車隊安全生產(chǎn)管理制度匯編(3篇)

包括哪些

車隊安全生產(chǎn)管理制度旨在確保車隊運營的安全性，預防事故的發(fā)生，提高工作效率，主要包括以下幾個方面：

1. 車輛管理：包括車輛的日常維護、定期檢查和故障修復，確保車輛處于良好運行狀態(tài)。

2. 駕駛員管理：涵蓋駕駛員的資質(zhì)審核、安全培訓、工作紀律和健康狀況監(jiān)控。

3. 行車規(guī)程：制定詳細的行車安全規(guī)定，包括速度限制、行駛路線、休息時間等。

4. 應急預案：預先設定應對各類突發(fā)事件的處理流程，如交通事故、車輛故障、惡劣天氣等。

5. 安全文化：培養(yǎng)全員安全意識，建立良好的安全文化氛圍。

培訓內(nèi)容

1. 安全法規(guī)：培訓駕駛員熟悉國家及地方的交通法規(guī)，確保合規(guī)駕駛。

2. 安全操作規(guī)程：教授正確的駕駛技巧，如緊急制動、避險駕駛等。

3. 應急處理：模擬各類緊急情況，訓練駕駛員冷靜應對，如火災撲救、乘客疏散等。

4. 健康與安全：教育駕駛員關(guān)注自身健康，避免疲勞駕駛，防止職業(yè)病發(fā)生。

5. 車輛知識：了解車輛構(gòu)造和功能，提高駕駛員的自我維修能力。

應急預案

1. 交通事故：立即報警，保護現(xiàn)場，救助傷員，并向車隊管理部門報告。

2. 車輛故障：駕駛員應掌握基本的自救措施，如更換輪胎、應急修理等，同時及時聯(lián)絡維修人員。

3. 惡劣天氣：提前獲取天氣預報，調(diào)整行車計劃，必要時停車等待。

4. 燃油泄漏：采取防火措施，避免引發(fā)火災，迅速聯(lián)系專業(yè)人員處理。

5. 公共衛(wèi)生事件：執(zhí)行防疫規(guī)定，確保車輛清潔，駕駛員做好個人防護。

重要性

車隊安全生產(chǎn)管理制度的重要性不容忽視，它不僅保障了駕駛員的生命安全，也保護了乘客和公眾的利益。通過有效的管理制度，可以降低事故發(fā)生率，減少財產(chǎn)損失，提高車隊的運行效率和聲譽。良好的安全文化有助于提升員工的工作滿意度，增強團隊凝聚力，從而促進整個企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。因此，車隊管理層必須重視安全生產(chǎn)管理制度的建設和執(zhí)行，不斷優(yōu)化和完善，以實現(xiàn)長期的安全生產(chǎn)目標。

車隊安全生產(chǎn)管理制度范文

第1篇 車隊安全生產(chǎn)管理制度范本

一、 車輛管理

1、本公司的車輛由倉儲部管理,并指派專人負責對車輛調(diào)度。

2、車輛應由專職駕駛員駕駛,需由他人駕駛時,應告知車輛性能、狀況并到車隊調(diào)度處備案。專任駕駛員應每周實施定期檢查及保養(yǎng),以維持機件壽命,確保行車安全。

3 各部需要使用車輛時,應事先填寫“用車通知單”一式二聯(lián),經(jīng)單位主管領(lǐng)導核準后交倉儲部車隊調(diào)派(主管領(lǐng)導不能核準的部門,由主管領(lǐng)導簽批授權(quán)委托書到車隊備案)。

4、“用車通知單”應詳細填寫用車時間、路徑、起止目的地。

5、車輛行車途中應特別注意安全行駛及遵守交通規(guī)則,若有違規(guī)罰款,由駕駛員負擔。

6、車輛到達目的地后,按對方要求妥善停置車輛。

7、車輛出門按公司的出廠管理規(guī)定執(zhí)行。

二、駕駛員管理

1、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國國道路交通管理條例》及有關(guān)交通安全管理有規(guī)章制度,安全駕車。并遵守本公司其它相關(guān)有規(guī)章制度。

2、駕駛員應愛惜公司車輛,平時注意保養(yǎng),經(jīng)常檢查車輛的主要機件,確保車輛正常行駛。

3、駕駛員應抽適當時間擦洗自己所開的車輛,以保持車輛的清潔。

4、出車前要例行檢查車輛的水、電、油及其它性能是否正常,發(fā)現(xiàn)不正常時要立即加補或調(diào)整。

5、駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛有故障時要立即檢修。

6、駕駛員出車歸來后應到車隊調(diào)度處登記當日出車路橋費,實際出車路線等其它特殊情況。車輛駛回后應停放在公司安全地方,并將車門鎖好。

7、駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經(jīng)常檢查,出車時一定保證證件齊全。

8、駕駛員對車隊調(diào)度的工作安排,應無條件服從,不準借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的,事后可向部長反映。出廠后以生產(chǎn)銷售為主,聽從用車部門的工作安排。

9、駕駛員全年安全行車,未出交通事故的,按公司安全管理制度規(guī)定執(zhí)行。發(fā)生交通事故,除取消安全獎外,交通事故由駕駛員按《__年車隊承包合同》的規(guī)定承擔損失。

三、車隊服務范圍及費用分配

1、車隊服務范圍:銷售部要求送貨上門的客戶(產(chǎn)品售價中包含運費)不包括主機廠相關(guān)人員的其它業(yè)務要求,制造部外加工單位(產(chǎn)品裝飾費中已含運費的除外),采購部(外協(xié)加工單位不含運費,外購件除外),財務部、質(zhì)管部、倉儲部的零星用車。

2、 車隊各類車型費用標準按__年標準和統(tǒng)計口徑執(zhí)行。

3、內(nèi)部費用以“用車單”為準,按各部實際用車里程數(shù)與標準單價計算。

4、對于不屬車隊服務范圍的用車,用車部門填寫“用車單”一式二聯(lián),經(jīng)用車部門主管領(lǐng)導審核批準后交到車隊進行費用核算,按實際用車里程與實際市場價格收取出車運費并在“用車單”上注明價格,扣除車輛燃油費、路橋費、出車費及輔料費按實際收回運費(含抵款)利潤的50%作為獎勵及二次分配基金。

5、公司責任的急件產(chǎn)品發(fā)生的運費由責任部門承擔,外單位用車的運費由用車人向外協(xié)廠收取(包括抵款收取),未收回的外單位運費則由用車人工資承擔。采購部調(diào)拔材料用車費用如含在調(diào)拔單價中則由采購部承擔運費。

6、屬于車隊服務范圍的實際發(fā)生費用(財務核算扣除折舊)與分攤到各部門的消耗之差為車隊當月的利潤情況。費用超標按5%扣罰車隊工資,年末拉通計算。

7、不屬于車隊服務范圍的費用,月末由車隊將用車通知單匯總后到財務科結(jié)算費用。

8、修理費、燃油費超標按車隊承包合同考核。

第2篇 車隊安全生產(chǎn)abc動態(tài)管理辦法

第一章 簡 介

車隊安全生產(chǎn)abc動態(tài)管理辦法, 是根據(jù)交通事故發(fā)生的客觀規(guī)律,有針對性地進行超前預防、 動態(tài)控制,實現(xiàn)交通安全的一種行之有效的安全生產(chǎn)管理措施。

交通事故的發(fā)生其主要原因有四個方面:一是駕駛員的不安全行為;二是機動車輛的不安全狀態(tài);三是管理的缺陷;四是交通道路環(huán)境的不良因素。交通事故預防、控制 的難點在于駕駛員、機動車輛、道路環(huán)境的動態(tài)變化。為此,我們在總結(jié)多年交通安全管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,根據(jù)社會主義市場經(jīng)濟運輸市場變化規(guī)律,企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制、重組改制,建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求,為了進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)管理,堅持“安全第一,預防為主” 的方針,堅持“誰主管,誰負責”、“誰分管,誰負責”、“誰蹲點,誰負責”、“誰承包,誰負責”、“誰的崗位,誰負責”的原則,堅持安全生產(chǎn)管理以人為本”,做到黨、政、工、團,齊抓共管,實現(xiàn)本質(zhì)安全的目的。針對公司各單位車隊服務的運輸市場、駕駛員隊伍的政治、技術(shù)素質(zhì)、車輛的技術(shù)狀況、車輛行使道路環(huán)境,提出了以車隊為管理對象,以駕駛員管理為重點,運用企業(yè)管理abc重點管理、行為學、心理學、控制論、安全系統(tǒng)工程安全檢查表等理論,采取分類分析的方法,對車隊、駕駛員、機動車輛實行abc動態(tài)管理。

推行車隊安全生產(chǎn)abc動態(tài)管理,可以實現(xiàn)交通安全管理四個方面的轉(zhuǎn)變:一是從被動的事故善后處理抓安全向主動超前預防抓監(jiān)控轉(zhuǎn)變;二是從交通安全管理工作的時興時斷、時緊時松向全過程、全方位抓安全轉(zhuǎn)變;三是從車隊安全管理標準各異、繁忙雜亂向標準統(tǒng)一、工作主次清楚、工作環(huán)節(jié)清晰、一級向一級負責的綜合安全轉(zhuǎn)變;四是從不易檢查控制的定性安全管理向有指標、有考核標準的定量安全管理轉(zhuǎn)變。

通過四個轉(zhuǎn)變,強化安全生產(chǎn)管理,提高全員安全意識,理順安全管理程序,進一步擺正安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與企業(yè)信譽、安全與占有市場份額的關(guān)系,樹立安全就是經(jīng)濟增長點、安全就是效益、安全就是各項工作的保證的觀念,樹立生產(chǎn)全過程抓安全、管理出安全、從嚴治隊、強化落實的觀念。

第二章 內(nèi) 容

車隊安全生產(chǎn)abc動態(tài)管理辦法的內(nèi)容:一是車隊abc動態(tài)管理;二是駕駛員abc動態(tài)管理;三是機動車安全技術(shù)狀況abc動態(tài)管理。

(一)車隊abc動態(tài)管理內(nèi)容

安全管理組織機構(gòu);

安全生產(chǎn)責任制和安全承包;

安全目標管理及考核兌現(xiàn);

安全教育、駕駛員培訓及三級安全教育;

安全檢查及違章、隱患整改;

駕駛員abc管理;

安全管理各種法規(guī)、政策、規(guī)定、制度、文件等執(zhí)行;

月度安全生產(chǎn)形勢預測分析、制定安全生產(chǎn)措施;

車輛放行前“三交待”;

節(jié)、假日“三交一封”管理制度的執(zhí)行;

交通事故“四不放過”原則;

消防器材管理及現(xiàn)場管理。

(二)駕駛員abc動態(tài)管理內(nèi)容

駕駛年齡;

駕駛車輛行駛里程;

法紀觀念、交通安全意識;

駕駛技能、職業(yè)道德;

政治素質(zhì)、組織紀律、思想作風;

性格、氣質(zhì)、嗜好;

家庭及社會環(huán)境;

有無違章、違紀、交通事故等。

(三)車輛安全技術(shù)狀況abc動態(tài)管理內(nèi)容

車輛行駛年限;

車輛行駛里程;

車輛技術(shù)狀況等級;

車輛維護保養(yǎng)作業(yè)情況;

gb7258-2004《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定的執(zhí)行;

車輛歸廠檢查、進出廠檢查;

車輛完好率;

車輛出廠合格率;

特種車輛、工程機具、吊車的安全裝置。

第三章 管理標準和考核細則

(一)車隊abc動態(tài)管理標準和考核細則 見表一

(二)駕駛員abc動態(tài)分類標準 見表二

(三)機動車輛安全技術(shù)狀況abc管理標準和考核細則見表三

表一:車隊abc動態(tài)管理標準和考核細則

序號

標 準

細 則

標準分

扣分

1

車隊安全組織機構(gòu)健全

查車隊安全領(lǐng)導小組的成立及安全員的配備

60

2

安全承包管理責任制明確

查承包管理責任制內(nèi)容的實施

100

3

年度安全管理目標、規(guī)劃、措施落實

查書面材料

60

4

駕駛員培訓教育及安全宣傳制度執(zhí)行落在實處

查基礎(chǔ)資料

100

5

交通安全檢查及車輛歸廠檢查堅持如一

查記錄,查不安全隱患的整改,歸廠檢車率達到100%

100

6

放行車輛實行“三交待”

查原始記錄

60

7

駕駛員abc管理措施落實

查原始記錄,對ba類司機的控制措施,幫教對象的考核辦法、升級時間

100

8

節(jié)假日車輛管理

查“三交一封 ”制度的落實

60

9

月度交通安全措施落實

查閱四本記錄、安全領(lǐng)導小組活動記錄、車隊安全活動記錄、安全檢查記錄、事故登記分析記錄

100

10

執(zhí)行事故處理“四不放過”原則

查閱基礎(chǔ)記錄

100

11

車隊安全管理制度健全

查安全法規(guī)、安全制度、安全文件等

100

12

車隊安全檢查、考核及獎罰措施、預測、分析及日講話、周小結(jié)落實

查原始記錄

60

說明:950分以上為優(yōu)良,900分為合格。

表二:駕駛員abc動態(tài)分類標準

駕駛員

類別

標 準

a

類

駕

駛

員

1、實習駕駛員、復員轉(zhuǎn)業(yè)和新調(diào)入的駕駛員;

2、單獨駕駛車輛不滿3年的駕駛員;

3、安全行駛里程不足10萬車公里的駕駛員;

4、經(jīng)技術(shù)、安全部門嚴格考核駕駛技能差的駕駛員;

5、組織紀律松懈、作風散漫、安全意識差的駕駛員;

6、車輛列行保養(yǎng)差、影響安全行車的駕駛員;

7、嚴重違章的駕駛員;酒后開車、強超強會、超速行駛、公車私用、亂停亂放、不服從交警指揮、無理取鬧;

8、發(fā)生責任事故的駕駛員:小事故三個月;一般事故4--6個月;

較大事故6--12個月[吊銷駕駛證的除外];

9、有其它原因嚴重影響安全行車的駕駛員。

b

類

駕

駛

員

1、駕駛時間不足4年的駕駛員;

2、安全行駛里程10萬車公里以上不足15萬車公里的駕駛員;

3、年齡較大(45歲以上)或身體素質(zhì)差的駕駛員;

4、經(jīng)技術(shù)、安全部門嚴格考核駕駛技能一般的駕駛員;

5、家庭有困難、思想情緒不穩(wěn)定的駕駛員;

6、當月有一般事故的駕駛員。

c

類

駕

駛

員

1、安全行駛里程15萬車公里以上的駕駛員;

2、沒有任何責任事故的駕駛員;

3、經(jīng)安全、技術(shù)部門考核,責任心、事業(yè)心強,職業(yè)道德好,技術(shù)過硬,優(yōu)質(zhì)服務的駕駛員;

4、無任何違章、違紀、違規(guī)行為的駕駛員。

表三:車隊車輛安全技術(shù)狀況abc管理標準和考核細則

序號

管理標準

考核細則

標準分

扣分

1

車輛技術(shù)狀況等級

1、一級完好車、二級基本完好車占車隊總數(shù)的90%;

2、車輛使用年限符合車輛報廢標準。

100

1、每低1%扣5分;

2、每超駛1年扣5分。

2

《機動車運行安全技術(shù)條件》gb7258---87標準的執(zhí)行

運行車輛全部符合gb7258—2004標準規(guī)定

300

一項不符合標準扣10分

3

車輛維護保養(yǎng)作業(yè)范圍

車輛例行保養(yǎng),一、二級定向保養(yǎng)、項修符合保養(yǎng)標準定額和作業(yè)范圍;對號率大于80%,強制保養(yǎng)100%,車輛完好率符合公司規(guī)定標準。

300

三率每低1%扣10分。

4

車輛安全檢查

車輛出廠合格率100%;車輛歸廠檢查率100%、合格率大于90%。

200

三率每低1%扣10分

5

特種車輛安全裝置

大型平板車輛、施工機具、吊車等設備安全裝置齊全有效

100

一項不合格扣10分

說明:950分以上為優(yōu)良,900分為合格。

第四章 車隊安全生產(chǎn)abc動態(tài)管理辦法的管理運行程序和實施

車隊安全生產(chǎn)abc態(tài)管理辦法的管理運行程序是運用全面質(zhì)量管理pdca循環(huán)的工作程序,把車隊abc動態(tài)管理、駕駛員abc動態(tài)管理、機動車技術(shù)狀況abc動態(tài)管理的每一個環(huán)節(jié)、每一個步驟、每個程序科學地、有序地、有機地銜接,從而形成一個統(tǒng)一的整體的步驟和方法。pdca四個階段互相循環(huán)、互相作用、互相銜接、周而復始、逐級向上,使交通安全管理工作中的問題不斷發(fā)現(xiàn) ,不斷解決,管理質(zhì)量和管理水平不斷提高,確保交通運輸安全。

pdca循環(huán)運行的階段

pdca循環(huán)運行分為四個階段:

第一階段:p階段(計劃階段)

主要是分析交通安全現(xiàn)狀,針對車隊管理、駕駛員現(xiàn)狀、車輛技術(shù)狀況,認真分析,找出存在的問題和漏洞,根據(jù)存在的問題制定下一階段的目標、計劃和措施。

第二階段:d階段(實施階段)

主要是按p階段所制定的計劃和方案執(zhí)行實施。

第三階段:c階段(檢查階段)

對照檢查p、d階段工作的落實情況,確保計劃、措施的實現(xiàn)。

第四階段:a階段(處理階段)

主要是總結(jié)成績,找準問題,升降處理,獎罰兌現(xiàn),并將查找出的問題轉(zhuǎn)入p階段進行第二輪循環(huán)。

pdca運行的實施程序和方法

pdca循環(huán)運行程序是把abc動態(tài)管理方法的實施過程分為四個階段,每個階段內(nèi)采取不同的方法去落實abc動態(tài)管理方法的各項內(nèi)容。它的特點是一環(huán)扣一環(huán),環(huán)環(huán)緊相連。pdca不斷的循環(huán),就不斷地前進,也就不斷地提高,充分體現(xiàn)了動態(tài)管理的特色。pdca的不斷循環(huán),是保證交通安全abc動態(tài)管理正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。要求每個階段的內(nèi)容、方法都要落實到執(zhí)行者,時間、措施要保證,才能達到預期的目的。pdca循環(huán)的四個階段,是一套科學的工作程序。只有堅持不懈地、靈活地、創(chuàng)造性地把交通安全abc動態(tài)管理方法列入pdca四個階段進行周而復始的循環(huán)運行,才能不斷地分析、總結(jié)管理經(jīng)驗,鞏固管理成果,不斷地提高現(xiàn)代化交通安全管理水平。

pdca管理具體工作內(nèi)容和步驟

車隊abc動態(tài)管理方法使用于安全管理部門對車隊的管理和考核。實施中將車隊按標準劃分為abc三類管理考核,獎懲兌現(xiàn)。車輛安全技術(shù)狀況abc動態(tài)管理方法使用于安全管理部門和車隊對機動車輛的安全技術(shù)狀況的管理和考核。駕駛員abc動態(tài)管理方法使用于車隊對駕駛員隊伍的安全管理和考核。

(一)p階段(計劃階段)

時間:月末

參加人:車隊干部、包隊干部

內(nèi)容:

(1)總結(jié)上月安全生產(chǎn)形勢和abc動態(tài)管理方法的運行情況。

(2)制定本月安全管理的目標、任務及監(jiān)控措施。

(3)按駕駛員abc分類標準進行全面、認真、細致、正確地分析,特別是對ab兩類駕駛員存在的問題,要有針對性地制定預防措施,指定專人負責實施。

(4)認真做好各項記錄。

要求:動態(tài)分析方法是交通安全abc動態(tài)管理的基礎(chǔ),是pdca循環(huán)運行的首要環(huán)節(jié),是制定目標、計劃、任務、監(jiān)控措施的主要依據(jù)。所以,動態(tài)分析必須認真細致,人人平等,情況全面,成績找夠,問題找準,措施得當。會議詳細情況記錄在“車隊安全領(lǐng)導小組活動記錄本”上。

(二)d階段(實施階段)

時間:全月

內(nèi)容:根據(jù)p階段制定的目標、措施進行實施運行。

(1)車隊長全面負責車隊安全管理工作,按月初制定的目標、標準、措施,認真組織落實。

(2)車隊長負責對駕駛員實施監(jiān)控措施的人員必須指定專人負責,措施、責任落實到人。

(3)車隊調(diào)度、安全員負責對實施監(jiān)控的駕駛員根據(jù)執(zhí)行運輸生產(chǎn)任務的具體情況,隨時制定預防措施加以監(jiān)控,要因地治宜、因人施法。

(4)認真做好各項記錄。

要求:各負其責、各司其職、責任到人、措施兌現(xiàn)、記錄齊全。d階段是整個pdca循環(huán)實施的最重要階段,是abc 動態(tài)管理的重中之重,要在落實上下功夫。否則,好的計劃、目標、措施等于零。

(三)c階段(檢查階段)

時間:每月下旬

內(nèi)容:

(1)車隊長負責檢查驗收d階段的各項工作是否落實,工作有無效果,整體運行是否脫節(jié),及時發(fā)現(xiàn)和糾正在運行中存在的問題。

(2)安全管理職能部門每月對各車隊abc動態(tài)管理方法的實施情況進行一次檢查、考核并簽字,獎罰兌現(xiàn)。

(3)車隊干部、安全員對本月路檢夜查、歸廠車輛檢查、糾正違章、消除事故隱患等情況進行匯總。

(4)車隊干部和管理人員及時走訪用戶,聽取用戶反映,了解駕駛員服務情況和遵紀守法、執(zhí)行規(guī)章制度的情況。

要求:認真檢查,嚴格要求,獎罰兌現(xiàn),督促提高。

c階段是把落實計劃和監(jiān)控措施的管理活動中產(chǎn)生的結(jié)果與先期預測制定的目標相對照,糾正偏差,保證計劃和監(jiān)控措施的執(zhí)行,達到預期效果。并將車隊安全檢查、路檢夜查、車輛技術(shù)檢查等情況記錄在安全檢查記錄本上。

(四)a階段(處理階段)

時間:月末

內(nèi)容:

(1)按照事故處理“四不防過”的原則,對本單位發(fā)生的交通事故的原因進行深刻、細致、全面的分析,吸取教訓,擬定下一階段的預防、監(jiān)控措施。對事故責任者提出處理意見。

(2)對本單位生產(chǎn)、安全好的駕駛員予以表揚和獎勵,對違章違紀的駕駛員給予批評教育或處罰。

(3)對a、b、c三類駕駛員進行本月的升降處理,升降結(jié)果與駕駛員本人的經(jīng)濟效益掛鉤,并公布升降結(jié)果。

(4)對本月度沒有解決的安全管理的隱患和漏洞,認真分析原因,查找責任,確定下月的落實措施,轉(zhuǎn)入下一階段(p階段)進行第二輪循環(huán)。

要求:認真總結(jié),獎優(yōu)罰劣,采取措施,推廣經(jīng)驗。

a階段是pdca循環(huán)的關(guān)鍵。交通安全abc動態(tài)管理方法要充分發(fā)揮管理效益,必須要有明確的獎罰制度和必要的管理手段,安全生產(chǎn)的各項制度要強制執(zhí)行,嚴格落實。

第五章 車隊abc動態(tài)管理pdca循環(huán)工作的具體要求

(一)車隊abc動態(tài)管理pdca循環(huán),車隊一月一循環(huán),各單位一季度一循環(huán),公司每半年一循環(huán)。

(二)pdca循環(huán)工作的記錄全公司統(tǒng)一標準,只建立安全領(lǐng)導小組活動記錄、車隊安全活動記錄、車隊安全檢查記錄、車隊事故分析處理記錄。駕駛員、車輛技術(shù)狀況abc動態(tài)分析內(nèi)容記錄在安全領(lǐng)導小組活動記錄上,對ab二類駕駛員的監(jiān)控措施和負責實施的管理人員的工作內(nèi)容詳細記錄在車隊安全活動記錄上,車隊上路安全檢查、糾正違章、車輛歸隊安全檢查、隱患整改等工作內(nèi)容記錄在車隊安全檢查記錄上,車隊事故或其他車隊事故分析處理等工作內(nèi)容記錄在車隊事故分析記錄上。

(三)各單位按照車隊abc動態(tài)管理方法的實施內(nèi)容,制定具體詳細的考核辦法,獎懲兌現(xiàn)。考核辦法要把車隊安全評比掛牌、車輛紅旗車評比和運輸服務質(zhì)量反饋等結(jié)合起來,綜合評比考核獎懲。

(四)車隊abc動態(tài)管理辦法實施運行后,原車隊安全管理“二十法”中的有關(guān)安全管理措施要有針對性地加以引用,要保持和發(fā)揚傳統(tǒng)安全管理的精華,有效地促進安全文明生產(chǎn)。

(五)非生產(chǎn)車輛及駕駛員的安全管理參照上述管理辦法實施運行。各單位要嚴格非生產(chǎn)車輛和駕駛員的管理。

第3篇 車隊安全生產(chǎn)管理制度-文本

一、 車輛管理

1、本公司的車輛由倉儲部管理,并指派專人負責對車輛調(diào)度。

2、車輛應由專職駕駛員駕駛,需由他人駕駛時,應告知車輛性能、狀況并到車隊調(diào)度處備案。專任駕駛員應每周實施定期檢查及保養(yǎng),以維持機件壽命,確保行車安全。

3 各部需要使用車輛時,應事先填寫“用車通知單”一式二聯(lián),經(jīng)單位主管領(lǐng)導核準后交倉儲部車隊調(diào)派(主管領(lǐng)導不能核準的部門,由主管領(lǐng)導簽批授權(quán)委托書到車隊備案)。

4、“用車通知單”應詳細填寫用車時間、路徑、起止目的地。

5、車輛行車途中應特別注意安全行駛及遵守交通規(guī)則,若有違規(guī)罰款,由駕駛員負擔。

6、車輛到達目的地后,按對方要求妥善停置車輛。

7、車輛出門按公司的出廠管理規(guī)定執(zhí)行。

二、駕駛員管理

1、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國國道路交通管理條例》及有關(guān)交通安全管理有規(guī)章制度,安全駕車。并遵守本公司其它相關(guān)有規(guī)章制度。

2、駕駛員應愛惜公司車輛,平時注意保養(yǎng),經(jīng)常檢查車輛的主要機件,確保車輛正常行駛。

3、駕駛員應抽適當時間擦洗自己所開的車輛,以保持車輛的清潔。

4、出車前要例行檢查車輛的水、電、油及其它性能是否正常,發(fā)現(xiàn)不正常時要立即加補或調(diào)整。

5、駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛有故障時要立即檢修。

6、駕駛員出車歸來后應到車隊調(diào)度處登記當日出車路橋費,實際出車路線等其它特殊情況。車輛駛回后應停放在公司安全地方,并將車門鎖好。

7、駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經(jīng)常檢查,出車時一定保證證件齊全。

8、駕駛員對車隊調(diào)度的工作安排,應無條件服從,不準借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的,事后可向部長反映。出廠后以生產(chǎn)銷售為主,聽從用車部門的工作安排。

9、駕駛員全年安全行車,未出交通事故的,按公司安全管理制度規(guī)定執(zhí)行。發(fā)生交通事故,除取消安全獎外,交通事故由駕駛員按《__年車隊承包合同》的規(guī)定承擔損失。

三、車隊服務范圍及費用分配

1、車隊服務范圍:銷售部要求送貨上門的客戶(產(chǎn)品售價中包含運費)不包括主機廠相關(guān)人員的其它業(yè)務要求,制造部外加工單位(產(chǎn)品裝飾費中已含運費的除外),采購部(外協(xié)加工單位不含運費,外購件除外),財務部、質(zhì)管部、倉儲部的零星用車。

2、 車隊各類車型費用標準按2002年標準和統(tǒng)計口徑執(zhí)行。

3、內(nèi)部費用以“用車單”為準,按各部實際用車里程數(shù)與標準單價計算。

4、對于不屬車隊服務范圍的用車,用車部門填寫“用車單”一式二聯(lián),經(jīng)用車部門主管領(lǐng)導審核批準后交到車隊進行費用核算,按實際用車里程與實際市場價格收取出車運費并在“用車單”上注明價格,扣除車輛燃油費、路橋費、出車費及輔料費按實際收回運費(含抵款)利潤的50%作為獎勵及二次分配基金。

5、公司責任的急件產(chǎn)品發(fā)生的運費由責任部門承擔,外單位用車的運費由用車人向外協(xié)廠收取(包括抵款收取),未收回的外單位運費則由用車人工資承擔。采購部調(diào)拔材料用車費用如含在調(diào)拔單價中則由采購部承擔運費。

6、屬于車隊服務范圍的實際發(fā)生費用(財務核算扣除折舊)與分攤到各部門的消耗之差為車隊當月的利潤情況。費用超標按5%扣罰車隊工資,年末拉通計算。

7、不屬于車隊服務范圍的費用,月末由車隊將用車通知單匯總后到財務科結(jié)算費用。

8、修理費、燃油費超標按車隊承包合同考核。