑限界,車輛無超載、偏載問題,并關(guān)好車門,然后指示發(fā)車;

(4)向施工封鎖區(qū)間原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列施工列車,如超過時(shí)應(yīng)按當(dāng)?shù)罔F路局規(guī)定的安全措施和運(yùn)行辦法執(zhí)行;

(5)在施工封鎖區(qū)內(nèi),不得將施工列車分解,必須進(jìn)行分解工作時(shí),應(yīng)事先得到車站值班員的許可,以調(diào)度命令承認(rèn)下達(dá)有關(guān)單位,并按規(guī)定設(shè)置停車防護(hù),做好防溜措施。

2.施工人員乘坐運(yùn)料列車的安全注意事項(xiàng):運(yùn)料開車前,負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)有關(guān)人員已上車坐穩(wěn)方可開車;列車未停穩(wěn)前,卸車人員不得打開車門及做其它影響安全的準(zhǔn)備工作。開車門時(shí),車上人員應(yīng)離開車門,車下人員不得站在車門下面。

3.區(qū)間裝卸材料,必須按批準(zhǔn)時(shí)間作業(yè),在夜間應(yīng)有足夠照明設(shè)備。對(duì)片石、鋼軌等笨重材料禁止邊走邊卸,如區(qū)間甩車裝卸時(shí),每次裝卸車后應(yīng)認(rèn)真檢查,確認(rèn)符合要求后,方可通知車長發(fā)車。

八、道口作業(yè)安全防護(hù)

鐵路與道路平交道口應(yīng)設(shè)在了望條件良好的地段,并應(yīng)根據(jù)國家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定設(shè)置道

口標(biāo)志、護(hù)樁、火車司機(jī)鳴笛標(biāo)、道口信號(hào)、停車標(biāo)志和欄桿等安全設(shè)施。

施工臨時(shí)道口必須派人看守,道口看守人員必須專職專用,堅(jiān)守崗位,認(rèn)真了望,按時(shí)開關(guān)欄木和顯示信號(hào)。

九、工程列車、軌道車運(yùn)行及作業(yè)安全防護(hù)

軌道車是鐵路維修、大修、基建等施工部門執(zhí)行任務(wù)的主要運(yùn)輸工具。軌道車分重型和輕型兩種:能由搭乘人員隨時(shí)撤出線路的,稱為輕型軌道車;不能由搭乘人員隨時(shí)撤出線路的,稱為重型軌道車。

軌道車在既有線行駛按列車辦理。軌道車乘務(wù)人員肩負(fù)著行車安全的重任,因此,要加強(qiáng)對(duì)軌道車及司機(jī)的管理,不斷提高運(yùn)用管理水平。

(一)工程列車、軌道車安全管理有關(guān)要求

1.司乘人員條件和車輛安全狀況

(1)軌道車乘務(wù)人員必須經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn),經(jīng)理論和實(shí)際操作考試合格,得到鐵路局或鐵路分局發(fā)給的司機(jī)和副司機(jī)駕駛證后,方準(zhǔn)操縱軌道車。無駕駛證者嚴(yán)禁開車。

(2)為了保證軌道車乘務(wù)人員的基本素質(zhì)和實(shí)際操作水平,規(guī)定招考重型軌道車副司機(jī)者必須符合行車人員的素質(zhì)與健康條件,具有初中以上文化程度,并經(jīng)過3個(gè)月的隨車實(shí)習(xí),經(jīng)考試合格,由鐵路局或鐵路分局發(fā)給副司機(jī)駕駛證。重型軌道車副司機(jī)必須安全隨車乘務(wù)兩年以上,方可報(bào)請(qǐng)考核晉升司機(jī)。

(3)離車一年以上的重型軌道車司機(jī)恢復(fù)司機(jī)工作,必須重新熟悉行車和車輛設(shè)備,并經(jīng)過有關(guān)規(guī)章的考試,考試合格者方準(zhǔn)上崗作業(yè)。

(4)軌道車主管部門每年必須組織一次對(duì)管內(nèi)運(yùn)用軌道車的檢查、評(píng)定工作。內(nèi)容有:對(duì)技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行鑒定(年鑒)。對(duì)年鑒合格的軌道車,發(fā)放軌道車檢查合格證;對(duì)未參加年鑒及年鑒不合格的軌道車,停止其使用。對(duì)軌道車司機(jī)進(jìn)行年審考核。

2.行車辦理、運(yùn)行及操作安全要求

重型軌道車的運(yùn)行辦法應(yīng)按列車辦理。重型軌道車由于機(jī)械故障或其他原因在區(qū)間被迫

停車時(shí),應(yīng)按以下要求進(jìn)行處理:

(1)示一長三短的報(bào)警信號(hào),并及時(shí)通知車站值班員、列車調(diào)度員及后續(xù)列車,講明情況。

(2)立即就地采取防溜措施,并按有關(guān)規(guī)定設(shè)好防護(hù);影響鄰線行車時(shí),應(yīng)同時(shí)進(jìn)行防護(hù)。

(3)采取緊急措施,組織搶修或起復(fù),盡快開通線路,需要救援時(shí)應(yīng)立即通知車站值班員。

3.工程列車、軌道車運(yùn)用有關(guān)安全要求

( 1)軌道車嚴(yán)禁超速運(yùn)行,輕型軌道車過岔速度不得超過15km/h,重型軌道車必須按規(guī)定的過岔速度運(yùn)行。

(2)各種工程列車在行車線停車時(shí),除風(fēng)動(dòng)制動(dòng)或手制動(dòng)外,還應(yīng)安放止輪器。車列前后應(yīng)設(shè)置防護(hù)。

(3)沒有機(jī)車、動(dòng)車、軌道車駕駛證的人員,不準(zhǔn)駕駛機(jī)車、動(dòng)車、軌道車。

(4)學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車、動(dòng)車組、動(dòng)車、軌道車和學(xué)習(xí)操縱信號(hào)或重要機(jī)械、設(shè)備及辦理行車作業(yè)的人員,必須在正式值乘、值班人員的親自指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下,方準(zhǔn)操作。

(5)軌道車起動(dòng)或前進(jìn)時(shí),鳴笛鳴示起動(dòng)注意信號(hào)的方式為一長聲。

(6)列車、機(jī)車車輛、單機(jī)開始退行時(shí),鳴笛鳴示方式為二長聲。

(7)輕型車輛及小車,原則上只準(zhǔn)在施工作業(yè)時(shí)和晝間使用,不按列車辦理,可利用列車間隔運(yùn)行,小車可跟隨列車后面運(yùn)行。

(8)輕型車輛及小車應(yīng)放置在固定的安全地點(diǎn)并加鎖,使用前應(yīng)進(jìn)行檢查,確認(rèn)狀態(tài)良好時(shí)方可使用。

(9)使用輕型車輛時(shí),須取得車站值班員對(duì)使用時(shí)間的承認(rèn),填發(fā)輕型車輛使用書,并須保證在承認(rèn)使用時(shí)間內(nèi)將其撤出線路之外。

(10)使用各種小車時(shí),負(fù)責(zé)人應(yīng)了解列車運(yùn)行情況,按規(guī)定進(jìn)行防護(hù),并保證能在列車到達(dá)前撤出線路之外。

(二)使用輕型車輛或施工機(jī)具安全防護(hù)

1.在區(qū)間使用輕型軌道車輛及小車須遵守以下五條防護(hù)規(guī)定:

(1)在線路上人力推運(yùn)各種輕型車輛(包括在軌道上走行的養(yǎng)路、養(yǎng)橋機(jī)械等),應(yīng)派防護(hù)人員在車輛前后各800 m處顯示停車手信號(hào),隨車移動(dòng)。如了望條件不好,應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員。

(2)使用小車,應(yīng)有專人隨車顯示手信號(hào),并注意了望。使用較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)段使用各種小車時(shí),還應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員。

(3)輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)時(shí)間內(nèi)撤出線路,或小車不能隨時(shí)撤出線路時(shí),應(yīng)在車輛前后各800 m處放置響墩,并以停車手信號(hào)防護(hù)。

(4)跟隨列車后面運(yùn)行時(shí),應(yīng)與列車尾部保持不少于500 m的距離。在長大坡道區(qū)間,禁止續(xù)發(fā)輕型列車。

(5)運(yùn)行須顯示停車手信號(hào),并注意了望。在雙線地段遇有鄰線來車時(shí),應(yīng)暫時(shí)收回停車手信號(hào),待列車過后再行顯示。

2.使用軌道車應(yīng)遵守以下兩項(xiàng)規(guī)定:

(1)要加強(qiáng)對(duì)軌道車的管理。軌道車及其駕駛員每年必須經(jīng)所在地區(qū)的鐵路局或分局進(jìn)行一次年檢和考核,司機(jī)必須是考試合格、有合格證的駕駛員,無駕駛證者嚴(yán)禁開車。軌道車(列車)司機(jī)在發(fā)車前,必須確認(rèn)占用區(qū)間憑證、發(fā)車信號(hào)和發(fā)車表示器正確,人員貨物裝載符合規(guī)定,方可開動(dòng)。

(2)在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)裝載不良時(shí),應(yīng)立即停車,整理牢固后方準(zhǔn)運(yùn)行。輕型軌道車及拖車乘坐人員時(shí),應(yīng)裝上穩(wěn)固且可拆卸的欄桿或扶手,以防跌落受傷。

3.軌道車運(yùn)行憑證包括以下四項(xiàng)內(nèi)容:

(1)經(jīng)過審定的軌道車技術(shù)狀態(tài)和保養(yǎng)檢修年鑒定合格證。

(2)司機(jī)、副司機(jī)駕駛證。

(3)正常運(yùn)行時(shí)按管理局的列車運(yùn)行辦法辦理行車憑證。

(4)進(jìn)入封鎖區(qū)間施工作業(yè)的行車憑證為調(diào)度命令。該命令應(yīng)包括車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、返回車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。

4.電氣化鐵路使用軌道車必須遵守以下三條規(guī)定:

(1)嚴(yán)禁攀登軌道車車棚頂,不得用水管沖洗車輛;

(2)任何人員及其所攜帶的物體與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2m以上的距離;

(3)不得用竹竿等物做測量貨物裝載高度等接近接觸網(wǎng)的作業(yè),作業(yè)人員及所用工具要在距接觸網(wǎng)不足2m時(shí)作業(yè),接觸網(wǎng)必須停電。

5.軌道車隨乘人員應(yīng)遵守以下安全事項(xiàng):

(1)軌道車隨乘人員應(yīng)坐穩(wěn)扶車,不準(zhǔn)坐在堆放較高的物體上和車體連接處,車未停穩(wěn)人員不能上下。裝載路料、機(jī)具的軌道平車不準(zhǔn)搭乘人員,確因工作需要乘坐人員時(shí),必須安裝圍欄及扶手。

(2)施工人員在既有線上乘坐載人車輛時(shí),身體及隨身工具不得越出車體以外,在電氣化線路上,頂部距接觸網(wǎng)不得小于2m。

十、爆破作業(yè)安全防護(hù)

(一)爆炸物品安全管理

爆炸物品管理及爆破作業(yè)必須認(rèn)真執(zhí)行仲華人民共和國爆炸物品管理?xiàng)l例》和忡華人民共和國爆破作業(yè)安全規(guī)程》規(guī)定。

(二)爆炸物品存儲(chǔ)、運(yùn)輸(人力、車輛)、使用

爆炸物品的安全管理,由各生產(chǎn)、儲(chǔ)存、銷售、運(yùn)輸、使用爆炸物品單位的主要領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)。

生產(chǎn)、儲(chǔ)存、銷售、運(yùn)輸、使用爆炸物品的單位,必須制定爆炸物品安全管理制度和安全技術(shù)操作規(guī)程,建立崗位安全責(zé)任制,教育職工群眾嚴(yán)格遵守,并根據(jù)需要設(shè)置安全管理部門或安全員。

爆破材料庫必須符合防爆、防雷、防潮、防火、防鼠要求,必須有良好的通風(fēng)和防爆照明設(shè)備。

由庫房住工地或由工地回庫房徒步運(yùn)送爆破材料,炸藥和雷管必須分開運(yùn)送。搬運(yùn)炸藥

與拿雷管人同一路行走時(shí),應(yīng)相距 50 m以上。

(三)爆破作業(yè)安全措施及安全防護(hù)

1.既有線隧道改建爆破后,必須進(jìn)行檢查和妥善處理,方可通知車輛開通線路,8項(xiàng)檢查內(nèi)容是:

(1)線路上部建筑(鋼軌、扣件、軌枕等)是否完好;

(2)線路狀態(tài)(方向、水平、軌距、接頭和道釘?shù)?是否正常;

(3)內(nèi)外軌撐是否松動(dòng);

(4)工作臺(tái)和支護(hù)是否變形侵入限界;

(5)拱部圍巖有無松動(dòng)危石;

(6)機(jī)具材料和爆破揚(yáng)棄的石碴,是否侵入行車限界;

(7)有無啞炮和殘余炸藥;

(8)爆破器材已撤出洞外。

2.臨近行車線進(jìn)行爆破作業(yè),必須遵守以下6項(xiàng)規(guī)定:

(1)應(yīng)在封鎖線路時(shí)間內(nèi)進(jìn)行;

(2)凡濃霧、暴雨、雷電等惡劣天氣均不得進(jìn)行露天爆破作業(yè),夜間作業(yè)必須有足夠的照明和可靠的安全措施;

(3)受爆破影響的既有設(shè)備,必須在開工前遷移或做好防護(hù),并對(duì)爆破后棄碴有可能覆蓋線路的地段妥加保護(hù);

(4)不得采用火花起爆,在已通電的電氣化區(qū)段嚴(yán)禁使用電雷管;

(5)放炮前由工點(diǎn)負(fù)責(zé)人指派專人檢查符合安全要求后,并待防護(hù)工作一切就緒可發(fā)出點(diǎn)炮信號(hào);

(6)放炮后立即清理線路上的泥碴和邊坡上松動(dòng)石塊,確保行車安全。

3.爆破作業(yè)安全防護(hù)有關(guān)要求:

爆破作業(yè),必須由經(jīng)過考試合格的爆破員擔(dān)任。

接觸網(wǎng)、變電所爆破作業(yè)不應(yīng)使用黑火藥和電雷管。

在鐵路路基、橋梁、房屋等重要建筑物及通信信號(hào)設(shè)備附近進(jìn)行基坑爆破時(shí),嚴(yán)禁放大炮,并根據(jù)安全距離要求、坑深及地質(zhì)情況決定裝藥量,但一次裝藥量不得超過兩管,同一孔位的爆破不得超過兩次。

在距運(yùn)營的接觸網(wǎng)5m內(nèi)進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí),應(yīng)先向電調(diào)申請(qǐng)停電后,方可作業(yè)。

臨近行車線進(jìn)行爆破作業(yè),在已通電的電氣化區(qū)段嚴(yán)禁使用電雷管。

進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí),必須遵守爆破安全操作規(guī)程。要有專人負(fù)責(zé)指揮;在危險(xiǎn)區(qū)的邊界,設(shè)置警戒崗哨和標(biāo)志;在爆破前發(fā)出信號(hào),待危險(xiǎn)區(qū)的人員撤至安全地點(diǎn)后,始準(zhǔn)爆破。爆破后,必須對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行檢查,確認(rèn)安全后,才能發(fā)出解除警戒信號(hào)。

爆破作業(yè)時(shí),裝完炮眼到起爆的間隔時(shí)間不宜大于 10 min,起爆后如確認(rèn)炮已響完,干最后一響5 min后發(fā)出解除警戒信號(hào)和撤除警戒人員。

十一、電氣化工程及區(qū)段施工安全防護(hù)

(-)接觸網(wǎng)施工安全防護(hù)

1.接觸網(wǎng)施工防護(hù)基本要求

(1)接觸網(wǎng)施工期間,凡有妨礙行車的施工,施工地點(diǎn)都應(yīng)設(shè)置防護(hù),防止接觸網(wǎng)支柱、承力索、接觸線以及施工中的機(jī)械和材料等侵入建筑接近限界,線路狀態(tài)及接觸網(wǎng)未恢復(fù)到允許放行列車條件,不得撤除防護(hù);

(2)防護(hù)人員應(yīng)指定專人并經(jīng)過考試合格者擔(dān)任,視覺、聽覺有缺陷或語言不清楚者,均不得擔(dān)任防護(hù)工作;

(3)區(qū)間施工時(shí),單線應(yīng)在兩端,雙線應(yīng)在來車方向端設(shè)現(xiàn)場施工防護(hù)員(車站應(yīng)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員);

(4)防護(hù)人員必須攜帶防護(hù)用具,駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員應(yīng)設(shè)置專用防護(hù)電話或無線報(bào)話機(jī)保持經(jīng)常聯(lián)系。

2.基坑開挖施工防護(hù)

接觸網(wǎng)基坑測量時(shí),只設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員進(jìn)行移動(dòng)防護(hù)。發(fā)現(xiàn)來車時(shí),工作人員及時(shí)到安全地帶待避,確保人身安全。站場進(jìn)行橫向測量時(shí),要使用測量繩,必要情況下使用鋼卷尺測量時(shí),應(yīng)作好絕緣防護(hù)。

在路肩開挖接觸網(wǎng)坑作業(yè),每個(gè)基坑的施工人員不得少于2人,坑內(nèi)作業(yè)時(shí),坑上必須有人防護(hù),當(dāng)發(fā)現(xiàn)來車或聽到(看到)待避信號(hào)時(shí),坑內(nèi)人員應(yīng)到安全地帶待避。

基坑開挖作業(yè),必須保證路基的穩(wěn)定,不得使其受到破壞和減弱,遇到塌方有可能造成軌枕懸空時(shí),應(yīng)采用護(hù)板防護(hù),必要時(shí)應(yīng)作扣軌防護(hù),挖坑時(shí)遇到排水溝(盲溝),應(yīng)先做好疏通改道排水工作,棄土不得堵塞水溝和污染道床。

基礎(chǔ)澆筑作業(yè)時(shí),應(yīng)在施工點(diǎn)設(shè)專人進(jìn)行防護(hù),工具材料的堆放不得侵入建筑接近限界,

施工人員不得在建筑接近限界以內(nèi)站立和休息;需要跨越鐵路搬運(yùn)材料設(shè)備時(shí),應(yīng)在搬運(yùn)通道兩端按規(guī)定距離設(shè)置防護(hù),搬運(yùn)結(jié)束后,兩側(cè)的防護(hù)人員方可撤除;在準(zhǔn)高速和高速區(qū)段施工時(shí),列車通過時(shí),所有人員應(yīng)在3m限界以外待避,所用工具材料特別是人工攪拌所用鋼板,嚴(yán)禁放置在道心軌枕上。

3.支柱安裝施工防護(hù)

利用安裝列車立桿必須在施工封閉點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行,移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)嚴(yán)格按《技規(guī)》第291、

292、293、294條的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

為確保安全,支柱安裝后要盡快整正回填,放入坑內(nèi)的支柱頂端稍向田野側(cè)傾斜,股道間支柱應(yīng)順線路方向傾斜;對(duì)于塌方坑內(nèi)的支柱,還應(yīng)將支柱固定,防止因震動(dòng)造成支柱向線路側(cè)傾斜。

區(qū)間不得跨越未封閉的鄰線立桿。施工列車在運(yùn)行中或鄰線來車時(shí),應(yīng)停止立桿作業(yè),作業(yè)吊車應(yīng)復(fù)位待避,不得超過機(jī)車車輛限界。

在支柱整正過程中,支柱的任何部分和整正器材均不得侵入鐵路基本建筑限界,在無縫線路區(qū)段,利用鋼軌整正電桿應(yīng)取得工務(wù)部門的同意和配合,直線區(qū)段大于實(shí)際鎖定軌溫(由鐵路局提供)10℃以上,曲線區(qū)段大于實(shí)際鎖定軌溫5℃以上時(shí),不能進(jìn)行整桿作業(yè)。同一曲線不得同時(shí)有兩組作業(yè),施工負(fù)責(zé)人在整桿全過程中,應(yīng)密切觀察線路變化,嚴(yán)防造成事故。在鋼軌絕緣處兩側(cè)固定整桿器時(shí),應(yīng)在整桿框架上加設(shè)絕緣,確保鋼軌電路的絕緣良好。收工之后整桿器應(yīng)及時(shí)撤除,線路收回。

4.架線作業(yè)防護(hù)

利用架線車進(jìn)行接觸網(wǎng)承立索和導(dǎo)線架設(shè)時(shí),必須在施工封閉點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行,移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)嚴(yán)格按《技規(guī)》第291、292、293、294條的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

架線作業(yè)施工防護(hù)。架線作業(yè)前,應(yīng)將架線區(qū)段內(nèi)所有限界門安裝好,對(duì)架設(shè)的線索進(jìn)行防護(hù);在高壓線下放線時(shí),其兩端支柱的放線滑輪開口應(yīng)封死,防止導(dǎo)線跳出觸電。

架線時(shí),架線車及人員、工具的任何部位,距鐵路周邊輸電線的安全距離必須符合表4.1

規(guī)定。

表4.1 安 全 距 離 表

輸電線電壓(kv)1及以下35及以下100及以下200及以下

水平接近距離(m)1246

垂直接近距離(m)122.53

對(duì)不符合安全距離的輸電線,必須在架線前停電,并進(jìn)行驗(yàn)電,封線接地。

位于曲線內(nèi)側(cè)和錨段關(guān)節(jié)處的腕臂,應(yīng)加裝臨時(shí)固定,緊線后再拆除。架線時(shí),在線索路經(jīng)道口或行人較多的地帶,應(yīng)派專人進(jìn)行防護(hù),在承、導(dǎo)未緊到正常高度前,車、馬、行人不得通行。

不能封閉的雙線或三線區(qū)間放線時(shí),如需在異端側(cè)起錨,施工方案應(yīng)征得鐵路分局調(diào)度的同意。起錨后,未封閉股道上方的線索應(yīng)進(jìn)行可靠加固,指派專人進(jìn)行防護(hù),方可開展施工。

架設(shè)的承力素應(yīng)及時(shí)調(diào)整,如特殊原因不能馬上調(diào)整時(shí),應(yīng)將腕臂處所有的開口滑輪用鐵線封死,以確保行車安全。

5.車梯作業(yè)施工防護(hù)

使用車梯上鐵路線路施工時(shí),移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》第300、301、302、303、304條的有關(guān)規(guī)定。

每部車梯作業(yè)組人數(shù)不得少于4人,在車梯上作業(yè)的人員不得超過2人;車梯的推行速度不得超過 5 km/h。

在車梯上不得進(jìn)行有傾倒危險(xiǎn)的作業(yè),車梯走行到小半徑曲線區(qū)段時(shí),應(yīng)有防止車梯傾倒的措施,且梯上作業(yè)人員應(yīng)站在曲線外側(cè)作業(yè)。

(二)冷滑試驗(yàn)安全防護(hù)

冷滑試驗(yàn)一般采用三種車輛作牽引,一是專用接觸網(wǎng)檢測車,二是內(nèi)燃機(jī)車,三是施工用軌道車組。冷滑車開行按照調(diào)度命令執(zhí)行。

冷滑行試驗(yàn)應(yīng)分兩次進(jìn)行:第一次車速為 5~20 km/h,第二次車速為 40~80 km/h。嚴(yán)禁超速度滑行,嚴(yán)防刮弓、鉆弓造成事故。

在隧道內(nèi)進(jìn)行冷滑行試驗(yàn)應(yīng)備有足夠的照明措施,在暴風(fēng)、雨、雪及濃霧天氣不得進(jìn)行冷滑行試驗(yàn)。

在冷滑行區(qū)段的接觸網(wǎng)兩端及適當(dāng)處所應(yīng)設(shè)臨時(shí)接地線,電力機(jī)車受電弓在冷滑行試驗(yàn)

時(shí)應(yīng)接地,以防感應(yīng)電或意外觸電造成人員傷亡。

試驗(yàn)人員在車頂作業(yè)時(shí),應(yīng)配戴安全帽、防護(hù)鏡。在列車運(yùn)行中不得在車頂站立或走動(dòng),

并在面對(duì)列車的前進(jìn)方向設(shè)專人負(fù)責(zé)了望受電弓冷滑狀況,發(fā)現(xiàn)有打弓、鉆弓險(xiǎn)情應(yīng)立即將受電弓拉下,并立即利用無線報(bào)話機(jī)通知機(jī)車乘務(wù)員停車。非冷滑行試驗(yàn)人員不得登上車頂。

(三)送電開通及停電作業(yè)安全防護(hù)

1.接觸網(wǎng)停電作業(yè)安全要求

(1)在與接觸網(wǎng)帶電部分不到2m的建筑物上作業(yè)時(shí),如沒有可靠的防電設(shè)施,接觸網(wǎng)必須停電。

(2)安全距離要求:接觸網(wǎng)進(jìn)行停電作業(yè)時(shí),作業(yè)人員(包括所持的機(jī)具、材料、零部件等)與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于以下規(guī)定:110 kv為1500mm,27.5 kv和35kv為1000 mm,10 kv及以下為 700 mm。

(3)施工領(lǐng)導(dǎo)人向供電調(diào)度申請(qǐng)停電,要同時(shí)說明停電作業(yè)的范圍、內(nèi)容、時(shí)間和安全措施等。

(4)施工單位在接到停電作業(yè)命令后須先驗(yàn)電接地,設(shè)置好防護(hù),然后方可作業(yè);停電作業(yè)時(shí),在驗(yàn)明確已停電之后,接地線必須安設(shè)在作業(yè)區(qū)段兩端,離作業(yè)地點(diǎn)不得超過 300 m。

(5)在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的電線路或接觸網(wǎng)時(shí),為防止感應(yīng)電,除按規(guī)定裝設(shè)接地線外,還要在施工地點(diǎn)加設(shè)臨時(shí)接地線。

(6)驗(yàn)電和裝設(shè)、拆除接地線必須有2人進(jìn)行:1人操作,1人監(jiān)護(hù)。操作時(shí)應(yīng)戴絕緣手套,穿絕緣靴。

(7)斷電后的防護(hù)工作應(yīng)符合以下規(guī)定:斷開的隔離開關(guān)應(yīng)加鎖,并派人防護(hù)。在與帶電體臨近的接觸網(wǎng)進(jìn)行作業(yè)時(shí),應(yīng)設(shè)專人防護(hù),施工人員和機(jī)具與帶電體之間的距離應(yīng)符合絕緣距離的要求。

2.接觸網(wǎng)送電開通安全注意事項(xiàng)

(1)在接觸網(wǎng)送電開通之前,應(yīng)由建設(shè)單位通過電視或其它宣傳煤體,向鐵路沿線的居民通報(bào)具體的網(wǎng)上送電時(shí)間,并對(duì)他們進(jìn)行宣傳教育,防止發(fā)生居民觸電事故。同時(shí),在行人、車輛通行的道口及站臺(tái)支柱以及有關(guān)作業(yè)車輛上,應(yīng)懸掛“高壓危險(xiǎn)”、“禁止攀登”等警告牌。

(2)送電開通應(yīng)組織搶修小組,并應(yīng)備齊合格的工具、材料及驗(yàn)電器、絕緣靴、絕緣手套、絕緣拉桿等安全防護(hù)用品。

(3)送電開通期間,所有接觸網(wǎng)上作業(yè)必須依據(jù)調(diào)度命令限定的時(shí)間操作。

(4)送電開通期間,所有接觸網(wǎng)上作業(yè)均應(yīng)采取安全接地措施。

(5)送電時(shí),檢查、巡視人員應(yīng)避免近距離觀察可能發(fā)生爆炸的避雷器放電間隙等電氣設(shè)備。

(6)送電開通期間,應(yīng)配備搶修工程列車、軌道作業(yè)車及常用零配件等器材、工具。

(7)在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均須接地,與接觸網(wǎng)相連的支柱金屬結(jié)構(gòu)上,若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時(shí),禁止人員與之接觸。

3.變電所停電作業(yè)安全要求

一切牽引供電設(shè)備自第一次受電開始,即為有電運(yùn)行。變電所停電作業(yè)應(yīng)注意以下事項(xiàng)。

(1)斷開電源:將欲進(jìn)行作業(yè)的電氣設(shè)備完全與電源斷開,作業(yè)的電氣設(shè)備與電源間應(yīng)有明顯的斷開點(diǎn);在有遠(yuǎn)方控制的變電所、分區(qū)亭和開閉所進(jìn)行停電作業(yè)時(shí),必須將遠(yuǎn)方控制的開關(guān)置于當(dāng)?shù)乜刂莆恢谩?/p>

(2)驗(yàn)電:使用驗(yàn)電器進(jìn)行驗(yàn)電前,應(yīng)確認(rèn)驗(yàn)電器的電壓等級(jí)符合要求,并應(yīng)試驗(yàn)驗(yàn)電器是否準(zhǔn)確,試驗(yàn)時(shí)應(yīng)戴絕緣手套,并穿絕緣靴;確認(rèn)電氣設(shè)備不帶電后,方可工作。

(3)接地:當(dāng)驗(yàn)明所施工設(shè)備無電后應(yīng)將設(shè)備接地。

(4)懸掛警告牌、設(shè)防護(hù)欄:在因停電作業(yè)而斷開的斷路器操作把手上、隔離開關(guān)的操作手柄上和防止串電而切換的二次回路的轉(zhuǎn)換開關(guān)上,均應(yīng)懸掛“有人工作、禁止合閘!”警告牌;施工作業(yè)人員不得進(jìn)入的區(qū)域,應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄并懸掛“止步,高壓危險(xiǎn)!”警告牌;防護(hù)欄和警告牌的設(shè)置與撤除應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人決定,不得任意移動(dòng)或撤除。

第12篇 營業(yè)線施工安全注意事項(xiàng)安全措施

一、開工前,與設(shè)備管理單位共同調(diào)查確認(rèn)地下管線位置,如設(shè)備管理單位無法提出其準(zhǔn)確位置,施工單位采取儀器探測,人工探測等方法進(jìn)行調(diào)查,嚴(yán)禁盲目動(dòng)用機(jī)械施工。

二、單位工程在編制施工方案和施工過渡實(shí)施方案時(shí),除按設(shè)計(jì)文件要求之外,還必須考慮確保營業(yè)線的行車安全。

三、向參與施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)教育,必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行專門培訓(xùn),考試合格后,持證上崗。

四、拆動(dòng)既有線設(shè)施影響行車安全的工程,開工前必須與設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議書。

五、鄰近既有線旁施工機(jī)械作業(yè),必須設(shè)置標(biāo)志明顯的限界桿,并拉限界繩,防止機(jī)械侵入限界。

六、既有線施工,每個(gè)工點(diǎn)必須設(shè)置經(jīng)過培訓(xùn)的防護(hù)員,保證行車安全。

七、勞務(wù)工必須先培訓(xùn)后上崗,且作業(yè)期間有集團(tuán)公司員工帶隊(duì)。

八、在有架空電纜、電線下施工,或機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行,必須在來車方向設(shè)置限界架,防止機(jī)械掛斷架空線路。

九、既有線有列車通過時(shí),緊靠既有線的施工運(yùn)輸車輛應(yīng)停止作業(yè),保持靜止?fàn)顟B(tài),列車通過后再恢復(fù)作業(yè)。

十、雨季時(shí),必須制訂防洪措施。

十一、拆動(dòng)無縫線路必須考慮防脹工作,施工有防脹軌和跑道措施。

十二、施工中,應(yīng)自覺接受監(jiān)理公司、設(shè)備管理單位的指導(dǎo),服從建設(shè)單位的指揮。

十三、封鎖、慢行施工,主要領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)堅(jiān)守崗位,按照批準(zhǔn)的施工方案,設(shè)置的駐站聯(lián)絡(luò)員,執(zhí)行濟(jì)局“四不準(zhǔn)”、“五必須”、“八不準(zhǔn)”制度。

十四、便線、便橋按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路線路維修規(guī)則》,進(jìn)行檢查保養(yǎng)維修,定期檢查,及時(shí)消除各種隱患。

十五、施工作業(yè)人員所帶的工具、材料(包括長桿、導(dǎo)線、塔尺、鋼尺、皮尺、花桿)與牽引供電設(shè)備的帶電部分保持2.0米以上距離。

十六、在離接觸網(wǎng)帶電部分不到2.0米的建筑物上作業(yè)時(shí),必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)手續(xù),得到許可停電施工命令,并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時(shí)接地線后,方能施工。

十七、在距離接觸網(wǎng)帶電部分2~4.0米的導(dǎo)線、支柱、房頂及其他建筑物上施工時(shí),接觸網(wǎng)可不停電,但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場監(jiān)護(hù)。

十八、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí),人員不準(zhǔn)與之接觸;在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)之前,應(yīng)距斷線接地處10米以外設(shè)置防護(hù),禁止人員進(jìn)入。

十九、電化段裝卸搬運(yùn)長大工具、材料,應(yīng)把工具、材料平放或兩人抬運(yùn),不準(zhǔn)把工具、材料豎立起來,以免侵入接觸網(wǎng)導(dǎo)線不足2.0米的距離而發(fā)生危險(xiǎn)。

二十、為了防止電力機(jī)車的受電弓與接觸網(wǎng)的接觸點(diǎn)落在其工作面寬度以外,在電氣化線路上進(jìn)行起道作業(yè),起道線路單股不得超過30mm。線路撥道線路中心位移不得超過±30mm。

二十一、電化段更換鋼軌或夾板

1、禁止在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下,如必須同時(shí)拆下時(shí),該供電區(qū)段不準(zhǔn)電力機(jī)車行使。

2、抽換鋼軌前,在被換鋼軌的左、右軌節(jié)間各安設(shè)一條橫向連接電線,連接線截面70~100mm 2的銅線,用夾子夾在軌底。該電線在換軌完成后方可拆除,否則撥動(dòng)鋼軌產(chǎn)生火花,可能引起事故。

施工準(zhǔn)備和過程中的安全工作

1、路基工程安全:

一、單位工程必須編制施組和安全措施,報(bào)指揮部、監(jiān)理公司批準(zhǔn)。

二、做好施工前的準(zhǔn)備工作,對(duì)地下管線,采用電纜探測儀、探溝進(jìn)行確認(rèn),無管線后方可進(jìn)行推挖作業(yè),對(duì)改移出的電纜插旗灑灰線,做出明顯標(biāo)志。

三、鄰近既有線作業(yè)必須設(shè)限界繩桿,做出標(biāo)志。

四、設(shè)置防護(hù)人員,通知作業(yè)人員列車的通過。

五、在既有線一側(cè)幫填路基時(shí),分層開挖臺(tái)階,確保既有線路基穩(wěn)定。

六、雨季做好排水工作,保證水流向不指向既有線側(cè)。

2、橋涵施工安全:

一、各個(gè)橋涵都必須單獨(dú)編制施組和安全措施,報(bào)指揮部和監(jiān)理公司報(bào)批,封鎖或慢行施工須經(jīng)濟(jì)局膠濟(jì)指揮部批準(zhǔn)后實(shí)施。

二、動(dòng)行車設(shè)備還必須與設(shè)備管理單位簽訂安全配合協(xié)議。

三、施工前對(duì)地下管線進(jìn)行確認(rèn),不在開挖范圍內(nèi),但可能影響時(shí),做出保護(hù)標(biāo)志。

四、增建或接長橋涵施工時(shí),應(yīng)符合下列規(guī)定:

1、基礎(chǔ)打樁時(shí),應(yīng)從既有線一側(cè)逐向外打,不宜用射水或振動(dòng)法施工。

2、涵洞接長需在對(duì)接口處處理原有混凝土和砌體時(shí),嚴(yán)禁采用爆破法施工。

3、明挖基礎(chǔ),施工時(shí)必須按規(guī)定放坡,坡度不足時(shí)應(yīng)采取防護(hù)措施基礎(chǔ)施工,做好安排,保證工程進(jìn)度不受影響。

4、在同一坡面的上下方,不得上下同時(shí)施工,不準(zhǔn)掏土。

5、高處作業(yè)要使用專門的用具傳遞工具零件、材料等,并做好防護(hù)工作。

6、設(shè)專門的防護(hù)人員進(jìn)行巡回檢查,確保施工人員安全,不影響既有線的行車。

五、頂進(jìn)橋涵施工

1、頂進(jìn)時(shí),應(yīng)對(duì)各觀測點(diǎn)進(jìn)行仔細(xì)觀測變化情況,發(fā)現(xiàn)異狀應(yīng)停止頂進(jìn),待問題處理后,再開泵作業(yè)。

2、頂進(jìn)中,挖一段,頂一段,做到隨挖隨頂。

3、當(dāng)施工開挖路堤邊坡時(shí),應(yīng)派人監(jiān)控。當(dāng)發(fā)生異常情況時(shí),應(yīng)立即撤離危險(xiǎn)區(qū),并向開來的列車發(fā)出停車信號(hào)。

4、有下列情況之一者,嚴(yán)禁挖土:

1)掏洞取土或倒坡挖土?xí)r;

2)列車通過時(shí);

3)機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí);

4)頂進(jìn)暫停期內(nèi);

5)雨天時(shí);

6)開挖面未設(shè)上下扶梯,作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)不牢或未經(jīng)檢查認(rèn)定。

7)在工作坑坡頂?shù)囊欢ǚ秶鷥?nèi),不得堆料具和棄土。當(dāng)采用機(jī)械開挖時(shí),鏟斗不得碰撞結(jié)構(gòu)主體。

8)嚴(yán)禁施工人員接近或跨越頂鐵,或站在已經(jīng)到位的頂鐵上。

9)頂進(jìn)過程中,每頂完一次作業(yè)或列車通過后,應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)異狀,經(jīng)整修后方可放行列車。

第13篇 臨近營業(yè)線預(yù)鋪線路安全措施

一、臨近既有線行車安全保證措施

1、嚴(yán)格按照規(guī)定設(shè)置施工防護(hù)，王里堡車站施工設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員；配齊監(jiān)控防護(hù)人員、防護(hù)設(shè)施。

2、防止施工機(jī)械、料具、人員侵限。

3、施工負(fù)責(zé)人、安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)過鐵路局營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，施工現(xiàn)場的安全員、防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)過鐵路局安全培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后持證上崗。現(xiàn)場參與施工的所有人員，必須全部經(jīng)過既有線安全培訓(xùn)合格后方能上崗。現(xiàn)場作業(yè)的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)進(jìn)行作業(yè)。

4、施工程序嚴(yán)格按照《鄭州鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》鄭鐵辦〔2008〕237號(hào)文件的要求，在施工前一日施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)會(huì)后，由參加施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)會(huì)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人召開技術(shù)交底會(huì)，組織施工管理人員和技術(shù)骨干學(xué)習(xí)施工組織方案，明確安全質(zhì)量關(guān)鍵控制點(diǎn)和控制措施。施工作業(yè)前對(duì)所有參加施工人員進(jìn)行班前安全講話，明確施工組織方案、明確施工要點(diǎn)及安全控制措施。

二、臨近既有線設(shè)備安全保證措施

1、加強(qiáng)與設(shè)備管理單位的聯(lián)系與溝通，簽訂施工安全協(xié)議。

2、對(duì)位預(yù)鋪道岔前協(xié)同設(shè)備管理單位現(xiàn)場調(diào)查：對(duì)施工范圍內(nèi)存在行車設(shè)備（信號(hào)機(jī)、電纜盒）的位置，有礙施工時(shí)采取可靠的防護(hù)措施。施工過程中必須由設(shè)備管理單位派出施工安全監(jiān)督員，施工安全監(jiān)督員到場后方能開始施工。

3、施工中、施工完畢后，施工單位與設(shè)備管理單位安全監(jiān)督人員共同對(duì)線路狀況進(jìn)行檢查確認(rèn)。

三、臨近既有線人身安全保證措施

1、安全培訓(xùn)

建立安全培訓(xùn)制度。培訓(xùn)主要內(nèi)容為：《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下冊(cè)）》、《鄭州鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》（鄭鐵辦〔2008〕237號(hào)）文件及其它有關(guān)安全施工文件。

培訓(xùn)的內(nèi)容如下：

1)安全生產(chǎn)技術(shù)操作一般規(guī)定。

2)施工現(xiàn)場安全管理規(guī)章制度。

3)安全生產(chǎn)紀(jì)律和文明生產(chǎn)要求。

4)在施工程基本情況，包括現(xiàn)場環(huán)境、施工特點(diǎn)，可能存在不安全因素的危險(xiǎn)作業(yè)部位及必須遵守的事項(xiàng)。

5)機(jī)具設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施的性能和作用。

6)本工種安全操作規(guī)程。

7)班組安全生產(chǎn)、文明施工基本要求和勞動(dòng)紀(jì)律。

8)本工種事故案例剖析、易發(fā)事故部位及勞防用品的使用要求。

2、特種作業(yè)人員培訓(xùn)

除進(jìn)行一般安全教育外，還要執(zhí)行g(shù)b 5306-85《關(guān)于特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)劃》的有關(guān)規(guī)定，按國家、行業(yè)、地方和公司規(guī)定進(jìn)行本工種專業(yè)培訓(xùn)、資格考核，取得《特種作業(yè)人員操作證》后上崗。

3、特定情況下的適時(shí)安全教育

1)季節(jié)性，如冬季、夏季、雨雪天、汛臺(tái)期施工；

2)節(jié)假日前后；

3)節(jié)假日加班或突擊趕任務(wù)；

4)工作對(duì)象改變；

5)工種變換；

6)新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備施工；

7)發(fā)現(xiàn)事故隱患或發(fā)生事故后；

8)新進(jìn)入現(xiàn)場等。

4、班前安全講話

1)施工現(xiàn)場應(yīng)每天開展一次班前安全活動(dòng)。

活動(dòng)內(nèi)容：總結(jié)昨天的安全生產(chǎn)情況；布置今天安全生產(chǎn)任務(wù)和針對(duì)存在的問題，提出解決的辦法；開展重點(diǎn)部位和薄弱環(huán)節(jié)的安全檢查，通報(bào)工傷事故和違章亂紀(jì)情況，進(jìn)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。

2)各工種班組應(yīng)做好班前安全交底，班后的安全檢查工作，對(duì)主要情況應(yīng)做好記錄，把作業(yè)面的安全狀況列為交換班的一項(xiàng)主要內(nèi)容。

3)每天施工前，施工員或安全員應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行一次檢查，發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)整改，當(dāng)生產(chǎn)與安全矛盾時(shí)，應(yīng)先解決安全問題，生產(chǎn)服從安全。

4) 班組長應(yīng)帶領(lǐng)工人共同遵守安全操作規(guī)程，不違章作業(yè)，不冒險(xiǎn)施工。

5) 人人都應(yīng)該做到“三不傷害”：即不傷害自已、不傷害他人和不被他人傷害。

6、注意事項(xiàng)

在既有線一旁施工的人員，嚴(yán)禁在既有線上逗留、行走或休息。并隨時(shí)將施工機(jī)具堆放在行車界限之外。注意在前后施工的機(jī)械，避免發(fā)生機(jī)械傷人的事故。

四、臨近既有線防料具、機(jī)械侵限安全保證措施

1、施工負(fù)責(zé)人、安全員防護(hù)員施工過程中必須檢查作業(yè)現(xiàn)場，防止一切機(jī)械、料具侵入限界。

2、預(yù)鋪道岔采用的滑輪、導(dǎo)鏈、枕木垛、滑道等機(jī)具，務(wù)必鎖死釘固，直鋪線路采用的抬杠、料筐、撬棍等工具必須隨施工人員一起下道。

3、施工完畢后，要做到工完料具場地清。

五、臨近既有線施工機(jī)械作業(yè)安全保證措施

1、臨近既有線路施工時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)人員、駐站防護(hù)人員、施工負(fù)責(zé)人隨時(shí)聯(lián)系，駐站防護(hù)員與車站值班員保持密切的聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)刻，隨時(shí)掌握列車行駛的位置，設(shè)置好防護(hù)后方可施工，在作業(yè)過程中還應(yīng)注意來車“預(yù)報(bào)”、“確報(bào)”等信號(hào)。當(dāng)來車時(shí)機(jī)械停止作業(yè)。

1）預(yù)報(bào)：車站對(duì)施工區(qū)間辦理閉塞時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)；如系通過列車，則應(yīng)提前一個(gè)車站（即鄰站向本站發(fā)車時(shí)）發(fā)出預(yù)報(bào)。

2)確報(bào)：車站向施工區(qū)段發(fā)車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出確報(bào)。

4)變更通知：預(yù)報(bào)、確報(bào)有變化時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出變更通知。

2、現(xiàn)場防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知后，均應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人。同時(shí)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來往車與工地情況。堅(jiān)決禁止施工機(jī)械進(jìn)入行車安全界限。列車即將進(jìn)入施工段的信息確定后，派專人到施工段內(nèi)的既有軌道上巡查，清除散落在鋼軌面上的雜物。完成后立即離開線路到安全距離處。

3、在營業(yè)線上施工，必須做到“工完、料凈、場地清”，必須做到一機(jī)一人一控，嚴(yán)禁機(jī)械、料具侵限。在軌枕頭外2米處設(shè)置安全警戒線，避免人員、機(jī)械侵線。

六、臨近既有線關(guān)鍵崗位安全控制要求

防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員必須選派政治責(zé)任強(qiáng)并經(jīng)考試合格正式職工擔(dān)任，不得任意調(diào)換。

七、施工安全重點(diǎn)卡控

施工安全重點(diǎn)卡控見下表

施工安全重點(diǎn)卡控表

序號(hào)?卡控 重點(diǎn)?卡控 部位?卡控措施?項(xiàng)目部卡控人員?現(xiàn)場卡 控人員

1?現(xiàn)場 防護(hù)?作業(yè)點(diǎn)?1、防護(hù)員上崗時(shí)必須配帶齊安全防護(hù)用品。 2、到達(dá)施工地點(diǎn)后現(xiàn)場防護(hù)員及時(shí)通知駐站聯(lián)絡(luò)員，要求防護(hù)。每3分鐘現(xiàn)場防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系一次。 3、監(jiān)控既有線來車情況，來車時(shí)停止作業(yè)。防止施工作業(yè)人員、機(jī)械上道發(fā)生危險(xiǎn)。 4、當(dāng)日作業(yè)施工完畢，確定機(jī)械、料具停放、堆碼穩(wěn)固，無侵限。做到“工完料盡、場地清”，無行車安全隱患后方準(zhǔn)收工。?張海永?張世平

2?防軌道電路短路?作業(yè)點(diǎn)?1、施工時(shí)，嚴(yán)禁將金屬物體搭接鋼軌。?楊志強(qiáng)?鐘偉

3?防料具侵限?作業(yè)點(diǎn)?1、檢查線路上的施工材料任何時(shí)候不得侵入既有線。?藥守慶?張世平